مدفع بدن عيار 122 ملم D-74
المطور - OKB-9. مدير المشروع - F.F. بيتروف.
المعتمد في 23.12.1954/2474/1185 بمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم XNUMX-XNUMXss.
تم صنع نموذج أولي في عام 1950. أجريت الاختبارات من 1953 إلى 1955. بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1956.
احتاج الجيش السوفيتي في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي إلى استبدال مدفع 1940 ملم من طراز A-122 (M19 / 1931) ، والذي تم تطويره وإنتاجه على عجل بكميات صغيرة حتى عام 37. اعتُبرت طائرة A-1945 ثقيلة جدًا ولديها نطاق نيران قصير جدًا لمقاومة المدفعية. نتيجة لذلك ، تم اعتماد المدفع الميداني M-19 بحجم 130 ملم ، ولكن تم وضع مكتب التصميم تحت قيادة بتروف بكميات صغيرة. في وقت لاحق ، كان هذا السلاح ، الذي ظهر لأول مرة في الجيش في عام 46 ، هو الذي حصل على تسمية مدفع ميداني 1955 ملم D-122.
يستخدم مدفع D-74 في:
- تدمير (إخماد) المدفعية وقذائف الهاون وغيرها من الأسلحة النارية ؛
- تدمير (قمع) القوى العاملة ؛
- تدمير مدافع ذاتية الحركة وثقيلة الدبابات العدو؛
- تدمير الهياكل الدفاعية طويلة المدى والميدانية ؛
- قمع بحث العدو والضوابط الخلفية.
تم تثبيت برميل D-74 على نفس عربة مدفع هاوتزر D-20 - عربة تقليدية ذات سريرين مع منصة نقالة ولوحة مصممة لتعليق العجلات في موضع إطلاق النار. بمساعدة هذه اللوحة ، تحولت البندقية بسهولة وبسرعة 360 درجة. تم تجهيز البرميل الطويل ، الذي يبلغ طوله حوالي 50 عيارًا ، بفرامل كمامة ذات شقين. يحتوي مدفع D-122 عيار 74 مم على درع صغير نسبيًا ومجهز بعجلات إضافية في نهايات الإطارات ، مما يبسط عملية الصيانة.
يتكون البندقية من عربة وبرميل مع مصراع نصف أوتوماتيكي.
يشتمل تصميم برميل البندقية على أنبوب ، وفتحة ، وغطاء ، وحامل ، وفرامل كمامة.
المصراع إسفين عمودي بنوع شبه آلي (ميكانيكي).
لمنع القذيفة من السقوط من التجويف أثناء تحميل البندقية بزوايا ارتفاع عالية ، يتم توفير التجنيب في علبة الإسفين ، والتي يتم غلقها تلقائيًا في نهاية فتحة الترباس ، ولا تمنع إخراج الخراطيش .
من أجل التحميل الأول للمسدس ، يتم فتح المصراع يدويًا باستخدام مقبض الغالق الموجود على المؤخرة على الجانب الأيمن.
تم إطلاق النار بواسطة زناد يقع على المؤخرة على الجانب الأيسر.
تتكون العربة من: مهد ، وأجهزة ارتداد ، وآلة علوية بآلية موازنة وآليات توجيه ، وآلة سفلية مع منصة نقالة وأسرة قابلة للتعديل ، ونظام تعليق وسفر ، وغطاء درع ومشاهد.
المهد - أسطواني ، مصبوب ، يتكون من مسبوكات مقترنة ببعضهما البعض.
يتم وضع برميل داخل المهد ، والذي يتم توجيهه أثناء التدحرج واللف بواسطة بطانات برونزية متصلة بجدران المهد. يتم تثبيتها عليها: قطاع آلية الرفع ، وقضبان أجهزة الارتداد ، وأقواس الناسخة شبه الأوتوماتيكية والمشهد ، وكذلك السياج مع الزناد.
أجهزة منع الارتداد - المخرشة وفرامل الارتداد. المخرشة تعمل بالهواء المضغوط مائي ، مملوءة بالنيتروجين أو الهواء والصلب M. تحتوي المخرشة على 13,4 لترًا من السائل. ضغط الهواء الأولي 61 ضغط جوي. مكابح التراجع - نوع المغزل ، هيدروليكي ، به معوض زنبركي ، مملوء بالكامل بـ steol M بحجم 14,7 لتر.
