روبوتات صيانة طائرات مذهلة. روسيا تخاطر بالتخلف أكثر
في المقالات السابقة ، درسنا التأخر التقني والمفاهيمي لروسيا عن الولايات المتحدة في مسائل التعامل مع الأرض طيران:
1. إلى متى ستكون روسيا غبية لتفقد طائراتها
2. كيف يعمل الطيران العسكري
في الختام ، قمت بصياغة ما يلي:
إذا نظرت إلى كيفية ترتيب المستودعات الآلية الحديثة ومرافق الإنتاج ، فستجد صورًا للمستقبل متى الروبوتات سيتولى المزيد والمزيد من وظائف الخدمة.
ومع ذلك ، في التعليقات على المقالات ، اعتبر عدد من قراء VO أن هذه الأفكار رائعة للغاية. لذلك ، أقترح اليوم إلقاء نظرة على التطورات المتاحة بالفعل في هذا المجال ، وما إذا كانت هناك احتمالات حقيقية لتحقيق الروبوتات الكاملة لقطاع خدمات الطيران بأكمله ، المدني والعسكري على حد سواء.
1. الروبوتات MRO
في عام 2015 ، أصدرت Blue Bear Systems Research واحدًا من أولها أزيزمصممة لمساعدة العاملين على الأرض وتحسين سلامة السفر الجوي.
في المستقبل ، تلقت فئة من هذه الطائرات بدون طيار تسمية الصيانة والإصلاح والإصلاح (MRO).
كما هو مخطط ، كان من المفترض أن تطير هذه الطائرة بدون طيار حول طائرة على طول مسار معين وتزويد المشغلين ومفتشي الطيران بصور عالية الجودة لهيكل الطائرة.
كانت الخطوة التالية هي كتابة خوارزمية خاصة قادرة على تحليل الصور المستقبلة بشكل مستقل والإشارة إلى وجود ضرر ميكانيكي على العناصر الهيكلية.
وفقًا لبعض التقديرات ، أدى استخدام هذه الطائرات بدون طيار إلى تقليل وقت تفتيش الطائرات بمقدار 3 مرات.
يتم عرض اللقطات الأكثر إثارة للاهتمام في هذا الجزء:
تظهر النافذة موقع الطائرات بدون طيار وقائمة المهام التي يجب التحقق منها
أي أن المهندسين الذين يقومون بالتفتيش لا يمكنهم العمل في الشارع ، ولكن في غرف مريحة ومجهزة ، وتلقي جميع المعلومات اللازمة على شاشاتهم.
يوضح الرسم البياني أدناه الحسابات الأولية لتقليل تكلفة صيانة الطائرات وتقليل وقت التوقف عن العمل.
2. ناقلة روبوت
أول ما ذكرته في المقالات السابقة هو روبوت ناقلة النفط.
تبدو التصميمات التجريبية الحالية كما يلي:
كان للمشروع عدة مهام منها:
- تقليص الفاصل الزمني بين المغادرين ؛
- الحد من المخاطر التي يتعرض لها الأشخاص المرتبطون بوجود موظفين في منطقة التزود بالوقود ؛
- تقليل عدد أفراد الصيانة المطلوبين.
من الجدير بالذكر أن المهندسين واجهوا عددًا من المشكلات ، على وجه الخصوص ، كانت هناك صعوبات في التأريض ، ولكن يتم حل كل هذه المشكلات ، والمشروع يتطور ببطء ولكن بثبات.
سيكون الطلب على هذه المعدات أيضًا في القطاع المدني (خاصة فيه) ، لأن المطارات الرئيسية في العالم تعمل باستمرار وفقًا لجدول زمني ضيق.
3 روبوتات رولز رويس
يتم تطوير مفهوم مثير للاهتمام من قبل شركة تصنيع المحركات Rolls-Royce.
خلاصة القول هي: تم تضمين وحدة خاصة في المحرك نفسه ، والتي تتضمن العديد من المجسات المتحركة الموجودة بالفعل داخل أماكن يصعب الوصول إليها (أي أنك لست بحاجة إلى إضاعة الوقت في الوصول إلى هذا الجزء من محرك).
وفي الوقت الفعلي ، يمكن لهذه الوحدات فحص العناصر المهمة والتحكم فيها بشكل مستقل. يمكن لمثل هذا النظام اكتشاف عطل بشكل مستقل في أسرع وقت ممكن وإخطار الخدمات الهندسية بهذا الأمر ، وإرسال جميع المعلومات اللازمة لهم على الفور.
يمكن أن يعمل أيضًا في وضع التحكم اليدوي ، عندما يبدأ الاختبار نفسه بواسطة المهندس.
يوجد أدناه إطار من الفيديو التوضيحي يوضح كيف يقوم مستشعر خاص بمسح أسطح شفرات المحرك.
في موازاة ذلك ، يتم تطوير حلول منفصلة قائمة على المطارات للمحركات غير المجهزة بمثل هذا النظام.
من الواضح ، في المستقبل ، أن مثل هذه الأنظمة يمكن تطويرها ليس فقط للمحركات ، ولكن أيضًا لأهم المكونات والآليات الأخرى.
ومن الجدير بالذكر أن مثل هذه الحلول ليست مشاريع منفصلة ، ولكنها جزء من مفهوم المحرك الذكي ، الذي يغطي جميع دورات حياة المحرك - التطوير والإنتاج والتشغيل والإصلاح.
هذا المفهوم في جوهره هو تطور منطقي لأفكار التشخيص الذاتي.
روبوتات الطلاء ونزع الطلاء
تسمح لك هذه الحلول القائمة على الليزر بإزالة الطلاء ذي الطبقة الرقيقة - في هذه العملية ، لا يوجد أي نفايات عمليًا ، ويصبح الإجراء نفسه أسرع وأرخص بكثير.
