كل من Vityaz و Prometheus: هيكل بعجلات BAZ لأنظمة الدفاع الجوي الروسية

مايو 4 2020 68

منذ أبريل ، بدأت أحدث أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-350 Vityaz في الخدمة مع القوات المسلحة RF. أحد ابتكارات أنظمة الدفاع الجوي هو استخدام الشاسيه من مصنعي بريانسك. نحن نتحدث عن منصة سيارات تم إنشاؤها في Bryansk Automobile Plant (BAZ). هذه مؤسسة تلقت منذ خمس سنوات دفعة إضافية للتنمية ، لتصبح جزءًا من اهتمام شركة Almaz-Antey VKO.

لسنوات عديدة ، كان مصنع Bryansk Automobile Plant متخصصًا في إنشاء جرارات وشاسيه بعجلات خاصة بسعة حمل تصل إلى 40 طنًا. إذا كانت منتجات BAZ السابقة تهدف بشكل أساسي إلى تلبية احتياجات صناعة النفط والغاز ، فإنها تتحول الآن إلى أساس لأحدث أنظمة الصواريخ الواعدة.

بعد اتخاذ قرار بتقليل الاعتماد على الشركات المصنعة البيلاروسية في مجال المجمع الصناعي العسكري ، تم اختيار هيكل السيارة لأنظمة الدفاع الجوي بناءً على عدة معايير رئيسية.

الأول هو نفاذية عالية. من الواضح أن الشاسيه ذو العجلات يجب أن يضمن حركة المركبات حتى على تلك الطرق (أو من الأفضل استخدام مصطلح "الاتجاهات" هنا) التي يمكن أن "تضع في بركة" تقريبًا أي مركبة أخرى ذات عجلات. يضمن سائقي السيارات في بريانسك ألا يزيد الحمل المحوري على جميع أنواع معداتهم الخاصة عن 10-12 طنًا. هذا هو ضمان إمكانية استخدام الشاسيه على جميع أنواع الطرق ، حتى "أساس" ضبابي إلى حد ما.

لكن "الأساس" الباهت ليس الخيار الوحيد للطرق السيئة حيث يمكن أن تمر BAZ دون أي مشاكل. يمكن تشغيل المعدات ذات الحمولة على شكل قاذفات SAM أو أنظمة الرادار في المناطق الصحراوية وحتى في التندرا.

وأثناء مشاركتها في ألعاب الجيش الدولية ، قامت Bryansk BAZ بحركة على ارتفاعات لا تصدق - أكثر من 4 كم فوق مستوى سطح البحر - في جبال القوقاز.

المعلمة الثانية المهمة هي سعة التحميل المناسبة.

إحدى منصات السيارات المستخدمة هي BAZ-69095 بترتيب عجلات 6x6.1. هذه هي الطريقة التي تحددها الشركة المصنعة للمعدات. هذه منصة ذات حمولة محورية 11,5 طن ومجهزة بمحرك 400 حصان. وعلبة تروس ميكانيكية ثنائية النطاق ثلاثية الاتجاهات YaMZ-3-2393. العدد الإجمالي للتروس هو 20 (10 عكسي). التعليق BAZ-1 - قضيب مستقل ثنائي الالتواء مع ممتص للصدمات على كل من العجلات. سعة الخزان - 69095 لتر. يبلغ عرض الجنزير على طول الحواف الخارجية للعجلات 2 مم. يبلغ الارتفاع الإجمالي (باستثناء الفتحة الجانبية المفتوحة (غطاء المحرك) لصيانة المحرك) 625 مم.

بالنسبة لنظام الدفاع الجوي S-350 Vityaz ، يتم استخدام صيغة مختلفة للعجلات. يقدم مصنع بريانسك للسيارات العديد من المتغيرات لترتيب العجلات 8 × 8 ، بما في ذلك BAZ-69098. في التعديل المدني ، يتم تعريف هذا الهيكل على أنه هيكل رافعة مع كتلة من المعدات المركبة حوالي 20,5 طن. يتوافق حمولة المحور مع متغير BAZ-69095 - 11,5 طنًا.

تصل السرعة في عمود مجمع S-350 Vityaz إلى 60 كم / ساعة. السرعة هي معلمة أخرى تم أخذها في الاعتبار عند اختيار منصة.

إصدار آخر من المعدات الخاصة بترتيب عجلات 8x8 هو BAZ-690902. في هذه الحالة ، تبلغ كتلة الملحقات المركبة بالفعل 26,8 طنًا بوزن إجمالي يبلغ حوالي 44 طنًا.

