عقاب
من المعروف الآن على وجه اليقين أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت الأنجلو أمريكية طيران قصفت عمدا مدن ألمانية سلمية. تعطي إحصائيات عواقب "الحرب الجوية" البيانات التالية: في جميع الفئات العمرية ، تتجاوز الخسائر بين النساء تلك بين الرجال بحوالي 40٪ ، كما أن عدد القتلى من الأطفال مرتفع للغاية - 20٪ من جميع الخسائر والخسائر. بين الأعمار الأكبر 22٪. بالطبع ، لا تعني هذه الأرقام أن الألمان وحدهم هم من وقعوا ضحايا للحرب. يتذكر العالم أوشفيتز ومايدانيك وبوخنفالد وماوتهاوزن و 1 معسكر اعتقال وغيتوًا آخر ، والعالم يتذكر خاتين وبابي يار ... الأمر يتعلق بشيء آخر. كيف اختلفت أساليب الحرب الأنجلو أمريكية عن الأساليب الألمانية ، إذا أدت أيضًا إلى موت جماعي للسكان المدنيين؟
الضوء الأخضر لتشرشل
إذا قارنت صور المناظر الطبيعية للقمر بصور الفضاء الذي بقي من مدينة فيزل الألمانية بعد قصف عام 1945 ، فسيكون من الصعب التمييز بينهما. إن جبال الأرض المرتفعة ، التي تتخللها آلاف الحفر الضخمة للقنابل ، تذكرنا جدًا بالحفر القمرية. من المستحيل تصديق أن الناس يعيشون هنا. كانت فيزل واحدة من 80 مدينة ألمانية مستهدفة تعرضت لقصف كامل من قبل الطائرات الأنجلو أمريكية بين عامي 1940 و 1945. كيف بدأت هذه الحرب "الجوية" ، في الواقع ، حرب مع السكان؟
دعونا ننتقل إلى الوثائق السابقة والبيانات الفردية "البرامجية" لأول الأشخاص من الدول التي شاركت في الحرب العالمية الثانية.
في وقت الغزو الألماني لبولندا - 1 سبتمبر 1939 - عرف المجتمع الدولي بأسره وثيقة "قواعد الحرب" ، التي وضعها المشاركون في مؤتمر واشنطن للحد من الأسلحة في عام 1922. وهي تنص حرفياً على ما يلي: "يحظر القصف الجوي بغرض ترويع السكان المدنيين ، أو تدمير وإتلاف الممتلكات الخاصة ذات الطبيعة غير العسكرية ، أو إلحاق الأذى بأشخاص لا يشاركون في الأعمال العدائية ، محظورة" (المادة 22 ، الجزء II).
علاوة على ذلك ، في 2 سبتمبر 1939 ، أعلنت الحكومات البريطانية والفرنسية والألمانية أنه سيتم قصف "أهداف عسكرية بحتة بالمعنى الضيق للكلمة".
بعد ستة أشهر من اندلاع الحرب ، في حديثه في مجلس العموم في 15 فبراير 1940 ، أكد رئيس الوزراء البريطاني تشامبرلين البيان السابق: "مهما فعل الآخرون ، فإن حكومتنا لن تهاجم النساء والمدنيين الآخرين بقسوة لمجرد إرهابهم" . "
نتيجة لذلك ، استمر المفهوم الإنساني لقيادة بريطانيا العظمى حتى 10 مايو 1940 فقط - وهو اليوم الذي تولى فيه ونستون تشرشل منصب رئيس الوزراء بعد وفاة تشامبرلين. في اليوم التالي ، وبموافقة الطيارين البريطانيين ، بدأوا بقصف فرايبورغ. وعلق مساعد وزير الطيران جيه إم سبايت على هذا الحدث على النحو التالي: "بدأنا (نحن البريطانيين) قصف أهداف في ألمانيا قبل أن يبدأ الألمان في قصف أهداف في الجزر البريطانية. هو - هي تاريخي حقيقة تم الاعتراف بها علنًا ... لكن بما أننا شككنا في التأثير النفسي الذي يمكن أن يحدثه تشويه الدعاية لحقيقة أننا نحن الذين أطلقنا الهجوم الاستراتيجي ، لم يكن لدينا الشجاعة للإعلان عن قرارنا العظيم الذي اتخذناه في مايو 1940 سنة. كان يجب أن نعلن ذلك ، لكننا بالطبع ارتكبنا خطأ. هذا حل رائع ". وفقًا للمؤرخ والمنظر العسكري الإنجليزي المعروف جون فولر ، فقد "اندلع الفتيل على يد السيد تشرشل ، مما تسبب في انفجار - حرب دمار وإرهاب ، لم يسبق له مثيل منذ الغزو السلجوقي".
كانت طائرات القاذفة البريطانية في أزمة واضحة. في أغسطس 1941 ، قدم سكرتير مجلس الوزراء د.بوت تقريرًا يثبت عدم الفعالية المطلقة لغارات القاذفات في ذلك العام. في نوفمبر ، أُجبر تشرشل على أمر قائد القاذفات السير ريتشارد بيرسي بالحد من عدد الغارات قدر الإمكان حتى تم وضع مفهوم استخدام القاذفات الثقيلة.
لاول مرة من Possessed
تغير كل شيء في 21 فبراير 1942 ، عندما أصبح المارشال الجوي آرثر هاريس القائد الجديد لمفجر سلاح الجو الملكي البريطاني. عاشق للتعابير التصويرية ، ووعد على الفور بـ "قصف" ألمانيا للخروج من الحرب. اقترح هاريس التخلي عن ممارسة تدمير أهداف محددة وقصف ساحات المدينة. في رأيه ، يجب أن يقوض تدمير المدن بلا شك روح السكان المدنيين ، وقبل كل شيء عمال المؤسسات الصناعية.