يتم تثبيت أسطوانات المخرشة ومكابح الارتداد في مشبك البرميل. الآلة العلوية هي قاعدة الجزء المتأرجح من الأداة. إنه عبارة عن صب ، يتم تثبيته في أعمدة ارتكاز الآلة السفلية. لديها درع ، موازنة وآليات الرفع. على الجانب الأيسر ، يتم لحام قوس تحمل آلية الدوران. توجد آلية رفع القطاع على اليسار. يتم نقل القوة إلى عمود الترس الصغير ، الذي يتعامل مع قطاع المهد ، من خلال دودة وزوج مخروطي. توجد آلية الدوران اللولبي على يسار البندقية. يتم تثبيت أحد دعائم زوجها في محمل يقع في قوس ملحوم بالخد الأيسر للآلة العلوية ، والثاني - في الإطار الأيسر في دبوس المفصلة.
آلية التوازن تعمل بالهواء المضغوط ، من نوع الدفع. يتكون من عمودين (يمين ويسار). يتم تفصيل العبور على الجهاز العلوي بمساعدة المسامير والمحاور من خلال آلية الضبط. تتيح آلية الضبط تنظيم الضغط في الأعمدة عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة في حدود ± 17,5 درجة مئوية لمعادلة الضغط في الأعمدة ، يتم ربط التجاويف الداخلية بواسطة أنبوب من خلال جهاز صمام. تمتلئ آلية التوازن بالهواء أو النيتروجين. الضغط العادي عند أقصى زاوية ارتفاع هو 53 ضغطًا جويًا ± 5 أجواء. من أجل ضمان التشغيل العادي للطوق ، يتم سكب Steola M في آلية الموازنة بحجم 0,15 لتر مع إضافة 20-30 جرامًا من الجرافيت P.
الآلة السفلية هي أساس الجزء الدوار من البندقية. يتم توصيل الإطارات بالماكينة السفلية على المفصلات ويتم لحام الغلاف المزود بغطاء محمل. يتم وضع محاور الهيكل السفلي للمسدس داخل الماكينة ، ويتم إدخال البطانات الالتوائية في المحاور شبه المتصلة بقضبان الالتواء. تدخل أطرافهم الأخرى مع شرائحهم في السواعد الموجودة في مبيت المحمل.
يتم تثبيت منصة نقالة على الماكينة السفلية ، وهي دعامة في موضع الإطلاق ، مما يضمن ثبات البندقية أثناء إطلاق النار. لنقل البندقية بين مواقع السفر والقتال ، يوجد رافعة هيدروليكية مثبتة في عبور البليت. يتم طي المنصة النقالة في وضع التخزين وتتشابك مع مقابض الحامل. البليت في هذا الشكل يؤمن البرميل أثناء النقل.
أسرة قابلة للتعديل - ملحومة على شكل صندوق. كلا الموقفين متماثلان. المفصلات ، التي تربط الأسِرة والآلة السفلية بواسطة المسامير ، ملحومة بالأطراف الأمامية لصناديق السرير. يتم لحام الكولتر الشتوي بالنهايات الخلفية لصندوق السرير ، حيث يوجد ثقب واحد لكل منهما ، والذي يخدم بكرات غريب الأطوار من الكولتر القابل للطي للاستخدام الصيفي.
تم تركيب مستقبل فرامل هوائي داخل الإطار الأيسر. على أدلة مفصلية ، يوجد على كل إطار فتاحة خفيفة الوزن ، والتي تستخدم فقط في ظروف الشتاء عند إطلاق النار من شعاع. هذا يضمن استقرار البندقية في المستوى الأفقي. يتم تثبيت الأسرة في وضع التخزين بغطاء ذراع التسوية مع بعضها البعض. تعمل الحزمة المحورية ، المثبتة بين الإطارات بمساعدة الأقواس الخاصة مع القابض ، على توصيل البندقية بالجرار. تميل الحزمة المحورية في موقع القتال إلى الخلف على مفصلة خاصة وتتوقف على الأسرة. يتم تقوية بكرات ورافعات Podkhobotovye على الجزء الخارجي من صندوق الأمتعة لكل سرير.
تعمل رافعات الرف على تسهيل رفع صندوق البندقية أثناء الاقتران (فك الارتباط) من الجرار ووضعه على بكرات تحت الإبط. بالإضافة إلى نقل البندقية من السفر إلى موقع القتال والعكس. تم تصميم بكرات الإبط لتدحرج D-74 على مسافات قصيرة ، بالإضافة إلى الدوران 360 درجة على محمل كروي. تستخدم الفتاحات الصيفية القابلة للطي لإيقاف الجزء الخلفي من البندقية أثناء إطلاق النار من أرض ناعمة. يتم طي الكولتر الصيفي في وضع التخزين وعند إطلاق النار من كولتر الشتاء مرة أخرى إلى صناديق السرير ويتم قفلها بمقابض من خلال بكرات غريبة الأطوار.
