استخدام المدافع ذاتية الدفع الألمانية التي تم الاستيلاء عليها في الجيش الأحمر في المرحلة الأخيرة من الحرب الوطنية العظمى
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، عندما بقيت ساحة المعركة مع قواتنا ، كان من الممكن في كثير من الأحيان الاستيلاء على العديد من حوامل المدفعية ذاتية الدفع التي تخلى عنها العدو بسبب نقص الوقود أو وجود أعطال طفيفة. لسوء الحظ ، لا يمكن تغطية جميع البنادق الألمانية ذاتية الدفع في منشور واحد. وفي هذا الجزء من المراجعة ، سنتحدث عن البنادق ذاتية الدفع الأكثر إثارة للاهتمام والأكثر شيوعًا.
تركيب مدفعي ثقيل مضاد للدبابات ، مدافع ذاتية الحركة "فرديناند"
ولعل أشهر المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات الألمانية هي بندقية فرديناند الثقيلة ذاتية الدفع. التي كان لها الاسم الرسمي 8,8،43 سم StuK.71 Sfl.L / XNUMX Panzerjäger Tiger (P). وتم إنشاؤه على شاسيه ثقيل خزان VK4501 (P) صممه فرديناند بورش.
إن حامل المدفعية ذاتية الدفع من فرديناند مزود بمدفع 88 ملم 8,8 كيلو وات 43 لتر / 71 وهو محمي بدرع أمامي 200 ملم. كان سمك الدرع الجانبي هو نفسه سمك دبابة النمر - 80 ملم. يمكن لسيارة تزن 65 طناً أن تتسارع على طريق معبدة بسرعة تصل إلى 35 كم / ساعة. على أرض ناعمة ، تحركت المدافع ذاتية الدفع بخطى سريعة. غالبًا ما تصبح المنحدرات والمسارات الزلقة عقبات لا يمكن التغلب عليها. نطاق المبحرة على التضاريس الوعرة - حوالي 90 كم.
كان أقوى مدفع يبلغ قطره 88 ملمًا مثاليًا لتدمير المركبات المدرعة للعدو من أي مسافة ، وقد سجلت أطقم المدافع ذاتية الدفع الألمانية بالفعل أعدادًا كبيرة جدًا من الدبابات السوفيتية المدمرة والمدمرة. جعلت الدروع الأمامية السميكة البندقية ذاتية الدفع غير معرضة تقريبًا لقذائف عيار 45-85 ملم. تم اختراق الدروع الجانبية بواسطة دبابة 76,2 ملم ومدافع فرق من مسافة 200 متر.
في الوقت نفسه ، كان المدفع الذاتي الحركة ذو الوزن الزائد ، والذي لم يكن به مدافع رشاشة في البداية ، عرضة لأسلحة المشاة المضادة للدبابات. أدى ضعف المباح على التربة الرخوة إلى حقيقة أن الفرديناند علقوا أحيانًا في ساحة المعركة.
ترتبط العديد من الأساطير بهذا السلاح ذاتي الحركة. كما في حالة دبابة النمر ، وفقًا للتقارير المقدمة إلى المقر الأعلى ، تمكنت قواتنا من تدمير بنادق فرديناند ذاتية الدفع عدة مرات أكثر مما تم إطلاقها. في كثير من الأحيان ، أطلق جنود الجيش الأحمر على "فرديناند" أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع مع حجرة قتال مثبتة في الخلف. في المجموع ، في الفترة من مايو إلى يونيو 1943 ، تم بناء 90 مدفعًا ذاتي الدفع من طراز فرديناند ، استولى الجيش الأحمر على 8 منها بدرجات متفاوتة من الأمان.
مدمرة دبابة "فرديناند" أسرها الجيش الأحمر.
تم تفكيك إحدى السيارات التي تم الاستيلاء عليها في الاتحاد السوفيتي لدراسة الهيكل الداخلي. تم إطلاق النار على اثنين على الأقل في ساحة التدريب من أجل تطوير تدابير مضادة وتحديد نقاط الضعف. شاركت بقية السيارات في اختبارات مختلفة ، وبعد ذلك تم تقطيع جميع السيارات باستثناء واحدة إلى خردة معدنية.
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات من طراز "ناشورن" ومدافع هاوتزر ذاتية الدفع "هاميل"
مع "فرديناند" غالبًا ما أربك مقاتلونا مدمرة الدبابة "ناشورن" ("وحيد القرن") ، التي تحمل التصنيف الرسمي 8.8 سم PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). حتى 27 يناير 1944 ، كانت تسمى هذه المدافع ذاتية الحركة "هورنس" ("هورنت").
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات من طراز "ناشورن".
تم إنتاج Nashorn بكميات كبيرة من ربيع عام 1943 حتى نهاية الحرب تقريبًا. تم إنتاج ما مجموعه 494 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع. كانت قاعدة Nashorn هي الهيكل الموحد Geschützwagen III / IV ، حيث تم استعارة عجلات الطريق والتعليق وبكرات الدعم وعجلات التوجيه والمسارات من دبابة Pz.IV Ausf.F ، وكانت عجلات القيادة والمحرك وعلبة التروس مأخوذة من Pz. III Ausf.J. محرك المكربن بسعة 265 لترًا. مع. توفير سيارة وزنها 25 طن بسرعة تصل إلى 40 كم / ساعة. كان المبحرة على الطريق السريع 250 كم.
كان التسلح الرئيسي لمدمرة الدبابة هو المدفع المضاد للدبابات 88 سم Pak.8,8 / 43 L / 1 ، والذي كانت خصائصه مماثلة لمدفع 71 Kw.K.8.8 L / 43 المركب على فرديناند. لمحاربة مشاة العدو ، كان هناك مدفع رشاش MG.71.