من المهم ملاحظة أن أنظمة الصواريخ الروسية الواعدة S-500 بروميثيوس المضادة للطائرات ، وفقًا لأحدث المعلومات ، سيتم تثبيتها أيضًا على هيكل بريانسك ذي العجلات. هذه الأنظمة ، التي يمكن أن تُنسب أيضًا إلى الدرع الروسي المضاد للصواريخ ، من المقرر تسليمها تسلسليًا إلى القوات المسلحة هذا العام. تمت الإشارة سابقًا إلى أن عمليات التسليم يمكن أن تبدأ في النصف الثاني من عام 2020.

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

Pvi1206

16

4 مايو 2020 ، الساعة 18:48 مساءً

أخبار صحيحة ...
1. SVP67
  
  13
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 18:54 مساءً
  
  اقتباس: Pvi1206
  أخبار صحيحة ...
  
  للأسف ، تظهر الحياة أنه في حالة الإفراج عن المعدات الحيوية للجيش ، يجب أن يكون الإنتاج خاصًا به ... وعلى أرضه.
  1. صهاريج تانكي
    
    +2
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 19:31 مساءً
    
    للأسف ، تظهر الحياة أنه في حالة الإفراج عن المعدات الحيوية للجيش ، يجب أن يكون الإنتاج خاصًا به ... وعلى أرضه.
    
    لماذا لا نفعل ذلك؟
  2. العم إيزيا
    
    -5
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 20:57 مساءً
    
    لذلك ، تحتوي BAZA على نفس مكونات الإطار مع MZKT ويجب ألا تكون منتجاتها أسوأ من الواردات
  3. سيرج كوما
    
    +2
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 04:45 مساءً
    
    اقتباس من: svp67
    يجب أن يكون الإنتاج خاصًا به ... و على أراضيها.
    
    بريانسك مازال تحت حكم الليتوانيين ؟؟؟ "في عام 1356 ، قام الأمير الليتواني أولجيرد بضم بريانسك إلى دوقية ليتوانيا الكبرى".
  4. معظم اللطف
    
    0
    
    6 مايو 2020 ، الساعة 14:25 مساءً
    
    وكيف سيعيش أبي الآن ، سيشتري شخص ما جراراته منه ، إذا كان هناك BAZ ، ويمكنك بعد كل شيء إدخال خيط والجرارات Brlorussian مقطوعة
2. صهاريج تانكي
  
  0
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 21:26 مساءً
  
  مقال جيد
كيلوغرام

11

4 مايو 2020 ، الساعة 18:52 مساءً

أليكسي ، أود أن أرى مقالاً يقارن بين ماكينات BAZ و MZKT من نفس الفئة. علاوة على ذلك ، فإن المقارنة شاملة وتتراوح بين الخصائص التقنية والموثوقية وتنتهي بالسعر وتكلفة التشغيل.
أنا سعيد لأن لدينا في هذا الفصل بديلاً محليًا لجرارات مينسك. لكن في قطاع الجرارات الأثقل (16 * 16) ، المستخدمة للصواريخ الإستراتيجية المتنقلة ، والتي عُهد بها إلى شركة كاماز ، لم ترد أنباء على الإطلاق مؤخرًا.
1. المتوسط
  
  22
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 19:15 مساءً
  
  لا يوجد شيء للمقارنة حتى ، فقط الخاص بك. خاصة بعد كل حيل لوقا. واحد فقط بائس: "لا مانع ، لا يوجد ما يكفي من المال" يستحق كل هذا العناء. وهذا على الرغم من حقيقة أن BAZ و KAMAZ لفترة طويلة ، بشكل مصطنع تمامًا ، بالاتفاق ، تم ابتعادهما عن مثل هذه الموضوعات. تحاول بيلاروسيا عمومًا عدم السماح لنا بدخول سوقها ، لكنها تتطلب الانفتاح الكامل والتفضيلات منا.
  1. كيلوغرام
    
    -3
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 19:33 مساءً
    
    اقتباس من متوسط
    لا يوجد شيء للمقارنة حتى ، فقط الخاص بك.
    
    لم أقصد رفض شراء سيارتي إذا تبين أنها أسوأ من سيارات مينسك. مما لا شك فيه ، ينبغي إعطاء الأولوية للآلات المحلية وتطوير هذا القطاع من الهندسة. في الوقت نفسه ، لا يزال من المثير للاهتمام المقارنة مع نظائرها الأجنبية الحالية. لكن لا يمكن لروسيا التخلي تمامًا عن جرارات مينسك. مشروع المنصة ، الذي كان من المفترض أن تقوم KAMAZ بموجبه بتطوير مركبات ثقيلة متعددة الأغراض: 16x16 مع منصة تحميل وسعة حمولة 85 طنًا ، 12x12 لـ 50 طنًا وجرار رباعي الدفع رباعي مع القدرة على السحب يبدو أن مقطورة وزنها 90-160 طن قد فشلت. كانت الفكرة ثورية للغاية عندما كان على ناقل الحركة الكهربائي أن ينقل التيار إلى محركات كهربائية ، ويقف بشكل منفصل لكل عجلة.
    1. AlexGa
      