التعليق والحركة. بالنسبة لمدفع D-74 ، يتم استخدام عجلات YaAZ-200 بإطارات GK 1200x20. تختلف محاور العجلات اليمنى واليسرى في اتجاه الخيط الموجود على المسامير المصممة لتركيب العجلات. توجد فرامل من نوع الأحذية داخل أقراص العجلات. يتم فرمل عجلات البندقية باستخدام محرك يدوي أو هوائي. لا يتم إيقاف تعليق الالتواء أثناء إطلاق النار من العجلات.
مشاهد - مشهد ميكانيكي S-71 مع الفن. بانوراما و OP-2 (مشهد مباشر). يقع كلا المشهدين على يسار المهد ويتم تثبيتهما على الحامل. يتم توصيل مشهد OP-2 بشكل دائم بالمسدس ولا تتم إزالته إلا أثناء الانتقال الطويل أو أثناء التخزين طويل المدى للطائرة D-74. الميكانيكي C-71 ثابت بشكل دائم ؛ تتم إزالة البانوراما للتخزين في صندوق خاص. يتم تزويد مواقع إطلاق النار في الليل بإضاءة Luch-S71M.
يشكل النصف الأيمن والأيسر من الدرع غطاء الدرع المتصل بالجهاز العلوي. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل الغطاء على درع متحرك مركب على الحامل ، ودرع قابل للطي سفلي مركب على الماكينة السفلية.
يتم توصيل واقي السقوط بالجانب الأيسر من المهد. يوجد على السياج مقبض إعادة تصويب للمهاجم ، وآلية تحريك ، وخط مؤشر الارتداد ومنزلق ، بالإضافة إلى جدول اختبار المخرش.
أنواع الذخيرة المستخدمة في D-74 هي في الأساس نفس تلك المستخدمة في أنظمة المدفعية الأخرى التي يبلغ قطرها 122 ملم مع تحميل الخرطوشة ، ومع ذلك ، قد تختلف قوة شحنة الوقود. يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 24 ألف متر ، ويمكن استخدام مدفع D-74 ، كما هو معتاد في أنظمة المدفعية السوفيتية ، لتدمير الأهداف المدرعة. لهذا الغرض ، يتم استخدام قذيفة خارقة للدروع تزن 25 كجم بنواة صلبة ، قادرة على اختراق دروع عيار 185 ملم على مسافة ألف متر. اليوم ، ومع ذلك ، تعتبر الذخيرة من هذا النوع في أنظمة المدفعية قديمة ولا يتم استخدامها عمليًا.
على الرغم من أن D-74 في الجزء SA جاء بكميات محدودة (ربما لا تزال في الاحتياط) ، تم تصدير معظم الأسلحة إلى فيتنام ومصر والصين وكوبا وكوريا الشمالية. تم تسليم دفعة واحدة من البنادق إلى بيرو ، وقد ترك مدفع D-74 انطباعًا قويًا لدى الصينيين لدرجة أنهم قاموا بإعداد بنادقهم المماثلة ، والتي حصلت على تصنيف 122 ملم من مدفع Type 60.
البيانات التكتيكية والفنية لمدفع بدن 122 ملم D-74:
العيار - 122 مم ؛
طول البرميل - 6450 ملم (52,9 عيارًا) ؛
مدى الرماية: طلقة مباشرة - 850 م (1040 م) ، OFS - 24 ألف م ؛
السرعة الأولية للقذيفة - 885 م / ث ؛
زاوية التوجيه الأفقي - 58 درجة ؛
زاوية التوجيه الرأسي - من -5 إلى +45 درجة ؛
تحميل - كم منفصل ؛
معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 7 جولات في الدقيقة ؛
مشاهد: مشهد إطلاق نار مباشر OP-2-97 (OP4-97 ، OP4M-97 ، OP4M-97K) ، مشهد ميكانيكي S-71 مع بانوراما مدفعية ؛
الوزن في موقع القتال - 5,5 ألف كجم ؛
الوزن في وضع التخزين - 5,55 ألف كجم ؛
وزن البرميل مع الفرامل كمامة والترباس - 2336 كجم ؛
وزن المصراع - 96 كجم ؛
الطول في وضع التخزين - 8690 (9875) مم ؛
العرض في وضع التخزين - 2400 (2350) مم ؛
الارتفاع في وضع التخزين - 2000 مم ؛
ارتفاع خط النار - 1220 مم ؛
طول التراجع العادي - 910 مم ؛
الحد الأقصى لطول التراجع - 950 مم ؛
حجم السائل في مكابح الارتداد 14,7 لترات ؛
الضغط الأولي في المخرشة - 61 كجم / سم 2 ؛
حجم السائل في المخرش 13,4 لتر ؛
تتراوح مدة الانتقال من السير إلى الوضع القتالي من 2 إلى 2,5 دقيقة ؛
الحساب - 10 أشخاص ؛
الجر - جرار أو شاحنة كاتربيلر مدفعية (6 × 6) ؛
سرعة السحب: على الطرق الوعرة - 15 كم / ساعة ، مرصوفة بالحصى - 30 كم / ساعة ، على الطريق السريع - 60 كم / ساعة.