وهكذا خضع استخدام القاذفات لثورة كاملة. الآن أصبحوا أداة حرب مستقلة ، لا تتطلب التفاعل مع أي شخص. بدأ هاريس ، بكل طاقته التي لا تقهر ، في تحويل الطائرات القاذفة إلى آلة تدمير ضخمة. سرعان ما أسس نظامًا صارمًا وطالب بالتنفيذ الفوري لجميع أوامره. "تشديد الخناق" لم يكن على ذوق الجميع ، ولكن هذا كان أقل ما يقلق هاريس - لقد شعر بالدعم القوي من رئيس الوزراء تشرشل. وطالب القائد الجديد الحكومة بشكل قاطع بتزويده بـ 4 قاذفة قنابل ثقيلة بأربع محركات و 1 قاذفة قاذفة من نوع البعوض عالية السرعة. هذا من شأنه أن يمنحه الفرصة للحفاظ على ما يصل إلى ألف طائرة فوق ألمانيا كل ليلة. وبصعوبة بالغة ، نجح وزراء الكتلة "الاقتصادية" في أن يثبتوا للجيش المحموم عبثية مطالبه. الصناعة الإنجليزية ببساطة لا تستطيع التعامل مع تنفيذها في المستقبل المنظور ، ولو بسبب نقص المواد الخام فقط.
لذلك في أول "غارة بألف قاذفة قنابل" ، والتي وقعت ليلة 30-31 مايو 1942 ، أرسل هاريس كل ما لديه: ليس فقط عدد قليل من لانكستر ، ولكن أيضًا هاليفاكس ، وستيرلينغز ، وبلينهايم ، وويلينجتونز ، وهامبدنس ، و ويتليس. في المجموع ، يتكون الأسطول المتنوع من 1 مركبة. في نهاية الغارة ، لم تعد 047 طائرة (41٪ من المجموع) إلى قواعدها. أثار هذا المستوى من الخسارة قلق الكثيرين آنذاك ، لكن ليس هاريس. في وقت لاحق ، بين القوات الجوية البريطانية ، كانت خسائر الطائرات القاذفة دائمًا هي الأكبر.
لم تؤد "الألف غارة" الأولى إلى نتائج عملية ملحوظة ، ولم يكن ذلك مطلوباً. كانت المداهمات ذات طبيعة "تدريب قتالي": حسب المارشال هاريس ، كان من الضروري إيجاد الأساس النظري الضروري للقصف وتعزيزه بممارسة الطيران. مرت عام 1942 بكامله في مثل هذه التدريبات "العملية". بالإضافة إلى المدن الألمانية ، قصف البريطانيون المواقع الصناعية في الرور عدة مرات ، وأهدافًا في إيطاليا - ميلان وتورينو ولا سبيتسيا ، وكذلك قواعد الغواصات الألمانية في فرنسا.
قيم ونستون تشرشل هذه الفترة الزمنية على النحو التالي: "على الرغم من أننا حققنا تدريجيًا الدقة التي كنا نحتاجها كثيرًا في الليل ، إلا أن الصناعة العسكرية الألمانية والقوة المعنوية لمقاومة سكانها المدنيين لم يكسرها قصف عام 1942".
أما فيما يتعلق بالصدى الاجتماعي والسياسي في إنجلترا فيما يتعلق بالتفجيرات الأولى ، على سبيل المثال ، فقد شجب اللورد سالزبوري والمطران جورج بيل من تشيتشيستر مرارًا وتكرارًا مثل هذه الإستراتيجية. لقد عبروا عن رأيهم في كل من مجلس اللوردات وفي الصحافة ، مركّزين انتباه القيادة العسكرية والمجتمع ككل على حقيقة أن القصف الاستراتيجي للمدن لا يمكن تبريره من وجهة نظر أخلاقية أو وفقًا لقوانين الدولة. حرب. لكن مثل هذه الطلعات الجوية استمرت مع ذلك.
في نفس العام ، وصلت التشكيلات الأولى للقاذفات الثقيلة الأمريكية من طراز Boeing B-17 و Flying Fortress إلى إنجلترا. في ذلك الوقت ، كانت هذه أفضل القاذفات الاستراتيجية في العالم ، سواء من حيث السرعة والارتفاع أو من حيث التسلح. أعطت 12 مدفع رشاش ثقيل من طراز براوننج طاقم القلعة فرصة جيدة لمحاربة المقاتلين الألمان. على عكس البريطانيين ، اعتمدت القيادة الأمريكية على القصف المستهدف في وضح النهار. كان من المفترض أن لا أحد يستطيع اختراق نيران وابل قوية لمئات من طائرات B-17 تحلق في تشكيل قريب. تبين أن الواقع مختلف. في أولى الغارات "التدريبية" على فرنسا ، تكبدت أسراب "القلاع" خسائر كبيرة. أصبح من الواضح أنه لا يمكن تحقيق أي نتيجة بدون غطاء مقاتل قوي. لكن الحلفاء لم يتمكنوا بعد من إنتاج مقاتلات بعيدة المدى بأعداد كافية ، بحيث كان على أطقم القاذفات الاعتماد بشكل أساسي على أنفسهم. وبهذه الطريقة ، عمل الطيران حتى يناير 1943 ، عندما انعقد مؤتمر الحلفاء في الدار البيضاء ، حيث تم تحديد النقاط الرئيسية للتفاعل الاستراتيجي: المقاومة العسكرية.
في 2 حزيران (يونيو) ، أعلن تشرشل ، متحدثًا في مجلس العموم ، "يمكنني أن أبلغكم أن المدن والموانئ ومراكز صناعة الحرب الألمانية هذا العام ستخضع لمثل هذا الاختبار الضخم والمستمر والقاسي الذي لم يشهده أي بلد". وصدرت تعليمات لقائد طائرات القاذفة البريطانية: "ابدأ بأكبر قصف مكثف لأهداف صناعية في ألمانيا". بعد ذلك ، كتب هاريس عن ذلك بهذه الطريقة: "عمليًا حصلت على حرية قصف أي مدينة ألمانية يبلغ عدد سكانها 100 ألف نسمة أو أكثر". دون تأخير في الأمر ، خطط المارشال الإنجليزي لعملية جوية مشتركة مع الأمريكيين ضد هامبورغ ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا من حيث عدد السكان. هذه العملية كانت تسمى "عمورة". كان هدفها التدمير الكامل للمدينة وتحويلها إلى غبار.