بالمقارنة مع فرديناند ، كانت مدافع ناشورن ذاتية الدفع محمية بشكل أضعف ، ولم يكن لغرفة القيادة سقف مدرع. كان الدرع الأمامي للبدن 30 ملم والجانب والمؤخرة - 20 ملم. درع حماية المقصورة بسمك 10 مم يحمي الحساب من الرصاص وشظايا الضوء.
كان حامل المدفعية ذاتية الدفع المضاد للدبابات قادرًا على تدمير المركبات المدرعة بنجاح من الكمائن على مسافة تزيد عن 2 متر. ومع ذلك ، يمكن اختراق درع ناشورن الضعيف بسهولة بقذيفة أطلقت من مسدس أي سوفييتي خزان.
من نواح كثيرة ، كانت مدافع الهاوتزر "Hummel" ذاتية الدفع عيار 150 ملم ("Bumblebee") مشابهة لمدمرة دبابة ناشورن. الاسم الكامل - 15 سم Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. تم بناء هذه السيارة أيضًا على الهيكل العالمي Geschützwagen III / IV ، ولكنها مسلحة بمدافع هاوتزر 150 ملم sFH 18 L / 30. تم استخدام مدفع رشاش عيار 7,92 ملم MG.34 أو MG.42 كسلاح ثانوي. يتوافق أمان وتنقل Hummel تقريبًا مع بنادق ناشورن ذاتية الدفع. من فبراير 1943 إلى مارس 1945 ، تم بناء 705 مدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدافع هاوتزر عيار 150 ملم. أيضًا ، تم إنتاج 157 ناقلة ذخيرة على هيكل Geschützwagen III / IV. في الجيش ، تم تحويل عدد من الناقلات إلى مدافع هاوتزر ذاتية الدفع.
كان مدى الطلقة المباشرة من مدفع هاوتزر 150 ملم حوالي 600 متر.يمكن أن يستخدم حساب المدافع ذاتية الدفع ، بالإضافة إلى خارقة الدروع والقذائف التراكمية ضد الدبابات ، قذائف شديدة الانفجار شديدة الانفجار. في الوقت نفسه ، بلغ مدى إطلاق النار الفعال 1 م ، وبلغ معدل إطلاق النار 500 طلقة / دقيقة.
تم الاستيلاء على مدافع ذاتية الدفع "Hummel" من 366 GSAP ، جيش دبابات الحرس الرابع ، الجبهة الأوكرانية الثالثة. 4
استولت القوات السوفيتية على عشرات من البنادق ذاتية الدفع "ناشورن" و "هاميل" ، والتي حصلت في الجيش الأحمر على تصنيف SU-88 و SU-150. لذلك ، اعتبارًا من 366 مارس 4 ، كان فوج المدفعية ذاتية الدفع للحرس 16 (جيش الحرس الرابع) يضم: 1945 SU-7 و 150 SU-2 و 105 SU-4 ، بالإضافة إلى دبابتين Pz.Kpfw .V و واحد Pz.Kpfw.IV. تم استخدام هذه المركبات التي تم الاستيلاء عليها في المعارك بالقرب من بالاتون.
في SAP منفصل (الجيش السابع والعشرون) ، والذي كان يعتبر احتياطيًا مضادًا للدبابات ، اعتبارًا من 27 مارس 7 ، كان هناك 1945 SU-8 ("Hummel") و 150 SU-6 ("Nashorn"). فقدت هذه المركبات أثناء صد الهجوم الألماني المضاد في منطقة Sharsentagot.
صواريخ مدفعية ذاتية الدفع StuG.III و StuG.IV
كان أكثر المدافع ذاتية الدفع الألمانية شيوعًا هو StuG.III ، والذي حصل على تصنيف SU-75 في الجيش الأحمر. تم استخدام المدافع ذاتية الدفع التي تم الاستيلاء عليها والمسلحة بمدافع StuK.75 عيار 37 ملم بطول برميل يبلغ 24 عيارًا بشكل نشط من قبل الجيش الأحمر في الفترة الأولى من الحرب.
في مارس 1942 ، StuG.III Ausf. F ، والتي كانت مسلحة بمدفع StuK.75 / L40 عيار 43 ملم مع ماسورة من عيار 43. كان السبب الرئيسي لإنشاء هذا السلاح الذاتي هو الفعالية المنخفضة لمدفع StuK.75 قصير الماسورة 37 ملم ضد أنواع جديدة من الدبابات السوفيتية. في مركبات الإنتاج المتأخرة ، تم تعزيز الدروع الأمامية بقطر 50 مم بتركيب شاشات 30 مم. في هذه الحالة ، كانت كتلة المدافع ذاتية الحركة 23 كجم.
في سبتمبر 1942 ، تم تسليم StuG.III Ausf. F / 8 مع بندقية StuK. 40 / L48 بطول برميل 48 عيارًا. يمكن لبندقية ذاتية الدفع مسلحة بمثل هذا السلاح أن تضرب جميع الدبابات السوفيتية الموجودة في ذلك الوقت على مسافة تزيد عن 1000 متر.أقل من 80 متر. ظل سمك الدروع الجانبية ، كما في التعديلات السابقة ، كما هو - 76,2 مم.
كان التعديل الأكبر هو StuG.III Ausf. تم إنتاج ما مجموعه 1942 مركبة بين ديسمبر 1945 وأبريل 7. تم توفير زيادة في الحماية ضد الرصاص PTR مقاس 824 مم وقذائف الحرارة 14,5 مم من بنادق الفوج بواسطة شاشات مدرعة 76,2 مم تغطي الهيكل السفلي وجوانب السيارة. لمحاربة المشاة ، تم تركيب مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد على السطح.
ACS StuG.III Ausf. وزن G في موقع قتالي 23 كجم. محرك المكربن بسعة 900 لتر. مع. يمكن أن تسرع السيارة على الطريق السريع إلى 300 كم / ساعة. كانت الدبابات التي يبلغ حجمها 38 لترات كافية لمسافة 310 كم على طول الطريق السريع و 155 كم على طول الطريق الريفي.