الذخيرة:
قذيفة شديدة الانفجار.
السرعة الأولية - 885 م / ث.
الوزن - 27,3 كغ.
قذيفة خارقة للدروع.
الوزن - 25 كغ.
اختراق الدروع (بزاوية 60 درجة):
على مسافة 500 م - 170 مم ؛
على مسافة 1000 م - 160 مم ؛
على مسافة 1500 م - 150 مم ؛
على مسافة 2000 م - 140 ملم.
الدول التي تعمل فيها حاليًا هي فيتنام ومصر وبيرو وكوريا الشمالية والصين وكوبا.
المعتمد في 23.12.1954/2474/1185 بمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم XNUMX-XNUMXss.
تم صنع نموذج أولي في عام 1950. أجريت الاختبارات من 1953 إلى 1955. بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1956.
احتاج الجيش السوفيتي في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي إلى استبدال مدفع 1940 ملم من طراز A-122 (M19 / 1931) ، والذي تم تطويره وإنتاجه على عجل بكميات صغيرة حتى عام 37. اعتُبرت طائرة A-1945 ثقيلة جدًا ولديها نطاق نيران قصير جدًا لمقاومة المدفعية. نتيجة لذلك ، تم اعتماد المدفع الميداني M-19 بحجم 130 ملم ، ولكن تم وضع مكتب التصميم تحت قيادة بتروف بكميات صغيرة. في وقت لاحق ، كان هذا السلاح ، الذي ظهر لأول مرة في الجيش في عام 46 ، هو الذي حصل على تسمية مدفع ميداني 1955 ملم D-122.
يستخدم مدفع D-74 في:
- تدمير (إخماد) المدفعية وقذائف الهاون وغيرها من الأسلحة النارية ؛
- تدمير (قمع) القوى العاملة ؛
- تدمير مدافع ذاتية الحركة وثقيلة الدبابات العدو؛
- تدمير الهياكل الدفاعية طويلة المدى والميدانية ؛
- قمع بحث العدو والضوابط الخلفية.
تم تثبيت برميل D-74 على نفس عربة مدفع هاوتزر D-20 - عربة تقليدية ذات سريرين مع منصة نقالة ولوحة مصممة لتعليق العجلات في موضع إطلاق النار. بمساعدة هذه اللوحة ، تحولت البندقية بسهولة وبسرعة 360 درجة. تم تجهيز البرميل الطويل ، الذي يبلغ طوله حوالي 50 عيارًا ، بفرامل كمامة ذات شقين. يحتوي مدفع D-122 عيار 74 مم على درع صغير نسبيًا ومجهز بعجلات إضافية في نهايات الإطارات ، مما يبسط عملية الصيانة.
يتكون البندقية من عربة وبرميل مع مصراع نصف أوتوماتيكي.
يشتمل تصميم برميل البندقية على أنبوب ، وفتحة ، وغطاء ، وحامل ، وفرامل كمامة.
المصراع إسفين عمودي بنوع شبه آلي (ميكانيكي).
لمنع القذيفة من السقوط من التجويف أثناء تحميل البندقية بزوايا ارتفاع عالية ، يتم توفير التجنيب في علبة الإسفين ، والتي يتم غلقها تلقائيًا في نهاية فتحة الترباس ، ولا تمنع إخراج الخراطيش .
من أجل التحميل الأول للمسدس ، يتم فتح المصراع يدويًا باستخدام مقبض الغالق الموجود على المؤخرة على الجانب الأيمن.
تم إطلاق النار بواسطة زناد يقع على المؤخرة على الجانب الأيسر.
تتكون العربة من: مهد ، وأجهزة ارتداد ، وآلة علوية بآلية موازنة وآليات توجيه ، وآلة سفلية مع منصة نقالة وأسرة قابلة للتعديل ، ونظام تعليق وسفر ، وغطاء درع ومشاهد.
المهد - أسطواني ، مصبوب ، يتكون من مسبوكات مقترنة ببعضهما البعض.