      +3
      
      4 مايو 2020 ، الساعة 19:53 مساءً
      
      ذات مرة ، تم إنشاء نموذج MAZ-7907 في MAZ. تم الانتهاء منه أخيرًا في عام 1985. تم إنشاء منصة I بشكل مشابه تقريبًا لتلك MAZ القديمة. مع كل مشاكل عام 1985. وبسبب هذه المشاكل لم يكن هناك حاجة للسيارة ..
      1. AlexGa
        
        +3
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 20:58 مساءً
        
        أنا آسف ، منصة أوه ، لقد أصبحت عجوزًا ، رؤيتي ليست هي نفسها.
    2. المتوسط
      
      +7
      
      4 مايو 2020 ، الساعة 20:52 مساءً
      
      منصة المشروع ... يبدو أنها فشلت.
      
      تم وضع "Platform-O" لـ "Topol" و "Yars" في الخدمة. (صنع بواسطتنا https://sdelanounas.ru/blogs/117868/)
      ربما سيكون من الضروري القضاء على "أمراض الطفولة" ، وربما "ليس الأطفال" ، لكن يجب القيام بذلك. لوكاشينكا ليس لديه إيمان.
      1. بيراميدون
        
        0
        
        5 مايو 2020 ، الساعة 21:40 مساءً
        
        اقتباس من متوسط
        قد يكون من الضروري القضاء على "أمراض الطفولة"
        
        لقد كتبوا أنه وفقًا لنتائج اختبارات "المنصة 0" ، فإن المشكلة الرئيسية تكمن في حماية المحركات الكهربائية للعجلات من دخول الماء والغبار والأوساخ ... لكن ذلك كان قبل ثلاث سنوات. من الممكن أن تكون المشكلة قد تم حلها الآن.
  2. إيونيسكو بوبا
    
    0
    
    27 أبريل 2024 06:01
    
    what's sadder, they sold their technology to others, just not russia.
2. أليكسيف
  
  11
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 21:03 مساءً
  
  اقتبس من kjhg
  مقارنة شاملة تتراوح بين الخصائص التقنية والموثوقية
  
  BAZ ليست جديدة بأي حال من الأحوال في إنشاء هيكل للأسلحة. إعصار ، OSA ، Tochka ، إلخ.
  على هيكل BAZ ، يمكنك أيضًا تركيب ZRAK من نوع Pantsir. لماذا تم اختيار KamAZ من أجلها ، فإن السيارة على الطرق الوعرة بدلاً من الهيكل المخصص للطرق الوعرة غير معروفة.
  من الممكن أن يتم استخدام جميع BAZs ببساطة لأنظمة الدفاع الجوي Almaz-Antey.
  إذا قارنا مع MZKT نفس 8 * 8 مع BAZ ، اتضح أنهما متشابهان للغاية من حيث خصائص الأداء ، فإن MZKT فقط أكبر إلى حد ما. على الأقل في نطاق يصل إلى 40 طنًا من القدرة الاستيعابية ، يمكن ويجب استبدال منتجات MZKT بـ BAZ.
  ومن الأعلى ، هذه هي Platform-O ، هناك بيانات ، بما في ذلك Shoigu ، أنه تم اعتماد جرارات ثقيلة ذات ناقل حركة كهربائي.
  1. wlkw
    
    -1
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 23:26 مساءً
    
    "ومن أعلى ، هذه منصة Platform-O ، هناك بيانات ، بما في ذلك Shoigu ، أن الجرارات الثقيلة المزودة بناقل حركة كهربائي قد تم تشغيلها."
    هل أطلق سراحهم حقا؟ لقد حدث لنا فقط أنه يتم اختبار نوع من أنواع الأسلحة ، كل شيء على ما يرام ، تم اعتماده رسميًا للخدمة وهذا كل شيء ..... ، هؤلاء. كما لو تم قبولها ، ولكن لم يتم طلبها ، أو يوجد في مكان ما بضع قطع ، ولا بأس. الحالة الكلاسيكية هي مروحية KA-50 ،
    1. أليكسيف
      
      +2
      
      5 مايو 2020 ، الساعة 10:31 مساءً
      
      اقتبس من wlkw
      هل أطلق سراحهم حقا؟
      
      كم عدد الأسلحة وأين ولأي نوع من الأسلحة ومن أي مكونات؟
      حسنًا ، لا ينبغي الإبلاغ عن كل شيء في مجال إنتاج الأسلحة والمعدات العسكرية ومناقشته لإرضاء قلوبنا الوطنية. المواضيع المتعلقة بالكمية والنوعية بشكل عام مغلقة. إنها تعطي لحيوية المواطنين "تسريبات من حيث" ، وليست دقيقة دائمًا ، للحيوية وهذا كل شيء.
  2. Bad_gr
    
    +3
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 14:51 مساءً
    
    اقتباس: أليكسيف
    لماذا تم اختيار KamAZ من أجلها ، فإن السيارة على الطرق الوعرة بدلاً من الهيكل المخصص للطرق الوعرة غير معروفة.
    