تم تعزيز تسليح وأمن المدافع ذاتية الدفع StuG.III بالتوازي مع الدبابة المتوسطة Pz.Kpfw.IV. في الوقت نفسه ، وبنفس سماكة الدروع ومدفع مماثل يبلغ قطره 75 ملم ، بدت البندقية ذاتية الدفع ، عند إجراء مبارزة مع دبابات العدو على مسافات متوسطة وطويلة ، أفضل من "الأربعة". كان للدروع الأمامية للبدن والمقصورة منحدر ، كما أن الصورة الظلية المنخفضة نسبيًا للمدافع ذاتية الدفع قللت من فرصة الإصابة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت البنادق ذاتية الدفع StuG.III أسهل بكثير في التمويه على الأرض من دبابة Pz.Kpfw.IV الأطول.
مدفع StuK عيار 75 ملم. 40 / L48 كان مناسبًا تمامًا للدبابات القتالية. من خلال اختراق الدرع الأمامي لبدن الدبابة T-34-85 بقذيفة من عيار خارقة للدروع بزاوية اتجاه 0 درجة ، تم تحقيق ذلك على مسافات تصل إلى 800 متر ، وبزاوية اتجاه 30 درجة - حتى 200 - 300 متر.
بالقرب من هذه البيانات ، كان النطاق الموصى به لفتح النار على الدبابات لبنادق عيار 75 ملم ، والتي كانت 800-900 متر. وكذلك نتائج دراسة ألمانية عن إحصائيات تدمير الدبابات والمدافع ذاتية الدفع في 1943-1944 والتي أفادت بأن حوالي 70٪ من الأهداف تم تدميرها بمدافع عيار 75 ملم على مسافات تصل إلى 600 متر. وعلى مسافات تزيد عن 800 متر - حوالي 15٪ فقط. في الوقت نفسه ، حتى في حالة عدم وجود دروع مخترقة ، يمكن للقذائف التي يبلغ قطرها 75 ملم إنشاء رقائق ثانوية خطيرة على ظهر الدرع عند إطلاقها من مسافة 1000 متر. قدرات المدفع 75 ملم في القتال ضد الثقيل كانت الدبابات محدودة أكثر. وهكذا ، اعتبر IS-2 مقاومًا بدرجة كافية لنيران المدافع الألمانية عيار 75 ملم بطول برميل 48 عيارًا على مسافة تزيد عن 300 متر.
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه تم بناء أكثر من 10 بندقية ذاتية الدفع من طراز StuG.III من جميع التعديلات ، أصبح هذا المدفع ذاتي الحركة هو أضخم نموذج للمركبات المدرعة الألمانية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت الوحدات ذاتية الدفع من عائلة StuG.III ، المسلحة بمدافع StuK.000 ، مدمرات دبابات جيدة جدًا وجمعت بنجاح قوة نيران كافية بتكلفة منخفضة نسبيًا.
على غرار StuG.III Ausf. خصائص G لها مدافع ذاتية الدفع StuG.IV ، تم إنشاؤها على هيكل دبابة متوسطة Pz.Kpfw.IV. كان سبب تصميم هذه السيارة القتالية هو عدم كفاية عدد البنادق ذاتية الدفع StuG.III المثبتة جيدًا. تم إطلاق البنادق ذاتية الدفع StuG.IV في منشآت الإنتاج التابعة لشركة Krupp-Gruzon Werke ، التي كانت تعمل في إنتاج الدبابة المتوسطة Pz.Kpfw.IV.
من حيث الأمن والقوة النارية ، كانت البنادق ذاتية الدفع التي تم إنشاؤها على أساس "الترويكا" و "الأربعة" مكافئة. كانت البنادق ذاتية الدفع StuG.IV مسلحة بنفس مدفع StuK.75 L / 40 عيار 48 ملم. تم تركيب مدفع رشاش من عيار البندقية على سطح الكابينة. سمك الدرع الأمامي 80 مم ، الدرع الجانبي 30 مم. يمكن أن تتسارع السيارة التي يبلغ وزنها القتالي حوالي 24 طنًا على طول الطريق السريع إلى 40 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 210 كم ، على الطريق الريفي - 130 كم.
من ديسمبر 1943 إلى أبريل 1945 ، تم إنتاج 1170 StuG.IVs. من الجدير بالذكر أنه منذ النصف الثاني من عام 1944 ، أنتجت الشركات الألمانية المزيد من البنادق ذاتية الدفع على هيكل "الأربعة" أكثر من الدبابات Pz.Kpfw.IV. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن البنادق ذاتية الدفع كانت أرخص بكثير وأسهل في التصنيع.
مدمرة دبابة Jagd.Pz.IV
في يناير 1944 ، بدأ الإنتاج الضخم لمدمرة الدبابات Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). على النحو التالي من التعيين ، فإن هيكل Pz.Kpfw.IV Ausf. ح.
كانت مدمرات الدبابات من التعديل الانتقالي الأول مسلحة بمدفع 75 ملم بطول برميل 48 عيارًا. من أغسطس 1944 إلى مارس 1945 ، تم إنتاج مدمرة الدبابة Panzer IV / 70 بمدفع "Panther". كان يُنظر إلى مدمرة دبابة بمثل هذا السلاح القوي على أنها بديل غير مكلف لـ Panther.
مدمرة دبابة Panzer IV / 70 (V) عند نقطة تجميع سيارات الطوارئ.
تم إنتاج مدمرات الدبابات Panzer IV / 70 في شركات Vomag و Alkett وكان لها اختلافات كبيرة. في المجموع ، تمكنت صناعة الدبابات الألمانية من تسليم 1،976 بندقية ذاتية الدفع.