من خلال تغيير الفوهة ، على العكس من ذلك ، من الممكن تطبيق الطلاءات المختلفة ، بما في ذلك امتصاص الراديو.
يتحكم الروبوت في سمك الطبقة المطبقة بشكل أفضل ، وتكون النتيجة أكثر ثباتًا مع أقل استهلاك ممكن للمواد.
صورة من نبتة منزلية (AO 514 ARZ). الفتاة جميلة بالتأكيد ، لكن العملية نفسها "قديمة بعض الشيء". المصدر: sdelanounas.ru
4. الرش البارد
تقنية أخرى واعدة للغاية.
يتمثل جوهر هذه التقنية في تطبيق طبقة "إصلاح" رقيقة على الجزء البالي.
بالطبع ، هناك أجزاء تكون مدة خدمتها محدودة بسبب إجهاد المواد ، ولكن هناك أيضًا أجزاء كافية يحدث تآكلها بشكل أساسي في مناطق الاحتكاك المحلية. من خلال تطبيق هذه التقنية على هذه الأجزاء ، ليست هناك حاجة لإعادة تدوير الأجزاء القديمة وإعادة تصنيع قطعة جديدة - يكفي فقط استعادة الطبقة البالية.
وفقًا للحسابات ، عند استخدام هذه التقنية ، يمكن تقليل تكلفة إصلاح بعض المكونات عدة مرات.
5. أجزاء مطبوعة ثلاثية الأبعاد
مجال آخر يتطور بنشاط في جميع أنحاء العالم هو تصنيع الأجزاء على الطابعات ثلاثية الأبعاد.
في البداية كان يُنظر إليها على أنها لعبة أطفال ، لكن التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي ، وقد وصلت الحلول الحديثة إلى صناعة الطيران.
لذلك ، بالنسبة للطائرة F-22 ، تم بالفعل تصنيع الأجزاء الأولى التي تستخدم هذه التكنولوجيا.
جزء قديم به آثار استخدام وجزء جديد من التيتانيوم مطبوع للتو
تسمح هذه التقنية بتقليل الحمل على الخدمات اللوجستية العسكرية بشكل كبير وتحييد وقت تعطل المعدات بسبب نقص قطع الغيار اللازمة.
تخطط الولايات المتحدة في المستقبل لتوسيع قائمة الأجزاء المطبوعة المعتمدة للاستخدام على الطائرات باستمرار.
تلقى البرنامج دعمًا حكوميًا ، وفي عام 2018 ، بدأ العمل في ولاية إلينوي لإنشاء مركز تصنيع مضاف لتلبية احتياجات الجيش الأمريكي (وليس الطيران فقط).
ومن المقرر أن يبدأ المركز العمل بكامل طاقته في منتصف عام 2021 ، بينما يتقن الموظفون المعدات الجديدة وإجراء الاختبارات اللازمة ، مع تجميع قوائم بما هو مناسب بشكل أساسي لمثل هذا الإنتاج.
6Mototok سحب الروبوت
بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يزال العمل على تحويل هذا الطفل إلى إنسان آلي كامل قيد التنفيذ ، ولكنه موجود حاليًا في نسخة يتم التحكم فيها عن بُعد.
وإليك كيف يحدث القطر عادة معنا:
تتمتع Mototok أيضًا بقدرة غير مسبوقة على المناورة ، حيث أنها تقع على محور دوران أداة الهبوط في المقدمة ويمكن أن تديرها حرفيًا على الفور ، بينما تحتاج عربة القطر ذات "الناقل" الكلاسيكي إلى التحرك للأمام لتغيير زاوية دوران الرف ، مما يزيد بشكل كبير من نصف قطر الدوران.
ستكون هذه الخصائص مطلوبة بشكل خاص على حاملات الطائرات وحاملات طائرات الهليكوبتر ، مع مراعاة التصميم الكثيف للمعدات في حظائرها.
7. XYREC الروبوتات
في البداية ، تم تصميم الروبوتات كمنصة لأعمال الطلاء ، ولكن يمكن تعليق أي معدات عليها ، وبفضلها يمكن أن تصبح المنصة عالمية.
النتائج
يلعب الطيران دورًا متزايد الأهمية في النزاعات الحديثة ، بينما يؤدي التأخر في تقنيات الصيانة إلى زيادة التكلفة الإجمالية للحفاظ على أسطول الطائرات ، ويقلل من سلامة الطيران ، ويزيد من الخسائر غير القتالية ، ويزيد من الوقت بين الطلعات الجوية ، فضلاً عن سرعة الإصلاحات. إذا كانت الطائرات أكثر في حظيرة الإصلاح ، فهناك عدد أقل منها في مهمة قتالية.
كل هذه العوامل مجتمعة تعزز تأثير بعضها البعض.
في هذا الصدد ، من المهم للغاية بالنسبة لروسيا ألا تفوت الاتجاهات الحالية ، خاصة وأن إدخال بعضها لا يرتبط بتخصيص مبالغ كبيرة لهذه الأغراض أو بمشاركة عدد كبير من العلماء ، ولكن في الوقت نفسه ، يمكن أن تزيد بشكل كبير من القدرة الدفاعية للبلاد. الشيء الرئيسي هو أن الأشخاص المناسبين يدركون ذلك ويتخذون القرار في أسرع وقت ممكن.
بعض التفاؤل مستوحى أيضًا من حقيقة أن الشركات الروسية بدأت بالفعل في إتقان التقنيات الجديدة.
لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 2018 ، أطلقت شركة Gazpromneft نظامًا آليًا للتزود بالوقود:
وفي الختام ، مقطع فيديو قصير آخر حول كيفية "عمل شخص آخر" ، وهو في هذه الحالة روبوت:
معلومات