ركوب الطائرات بدون طيار. البنتاغون يختبر سيارة أجرة طائرة
متعدد الدوار "سداسي". المصدر: evtol.com
لا ضوضاء اضافية
كل الأحدث والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية يذهب إلى الجيش. التقنيات التي أثبتت جدارتها في الجيش يتقنها القطاع المدني بشكل تدريجي. لذلك كان الأمر كذلك ، على سبيل المثال ، مع المحركات النفاثة والصاروخية. ومع ذلك ، في حالة السيارات الطائرة و طائرات بدون طيارقادر على تحريك الناس ، فشل المنطق. في السنوات الأخيرة ، أكدت الشركات الجادة والشركات الناشئة غير المعروفة للجمهور الساذج أن سيارات الأجرة الطائرة على وشك الظهور في السماء. نوع جديد من النقل من الناحية النظرية وفي الرسوم المتحركة الحاسوبية أعطى المستخدمين ببساطة حرية وحركة غير محدودة. لكن العام 2020 ، والكهرباء الموعودة طائرات بدون طيار (وكذلك المركبات المأهولة) تنطلق في السماء ، لا.
حلق المكوك "هيكسا" أمام الجيش الأمريكي. المصدر: evtol.com
أعطى سلاح الجو الأمريكي الأمل لفكرة تحتضر. تهدف مسابقة أجيليتي برايم ، التي تم الإعلان عنها في عام 2019 ، إلى إنشاء نماذج أولية لآلات طيران صغيرة الحجم قادرة على الإقلاع العمودي. كأحد أهداف المشروع هو تطوير بعض البدائل للمحرك المائل الحديث V-22 Osprey. يجب القول أن قيادة القوات الجوية لم تقدم أي متطلبات مؤكدة لتخطيط الطائرة. يمكن أن تكون سيارة طائرة متعددة المقاعد ، أو كرسيًا به العديد من المراوح ، أو طائرة شحن بدون طيار. من الواضح فقط أنه من المفترض استخدام محركات كهربائية تعمل ببطارية ليثيوم أيون أو بطارية ليثيوم بوليمر كمحطة طاقة. يجب أن تكون الميزة الرئيسية لمثل هذا المخطط هي الصمت وملاءمة للاستخدام من قبل قوات العمليات الخاصة خلف خطوط العدو. يمكن أن تكون الآلة إما مأهولة بالكامل أو تتحرك في الوضع شبه التلقائي. أجيليتي برايم لديها 2020 مليون دولار مخطط لها لعام 25. من يدعي أنه يقود سيارات أجرة للبنتاغون؟
يبدو الخيار الأكثر تطورًا مثل طائرة فردية من Lift Aircraft تحت اسم "Hexa". هذه آلة ذات ثمانية عشر دوارًا ، ومن الصعب تحديد مكانها في التسلسل الهرمي لتكنولوجيا الطيران. ربما يكون أقرب شيء هو المكوك الطائر أو التاكسي الطائر متعدد المراوح.
