الطائرات بدون طيار الحديثة للتنمية التركية
تعد الطائرة بدون طيار المتوسطة Bayraktar TB2 أشهر تطوير تركي. الصورة من ويكيميديا كومنز
في السنوات الأخيرة ، أظهرت صناعة الدفاع التركية إمكاناتها في مجال المركبات الجوية غير المأهولة. تم إنشاء عدة عينات من هذه المعدات من فئات مختلفة ، وتشغيلها وتقديمها إلى السوق الدولية. يجري تنفيذ التطوير المستقل للطائرات بدون طيار ، بما في ذلك. باستخدام مكونات أجنبية ، وكذلك شراء عينات جاهزة. النظر في السمات الرئيسية للطائرات بدون طيار الحديثة سريع تركيا.
العينات وعددها
وفقًا للبيانات المفتوحة ، تتوفر طائرات بدون طيار من مختلف الفئات والأنواع في جميع فروع القوات المسلحة التركية. يتم تشغيل هذه المعدات بكميات مختلفة من قبل القوات البرية والجوية والبحرية وكذلك قوات الدرك. يتم تحديد عدد وتكوين مجموعات الطائرات بدون طيار وفقًا لمهام واحتياجات كل عنصر من عناصر القوات المسلحة. في الوقت نفسه ، يتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لتطوير الاتجاه المتوسط والثقيل ، كما تم وضع الذخيرة المتساقطة مؤخرًا في الخدمة.
وفقًا لدليل IISS The Military Balance ، في بداية عام 2020 ، كان لدى الجيش أكبر "أسطول" من الطائرات بدون طيار. طيران. عنصره الرئيسي 33 متوسط طائرة بدون طيار Bayraktar TB2 ، صنع داخليًا في السنوات الأخيرة. كان هناك عدد غير محدد من الطائرات الثقيلة Falcon 600 / Firebee و CL-89 و Gnat و Harpy الخفيفة - جميعها أجنبية الصنع.
الثقيلة UAV TAI Anka التعديل المبكر. صور TAI
وأشار سلاح الجو إلى وجود أكثر من 20 طائرة من طراز Anka-S الثقيلة وما يصل إلى 10 من مالك الحزين المستورد. تم تمثيل الطائرات بدون طيار المتوسطة بـ 18 منتجًا من طراز Gnat 750. كان لدى الطيران البحري 3 من طراز Anka-S الثقيل و 4 منتجات Bayraktar TB2. لدى قوات الدرك أسطول مماثل من المركبات - يصل إلى 4 Anka-S وما يصل إلى 12 TB2. كما يتم تسليح الجيش والقوات الجوية بعدة أنواع من ذخيرة التسكع. يتكون جزء كبير من هذه الترسانات بالفعل من عينات تركية الصنع - STM Kargu.
تجدر الإشارة إلى أن الجيش التركي يقوم حاليًا بعمليات في سوريا وليبيا ، ويتم استخدام الطائرات بدون طيار الحديثة والذخيرة المتساقطة بشكل فعال فيها. ومن المتوقع أن يكون استخدام مثل هذه التقنية مصحوبًا بخسائر مستمرة. على سبيل المثال ، فقد ما يصل إلى 15-18 جهازًا من أجهزة TB2 في سماء ليبيا هذا العام وحده.
في الوقت نفسه ، يستمر إنتاج وشراء الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت عمليات تسليم نماذج جديدة من المعدات هذا العام. نتيجة لهذه العمليات ، يتغير باستمرار العدد الدقيق للمركبات غير المأهولة في الرتب. على ما يبدو ، في الكتب المرجعية التالية ، ستختلف البيانات بشكل كبير عن تلك المنشورة سابقًا. في أي اتجاه - سيتضح لاحقًا.
استطلاع وضرب Anka-S. صور TAI
التطورات الخاصة
أصبحت الطائرة بدون طيار متوسطة الحجم Bayraktar TB2 من Baykar Makina الأكثر شهرة مؤخرًا. تم إنشاء عربة الاستطلاع والإضراب هذه في أوائل العقد الأول من القرن العشرين على أساس مركبة الاستطلاع "النظيفة" TB1. كانت أول رحلة لها في عام 2014 ، وسرعان ما بدأت العمل لصالح الجيش التركي. وفي وقت لاحق ، ظهرت عقود لتوريد هذه المعدات إلى بلدان ثالثة.