آثار الهمجية
في أواخر تموز (يوليو) - أوائل آب (أغسطس) 1943 ، نُفّذت غارات مكثفة لمدة 4 ليال و 3 أيام على هامبورغ. في المجموع ، شارك فيها حوالي 3 قاذفة قنابل ثقيلة تابعة للحلفاء. خلال الغارة الأولى في 27 يوليو / تموز ، ابتداءً من الساعة الواحدة صباحاً ، تم إلقاء 10 آلاف طن من المتفجرات ، معظمها قنابل حارقة وشديدة الانفجار ، على مناطق مكتظة بالسكان في المدينة. لعدة أيام ، اندلعت عاصفة نارية في هامبورغ ، ووصل عمود من الدخان إلى ارتفاع 000 كم. حتى الطيارين شعروا بدخان المدينة المحترقة ، وتوغلوا في قمرة القيادة للطائرات. وأفاد شهود عيان أن الأسفلت والسكر المخزنين في المستودعات كانا يغليان في المدينة والزجاج كان يذوب في عربات الترام. احترق المدنيون أحياء ، وتحولوا إلى رماد ، أو اختنقوا من الغازات السامة في أقبية منازلهم ، محاولين الاختباء من القصف. أو دفنوا تحت الأنقاض. في مذكرات الألماني فريدريش ريك ، التي أرسلها النازيون إلى داخاو ، هناك قصص عن أشخاص فروا من هامبورغ بملابس النوم ، أو فقدوا ذاكرتهم أو أصيبوا بالذهول من الرعب.
دمرت المدينة نصفها ، ومات أكثر من 50 ألفًا من سكانها ، وأصيب أكثر من 200 ألف بجروح وحرق وشلل.
إلى لقبه القديم "المفجر" أضاف هاريس آخر - "نيلسون من الهواء". لذلك تم استدعاؤه الآن في الصحافة الإنجليزية. لكن لا شيء يسعد المارشال - تدمير هامبورغ لا يمكن أن يقرب بشكل حاسم الهزيمة النهائية للعدو. حسب هاريس أن التدمير المتزامن لست من أكبر المدن الألمانية على الأقل كان مطلوبًا. ولهذا لم يكن هناك ما يكفي من القوة. وبرر "انتصاراته البطيئة" ، أعلن: "لم يعد بإمكاني أن نتمكن من هزيمة أكبر قوة صناعية في أوروبا من الجو ، إذا أعطيت لهذا الأمر تحت تصرف 600-700 قاذفة قنابل ثقيلة فقط. "
لم تستطع الصناعة البريطانية تعويض خسائر مثل هذه الطائرات بالسرعة التي تمناها هاريس. في الواقع ، في كل غارة ، خسر البريطانيون في المتوسط 3,5٪ من العدد الإجمالي للقاذفات المشاركة. للوهلة الأولى ، يبدو الأمر قليلاً ، لكن بعد كل شيء ، كان على كل طاقم القيام بـ 30 طلعة جوية! إذا تم ضرب هذا المبلغ في متوسط النسبة المئوية للخسائر ، فإننا نحصل على 105٪ خسائر. الرياضيات القاتلة حقًا للطيارين والهدافين والملاحين والرماة. قلة منهم نجوا في خريف عام 1943 ...
(تعليقات:
sv: "مع الأخذ في الاعتبار نظرية الاحتمالية ، بالإضافة إلى الرياضيات ، يجب أن تكون صديقًا للمنطق! المهمة بسيطة للغاية ، وما علاقة برنولي بها؟ 3,5٪ من الطائرات تموت في رحلة واحدة. كل واحدة منها تموت. يقوم الطاقم بـ 30 رحلة. والسؤال هو - ما هو عدد فرص بقاء الطاقم على قيد الحياة؟ حتى لو افترضنا أن 99,9٪ من الطائرات تموت مع كل طلعة وفي نفس الوقت نقوم بألف طلعة جوية ، حتى لو كانت هزيلة ، لكن الفرصة البقاء على قيد الحياة سيبقى دائمًا .. أي أن الخسائر بنسبة 1000٪ (خاصة 100٪) هراء ، من وجهة نظر منطقية. وحل هذه المشكلة أولي. بفرصة واحدة ، فرصة النجاة هي 105٪ ، أي 96,5 مع 0,965 طلعة جوية ، يجب مضاعفة هذا الرقم 30 مرة (يتم رفعه إلى القوة الثلاثين التي نحصل عليها - 30. أو ، فرصة البقاء على قيد الحياة هي أكثر من الثلث! بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، هذا جيد جدًا ولم يفعله سوى الجبناء يطير ... "
الغبار: "من الواضح أن المؤلف لم يكن جيدًا في الرياضيات في المدرسة. فكرته في ضرب عدد الخسائر (3.5٪) من القاذفات البريطانية في عدد الطلعات (30) هي فكرة غبية. الكتابة أن الاحتمال قد تحول من المقرر أن تكون 105٪ ليست خطيرة إلى حد ما. في هذا المثال ، تخبرنا نظرية الاحتمالات أننا بحاجة إلى تطبيق صيغة برنولي. ثم تكون النتيجة مختلفة تمامًا - 36,4٪. أيضًا ، لست سعيدًا لطياري KVVS ، ولكن ليس 105٪ =)))) "
م. فولتشينكوف: "من الواضح أن المؤلف أضاف 3,5٪ 30 مرة ، وهو ما لم يكن يستحق القيام به ، بعبارة ملطفة. من الأفضل بكثير مضاعفة احتمالات البقاء على قيد الحياة.")