    لماذا لا تعرف؟ كان سيرديوكوف وزيرًا للدفاع وعضوًا في مجلس إدارة كاماز في نفس الوقت ، لذلك كان هناك تحيز في شراء المعدات العسكرية من كاماز.
    نعم ، وأموال "Platform-O" إذا تم تخصيص BAZ ، أعتقد أنه سيتم إنفاقها بشكل أكثر عقلانية ، لأن هذه المنصات هي بالضبط ملفها الشخصي ، وليست KAMAZ.
3. جريتسا
  
  +3
  
  5 مايو 2020 ، الساعة 15:52 مساءً
  
  اقتبس من kjhg
  لكن في قطاع الجرارات الأثقل (16 * 16) ، المستخدمة للصواريخ الإستراتيجية المتنقلة ، والتي عُهد بها إلى شركة كاماز ، لم ترد أنباء على الإطلاق مؤخرًا.
  
  لكن نبات كورغان تم دفنه بأمان.
  1. بيراميدون
    
    +3
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 21:57 مساءً
    
    اقتباس: فريك
    لكن نبات كورغان تم دفنه بأمان
    
    وأي نوع من المتاجر في ورشها تم استصلاحها. لخوف كل الأعداء.
    1. جريتسا
      
      +2
      
      6 مايو 2020 ، الساعة 14:08 مساءً
      
      اقتبس من بيراميدون
      وأي نوع من المتاجر في ورشها تم استصلاحها. لخوف كل الأعداء.
      
      يشبه إلى حد بعيد متجر Green Island في فلاديفوستوك. الذي يقف في موقع الورش السابقة لمصنع Radiopribor الذي كان قوياً في يوم من الأيام. حيث عملت ذات مرة ، أنتج منتجات للبحرية. أنا لا أذهب إلى هذا المتجر كمسألة مبدأ ...
4. معظم اللطف
  
  0
  
  6 مايو 2020 ، الساعة 14:29 مساءً
  
  تعتبر BAZ الخاصة بنا أفضل من MZKT ، لأنها ملكنا ، و MZKT ليست لنا ، وإذا كان الروس الذين لديهم علامة جودة يلعبون متعدد النواقل ، الآن فقط على نفقتهم الخاصة ، لا يزالون بحاجة إلى تقديم المال ، لذلك نحن بالتأكيد أفضل ، وإذا كان من الجنون أيضًا إحضاره ، فلن يكون لديه سعر ، بالمناسبة ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تدربوا بشكل منفصل في BAZ و MZKT ، إذا كان لديك عجلات مائية في MZKT ، فلن تجلس في BAZ
كبار الشخصيات.

-8

4 مايو 2020 ، الساعة 19:01 مساءً

سيضعون أيضًا بوك على هيكل ثلاثي المحاور. يقوم MZKT بهذا. تختار العديد من الدول الشاسيه ذو العجلات بدلاً من التعقب
1. صهاريج تانكي
  
  +2
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 21:19 مساءً
  
  لاجل ماذا؟ هل تحتاج إلى خشب الزان على عجلات
  1. Bad_gr
    
    +2
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 14:53 مساءً
    
    اقتباس: tanki-tanki
    لاجل ماذا؟ هل تحتاج إلى خشب الزان على عجلات
  2. جريتسا
    
    0
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 15:57 مساءً
    
    اقتباس: tanki-tanki
    لاجل ماذا؟ هل تحتاج إلى خشب الزان على عجلات
    
    مطلوب على القيثارة وعلى العجلات. لكل منها مكانته الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع البيلاروسيون بمنصة عجلات ممتازة للزان و Thors و Shells.
زوربك

+3

4 مايو 2020 ، الساعة 19:12 مساءً

والديزل في جميع الخيارات وحدها يكلف 400 لتر. توتايفسكي؟ ولم يكتبوا عن نسخة 10x10.
1. dvina71
  
  +4
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 19:42 مساءً
  
  اقتبس من Zaurbek
  توتايفسكي؟
  
  نعم TMZ. لديهم محرك 8463.10 500 حصان. 2200 م
  فولفو d13 من 500 إلى 550 حصان حتى 2600 نيوتن متر
  10x10 تعطى لشركة كاماز.
  
