صحن غير طائر

مايو 12 2010 3

في 11 فبراير 1953 ، نشرت صحيفة تورنتو ستار الكندية تقريرًا مثيرًا مفاده أنه في مصنع أفرو كندا في مولتون ، بأمر من الجيش ، تم بناء طائرة إقلاع وهبوط رأسية رائعة ، تصل سرعتها إلى 2400 كيلومتر. / ح. بعد خمسة أيام ، وتحت ضغط عام ، اضطرت وزارة الدفاع الكندية إلى تأكيد المعلومات رسميًا ، لكنها رفضت الكشف عن تفاصيل المشروع.

لم يكن الإصدار الأول من الجهاز المسمى Project Y طبقًا بأي حال من الأحوال. اعتبر فروست أن رأس الحربة هو المخطط المثالي لمثل هذه السفينة الغريبة. في عام 1952 ، تم بناء جناح خشبي دمية Avro Ace delta. لكن هذا التصميم كان له الكثير من العيوب ، أهمها ضعف الرؤية وعدم الاستقرار في التحليق أثناء الهبوط.

في عام 1953 ، كسر فروست الجمود من خلال بناء مركبة على شكل قرص ، تحمل الاسم الرمزي Avro Canada VZ-9A ، بمحرك نفاث مركزي بتصميمه الخاص وفوهات خاضعة للتحكم موزعة حول المحيط. يجب أن يكون إقلاع السيارة وهبوطها ناعمًا جدًا بسبب تكوين وسادة هوائية بالقرب من السطح. كان من المفترض أن يتم تسريع التسلق بمساعدة تأثير كواندا - التصاق طائرة نفاثة هوائية من المحرك بالسطح المنحني للجناح عند التغذية عبر قناة ضيقة. يؤدي التدفق حول الجناح إلى حدوث خلخلة فوقه ، مما يؤدي إلى رفع الجهاز إلى أعلى. قدمت الرحلة الأفقية والمناورة لقرص Frost تغييرًا في ناقل الدفع بواسطة الفتحات. تم تقدير الحد النظري للسرعة لـ VZ-9A بـ 2400 كم / ساعة ، ووصل السقف المحسوب إلى الطبقات السفلية من الستراتوسفير. مثل طيران لم يعرف تلك الأوقات.