sv: "مع الأخذ في الاعتبار نظرية الاحتمالية ، بالإضافة إلى الرياضيات ، يجب أن تكون صديقًا للمنطق! المهمة بسيطة للغاية ، وما علاقة برنولي بها؟ 3,5٪ من الطائرات تموت في رحلة واحدة. كل واحدة منها تموت. يقوم الطاقم بـ 30 رحلة. والسؤال هو - ما هو عدد فرص بقاء الطاقم على قيد الحياة؟ حتى لو افترضنا أن 99,9٪ من الطائرات تموت مع كل طلعة وفي نفس الوقت نقوم بألف طلعة جوية ، حتى لو كانت هزيلة ، لكن الفرصة البقاء على قيد الحياة سيبقى دائمًا .. أي أن الخسائر بنسبة 1000٪ (خاصة 100٪) هراء ، من وجهة نظر منطقية. وحل هذه المشكلة أولي. بفرصة واحدة ، فرصة النجاة هي 105٪ ، أي 96,5 مع 0,965 طلعة جوية ، يجب مضاعفة هذا الرقم 30 مرة (يتم رفعه إلى القوة الثلاثين التي نحصل عليها - 30. أو ، فرصة البقاء على قيد الحياة هي أكثر من الثلث! بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، هذا جيد جدًا ولم يفعله سوى الجبناء يطير ... "
الغبار: "من الواضح أن المؤلف لم يكن جيدًا في الرياضيات في المدرسة. فكرته في ضرب عدد الخسائر (3.5٪) من القاذفات البريطانية في عدد الطلعات (30) هي فكرة غبية. الكتابة أن الاحتمال قد تحول من المقرر أن تكون 105٪ ليست خطيرة إلى حد ما. في هذا المثال ، تخبرنا نظرية الاحتمالات أننا بحاجة إلى تطبيق صيغة برنولي. ثم تكون النتيجة مختلفة تمامًا - 36,4٪. أيضًا ، لست سعيدًا لطياري KVVS ، ولكن ليس 105٪ =)))) "
م. فولتشينكوف: "من الواضح أن المؤلف أضاف 3,5٪ 30 مرة ، وهو ما لم يكن يستحق القيام به ، بعبارة ملطفة. من الأفضل بكثير مضاعفة احتمالات البقاء على قيد الحياة.")
وهنا الجانب الآخر من المتاريس. وصف الطيار المقاتل الألماني الشهير هانز فيليب مشاعره في المعركة على النحو التالي: "لقد كان من دواعي سروري القتال مع أكثر من عشرين مقاتلاً روسيًا أو طائرة سبيتفاير الإنجليزية. ولم يفكر أحد في نفس الوقت في معنى الحياة. ولكن عندما تطير نحوك سبعون من "القلاع الطائرة" الضخمة ، فإن كل ذنوبك السابقة تقف أمام عينيك. وحتى لو كان الطيار الرئيسي قادرًا على حشد شجاعته ، فإن مقدار الألم والأعصاب المطلوب لجعل كل طيار في السرب يتأقلم مع نفسه ، وصولًا إلى الوافدين الجدد. في 43 أكتوبر ، خلال إحدى هذه الهجمات ، قُتل هانز فيليب. شارك الكثيرون مصيره.
في غضون ذلك ، ركز الأمريكيون جهودهم الرئيسية على تدمير المنشآت الصناعية الهامة للرايخ الثالث. في 17 أغسطس 1943 ، حاولت 363 قاذفة قنابل ثقيلة تدمير مصانع الكرات في منطقة شفاينفورت. ولكن نظرًا لعدم وجود مقاتلين مرافقة ، كانت الخسائر خلال العملية خطيرة للغاية - 60 "حصنًا". تأخر القصف الإضافي للمنطقة لمدة 4 أشهر ، تمكن خلالها الألمان من استعادة مصانعهم. أقنعت هذه المداهمات القيادة الأمريكية أخيرًا أنه لم يعد من الممكن إرسال قاذفات بدون غطاء.
وبعد ثلاثة أشهر من فشل الحلفاء - في 18 نوفمبر 1943 - بدأ آرثر هاريس "معركة برلين". وبهذه المناسبة قال: "أريد أن أحرق هذه المدينة الكابوسية من طرف إلى آخر". استمرت المعركة حتى مارس 1944. ونُفذت 16 غارة مكثفة على عاصمة الرايخ الثالث أسقطت خلالها 50 ألف طن من القنابل. تحول ما يقرب من نصف المدينة إلى أطلال ، وتوفي عشرات الآلاف من سكان برلين. كتب الميجور جنرال جون فولر: "لمدة خمسين ومائة وربما أكثر ، ستظل مدن ألمانيا المدمرة بمثابة نصب تذكاري لبربرية غزاة بلادها".
يتذكر أحد الطيارين الألمان: "ذات مرة رأيت غارة ليلية من الأرض. وقفت وسط حشد من الناس في محطة مترو تحت الأرض ، كانت الأرض ترتجف مع كل انفجار للقنابل ، وصرخت النساء والأطفال ، وسحب الدخان والغبار عبر المناجم. كل من لم يشعر بالخوف والرعب يجب أن يكون له قلب من الحجر ". في ذلك الوقت ، كانت النكتة شائعة: من يمكن اعتباره جبانًا؟ الجواب: أحد سكان برلين تطوع للجبهة ...
لكن مع ذلك ، لم يكن من الممكن تدمير المدينة بالكامل ، وخرجت شركة Nelson Air باقتراح: "يمكننا هدم برلين بالكامل إذا شاركت القوات الجوية الأمريكية. هذا سيكلفنا 400-500 طائرة. سوف يدفع الالمان خسائرهم فى الحرب ". ومع ذلك ، لم يشارك زملاء هاريس الأمريكيون تفاؤله.
