بالنسبة لغالبية مواطنينا الذين خدموا في كل من الجيش السوفيتي والقوات المسلحة الروسية ، من المرجح أن تثير عبارة "شاحنة عسكرية" ارتباطًا بسيارة مصنع كاما للسيارات ، والتي يطلق عليها لقب "أسطوري" قابل للتطبيق تمامًا. الآلة ، التي تم استخدامها في جميع أفرع القوات المسلحة تقريبًا ، لم تجوب الاتحاد السوفيتي بأكمله فحسب ، بل مرت على الطرق النارية لأفغانستان ودول أخرى ، حيث ألقت الضرورة الرسمية القاسية بجنودنا ، ودخلت إلى الأبد الجيش السوفيتي والروسي القصة.
خرجت الدفعة الأولى من طراز 4310 سيارة من خط التجميع للمصنع العملاق الذي تم بناؤه في وقت قياسي في عام 1981 ، وتم إطلاق إنتاجها التسلسلي بعد ذلك بعامين. بغض النظر عما يحاولون الحديث عنه عن الاقتصاد السوفياتي "العسكري للغاية" ، لكن الشاحنة ، التي صممت وصُنعت في الأصل لتلبية احتياجات الجيش ، كانت بعيدة كل البعد عن الأولى في خط المشروع. أولاً ، دخلت الشاحنات الثقيلة ذات الثمانية أطنان ، والشاحنات القلابة والجرارات ، المطلوبة في الاقتصاد الوطني ، في السلسلة. ثم جاء دور الجيش. ومع ذلك ، تم تنفيذ العمل على 2 لفترة طويلة ومدروس.
في عام 1969 ، عندما بدأ العمل به ، تم إزالة أول دلو رمزي من الأرض عند إنشاء مصنع كاما للسيارات. يعود أصل السيارة الأسطورية إلى مطوري مصنع Likhachev Moscow Automobile Plant (ZIL). في واقع الأمر ، قاموا في البداية بتصميم نموذج لمؤسستهم تحت اسم ZIL-170 ، لكنه لم يصل أبدًا إلى الإنتاج الضخم. لكن الأفكار التي تم تطويرها في هذه العملية تم تجسيدها في KamAZ-4310. اجتازت الجدة اختبارات الحالة في عام 1978 ، وفي نفس الوقت تم وضعها في الخدمة - بالطبع ، بشرط القضاء على أوجه القصور المحددة.
ما هي الشاحنة ، التي كان من المقرر أن تصبح رفيقًا مخلصًا لجيشنا لسنوات عديدة؟ أصبحت كابينة الكابينة سمة مميزة لشركة كاماز: كان المحرك موجودًا تحتها. كانت 4310 مركبة حقيقية لجميع التضاريس: ست عجلات ودفع رباعي دائم ، بالإضافة إلى خلوص أرضي يبلغ 365 ملم ، أعطتها القدرة على الذهاب إلى حيث كانت السيارات الأخرى مغلقة. 4310 قاموا بسهولة بالصعود بنسبة 30 ٪ وعبروا حواجز المياه حتى عمق متر ونصف. في حالة اصطدام سيارة في القافلة ، غير قادرة على التباهي بهذه الصفات ، فإن هذه الشاحنة لديها رافعة قوية. كانت عبارة "انسحب مع كاماز" شائعة جدًا في الجيش السوفيتي (وليس فيها وحده).
كانت القدرة الاستيعابية لهذه السيارة 5 أطنان (على الرغم من حقيقة أن وزنها الإجمالي بلغ 8 أطنان ونصف) ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ 4310 نقل مقطورة بوزن 10 أطنان بسهولة على سطح عادي نسبيًا وما يصل إلى 7 أطنان على كاملة على الطرق الوعرة. في البديل الخاص بنقل الأفراد ، تم تجهيز السيارة بهيكل حديدي مع طلاء خشبي ومقاعد مائلة يمكن أن تستوعب 30 عسكريًا. في الأعلى كانت هناك مظلة قماشية ذات "حواف" مميزة. وتجدر الإشارة إلى أنه بناءً على هذا النموذج ، تم إنشاء الشاحنة المدرعة المحلية لنقل القوى العاملة "تايفون -1" لاحقًا ، والتي تم استخدامها في "النقاط الساخنة" بشكل أساسي من قبل جنود القوات الخاصة وثبت أنها جديرة جدًا هناك .
كان قلب 4310 محرك ديزل رباعي الأشواط ثماني الأسطوانات بسعة 11 لترًا وسعة 210 حصان ، مما سمح بسرعات تصل إلى 85 كيلومترًا في الساعة على طريق جيد. صحيح ، وفي نفس الوقت تناول أكثر من 30 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. في الوقت نفسه ، كان لا يزال من الممكن قيادة كاماز لفترة طويلة وبعيدة - تم توفير عدد كبير من الأميال بواسطة خزانين وقود بسعة 125 لترًا لكل منهما. كانت الميزة الخاصة هي نظام ضبط ضغط الإطارات ، والذي بفضله يمكن للسائق ، إذا لزم الأمر ، ضبط عجلاته الخاصة مع جودة الطريق أو الغياب التام لها. وبطبيعة الحال ، تم تجهيز عجلة القيادة بمعزز هيدروليكي - وإلا فإن هرقل وحده يمكنه إدارة مثل هذا العملاق.
كانت كابينة كاماز 4310 تقريبًا حلم سائق الجيش (على الأقل في تلك الأوقات): ثلاثة مقاعد ، مع عزل الصوت والحرارة ، ومجهزة بفتحة سقف ، ومقاعد قابلة للتعديل. بالنسبة للمعدات العسكرية السوفيتية ، التي لم "يهتم" مبتكروها أبدًا براحة الجندي ، فالظروف جيدة جدًا.
تطور التكنولوجيا ، وخاصة التكنولوجيا العسكرية ، لا يزال قائما. في عام 1990 ، تم الاستيلاء على المركز 4310 في الجيش من خلال التعديل التالي الأكثر حداثة - KamAZ-5350. كن على هذا النحو ، ولكن تبين أن النموذج الأول لشاحنة عسكرية تم إنشاؤها في مصنع كاما للسيارات كان أكثر من نجاح ليس فقط في وقته ، ولكن أيضًا على مدار العقود القليلة التالية.