"Bayraktar" TB2 هي طائرة بدون طيار متوسطة (أقصى وزن إقلاعها 650 كجم) مع زمن طيران طويل يصل إلى 25-27 ساعة ، الجهاز مزود بمحرك بنزين 100 حصان. الإنتاج الأجنبي والنظام الإلكتروني البصري المستورد. منذ وقت ليس ببعيد ، أصبح معروفًا برفض موردي هذه المكونات ، وتضطر تركيا للبحث عن بديل. الطائرة بدون طيار قادرة على حمل واستخدام عدة أنواع من الصواريخ والقنابل الموجهة. الصفات القتالية محدودة بشكل كبير من خلال القدرة الاستيعابية لـ 150 كجم فقط.
تسكع ذخيرة Kargu-2 ولوحة التحكم الخاصة بها. الصورة بواسطة STM
في عام 2010 ، بدأت شركة صناعة الطيران التركية (TAI) باختبار أول طائرة بدون طيار لعائلة Anka. في عام 2013 ، تم وضعه في الخدمة ، وبعد ذلك بدأ تطوير منتجات جديدة. يتم وضع خط Anka للطائرات بدون طيار كمركبات ثقيلة ذات مدة طيران طويلة. يتم تقديم العديد من التعديلات للعملاء بمعدات مختلفة ووظائف مختلفة.
المنصة الأساسية هي طائرة بدون طيار بوزن إقلاعها تقريبًا. 1600 كجم بجناح مستقيم ومحرك بنزين 170 حصان. يمكن للجهاز أن يظل في الهواء لمدة تصل إلى يوم وحمل حمولة 200 كجم. نطاق العمل القتالي للتعديلات الأولى محدود بمعلمات وسائل الاتصال ولا يتجاوز 200 كيلومتر. في التعديل التسلسلي لـ Anka-S ، تم استخدام الاتصالات الساتلية ، مما زاد من نصف قطر القتال. يمكن للطائرات بدون طيار من هذا النوع إجراء الاستطلاع والهجوم باستخدام أسلحة موجهة.
في العام الماضي ، بدأت STM الإنتاج الضخم وتوريد ذخيرة التسكع Kargu-2. في بداية العام ، تم الإبلاغ عن طلب 365 من هذه العناصر. في الخريف ، أصبح معروفًا بخطط عقد جديد ، حيث سيتم زيادة عدد Kargu-2s إلى 500 وحدة. بدأت المبيعات إلى دول أجنبية. في وقت سابق تم الإبلاغ عن استخدام مثل هذه الطائرات بدون طيار من قبل الجيش الأذربيجاني.
بايراكتار أكينجي في التكوين القتالي. رسومات بايكار مكينة
Kargu-2 هي طائرة بدون طيار خفيفة الوزن (7 كجم) ومدمجة (600 × 600 مم) مزودة بمحركات كهربائية ووحدة إلكترونية ضوئية مبسطة. إنها قادرة على حمل رؤوس حربية من أنواع مختلفة وضرب أهداف على مسافات تصل إلى 5 كم من المشغل. مدة وابل - 30 دقيقة. أعلن عن إمكانية استخدام الذخيرة بشكل جماعي ؛ "سرب" واحد يشمل ما يصل إلى 29 منتجًا.
المشاريع المستقبلية
قبل عام ، تم تنفيذ أول رحلة من الاستطلاع الثقيل الواعد وضرب الطائرات بدون طيار Bayraktar Akıncı. وفقًا لخطط الماضي القريب ، كان من المفترض أن يدخل هذا المنتج الخدمة قبل نهاية عام 2020 ، ولكن الآن انتقلت هذه الأحداث إلى نهاية عام 2021. بسبب الانتماء إلى فئة أخرى ، تتمتع Akıncı UAV بأقل قدر من الاستمرارية مع الأجهزة السابقة لعائلة Bayraktar.