في غضون ذلك ، كان الاستياء من قائد طائرة القاذفة يتزايد في القيادة البريطانية. زادت شهية هاريس كثيرًا لدرجة أنه في مارس 1944 ، قال وزير الحرب ج. جريج ، أثناء تقديمه لمشروع ميزانية الجيش إلى البرلمان: تنفيذ خطة الجيش بأكمله ". في ذلك الوقت ، كان 40-50 ٪ من الإنتاج العسكري البريطاني يعمل في طائرة واحدة ، ولتلبية الطلبات المتزايدة باستمرار للهدف الرئيسي الذي يهدف إلى نزيف القوات البرية والبحرية. لهذا السبب ، لم يعامل الأدميرالات والجنرالات ، بعبارة ملطفة ، هاريس جيدًا ، لكنه كان لا يزال مهووسًا بفكرة "قصف" ألمانيا للخروج من الحرب. ولكن مع هذا لم ينجح شيء. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث الخسائر ، كان ربيع عام 1944 هو أصعب فترة لطائرات القاذفة البريطانية: في المتوسط ، بلغت الخسائر في الرحلة 6 ٪. في 30 مارس 1944 ، أثناء غارة على نورمبرغ ، أسقط المقاتلون الليليون والمدفعيون المضادون للطائرات 96 طائرة من أصل 786 طائرة. لقد كانت حقا "ليلة سوداء" لسلاح الجو الملكي.
لم تستطع الغارات البريطانية كسر روح المقاومة للسكان ، ولم تستطع الغارات الأمريكية أن تقلل بشكل حاسم من إنتاج المنتجات العسكرية الألمانية. تم تفريق جميع أنواع المؤسسات ، وتم إخفاء المصانع المهمة استراتيجيًا تحت الأرض. في فبراير 1944 ، تعرضت نصف مصانع الطائرات الألمانية لغارات جوية لعدة أيام. تم تدمير بعضها على الأرض ، ولكن سرعان ما تمت استعادة الإنتاج ، وتم نقل معدات المصنع إلى مناطق أخرى. زاد إنتاج الطائرات بشكل مستمر ووصل إلى ذروته في صيف عام 1944.
في هذا الصدد ، تجدر الإشارة إلى أنه في تقرير ما بعد الحرب الصادر عن المكتب الأمريكي لدراسة نتائج القصف الاستراتيجي هناك حقيقة مفاجئة: اتضح أنه في ألمانيا كان هناك مصنع واحد لإنتاج ثنائي برومو إيثان. - لسائل الإيثيل. والحقيقة هي أنه بدون هذا المكون الضروري في إنتاج بنزين الطائرات ، لم تكن لتطير أي طائرة ألمانية. لكن الغريب أن هذا المصنع لم يتم قصفه أبدًا ، فقط لم يفكر فيه أحد. لكن تدميرها ، لا يمكن لمس مصانع الطائرات الألمانية على الإطلاق. يمكنهم إنتاج آلاف الطائرات التي لا يمكن إلا أن تتدحرج على الأرض. إليكم كيف كتب جون فولر عن هذا: "إذا كان الجنود والطيارون في عصرنا التقني لا يفكرون تقنيًا ، فإنهم يضرون أكثر مما ينفعون".
تحت الستارة
في أوائل عام 1944 ، تم حل المشكلة الرئيسية لقوات الحلفاء الجوية: كانت القلاع والمحررين تدافع بأعداد كبيرة عن مقاتلي Thunderbolt و Mustang الممتازين. منذ ذلك الوقت ، بدأت خسائر أسراب مقاتلات الدفاع الجوي الرايخ في الازدياد. كان هناك عدد أقل وأقل من الآس ، ولم يكن هناك من يحل محلهم - كان مستوى تدريب الطيارين الشباب منخفضًا بشكل محبط مقارنة ببداية الحرب. هذه الحقيقة لا يمكن إلا أن تطمئن الحلفاء. ومع ذلك ، فقد أصبح من الصعب عليهم بشكل متزايد إثبات ملاءمة قصفهم "الاستراتيجي": في عام 1944 ، كان الناتج الصناعي الإجمالي في ألمانيا يتزايد باطراد. هناك حاجة إلى نهج جديد. وقد تم العثور عليه: اقترح قائد الطيران الاستراتيجي الأمريكي ، الجنرال كارل سباتز ، التركيز على تدمير محطات الوقود الاصطناعي ، وأصر كبير حراس الطيران البريطاني تيدر على تدمير السكك الحديدية الألمانية. وقال إن قصف وسائل النقل هو أكثر الفرص الحقيقية لإفساد العدو بسرعة.
ونتيجة لذلك ، تقرر قصف نظام النقل أولاً ، ومحطات الوقود ثانياً. من أبريل 1944 ، أصبح قصف الحلفاء استراتيجيًا لفترة قصيرة. وعلى خلفيتهم ، مرت مأساة مدينة إيسن الصغيرة الواقعة في شرق فريزيا دون أن يلاحظها أحد. .. في اليوم الأخير من شهر سبتمبر عام 1944 ، وبسبب سوء الأحوال الجوية ، لم تتمكن الطائرات الأمريكية من الوصول إلى مصنع عسكري واحد. في طريق العودة ، من خلال فجوة في السحب ، رأى الطيارون مدينة صغيرة ، وقرروا التخلص منها حتى لا يعودوا بحمولة كاملة. أصابت القنابل المدرسة بالضبط ، ودفن 120 طفلاً تحت الأنقاض. كان نصف أطفال المدينة. حلقة صغيرة من الحرب الجوية الكبرى ... بحلول نهاية عام 1944 ، كان النقل بالسكك الحديدية الألمانية مشلولًا عمليًا. انخفض إنتاج الوقود الصناعي من 316 ألف طن في مايو 1944 إلى 17 ألف طن في سبتمبر. نتيجة لذلك ، لا الطيران ولا خزان الانقسامات. تعثر الهجوم الألماني اليائس المضاد في آردين في ديسمبر من نفس العام إلى حد كبير لأنهم فشلوا في الاستيلاء على إمدادات وقود الحلفاء. الدبابات الألمانية وقفت للتو. مذبحة من الأصدقاء أسلحة
في خريف عام 1944 ، واجه الحلفاء مشكلة غير متوقعة: كان هناك الكثير من القاذفات الثقيلة ومقاتلات التغطية بحيث لم تكن هناك أهداف صناعية كافية لهم: لم يتمكنوا من الجلوس مكتوفي الأيدي. ولإرضاء آرثر هاريس ، بدأ ليس البريطانيون فحسب ، بل الأمريكيون أيضًا في تدمير المدن الألمانية باستمرار. تعرضت برلين وشتوتغارت ودارمشتات وفرايبورغ وهايلبرون لأقوى غارات. كان ذروة المذبحة تدمير درسدن في منتصف فبراير 1945. في هذا الوقت ، غمرت المدينة حرفياً عشرات الآلاف من اللاجئين من المناطق الشرقية من ألمانيا. بدأت المجزرة بواسطة 800 قاذفة بريطانية ليلة 13-14 فبراير. تم إلقاء 650 ألف قنبلة حارقة وشديدة الانفجار على وسط المدينة. خلال النهار تعرضت دريسدن للقصف من قبل 1 قاذفة أمريكية ، وفي اليوم التالي قصفت 350. ودمر وسط المدينة بالأرض. في المجموع ، تم تدمير 1 ألف مبنى سكني و 100 آلاف مبنى عام.