  كما يوجد كاماز 7360 ..
  1. زوربك
    
    +1
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 19:59 مساءً
    
    هناك المزيد من محركات الديزل للجرارات. وتم عرض 10x10 على نوع من المعدات العسكرية. كاماز لديها إطار أضعف وأعلى. وتعليق بالجسور. بالنسبة للوظائف الإضافية ، الأمر أسوأ.
    1. dvina71
      
      +1
      
      4 مايو 2020 ، الساعة 20:04 مساءً
      
      اقتبس من Zaurbek
      هناك المزيد من محركات الديزل
      
      رقم. هذه هي السيارة بالتحديد ، على الرغم من أنها لا تختلف من الناحية الفنية. فقط معدات الوقود والبرنامج في وحدة التحكم.
      10x10 عبارة عن خمسة جسور. الإطار مصمم لحمل معين ، لذا فالأضعف هو أقوى ... ليس من الواضح ما تقصده.
      1. زوربك
        
        -2
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 20:42 مساءً
        
        ويجب أن تكون جدران الكتلة أكثر سمكًا ويجب أن يكون مورد المحرك أعلى.
        
        dvina71
        
        +3
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 21:07 مساءً
        
        اقتبس من Zaurbek
        ويجب أن تكون جدران الكتلة أكثر سمكًا وأن يكون مورد المحرك أعلى
        
        إنه أمر غريب ، لكن لديّ سيارة فولفو d10 على سيارتي. 6 اسطوانات ، 10 لترات ، 320 حصان ، 1450 نيوتن متر. السواعد أخف وزنا وليست كبيرة الحجم. في الوقت نفسه ، يمتلك هذا المحرك المليون في قطارات الطرق بوزن إجمالي يبلغ 45 طنًا.
        بطريقة ما ، من TD102F آخر ، أعطيت العمود المرفقي في الأخدود .. عندما اكتشف المحول من أين جاء العمود ، حاول بكل طريقة ممكنة إقناعي بإخراجي من المتجر مع العمود. ولكن في المجلات الرئيسية ، كان التآكل مرئيًا لعين الخراطيم وقلبها .. عدة مرات لتصويب الدائرة. اتضح أن أهمها في القيمة الاسمية ..- 1 ميكرون .. السبب بسيط .. أعمدة فولفو مصنوعة من الفولاذ البلاستيكي وعمليًا لا أعرف حالات تدميرها ، لكن أسطح الاحتكاك تدعيم .. نفس النهج لتفاصيل أخرى. لذا فإن القابلية للتصنيع هي بديل لبناء الكتلة.
        في الإنصاف .. في وقت سابق ، تمت معالجة أعمدة الديزل بتردد عالٍ ، وهو قريب جدًا من الكربنة ... لكن ذلك كان منذ وقت طويل ، في ظل الاتحاد السوفيتي
        الآن لا يجب أن تهتم بمثل هذه القمامة .. وإلا فإن سعر سيارة ياروسلافل الثمانية القديمة سيكون مثل سعر الاستيراد الجديد .. ستفقد الميزة التنافسية الرئيسية.
        
        زوربك
        
        0
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 21:29 مساءً
        
        انا لست خبير. قرأت أن كاماز صنعت محرك ديزل جديد بمساعدة Liebherr وأخذته كأساس لمعدات خاصة وجعلته أسهل ...
        
        dvina71
        
        +4
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 21:43 مساءً
        
        يبدو أنك خلطت الكلمات المقتبسة والميسرة. الحد الأقصى الذي يمكن أن تختلف هيكليًا هو عمود الحدبات. على محركات الديزل للنقل ، نطاق تشغيل كبير .. للمحركات الكبيرة هو 1000-1500 دورة في الدقيقة. بالنسبة للمعدات الخاصة ، على سبيل المثال مع محرك كهربائي ، فإن هذا النطاق غير مطلوب. يمكنك تقليل درجة التأثير وتحقيق زيادة كم في نطاق أضيق قليلاً. علاوة على ذلك ، من خلال علبة التروس ، نقوم بضبط المولد في الحركة ، وتغيير نسب التروس ، وبنفس السرعة نحصل على تيار أكثر أو أقل. بالنسبة للجرارات ... ذات المحرك الميكانيكي ، من حيث المبدأ ، نفس الشيء ، ولهذا السبب توجد عمليات نقل معقدة ومتعددة المراحل. أي عند صنع ديزل للنقل من محرك ديزل ثابت ، من الضروري توسيع مراحل التوقيت ، وزيادة نطاق التشغيل ، وإعادة تحميل وحدة التحكم وتغيير معلمات الحقن ، وزيادة حد الإمداد. نعم .. حتى الأجزاء الدوارة يجب أن يتم تفتيحها قدر الإمكان ، مما يقلل الظواهر الطفيلية عند السرعات العالية. ربما يكون هذا مصدر ارتياح .. ولكن هذا ليس كثيرًا بالكيلو جرام ، ويبلغ وزن المحرك حوالي 600-800 .. كجم. على هذه الخلفية .. خسارة دزينة من الكيلوجرامات ... حسنًا ، هذا ...
        