مدمرة دبابة Panzer IV / 70 (A) ، أسقطت أثناء القتال في شوارع بودابست. فبراير 1945
تمت زيادة سماكة الدرع الأمامي لبندقية Panzer IV / 70 (V) ذاتية الدفع بمدفع عيار 70 من 60 إلى 80 ملم ، وزاد الوزن من 24 إلى 26 طنًا وتجاوز حد الحمولة لـ PzKpfw الشاسيه الرابع. نتيجة لذلك ، تحولت السيارة إلى زيادة الوزن ، وشهدت البكرات الأمامية حمولة زائدة. نظرًا للطول الطويل لبرميل البندقية ، كان على السائق الميكانيكي توخي الحذر الشديد على التضاريس الوعرة ، حيث كان هناك خطر كبير من إتلاف البرميل ضد عقبة عند تدوير أو جرف التربة باستخدام الكمامة.
حتى مع الأخذ في الاعتبار مشاكل موثوقية الهيكل السفلي والتنقل المتوسط في ساحة المعركة ، كانت مدمرة الدبابة Panzer IV / 70 عدوًا خطيرًا للغاية. يمكن لمقذوفة خارقة للدروع تم إطلاقها من مسدس 7,5 سم من طراز Pak.42 L / 70 إصابة الدبابات السوفيتية المتوسطة على مسافة تصل إلى 2 كم.
مدمرة دبابة تم الاستيلاء عليها Jagd.Pz.IV (V)
خلال الحرب ، استولت قواتنا على عدة مئات من StuG.III و StuG.IV و Jagd.Pz.IV. في التقارير الرسمية المقدمة إلى المقر الأعلى ، لم يحدث فرق بين هذه الآلات وتمت الإشارة إليها باسم SU-75.
تم الاستيلاء على البنادق ذاتية الدفع والمسلحة بمدافع عيار 75 ملم ، إلى جانب حوامل مدفعية ذاتية الدفع أخرى ألمانية ومحلية ، تم تشغيلها في أفواج مدفعية ذاتية الدفع ودبابات تابعة للجيش الأحمر. كما كانوا مسلحين بكتائب منفصلة مزودة بمركبات مدرعة تم الاستيلاء عليها.
تم الاستيلاء على بنادق ذاتية الدفع StuG.IV
من الصعب الآن تحديد عدد طائرات SU-75 التي كانت في الجيش الأحمر في المرحلة الأخيرة من الحرب. على ما يبدو ، يمكننا التحدث عن عشرات السيارات. على ما يبدو ، لم تشارك هذه المدافع ذاتية الدفع في كثير من الأحيان في الاشتباكات المباشرة مع المركبات المدرعة للعدو. وكانت تعتبر في الغالب بمثابة احتياطي متنقل مضاد للدبابات.
تم الاستيلاء على مدافع ذاتية الحركة StuG.III
ومع ذلك ، هناك حالات تم فيها استخدام المدافع ذاتية الدفع SU-75 التي تم الاستيلاء عليها بنشاط في الأعمال العدائية.
في 12 مارس 1945 ، في المجر ، في معركة بالقرب من مدينة إنينغ ، حاولت قيادة الجبهة الأوكرانية الثالثة استخدام كتيبة دبابات مشتركة ، بالإضافة إلى المركبات المدرعة الأخرى ، كان لديها SU-3s. ومع ذلك ، حتى قبل دخول المدافع ذاتية الدفع في المعركة مع العدو ، تعرضت الكتيبة لهجوم جوي من قبل طائرات هجومية سوفيتية ، مما أدى إلى احتراق مركبتين وتعثر خمس سيارات في محاولة للخروج من النار.
في 366 GTSAP ، في المعارك بالقرب من Balaton ، إلى جانب المدافع ذاتية الدفع ISU-152 ، قاتل SU-75s ، وفي SAP 1506 ، تم تسليح بطارية واحدة بـ 6 أسطول SU-75 و 1 SU-105.
على عكس الدبابات Pz.Kpfw.V و Pz.Kpfw.VI ، لم يكن لدى الطواقم السوفيتية المدربة جيدًا مشاكل خاصة في إتقان SU-75. على خلفية الفهود والنمور المتقلبة في العملية ، كانت المدافع ذاتية الدفع القائمة على "الترويكا" و "الأربعة" موثوقة ويمكن صيانتها تمامًا. في هذا الصدد ، تم استخدام المدافع ذاتية الدفع بمدافع طويلة الماسورة عيار 75 ملم كمدمرات للدبابات حتى الأيام الأخيرة من الحرب.
تم استخدام StuG.III و StuG.IV التي تم الاستيلاء عليها من العدو (جنبًا إلى جنب مع دبابات Pz.Kpfw.IV) في الجيش الأحمر كمركبات إنقاذ مدرعة وجرارات ومركبات مدرعة لمراقبي المدفعية المتقدمين وناقلات وقود وذخيرة.
للقيام بذلك ، في ورش إصلاح الدبابات الميدانية ، تم تفكيك البنادق من البنادق ذاتية الدفع ، وإزالة الأبراج من الدبابات. أتاح الحجم المفيد المحرر داخل المساحة المدرعة واحتياطي سعة الحمولة إمكانية تثبيت معدات إضافية على الماكينات: رافعة أو ذراع رافعة أو آلة لحام أو خزان وقود خارجي.
في السنوات الأولى بعد الحرب ، تم استخدام المركبات المدرعة المنزوعة السلاح التي تم الاستيلاء عليها في الاقتصاد الوطني.
مدفعية ذاتية الدفع StuH.42
بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع StuG.III ، تم أيضًا إنتاج مدفع StuH.42 ذاتية الدفع على هيكل دبابة Pz.Kpfw.III ، مسلحة بمدفع StuH.10,5 مقاس 42 سم مع مقذوفات خفيفة 105 ملم leFH18 / 40 هاوتزر.
ACS StuH.42
أثناء الاستخدام القتالي لبنادق StuG.III الهجومية ذاتية الدفع ، اتضح أن التأثير الضار لقذيفة 75 ملم لا يكفي في بعض الأحيان لتدمير التحصينات الميدانية. في هذا الصدد ، تم استلام طلب للحصول على مدافع ذاتية الدفع بمدفع 105 ملم قادر على إطلاق جميع أنواع الطلقات العادية لمدافع هاوتزر ذات المجال الخفيف 105 ملم مع تحميل منفصل الأكمام. بدأ إنتاج البنادق ذاتية الدفع StuH.42 في أكتوبر 1942. حتى فبراير 1945 ، تم تسليم 1 مركبة.