كم عدد المواطنين واللاجئين الذين ماتوا لا يزال غير معروف. مباشرة بعد الحرب ، أبلغت وزارة الخارجية الأمريكية عن مقتل 250 شخص. الآن الرقم المقبول عمومًا أقل بعشر مرات - 25 ألفًا ، على الرغم من وجود أرقام أخرى - 60 و 100 ألف شخص. على أي حال ، يمكن وضع دريسدن وهامبورغ على قدم المساواة مع هيروشيما وناغازاكي: "عندما اندلعت النيران من المباني المحترقة عبر الأسطح ، ارتفع فوقها عمود من الهواء الساخن بارتفاع ستة كيلومترات وقطر ثلاثة كيلومترات .. سرعان ما يسخن الهواء إلى أقصى حد ، وهذا كل شيء ، ما يمكن أن يشتعل كان مشتعلًا بالنيران. كل شيء احترق على الأرض ، أي لم تكن هناك آثار لمواد قابلة للاحتراق ، وبعد يومين فقط انخفضت درجة حرارة الحريق لدرجة أنه كان من الممكن على الأقل الاقتراب من المنطقة المحترقة "، كما يشهد شاهد عيان.
بعد دريسدن ، تمكن البريطانيون من قصف فورتسبورغ ، وبايرويت ، وزويست ، وأولم وروثنبورغ - وهي مدن تم الحفاظ عليها منذ أواخر العصور الوسطى. فقط في بلدة واحدة من بفورتسهايم يبلغ عدد سكانها 60 ألف نسمة خلال غارة جوية واحدة في 22 فبراير 1945 ، قُتل ثلث سكانها. وأشار كلاين فيستونغ إلى أنه أثناء سجنه في معسكر اعتقال تيريزينشتات ، رأى انعكاسات حريق بفورتسهايم من نافذة زنزانته - على بعد 70 كيلومترًا. استقرت الفوضى في شوارع المدن الألمانية المدمرة. عاش الألمان ، الذين يحبون النظام والنظافة ، مثل سكان الكهوف ، مختبئين في الأنقاض. انطلقت فئران مثيرة للاشمئزاز وحلقت حولها الذباب السمين.
في أوائل مارس ، حث تشرشل هاريس على إنهاء قصف "المنطقة". قال حرفياً ما يلي: "يبدو لي أننا بحاجة إلى وقف قصف المدن الألمانية. خلاف ذلك ، سوف نتولى السيطرة على بلد مدمر تمامًا ". تم إجبار المارشال على الامتثال.
سلام "مضمون"
بالإضافة إلى روايات شهود العيان ، فإن العواقب الكارثية لمثل هذه المداهمات تؤكدها العديد من الوثائق ، بما في ذلك اختتام لجنة خاصة من القوى المنتصرة ، والتي قامت فور استسلام ألمانيا بالتحقيق في نتائج التفجير على الفور. مع المنشآت الصناعية والعسكرية ، كان كل شيء واضحًا - لم يتوقع أحد نتيجة مختلفة. لكن مصير المدن والقرى الألمانية صدم أعضاء اللجنة. ثم بعد انتهاء الحرب مباشرة تقريبا ، لم يكن بالإمكان إخفاء نتائج القصف "المساحي" عن "عامة الناس". في إنجلترا ، ظهرت موجة حقيقية من السخط ضد "بطل القاذفات" الأخير ، وطالب المتظاهرون مرارًا وتكرارًا بتقديمهم إلى العدالة. في الولايات المتحدة ، تم التعامل مع كل شيء بهدوء تام. لكن مثل هذه المعلومات لم تصل إلى الجماهير العريضة في الاتحاد السوفيتي ، ولم يكن من الممكن أن تصبح في الوقت المناسب ومفهومة. كان هناك الكثير من أنقاضهم وحزنهم الخاص لدرجة أن الأمر كان متروكًا لشخص آخر ، إلى "الفاشي" - "بحيث كان فارغًا لهم جميعًا!" لم يكن لدي الطاقة أو الوقت.
يا لها من قسوة هذه المرة ... حرفياً بعد بضعة أشهر من الحرب ، تبين أن ضحاياها غير مجديين. على أي حال ، كان الأشخاص الأوائل من القوى التي هزمت الفاشية منشغلين جدًا بتقسيم الراية المنتصرة ، على سبيل المثال ، سارع السير ونستون تشرشل إلى التنصل رسميًا من المسؤولية عن دريسدن ، لأن عشرات المدن الألمانية الأخرى قد محيت من وجه الأرض. وكأن شيئًا لم يحدث ولم يكن هو من اتخذ القرارات بشأن التفجير شخصيًا. كما لو أنه عند اختيار المدينة الضحية التالية في نهاية الحرب ، فإن القيادة الأنجلو أمريكية لم تسترشد بمعايير "نقص المنشآت العسكرية" - "نقص أنظمة الدفاع الجوي". اعتنى جنرالات جيوش الحلفاء بالطيارين والطائرات: لماذا نرسلهم إلى حيث توجد حلقة دفاع جوي.