        زوربك
        
        0
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 22:29 مساءً
        
        سيتم بناء محرك كاماز الجديد على أساس محرك الديزل Liebherr D12 سعة 946 لترًا ، والذي ظل على خط التجميع لمدة عامين فقط ويستخدم فقط في معدات البناء ، ولكن ليس في السيارات. وأحد المكونات الرئيسية لتكييف هذه المحركات مع شاحنات Chelny هو تقليل الوزن والأبعاد.
        
        زوربك
        
        0
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 22:34 مساءً
        
        بشكل عام ، تم إيلاء اهتمام خاص لصلابة الكتلة: كان محرك الديزل Liebherr D946 ثقيلًا - تم استخدامه في الغالب في معدات البناء وكوحدة ثابتة ، لذلك كان عليه تقليل الوزن. بالطبع ، لا ينبغي أن تتأثر الصلابة بهذا.
        
        dvina71
        
        0
        
        6 مايو 2020 ، الساعة 00:02 مساءً
        
        اقتبس من Zaurbek
        سيتم بناء محرك كاماز الجديد على أساس محرك ديزل Liebherr D12 سعة 946 لترًا
        
        هذا بالضبط ما يعتمد عليه .. يزن محرك Liebherr 1300kg. كامازوفسكي R6 كجم ..
        يشير هذا وحده إلى أن محرك KAMAZ ليس له سوى القليل من القواسم المشتركة مع الليبر.
        على الأرجح ، يتم أخذ نسب ومراحل المكبس .. والباقي موجود تمامًا ..
صهاريج تانكي

0

4 مايو 2020 ، الساعة 19:16 مساءً

إذا كانت منتجات BAZ السابقة تهدف بشكل أساسي إلى تلبية احتياجات صناعة النفط والغاز ، فإنها تتحول الآن إلى أساس لأحدث أنظمة الصواريخ الواعدة.

القليل في البداية ، ثم الكثير
1. صهاريج تانكي
  
  0
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 21:35 مساءً
  
  الحقيقة هي أن الجميع لا يفعل ذلك. سوف يسقط البعض قريبا.
أليكسي ر.

+7

4 مايو 2020 ، الساعة 19:32 مساءً

هذه مؤسسة تلقت منذ خمس سنوات دفعة إضافية للتنمية ، لتصبح جزءًا من اهتمام شركة Almaz-Antey VKO.
لسنوات عديدة ، كان مصنع Bryansk Automobile Plant متخصصًا في إنشاء جرارات وشاسيه بعجلات خاصة بسعة حمل تصل إلى 40 طنًا. إذا كانت منتجات BAZ السابقة تهدف بشكل أساسي إلى تلبية احتياجات صناعة النفط والغاز ، فإنها تتحول الآن إلى أساس لأحدث أنظمة الصواريخ الواعدة.

في الواقع ، في الوقت الذي وصلت فيه Almaz-Antey إلى المصنع ، لم تعد منتجات BAZ مخصصة لأي شخص - كان المصنع في الواقع مفلسًا. وإذا لم يكن الأمر يتعلق بـ "A-A" ، لكان المصنع قد أصبح كذلك قانونيًا - لا يمكنك المجادلة ضد مهندسي الطاقة والبنك.
أجلت محكمة التحكيم في منطقة بريانسك إلى 26 يناير 2016 ، النظر في طلب بنك "سلافيا" لإعلان إفلاس شركة بريانسك للسيارات "مصنع بريانسك للسيارات" ، وفقًا لمواد المحكمة.
لم يتم تحديد سبب تأجيل النظر في الطلب. يطلب مقدم الطلب من المحكمة أن تدرج في سجل مطالبات دائني المدين الدين المستحق له بمبلغ 3,6 مليون روبل و 2,6 مليون يورو.
أفادت الخدمة الصحفية لفرع شركة TEK-Energo LLC في Bryanskenergosbyt في 30 نوفمبر أن الشركة حققت من خلال المحكمة إدخال التقييد الذاتي للكهرباء لمصنع بريانسك للسيارات. "فيما يتعلق بديون المصنع للكهرباء المستهلكة بمبلغ يزيد عن 30 مليون روبل (لمدة خمسة أشهر) ، في 24 تشرين الثاني (نوفمبر) ، استوفت محكمة التحكيم في منطقة بريانسك مطالبة شركة TEK-Energo LLC وأمرت الشركة بأن تقوم بشكل مستقل يقيدون نظام استهلاك الكهرباء ".
1. dvina71
  