"Hexa" في الأداء المدني. المصدر: gadget.ru
المصدر: sources.newatlas.com
يزن هذا المكوك حوالي 200 كجم ويتم تجميعه بشكل أساسي من ألياف الكربون. تم إطلاق Hexa لأول مرة في نوفمبر 2018. وفقًا للتشريع الحالي ، لا يحتاج طيار مثل هذا المكوك إلى ترخيص للطيران - في فئة الوزن هذه ، كل شيء ممكن للجميع. تفتقر سيارة الأجرة الطائرة إلى معدات الهبوط بالمعنى المعتاد ، وبدلاً من ذلك ، يتم توفير عوامات ، والتي تلعب أيضًا دور عناصر امتصاص الطاقة في حالة الهبوط الصعب. يتم ضمان سلامة الطيران من خلال مظلة Parazero BRS ، والتي يتم إخراجها بواسطة الخرافات ، مما يقلل من ارتفاع إنقاذ الطيار إلى 10 أمتار. يمكن فتح المظلة تلقائيًا. وبحسب الشركة المصنعة ، فإن "Hexa" قادرة على الهبوط بهدوء مع إيقاف تشغيل ستة محركات. هامش الأمان هذا ليس عرضيًا. من المفترض أن يتم استخدام المعدات للأغراض العسكرية ، كما أن الكثير من المحركات ذات البطاريات الفردية على المكوك تزيد من مقاومة كل من الأسلحة الصغيرة أسلحة، وإلى الفشل المبتذل لمحطات الطاقة الفردية. في حالة الطائرات ذات المحركين أو الثلاثة أو حتى الأربعة محركات ، تكون مسألة الموثوقية أكثر حدة. يمكن التحكم في "Hexa" من خلال جهاز تحكم عن بعد خارجي ومن خلال الطيار نفسه من قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير وضع طيران آلي بالكامل على طول مسار محدد مسبقًا.
المصدر: newatlas.com
مثل أي طائرة بدون طيار ، يعود المكوك من شركة Lift Aircraft إلى المنزل في حالة حدوث استنزاف مفرط للبطارية. في البداية ، تم تطوير "Hexa" للاستخدام المدني ، والآن يمكن للجميع شراء هذه الوحدة. صحيح أن الموقع يذكر عددًا محدودًا جدًا من السيارات الجاهزة ولا يشير حتى إلى السعر. يبدو أن الشركة ببساطة لا تملك المال لبناء مكوكات متسلسلة. ومع ذلك ، يمكن للمستخدم المحتمل السعيد توفير خدمة نقل مكوكية لعقد إيجار قصير الأجل ، يكسب من كل رحلة.
المطورين لديهم آمال كبيرة ، بالطبع ، في مسابقة أجيليتي برايم. في 20 أغسطس 2020 ، أظهر مات تشاسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Lift Aircraft ، قدرات Hexa أمام ممثلي القوات الجوية في قاعدة عسكرية في تكساس. قام المكوك مع الطيار بالمناورة لمدة أربع دقائق على ارتفاع 12 مترًا ، ثم هبط بنجاح وسط تصفيق عدد قليل من المتفرجين. تجدر الإشارة إلى أن Chasen قدم نسخة معدلة قليلاً من Hexa - على وجه الخصوص ، كان هناك المزيد من العوامات على النسخة "العسكرية". في الوقت الحالي ، من غير المعروف ما إذا كان الرجال من شركة Lift Aircraft قد حصلوا على الضوء الأخضر لمزيد من العمل في إطار المنافسة.
ليس فقط Hexa
في فبراير من هذا العام ، حصلت الشركات الناشئة Beta Technologies من Vermont و Joby Aviation من كاليفورنيا على إمكانية الوصول للمشاركة في الجولة التجريبية الثالثة من مسابقة Agility Prime. كانوا قادرين على أن يثبتوا لسلاح الجو جدوى تصاميمهم وحصلوا على أموال من أجل التنفيذ العملي للأفكار. في المستقبل ، يخطط الجيش لشراء 30 مركبة على الأقل للاختبار. سيتم اختيار النموذج الأولي للسباق الجوي الأكثر إثارة للإعجاب في منطقة الاهتمام الأول (AOI-1). متطلبات السباق كالتالي: حمل ثلاثة إلى ثمانية أشخاص لمسافة تزيد عن 160 كيلومترًا بمتوسط سرعة لا يقل عن 160 كيلومترًا في الساعة. لا تعتبر "Hexa" المذكورة من حيث الأبعاد والقدرة الاستيعابية منافسًا مباشرًا لمنتجات Joby و Beta ، حيث إنها تنتمي إلى فئة AOI-2 ، حيث يجب نقل 1-3 أشخاص. هناك أيضًا فئة AOI-3 ، والتي تتنافس فيها طائرات الشحن الثقيلة بدون طيار. لم يقدم المطورون نماذجهم الأولية بعد ، لكن لدى Joby Aviation بطاقة رابحة - مكوك كهربائي جاهز تقريبًا للإقلاع والهبوط بأربعة مقاعد. تم تطوير هذا التاكسي الطائر للاستخدام المدني ومن المرجح أن يصبح أساسًا لنموذج عسكري. علاوة على ذلك ، من جميع النواحي على الورق ، تلبي الماكينة متطلبات منطقة الاهتمام الأولى (AOI-1). تعمل بيتا على طائرة ALIA-250c ، وهي طائرة تعمل بالطاقة الكهربائية من ستة مقاعد ، لمدة ثلاث سنوات حتى الآن وتقوم حاليًا بترقيتها للقوات الجوية الأمريكية. يقول المطورون إنهم استلهموا جماليات الخرشنة القطبية عند إنشاء النموذج الأولي. لقد تحولت السيارة حقًا إلى شيء غير عادي.