تم بناء Bayraktar Akıncı وفقًا لتكوين ديناميكي هوائي عادي مع جناح نورس. تم استخدام محركين توربينيين من طراز AI-450T أوكراني الصنع بسعة 750 حصان لكل منهما. تم زيادة الوزن الأقصى للإقلاع إلى 5,5 طن ، والحمل القتالي 1350 كجم على ستة أبراج. ستكون الطائرة بدون طيار قادرة على البقاء في الهواء لمدة 45-48 ساعة على الأقل والطيران بسرعة إبحار تبلغ 250 كم / ساعة. تتم الإدارة من خلال قناة فضائية ، مما يزيد من نصف قطر القتال.
نموذج أولي للطائرة بدون طيار Anka-2 أثناء الطيران. صور TAI
تم التخطيط أيضًا لاعتماد TAI Anka-2 أو Aksungur UAVs لهذا العام. هذه نسخة منقحة بشكل جدي من مشروع Anka السابق مع إعادة هيكلة هيكل الطائرة ومحطة الطاقة وما إلى ذلك. تم اقتراح مخطط ثنائي الشعاع مع محركين مكبسين. نظرًا لجميع التحسينات ، تم رفع الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 3,3 طن مع حمولة 750 كجم.
تكمل شركة STM تطوير ذخيرة Alpagu المتسكعة. ستكون طائرة بدون طيار مدمجة بجناحين قابلين للطي ومحرك كهربائي ، يتم إطلاقه من حاوية شحن أنبوبي. سيكون المنتج الذي يقل وزنه عن 2 كجم قادرًا على مهاجمة الأهداف في نطاقات تصل إلى 5 كم والبقاء في الهواء لمدة تصل إلى 10 دقائق. من المفترض أن الذخيرة المتساقطة ذات خصائص الطيران المنخفضة والأبعاد الدنيا ستكون مفيدة للمشاة والقوات الخاصة.
التقدم بدون طيار
في السنوات الأخيرة ، تمكنت الصناعة التركية من تطوير وتشغيل عدد من الطائرات بدون طيار من جميع الفئات الرئيسية ، مما كان له تأثير إيجابي على قدرات الجيش. في الوقت نفسه ، لا تتوقف عمليات التصميم ، ومن المتوقع في المستقبل القريب عينات جديدة تمامًا ذات قدرات وخصائص محسنة.
تسكع ذخيرة STM Alpagu في قاذفة. الصورة بواسطة STM
ومع ذلك ، فإن تطوير الاتجاه لا يسير بسلاسة. لذلك ، تظل إحدى المشكلات الرئيسية هي الاعتماد على المكونات الأجنبية ، بما في ذلك. مفتاح. إن الرفض الأخير للشركاء الأجانب لتزويد المحركات والمحطات الإلكترونية الضوئية يمكن أن يلحق ضررا خطيرا بالإنتاج التركي. تم الإعلان عن إمكانية استبدال المكونات الأجنبية بمكونات تركية ، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت هذه الخطط سيتم الوفاء بها دون خسارة في الجودة ووتيرة الإنتاج.
في النزاعات الأخيرة ، أظهرت الطائرات بدون طيار التركية نفسها جيدًا من حيث الاستخدام القتالي. تُستخدم هذه الحقيقة في الإعلانات ، كما أنها تصبح سببًا لانتقاد أنظمة الدفاع الجوي الأجنبية. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في سوريا أو ليبيا أو ناغورنو كاراباخ ، تعاملت الطائرات بدون طيار التركية الصنع مع دفاع جوي ضعيف للغاية وغير منظم. على الرغم من ذلك ، كانت هناك خسائر كبيرة. السؤال الكبير هو كيف سيظهر "Bayraktars" المعلن عنه في صراع مع عدو جيد التسليح.
ومع ذلك ، تُظهر العمليات التي تمت ملاحظتها بوضوح إمكانات المركبات الجوية الحديثة بدون طيار والذخيرة المتسكعة ، وتثبت أيضًا أنه حتى البلدان التي ليس لديها صناعة طيران متطورة يمكنها إنشاء تصميمات ناجحة جدًا من هذا النوع. لا شك في أن التجربة التركية في السنوات الأخيرة يتم دراستها بالفعل من قبل دول ثالثة وسيتم استخدامها في وضع الخطط للمستقبل.
معلومات