  +1
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 19:52 مساءً
  
  اقتباس: Alexey R.A.
  كان المصنع مفلسًا فعليًا
  
  كنت في هذا المصنع في مكان ما في عام 2006. لم يكن هناك إنتاج للسيارات هناك. تم تأجير ورش العمل. في إحداها ، أخذت طفايات حريق لمستودع النفط لدينا .. تم إعادة تزويدهم بالوقود هناك ، واختبار الضغط ، وما إلى ذلك.
2. زوربك
  
  0
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 20:00 مساءً
  
  كما حدث مع KZKT
كنن 54

+2

4 مايو 2020 ، الساعة 19:36 مساءً

"استبدال الاستيراد" ، ومع ذلك.
rocket757

+1

4 مايو 2020 ، الساعة 19:50 مساءً

ها ، ها ، من يتأكد من "التفاف" أنه لم يكن لدينا ولن يكون لدينا طرق !!! هذا هو السبب في صنع مثل هذه "المركبات لجميع التضاريس"
في القبول العسكري ، أظهروا اختبارات لمختلف المعدات على الطرق الوعرة في سهوب أستراخان ..... اجتازت BAZ جميع الاختبارات نوعًا ما.
1. صهاريج تانكي
  
  +1
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 20:00 مساءً
  ها ، ها ، من يتأكد من "التفاف" أنه لم يكن لدينا ولن يكون لدينا طرق !!! هذا هو السبب في صنع مثل هذه "المركبات لجميع التضاريس"
  
  نعم الطرق جيدة.
  
  إنه لاشيء!
  1. dvina71
    
    +1
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 20:12 مساءً
    
    اقتباس: tanki-tanki
    ما زال لا شيء
    
    هل ما زلت مضطرًا لوضع الأسفلت هنا؟
    1. صهاريج تانكي
      
      0
      
      4 مايو 2020 ، الساعة 20:47 مساءً
      
      هل ما زلت مضطرًا لوضع الأسفلت هنا؟
      
      انه من الممكن.
      1. dvina71
        
        -2
        
        4 مايو 2020 ، الساعة 20:53 مساءً
        
        اقتباس: tanki-tanki
        انه من الممكن.
        
        في الربيع ، فتحت الطرق في العديد من الأماكن. كان الشتاء معتدلاً ، ولم يتم استخدام الكواشف إلا قليلاً. أقل من المعتاد ... قبل أن أسكب ما لا يقل عن 5 لترات من مادة مانعة للتجمد فقط على موسكو .. 1200 كم. هذا الشتاء استغرق بالفعل رحلة واحدة .. أي لمدة خمسة إلى ستة أيام. ونتيجة لذلك ، تدفقت المياه في شقوق الأسفلت ، وفي غياب الكواشف بدأت تتجمد .. وهذا كل شيء .. في النبع حفرة.
        السؤال هو ما مدى سرعة إجراء الإصلاح. لقد قمنا بالفعل .. بمجرد أن يجف الإسفلت ، غادرت القواطع وتقوم بتقشير الطبقة العليا.
    2. بيراميدون
      
      0
      
      5 مايو 2020 ، الساعة 23:35 مساءً
      
      اقتباس من: dvina71
      اقتباس: tanki-tanki
      ما زال لا شيء
      
      هل ما زلت مضطرًا لوضع الأسفلت هنا؟
  2. Bad_gr
    
    +1
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 19:16 مساءً
    
    اقتباس: tanki-tanki
    نعم الطرق جيدة.
2. ساباكينا
  
  -4
  
  4 مايو 2020 ، الساعة 20:15 مساءً
  
  اقتباس من صاروخ 757
  ها ، ها ، من يتأكد من "التفاف" أنه لم يكن لدينا ولن يكون لدينا طرق !!! هذا هو السبب في صنع مثل هذه "المركبات لجميع التضاريس"
  في القبول العسكري ، أظهروا اختبارات لمختلف المعدات على الطرق الوعرة في سهوب أستراخان ..... اجتازت BAZ جميع الاختبارات نوعًا ما.
  