سيارة أجرة كهربائية تحلق من Joby Aviation. المصدر: jobyaviation.com
بالإضافة إلى الخرشنة من صنع الإنسان ، تشتمل محفظة Beta Technologies أيضًا على تقنيات بطاريات الشحن السريع ، والتي يمكن أن تلعب أيضًا دورًا في مسابقة القوة الجوية. وفقًا لمنسقي أجيليتي برايم ، فإن 15 مصنعًا للطائرات ليس فقط من الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا من دول أخرى قدموا تطوراتهم إلى لجنة التحكيم. على وجه الخصوص ، أعرب اليابانيون عن نيتهم للمشاركة في المشروع. من المقرر إطلاق الطائرة بدون طيار المكونة من أربعة محركات من شركة NEC Corp في عام 2026 ، وقد تروق النسخة العسكرية من هذا المكوك الكهربائي للبنتاغون. ومع ذلك ، فإن الآلة تتعلم الطيران ، وهي مقيدة وفي قفص آمن. بوزن 150 كجم ، يجب أن ترفع الطائرة بدون طيار شخصًا أو شخصين في الهواء. يجب أن أقول معايير متفائلة للغاية.
ALIA-250c من Beta Technologies. المصدر: beta.team
الثورة الكهربائية القادمة في الجيش ، إذا حدثت على الإطلاق ، ستجلب الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام. بادئ ذي بدء ، سوف تكتسب المعدات صمتًا وخفيًا نسبيًا لأجهزة مراقبة التصوير الحراري. سيحصل المقاتلون على حركة لا تصدق. مثال على ذلك تجارب شرطة دبي مع دراجة نارية طائرة هوفر سيرف. في الآونة الأخيرة ، كاد يقتل متسابقه ، لكن هذا لا يزال يُعزى إلى حداثة التكنولوجيا. ومع ذلك ، لا يزال هناك الكثير من المشاكل التي لم يتم حلها مع القطارات الكهربائية الطائرة للجيش. أولاً ، هذا هو المدى القصير لرحلة المعدات ، وهو محدود بقدرة البطاريات. إن منطق استخدام مثل هذه الطائرات الصديقة للبيئة في حالة تفريغ البطاريات غير مفهوم تمامًا. أين في الميدان للبحث عن مصدر حالي؟ ثانيًا ، بطاريات الليثيوم أيون نفسها قابلة للاشتعال ، وفي حالة حدوث رصاصة أو شظية ، يمكن أن تشتعل ، ولن يكون هناك شيء خاص لإطفاءها: الماء مع الرغوة غير مناسب لذلك. ثالثًا ، السباق للحصول على أقصى قدر من الخفة لمعدات الطيران هذه يستبعد حتى تلميحًا لاستخدام أبسط دروع. ليس الخيار الأفضل للجيش ، أليس كذلك؟
معلومات