أما بطل الحرب ، ولاحقًا المارشال المشين آرثر هاريس ، فقد بدأ فور انتهاء المعركة العسكرية في كتابة كتاب "القصف الاستراتيجي". تم طرحه بالفعل في عام 1947 وتم بيعه في نطاق واسع إلى حد ما. تساءل الكثيرون كيف يبرر "رئيس الهدافين" نفسه. المؤلف لم يفعل هذا. على العكس من ذلك ، أوضح أنه لن يسمح بإلقاء كل المسؤولية على عاتقه. لم يتوب على شيء ولم يندم على شيء. إليكم كيف فهم مهمته الرئيسية كقائد لطيران القاذفات: "يجب البحث عن الأشياء الرئيسية للصناعة العسكرية في مكان وجودها في أي بلد في العالم ، أي في المدن نفسها. يجب التأكيد بشكل خاص على أننا ، باستثناء إيسن ، لم نجعل أبدًا أي نبات معين هدفًا للغارة. لطالما اعتبرنا المشروع المدمر في المدينة حظًا سعيدًا إضافيًا. لطالما كان هدفنا الرئيسي هو مركز المدينة. تم بناء جميع المدن الألمانية القديمة بشكل كثيف باتجاه المركز ، ودائمًا ما تكون ضواحيها خالية من المباني إلى حد ما. لذلك ، فإن الجزء الأوسط من المدن حساس بشكل خاص للقنابل الحارقة ".
شرح الجنرال في سلاح الجو الأمريكي فريدريك أندرسون مفهوم الغارات الشاملة على هذا النحو: "سوف تنتقل ذكريات تدمير ألمانيا من الأب إلى الابن ، ومن الابن إلى الحفيد. هذا هو افضل ضمان على ان المانيا لن تبدأ حربا اخرى مرة اخرى ". صدرت العديد من هذه التصريحات ، وبدت جميعها أكثر تشاؤمًا بعد قراءة تقرير القصف الاستراتيجي الأمريكي الرسمي في 30 سبتمبر 1945. وتقول هذه الوثيقة ، بناء على بحث أجري في ذلك الوقت ، إن مواطني المدن الألمانية فقدوا ثقتهم في انتصار مستقبلي لقادتهم وفي الوعود والدعاية التي تعرضوا لها. الأهم من ذلك كله أنهم أرادوا أن تنتهي الحرب.
لجأوا بشكل متزايد إلى الاستماع إلى "أصوات الراديو" ("الراديو الأسود") لمناقشة الشائعات ووجدوا أنفسهم في الواقع في مواجهة مع النظام. نتيجة لهذا الوضع ، بدأت حركة منشقة في النمو في المدن: في عام 1944 ، تم اعتقال واحد من بين كل ألف ألماني بتهمة ارتكاب جرائم سياسية. إذا كان للمواطنين الألمان حرية الاختيار ، لكانوا قد توقفوا منذ فترة طويلة عن المشاركة في الحرب. ومع ذلك ، في ظل ظروف نظام بوليسي متشدد ، فإن أي مظهر من مظاهر السخط يعني: الأبراج المحصنة أو الموت. ومع ذلك ، تظهر دراسة للسجلات الرسمية والآراء الفردية أنه خلال الفترة الأخيرة من الحرب ، زاد التغيب وانخفض الإنتاج ، على الرغم من استمرار الشركات الكبيرة في العمل. وبالتالي ، بغض النظر عن مدى استياء الشعب الألماني من الحرب ، "لم تتح لهم الفرصة للتعبير عنها علانية" ، كما يؤكد التقرير الأمريكي.
وهكذا ، فإن القصف الهائل لألمانيا ككل لم يكن استراتيجياً. كانوا فقط مرات قليلة. أصيبت الصناعة العسكرية للرايخ الثالث بالشلل فقط في نهاية عام 1944 ، عندما قصف الأمريكيون 12 مصنعًا لإنتاج الوقود الاصطناعي وعطلوا شبكة الطرق. بحلول هذه المرحلة ، تم تدمير جميع المدن الألمانية الكبرى تقريبًا بلا هدف. وفقًا لهانس رامبف ، فقد تحملوا وطأة الغارات الجوية وبالتالي قاموا بحماية المؤسسات الصناعية حتى نهاية الحرب. ويشدد اللواء على أن "القصف الاستراتيجي كان يستهدف بالأساس تدمير النساء والأطفال وكبار السن". من إجمالي 955 ألف قنبلة ألقاها البريطانيون على ألمانيا ، سقطت 044 طنًا على المدن.
أما بالنسبة لقرار تشرشل بشأن الإرهاب الأخلاقي للسكان الألمان ، فقد كان قاتلاً حقًا: مثل هذه الغارات لم تساهم في النصر فحسب ، بل أدت إلى تراجعها.
ومع ذلك ، لفترة طويلة بعد الحرب ، استمر العديد من المشاركين المعروفين في تبرير أفعالهم. لذلك ، في عام 1964 ، تحدث اللفتنانت جنرال متقاعد من سلاح الجو الأمريكي إيرا إيكر على النحو التالي: "أجد صعوبة في فهم البريطانيين أو الأمريكيين ، أبكي على القتلى من السكان المدنيين وعدم ذرف دمعة واحدة على جنودنا البواسل الذين ماتوا. في معارك مع عدو شرس. يؤسفني بشدة أن القاذفات البريطانية والأمريكية قتلت 135 من سكان دريسدن في غارة ، لكنني لا أنسى من بدأ الحرب ، وأنا آسف أكثر من أن أكثر من 5 ملايين شخص فقدوا أرواحهم على يد القوات المسلحة الأنجلو أمريكية في غارة عنيدة. النضال من أجل التدمير الكامل للفاشية.