لمحاربة الدبابات ، تضمنت الذخيرة قذائف تراكمية مع اختراق دروع يبلغ 90-100 ملم. من أجل زيادة معدل إطلاق النار ، تم إنشاء طلقة أحادية بقذيفة تراكمية في غلاف ممدود خاص. يصل مدى إطلاق النار على الأهداف المرصودة بصريًا بقذيفة تجزئة شديدة الانفجار إلى 3 متر ، مع قذيفة تراكمية - تصل إلى 000 ملم. معدل مكافحة إطلاق النار - 1 طلقة / دقيقة.
في المرحلة الأخيرة من الأعمال العدائية في الجيش الأحمر ، كان هناك العديد من البنادق ذاتية الدفع StuH.42 ، والتي تم استخدامها ، تحت تسمية SU-105 ، جنبًا إلى جنب مع SU-75.
تصاعد مدفعية ذاتية الدفع Marder III
في النصف الأول من عام 1942 ، أصبح من الواضح تمامًا أن الخزان الخفيف PzKpfw.38 (t) (Czech LT vz.38) كان قديمًا بشكل ميؤوس منه ولم يكن له آفاق في شكله الأصلي. في هذا الصدد ، تم إنتاج عدة أنواع من البنادق ذاتية الدفع في منشآت الإنتاج التابعة لمؤسسة Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik في براغ (جمهورية التشيك السابقة) باستخدام هيكل PzKpfw.38 (t).
في أبريل 1942 ، غادرت أول مدمرة دبابات متسلسلة ، تم تحديدها 7,62 سم Pak (r) auf Fgst ، متجر التجميع لمصنع براغ. Pz.Kpfw. 38 (ر). في مارس 1944 ، تم تغيير اسم البندقية ذاتية الدفع إلى Panzerjager 38 fuer 7,62 سم باك. 36. لكن الكثير من هذه البنادق ذاتية الدفع تُعرف باسم Marder III.
مدمرة دبابة ماردير 7,62 مزودة بمدفع 36 سم باك XNUMX (ص)
كان التسلح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع هو 7,62 سم باك. 36 (ص) L / 51,5 ، والتي كانت نسخة محدثة ومعدلة من المدفع السوفيتي 76 ملم الذي تم الاستيلاء عليه من طراز 1936 (F-22). للدفاع عن النفس ضد المشاة ، تم استخدام مدفع رشاش MG.7,92 (t) 37 ملم.
منذ أن تم تصميم مدفع F-22 في الأصل للحصول على ذخيرة أقوى بكثير وكان له هامش أمان كبير ، في نهاية عام 1941 ، تم تطوير مشروع لتحديث F-22. لضبط البنادق التي تم الاستيلاء عليها. في عام 1936 ، تم ملل الغرفة ، مما جعل من الممكن استخدام غلاف بحجم داخلي كبير. كان الغلاف السوفيتي بطول 385,3 ملم وقطر شفة 90 ملم. كان الغلاف الألماني الجديد بطول 715 ملم وقطر شفة 100 ملم. بفضل هذا ، تمت زيادة شحنة المسحوق بمقدار 2,4 مرة. بسبب الارتداد المتزايد ، تم تثبيت فرامل كمامة. في الواقع ، عاد المهندسون الألمان إلى حقيقة أن V.G. اقترح جرابين في عام 1935.
بسبب الزيادة في طاقة الكمامة ، كان من الممكن زيادة اختراق الدروع بشكل كبير. جهاز تتبع ألماني خارق للدروع برأس باليستي 7,62 سم Pzgr. 39 بوزن 7,6 كجم كانت سرعتها الأولية 740 م / ث وعلى نطاق 500 م العادي يمكن أن تخترق درع 108 ملم.
بكميات أقل ، تم إطلاق طلقات بقذيفة خارقة للدروع Pzgr.7,62 عيار 40 سم. مع سرعة ابتدائية تبلغ 990 م / ث ، اخترقت قذيفة بوزن 3,9 كجم درع 500 ملم على مسافة 140 م بزاوية قائمة. يمكن أن تشمل الذخيرة أيضًا 7,62 سم Gr. 38 Hl / B و 7,62 سم Gr. 38 Hl / C بكتلة 4,62 و 5,05 كجم ، والتي (بغض النظر عن النطاق) توفر اختراقًا طبيعيًا للدروع 90-100 ملم.
من أجل الاكتمال ، من المناسب مقارنة 7,62 سم باك. 36 (ص) بمدفع مضاد للدبابات عيار 75 ملم عيار 7,5 سم. 40 ، والتي ، من حيث التكلفة ، مجموعة من الخدمات والخصائص التشغيلية والقتالية ، يمكن اعتبارها الأفضل من تلك التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في ألمانيا خلال سنوات الحرب. في نطاق 500 متر ، يمكن للقذيفة الخارقة للدروع التي يبلغ قطرها 75 ملم أن تخترق درع 118 ملم. في ظل نفس الظروف ، كان اختراق الدروع لقذيفة من العيار 146 ملم.
وبالتالي ، يمكن القول أن المدافع كانت لها خصائص اختراق دروع متساوية تقريبًا وضمنت بثقة تدمير الدبابات المتوسطة على مسافات إطلاق نار حقيقية. يجدر الاعتراف بأن إنشاء 7,62 سم باك. 36 (ص) كان له ما يبرره بالتأكيد ، لأن تكلفة التحويل كانت أرخص من تكلفة بندقية جديدة.