  هناك مشكلتان في روسيا. لقد تعاملنا مع الطرق. ماذا تفعل في الثانية؟
  1. rocket757
    
    +1
    
    4 مايو 2020 ، الساعة 20:54 مساءً
    
    لدينا المناخ المناسب! للطرق ، ليس آه ، ولكن للحمقى مجرد حق!
    هناك "مضايقات" في كليهما ، لكنها في بعض الأحيان تساعد فقط.
  2. الطيار
    
    +1
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 07:41 مساءً
    
    اقتباس من: Sabakina
    هناك مشكلتان في روسيا. لقد تعاملنا مع الطرق. ماذا تفعل في الثانية؟
    
    Звать Макаревича! [media=https://yandex.ru/video/preview/?filmId=10263828342583139184&text=битва%20с%20дураками%20машина%20времени&path=wizard&parent-reqid=1588653561794961-1827970742315312713900291-production-app-host-man-web-yp-169&redircnt=1588653569.1]
3. بيراميدون
  
  0
  
  5 مايو 2020 ، الساعة 23:34 مساءً
  
  اقتباس من صاروخ 757
  ها ، ها ، من يتأكد من "التفاف" أنه لم يكن لدينا ولن يكون لدينا طرق !!! هذا هو السبب في صنع مثل هذه "المركبات لجميع التضاريس"
  
  وفقًا للأسطورة ، عندما شاهد اليابانيون لأول مرة UAZ رقم 469 مع تروس العجلات ، قالوا - "هؤلاء الروس لن يأتوا بأي شيء ، فقط ليس لبناء طرق جيدة."
  1. dvina71
    
    0
    
    5 مايو 2020 ، الساعة 23:54 مساءً
    
    اقتبس من بيراميدون
    "هؤلاء الروس لن يأتوا بأي شيء ، فقط ليس لبناء طرق جيدة."
    
    ولنقم بنسخ سيارات لاند روفر بنفسك ..
  2. rocket757
    
    0
    
    6 مايو 2020 ، الساعة 08:17 مساءً
    
    لدينا الكثير من الاتجاهات التي لن تصبح طرقًا أبدًا .... بل تعلم كيف تطير فوقها!
Pavel57

+3

4 مايو 2020 ، الساعة 22:02 مساءً

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك فائض من مصانع السيارات ، ولم تنج جميعها. إنه لأمر جيد أنه تم الحفاظ على BAZ وهي مطلوبة.
1. تم حذف التعليق.
2. سيرج كوما
  
  0
  
  5 مايو 2020 ، الساعة 05:21 مساءً
  
  اقتباس من Pavel57
  في الاتحاد السوفياتي كان هناك فائض من مصانع السيارات ،
  
  وكان لكل منها "مكانتها الخاصة" ، دون توحيد (الحال مع كابينة الأورال) من 1,5،40 إلى XNUMX طنًا ، وكان الناس يعملون ، وكان مكتب التصميم متخصصًا في تطوير "فئته" ... فقط الآن NH كلها متشابهة لم تكن هناك سيارات كافية. في الوقت نفسه ، في حالة تعبئة الإنتاج - الكثير لا يكفي ، هناك مكان للالتفاف ، هناك شيء لإعادة تعريفه والتخصص فيه.
روس 56

+2

5 مايو 2020 ، الساعة 06:54 مساءً

وهذا جيد ، الجحيم يعرف ما الذي سيدخله لوقا في ارتباك ما لا يمكن التنبؤ به. عليك أن تبقي أذنيك مفتوحتين مع هذا الرفيق. وهي خاصة بها ، فهي بطريقة ما أكثر هدوءًا وموثوقية.
1. الإصدار_
  
  0
  
  5 مايو 2020 ، الساعة 12:29 مساءً
  
  .. وليس فقط - حيث يصنع منتجك - لا تضيع التقنيات ، بل يتم تحسينها وتطويرها ...
حزين

-2

5 مايو 2020 ، الساعة 09:19 مساءً

مصنوع بفأس.
1. روس 56
  
  +3
  
  5 مايو 2020 ، الساعة 13:36 مساءً
  
  Kizhi مصنوعة أيضًا بفأس ، ما زلت بحاجة إلى معرفة كيفية استخدامها.
ماكاروف

0

5 مايو 2020 ، الساعة 14:02 مساءً

هذا صحيح ، نحن بحاجة إلى الانتقال إلى الاكتفاء الذاتي.
المخرب

+1

5 مايو 2020 ، الساعة 23:32 مساءً

في VKS ، انقل جميع المعدات إلى قاعدة BAZ. من أجل التوحيد.
زهاروف

0

6 مايو 2020 ، الساعة 14:25 مساءً

سيكون هناك المزيد من هذه الأخبار
المخرب

0

8 سبتمبر 2020 22:56

أعتقد أنه يجب أن يكون لدى VKS نوع واحد من الشاحنات - BAZ.
القوات البحرية والجوية - كاماز.
SV - أورال
كل فرع من فروع الجيش له وسائل النقل الخاصة به.
لكن التوحيد!
فقاعة صفراء

-1

27 نوفمبر 2020 15:51

كيف ستتغلب سيارات BAZ الخاصة بنا على المنحدرات الشديدة بمثل هذه المقصورة ، لأن السيارة سترتفع صعودًا وهذا كل شيء. المقصورة إلى الأمام جدا.