لم يكن المارشال الجوي الإنجليزي روبرت سوندبي قاطعًا: "لن ينكر أحد أن قصف دريسدن كان مأساة كبيرة. لقد كانت محنة رهيبة ، كما يحدث أحيانًا في زمن الحرب ، بسبب مجموعة قاسية من الظروف. أولئك الذين سمحوا بهذه الغارة لم يتصرفوا بدافع الحقد ، وليس من باب القسوة ، على الرغم من أنه من المرجح أنهم كانوا بعيدين جدًا عن الواقع القاسي للعمليات العسكرية لفهم القوة التدميرية الرهيبة للقصف الجوي في ربيع عام 1945. هل كان المارشال الجوي الإنجليزي ساذجًا حقًا لدرجة أنه يبرر التدمير الكامل للمدن الألمانية بهذه الطريقة. بعد كل شيء ، كتب المؤرخ الإنجليزي جون فولر بعد الحرب أن "المدن ، وليس أكوام الخراب ، هي أساس الحضارة".
لا يمكنك التحدث بشكل أفضل عن التفجيرات.
ولادة العقيدة
كان استخدام الطائرة كوسيلة للحرب خطوة ثورية حقًا في بداية القرن العشرين. كانت القاذفات الأولى عبارة عن هياكل خرقاء وهشة المظهر ، ولم يكن تحليقها نحو الهدف ، حتى مع وجود حد أدنى من حمل القنبلة ، مهمة سهلة للطيارين. لم تكن هناك حاجة للحديث عن دقة الضربات. في الحرب العالمية الأولى ، لم تكتسب الطائرات القاذفة شهرة كبيرة ، على عكس المقاتلات أو "الأسلحة المعجزة" الأرضية - الدبابات. ومع ذلك ، كان للطيران "الثقيل" مؤيدين وحتى معتذرين. في الفترة ما بين الحربين العالميتين ، ربما كان أشهرهم الجنرال الإيطالي جوليو ديو.
جادل دوي في كتاباته بلا كلل بأن طائرة واحدة يمكن أن تكسب الحرب. يجب أن تلعب القوات البرية والبحرية دورًا ثانويًا فيما يتعلق بها. الجيش يسيطر على خط المواجهة والبحرية تدافع عن الساحل بينما تفوز القوات الجوية. بادئ ذي بدء ، يجب قصف المدن ، وليس المصانع والمنشآت العسكرية التي يسهل إعادة انتشارها نسبيًا. علاوة على ذلك ، من المستحسن تدمير المدن في غارة واحدة ، حتى لا يكون لدى السكان المدنيين الوقت لإخراج القيم المادية والاختباء. ليس من الضروري تدمير أكبر عدد ممكن من الناس ، ولكن من الضروري زرع الذعر بينهم ، وتحطيمهم أخلاقياً. في ظل هذه الظروف ، لن يفكر جنود العدو في الجبهة في النصر ، بل في مصير أحبائهم ، مما سيؤثر بلا شك على روحهم القتالية. للقيام بذلك ، من الضروري تطوير طيران القاذفة ، وليس المقاتلة أو البحرية أو أي شيء آخر. القاذفات المسلحة نفسها قادرة على محاربة طائرات العدو وتوجيه ضربة حاسمة. كل من لديه أقوى طائرة سيفوز.
آراء "الراديكالية" للمنظر الإيطالي لم يشاركها سوى عدد قليل جدا. يعتقد معظم الخبراء العسكريين أن الجنرال دوي قد بالغ في ذلك من خلال إبطال دور الطيران العسكري. نعم ، واعتبرت الدعوات لتدمير السكان المدنيين في العشرينات من القرن الماضي سلوكًا سيئًا تمامًا. ولكن مهما كان الأمر ، فقد كان جوليو ديو من أوائل من أدركوا أن الطيران أعطى الحرب بُعدًا ثالثًا. مع "يده الخفيفة" ، استقرت فكرة الحرب الجوية غير المقيدة بقوة في أذهان بعض السياسيين والقادة العسكريين.
خسائر في الأرقام
وفي ألمانيا قتلت التفجيرات ، وفق تقديرات مختلفة ، من 300 ألف إلى 1,5 مليون مدني. في فرنسا - 59 ألف قتيل وجريح ، معظمهم من غارات الحلفاء ، في إنجلترا - 60,5 ألف ، بمن فيهم ضحايا أعمال القذائف V.
قائمة المدن التي بلغت فيها مساحة التدمير 50٪ أو أكثر من إجمالي مساحة المباني (الغريب أن 40٪ فقط سقطت في يد درسدن):
50٪ - لودفيجشافين ، ديدان
51٪ - بريمن ، هانوفر ، نورمبرغ ، ريمشايد ، بوخوم
52٪ - إيسن ، دارمشتات
53٪ - كوشيم
54٪ - هامبورغ ، ماينز
55٪ - نيكارسولم ، سوست
56٪ - آخن ، مونستر ، هايلبرون
60٪ - Erkelenz
63٪ - فيلهلمسهافن ، كوبلنز
64٪ - بينجيربروك ، كولونيا ، بفورتسهايم
65٪ - دورتموند
66٪ - كريلسهايم
67٪ - جيسن
68٪ - هاناو ، كاسل
69٪ - دورين
70٪ - Altenkirchen، Bruchsal
72٪ - جيلنكيرشن
74٪ - دوناوورث
75٪ - ريماجين ، فورتسبورغ
78٪ - إمدن
80٪ - بروم ، فيسيل
85٪ - زانتن ، زولبيتش
91٪ - إمريش
97٪ - جوليتش
بلغ الحجم الإجمالي للأنقاض 400 مليون متر مكعب. تم تدمير 495 معلمًا معماريًا بالكامل ، وأصيب 620 أثرًا بأضرار بالغة لدرجة أن ترميمها كان إما مستحيلًا أو مشكوكًا فيه.
[/ QUOTE]
معلومات