تم تركيب مدفع Marder III على عربة صليبية ، مثبتة في مقصورة ثابتة ومنخفضة الشكل ومثبتة بالبرشام ومفتوحة من الأعلى والخلف. كانت البندقية نفسها مغطاة بدرع على شكل حرف U بسمك 14,5 ملم ، مما أدى إلى حمايتها من الرصاص والشظايا. كان الجزء الأمامي من الهيكل وجبهة المقصورة بسمك 50 مم ، والجوانب ومؤخرة الهيكل - 15 مم ، لوحة المقصورة - 16 مم.
تم تجهيز آلة بوزن قتالي يبلغ 10,7 طن بمحرك مكربن بقوة 140 حصان. مع. ويمكن أن تتحرك على طول الطريق السريع بسرعة 38 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 185 كم.
مسلسل إنتاج مدمرات دبابات Marder III ، مسلحة بمدفع باك عيار 7,62 سم. 36 (ص) ، استمر حتى نوفمبر 1942. في المجموع ، تم بناء 344 بندقية ذاتية الدفع جديدة ، وتم تحويل 19 بندقية أخرى ذاتية الدفع من هذا النوع من الدبابات الخفيفة الخطية Pz.Kpfw. 38 (ر).
كان سبب إنهاء إنتاج "Marder III" هو عدم وجود بنادق من عيار 76 ملم من طراز F-22 في المستودعات.
كانت حاجة Wehrmacht إلى مدمرات الدبابات على الجبهة الشرقية كبيرة جدًا لدرجة أنه لا يمكن إيقاف إنتاج "Marders" فحسب ، بل كان يجب أيضًا زيادته شهريًا.
من نوفمبر 1942 على Pz.Kpfw. 38 (طن) بدلاً من 7,62 سم ، بدأت Pak 36 في تركيب مدفع مضاد للدبابات 7,5 سم. 40/3. هذا التعديل "Marder III" كان يسمى في الأصل Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 أوصف. ح. وفي تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، تلقت مدمرة الدبابة اسمها النهائي - ماردر الثالث أوصف. ح.
مدمرة دبابة Marder III Ausf. H مع 7,5 سم باك. 40/3
كما في التعديل السابق ، تم تركيب كابينة ثابتة من النوع المفتوح في منتصف الهيكل.
كانت الاختلافات المرئية بين الطرز بمدافع 76,2 مم و 75 مم في تصميم المقصورة وفي الاختلافات الخارجية بين البنادق.
ظل أمن السيارة على حاله تقريبًا. الوزن القتالي - 10,8 طن السرعة على الطريق السريع - 35 كم / ساعة ، نطاق الانطلاق على الطريق السريع - 240 كم.
مسلسل إنتاج مدمرات دبابات Marder III Ausf. استمر H من نوفمبر 1942 إلى أكتوبر 1943. خلال هذه الفترة ، تم إنتاج 243 مدفعًا ذاتي الدفع ، وتم تحويل 338 مدفعًا آخر ذاتي الحركة من هذا النوع من الدبابات الخفيفة الخطية.
في مايو 1943 ، ظهر تعديل جديد لـ Marder III Ausf. M مع كابينة ثابتة من النوع المفتوح في الجزء الخلفي من هيكل السيارة المدرعة. بنادق Marder III Ausf. H و Marder III Ausf. كانت M متطابقة تمامًا.
مدمرة دبابة Marder III Ausf. م
كانت مدمرة الدبابة هذه مناسبة تمامًا لعمليات نصب الكمائن. من خلال تقليل سمك صفائح الدروع في الإسقاط الأمامي إلى 20 مم ، كان من الممكن تقليل تكلفة الإنتاج ، وأصبح الوزن القتالي أقل بمقدار 300 كجم. محرك 150 حصان. مع. متسارعة على الطريق السريع إلى 42 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 190 كم.
تركيب ذاتية الدفع Marder III Ausf. تبين أن M هو التعديل الأقل حماية ، ولكنه الأكثر حركة وسرعة وسرعة ، وكذلك الأقل ملاحظة. بشكل عام ، على الرغم من اختلافات التصميم ، فإن Marder III Ausf. H و Marder III Ausf. كان لدى M نفس مؤشرات الفعالية القتالية تقريبًا.
حتى مايو 1944 ، تم بناء 975 مدمرة دبابات ذاتية الدفع من طراز Marder III Ausf. في المجموع ، حتى يونيو 1944 ، تم تسليم 1 مدفعية ذاتية الدفع من طراز Marder III مسلحة بمدافع 919 و 76,2 ملم إلى العميل.
نظرًا لحقيقة أن مدمرات دبابات Marder III من جميع التعديلات كانت تستخدم بنشاط كبير في العمليات القتالية على الجبهة الشرقية ، فقد تم الاستيلاء عليها في بعض الأحيان من قبل الجيش الأحمر.
فيما يتعلق بحماية القطع ، كان Marder III تقريبًا على نفس مستوى المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU-76M. في الوقت نفسه ، كانت القدرات المضادة للدبابات للأسلحة ذاتية الدفع الألمانية أعلى بكثير. من المعروف أنه تم تشغيل العديد من "ماردرز" التي تم أسرها في 1943-1944. في الأجزاء التي كانت توجد فيها دبابات T-70 ومدافع ذاتية الدفع SU-76M. تم الاستيلاء على مدمرة دبابة واحدة على الأقل من طراز Marder III من قبل الثوار.
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات Hetzer
بحلول نهاية عام 1943 ، أصبح من الواضح لقيادة الفيرماخت أن المدافع ذاتية الحركة الخفيفة المضادة للدبابات من طراز Marder III لم تعد تتوافق تمامًا مع المهام الموكلة إليهم. "ماردرز" ، التي كانت تمتلك أسلحة قوية ، كانت مغطاة بالدروع المضادة للرصاص. المقصورة ، المفتوحة من الأعلى والخلف ، لم تحمي الحساب من ألغام الهاون وقنابل التجزئة.
نظرًا لحقيقة أن الجبهة الشرقية كانت تطحن بنادق ذاتية الدفع مبنية على هيكل Pz.Kpfw.III و Pz.Kpfw.IV أسرع مما كان لديهم الوقت لإنتاجه ، في بداية عام 1944 ، نشأ السؤال حول إنشاء هيكل جديد مناسب مدمرة دبابة محمية قادرة على العمل في نفس تشكيلات المعركة مع الدبابات الخطية.
كان من المفترض أن يكون المدفع الذاتي الجديد المضاد للدبابات بسيطًا قدر الإمكان ورخيصًا ومناسبًا للإنتاج بكميات كبيرة ومتحركًا وفعالًا في ساحة المعركة. نظرًا لأن مؤسسات بناء الدبابات الألمانية ، بسبب القصف ونقص الموارد ، كانت غير قادرة بشكل مزمن على إنتاج الكمية المطلوبة من المركبات المدرعة ، ومن أجل عدم تقليل إنتاج الدبابات الألمانية ، فقد تم اقتراح بناء مركبة جديدة تعتمد على الطراز القديم. Pz.Kpfw 38 (t) خزان خفيف. تم أخذ خزان Pz.Kpfw.V كمعيار للتصنيع. لنفس ساعات العمل التي قضاها في إنتاج "النمر" واحد ، كان من الضروري صنع 3 بنادق ذاتية الدفع بقوة نيران مكافئة.
في إنشاء مدمرة دبابة جديدة ، يعود الفضل الكبير إلى مهندسي شركة براغ Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). تم تنفيذ تصميم وتجميع الآلات بوتيرة عالية. تم تصنيع أول ثلاث مركبات اختبار في مارس 3 ، وفي أبريل تم بالفعل تشغيل مدمرة الدبابة تحت اسم Sd.Kfz.1944 Jagdpanzer 182 (t) Hetzer. انضمت شركة Skoda أيضًا إلى إنتاج Hetzers ، والتي سلمت في يوليو 38 أول 1944 سيارات. تختلف البيانات المتعلقة بحجم الإنتاج اختلافًا كبيرًا ، ولكن مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، يمكن القول أنه حتى أبريل 10 ، تمكنت BMM و Skoda من بناء حوالي 1945 بندقية Jagdpanzer 3 (t) ذاتية الدفع.
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات من طراز "Hetzer"
كسلاح رئيسي على Hetzer ، تم استخدام مدفع 75 ملم PaK.39 / 2 بطول برميل يبلغ 48 عيارًا. من حيث الخصائص الباليستية ، فإن PaK.39 / 2 مطابق لبنادق KwK.40 و StuK.40. سمحت المشاهد بإطلاق قذائف من عيار خارقة للدروع على مسافة تصل إلى 2 متر ، عيار فرعي - يصل إلى 000 متر وتفتيت شديد الانفجار - يصل إلى 1 متر. على السطح أمام الفتحة اليسرى يوجد مدفع رشاش MG.500 يتم التحكم فيه عن بعد.
تم تمييز حماية ACS. درع أمامي بسمك 60 مم ، بزاوية 60 درجة ، يحمل قذائف 45-76,2 مم خارقة للدروع جيدًا. درع على متن الطائرة مقاس 15-20 مم محمي من الرصاص والشظايا. ساهم الحجم الصغير نسبيًا والظهور المنخفض في الحد من الضعف.
تم تشغيل مدمرة دبابة "Hetzer" بواسطة محرك مكربن بقوة 150 حصان. مع. أعلى سرعة 40 كم / ساعة ، ومدى الإبحار على الطريق السريع 175 كم و 130 كم على التضاريس الوعرة. نظرًا لأن كتلة الآلة كانت صغيرة نسبيًا - 15,75 طنًا ، فإن الضغط النوعي على الأرض لم يتجاوز 0,76 كجم / سم XNUMX. بفضل هذا ، كانت سرعة هيتزر على الطرق الوعرة أعلى من معظم الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع.
مثل أي نوع من المركبات المدرعة ، كان لدى Hetzer عيوب. اشتكى الطاقم من ظروف العمل الضيقة وضعف الرؤية من السيارة ، وهو أمر غير معهود بالنسبة لـ Panzerwaffe. في الوقت نفسه ، كان أداء هذه المدافع ذاتية الدفع جيدًا في العمليات القتالية. أتاح الحجم المتواضع والحركة والقدرة على المناورة الشعور بالثقة في التضاريس الوعرة وفي معارك الشوارع ، وكانت قوة الأسلحة كافية لحل معظم المهام.
في المرحلة الأخيرة من الحرب ، استولى الجيش الأحمر على عشرات من Jagdpanzer 38 (t) الصالحة للخدمة والاسترداد. ومع ذلك ، لا توجد معلومات موثوقة حول استخدام Hetzers المأسورة في الجيش الأحمر.
مدفعية ذاتية الدفع مضادة للدبابات Waffentrager
مدفع ذاتي الحركة آخر مثير للاهتمام تم بناؤه باستخدام قاعدة PzKpfw.38 (t) واستولت عليه قواتنا أثناء القتال في ألمانيا هو Waffentrager 8,8 سم PaK.43 L / 71. تمت صياغة اختصاصات تطوير هذه المركبة القتالية ، والتي كانت تسمى في التصنيف الألماني Waffentrager (حامل السلاح) ، من قبل قسم المدفعية والإمداد الفني في نهاية عام 1942.
في البداية ، كان من المفترض إنشاء منصة عالمية واحدة غير مكلفة لبنادق مضادة للدبابات 88-127 ملم ومدافع هاوتزر 150 ملم. ومع ذلك ، نظرًا لازدحام مكاتب التصميم والمصانع بأوامر أخرى ، تم نقل مشروع مدمرة الدبابة فقط المزود بمدفع مضاد للدبابات عيار 88 ملم PaK.43 إلى مرحلة التنفيذ العملي. في فبراير 1944 ، تمت الموافقة على النسخة النهائية على هيكل مدفع Jagdpanzer 38 (t) Hetzer ذاتي الحركة التسلسلي.
كان اختيار التسلح يرجع إلى حقيقة أن البندقية 8,8 سم Pak.43 في موقع قتالي تزن 4 كجم ، وكان من المستحيل تقريبًا دحرجتها في ساحة المعركة بواسطة قوى الحساب. لنقل Pak.400 ، كان مطلوبًا جرارًا قويًا بدرجة كافية. كان سالكية وصلة الجر بأداة على التربة الرخوة غير مرضية. في الوقت نفسه ، كان مسدس Pak.43 مقاس 88 ملم قويًا للغاية وضمن هزيمة واثقة لجميع الدبابات السوفيتية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية.
تم تركيب المدفع المضاد للدبابات مقاس 8,8 سم PaK.43 L / 71 على حامل قاعدة ويمكن إطلاقه في قطاع دائري. صحيح ، لم يُسمح بإطلاق النار أثناء التنقل. للحماية من الرصاص من الأسلحة الصغيرة الخفيفة أسلحة تم تركيب درع درع بسمك 5 مم. كان جسم الوحدة ذاتية الدفع بهيكل ملحوم وتم تجميعه من صفائح ملفوفة من الفولاذ المدرع بسمك 8-20 مم.
مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات Waffentrager 8,8،43 سم PaK.71 L / XNUMX
محرك مكربن 100 حصان. مع. كان في مقدمة القضية. بلغ الوزن القتالي للمركبة 11,2 طن ، وكانت السرعة القصوى على الطريق السريع 36 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 110 كم ، على الطريق الريفي - 70 كم.
بشكل عام ، أثبتت البندقية ذاتية الدفع ، المسلحة بمدفع 88 ملم PaK.43 ، أنها ناجحة للغاية. تكلفتها أقل من مدمرات الدبابات الألمانية الأخرى التي تم إنتاجها في 1944-1945 ، وقد تكون الفعالية عند استخدامها من مواقع محددة مسبقًا عالية جدًا. في حالة الإنتاج الضخم ، كان لدى Waffentrager فرصة لتصبح واحدة من أفضل البنادق الخفيفة ذاتية الدفع في الفترة الأخيرة من الحرب.
بالفعل بعد استسلام ألمانيا ، تم اختبار المدافع ذاتية الدفع Waffentrager مقاس 8,8 سم PaK.43 L / 71 في ساحة تدريب في الاتحاد السوفياتي. ذكر تقرير الاختبار:
تنتمي المدفعية الألمانية ذاتية الدفع بمدفع RAK-43 إلى فئة الحوامل ذاتية الدفع ذات النيران الدائرية. من حيث الوزن (11,2 طنًا) ، يمكن أن يُعزى ذلك إلى البنادق الخفيفة ذاتية الدفع من نوع SU-76 ، ومن حيث قوة إطلاق النار (52500 كجم) إلى المدافع ذاتية الدفع الثقيلة من نوع ISU-152 و Ferdinand .
على مسافة 1 متر ، لم تتجاوز الانحرافات المحتملة للقذيفة في الارتفاع والاتجاه 000 متر. اخترقت قذيفة خارقة للدروع بثقة درع الدبابة السوفيتية الرئيسية T-0,22-34 من جميع التوقعات و IS-85 خزان ثقيل من الإسقاطات الجانبية والخلفية.
كان معدل إطلاق النار 7,4 طلقة في الدقيقة. تم تسهيل عمل طاقم البندقية أيضًا من خلال حقيقة أنه بسبب خط النار المنخفض ، يمكن تحميل البندقية حتى أثناء الوقوف على الأرض.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لأفراد الطاقم مقاعد مخصصة بشكل واضح. عند إطلاق النار ، كان القائد خارج السيارة ، ويمكن أن يكون اللودر على يسار البندقية أو يمينها.
قدرة عالية على المناورة في إطلاق النار ، يتم توفيرها بواسطة نيران دائرية وطلقة أحادية.
تم نقل التثبيت بسرعة من السفر إلى موقع القتال.
على مسافة 1 متر ، لم تتجاوز الانحرافات المحتملة للقذيفة في الارتفاع والاتجاه 000 متر. اخترقت قذيفة خارقة للدروع بثقة درع الدبابة السوفيتية الرئيسية T-0,22-34 من جميع التوقعات و IS-85 خزان ثقيل من الإسقاطات الجانبية والخلفية.
كان معدل إطلاق النار 7,4 طلقة في الدقيقة. تم تسهيل عمل طاقم البندقية أيضًا من خلال حقيقة أنه بسبب خط النار المنخفض ، يمكن تحميل البندقية حتى أثناء الوقوف على الأرض.
بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لأفراد الطاقم مقاعد مخصصة بشكل واضح. عند إطلاق النار ، كان القائد خارج السيارة ، ويمكن أن يكون اللودر على يسار البندقية أو يمينها.
قدرة عالية على المناورة في إطلاق النار ، يتم توفيرها بواسطة نيران دائرية وطلقة أحادية.
تم نقل التثبيت بسرعة من السفر إلى موقع القتال.
ليس من الممكن الآن تحديد عدد المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات Waffentrager التي تم تصنيعها. ربما ، قبل توقف عمل المصانع الألمانية العاملة في إنتاج المركبات المدرعة ، كان من الممكن تجميع عشرات البنادق ذاتية الدفع.
تم الاستيلاء على مدفعين ذاتي الحركة في مايو من قبل وحدات من الجيش الثالث (الجبهة البيلاروسية الأولى) أثناء اقتحام برلين.
في عام 1945 ، تم تقديم أحد Waffentragers الذين تم أسرهم في معرض الأسلحة والمعدات التي تم الاستيلاء عليها في TsPKiO im. غوركي في موسكو.
في ربيع عام 1946 ، تم إرسال هذه السيارة إلى ملعب تدريب كوبينكا ، حيث خضعت لاختبارات شاملة.
يتبع ...
معلومات