يتم وضع برميل داخل المهد ، والذي يتم توجيهه أثناء التدحرج واللف بواسطة بطانات برونزية متصلة بجدران المهد. يتم تثبيتها عليها: قطاع آلية الرفع ، وقضبان أجهزة الارتداد ، وأقواس الناسخة شبه الأوتوماتيكية والمشهد ، وكذلك السياج مع الزناد.
أجهزة منع الارتداد - المخرشة وفرامل الارتداد. المخرشة تعمل بالهواء المضغوط مائي ، مملوءة بالنيتروجين أو الهواء والصلب M. تحتوي المخرشة على 13,4 لترًا من السائل. ضغط الهواء الأولي 61 ضغط جوي. مكابح التراجع - نوع المغزل ، هيدروليكي ، به معوض زنبركي ، مملوء بالكامل بـ steol M بحجم 14,7 لتر.
يتم تثبيت أسطوانات المخرشة ومكابح الارتداد في مشبك البرميل. الآلة العلوية هي قاعدة الجزء المتأرجح من الأداة. إنه عبارة عن صب ، يتم تثبيته في أعمدة ارتكاز الآلة السفلية. لديها درع ، موازنة وآليات الرفع. على الجانب الأيسر ، يتم لحام قوس تحمل آلية الدوران. توجد آلية رفع القطاع على اليسار. يتم نقل القوة إلى عمود الترس الصغير ، الذي يتعامل مع قطاع المهد ، من خلال دودة وزوج مخروطي. توجد آلية الدوران اللولبي على يسار البندقية. يتم تثبيت أحد دعائم زوجها في محمل يقع في قوس ملحوم بالخد الأيسر للآلة العلوية ، والثاني - في الإطار الأيسر في دبوس المفصلة.
آلية التوازن تعمل بالهواء المضغوط ، من نوع الدفع. يتكون من عمودين (يمين ويسار). يتم تفصيل العبور على الجهاز العلوي بمساعدة المسامير والمحاور من خلال آلية الضبط. تتيح آلية الضبط تنظيم الضغط في الأعمدة عندما تتغير درجة الحرارة المحيطة في حدود ± 17,5 درجة مئوية لمعادلة الضغط في الأعمدة ، يتم ربط التجاويف الداخلية بواسطة أنبوب من خلال جهاز صمام. تمتلئ آلية التوازن بالهواء أو النيتروجين. الضغط العادي عند أقصى زاوية ارتفاع هو 53 ضغطًا جويًا ± 5 أجواء. من أجل ضمان التشغيل العادي للطوق ، يتم سكب Steola M في آلية الموازنة بحجم 0,15 لتر مع إضافة 20-30 جرامًا من الجرافيت P.
الآلة السفلية هي أساس الجزء الدوار من البندقية. يتم توصيل الإطارات بالماكينة السفلية على المفصلات ويتم لحام الغلاف المزود بغطاء محمل. يتم وضع محاور الهيكل السفلي للمسدس داخل الماكينة ، ويتم إدخال البطانات الالتوائية في المحاور شبه المتصلة بقضبان الالتواء. تدخل أطرافهم الأخرى مع شرائحهم في السواعد الموجودة في مبيت المحمل.
يتم تثبيت منصة نقالة على الماكينة السفلية ، وهي دعامة في موضع الإطلاق ، مما يضمن ثبات البندقية أثناء إطلاق النار. لنقل البندقية بين مواقع السفر والقتال ، يوجد رافعة هيدروليكية مثبتة في عبور البليت. يتم طي المنصة النقالة في وضع التخزين وتتشابك مع مقابض الحامل. البليت في هذا الشكل يؤمن البرميل أثناء النقل.
أسرة قابلة للتعديل - ملحومة على شكل صندوق. كلا الموقفين متماثلان. المفصلات ، التي تربط الأسِرة والآلة السفلية بواسطة المسامير ، ملحومة بالأطراف الأمامية لصناديق السرير. يتم لحام الكولتر الشتوي بالنهايات الخلفية لصندوق السرير ، حيث يوجد ثقب واحد لكل منهما ، والذي يخدم بكرات غريب الأطوار من الكولتر القابل للطي للاستخدام الصيفي.
تم تركيب مستقبل فرامل هوائي داخل الإطار الأيسر. على أدلة مفصلية ، يوجد على كل إطار فتاحة خفيفة الوزن ، والتي تستخدم فقط في ظروف الشتاء عند إطلاق النار من شعاع. هذا يضمن استقرار البندقية في المستوى الأفقي. يتم تثبيت الأسرة في وضع التخزين بغطاء ذراع التسوية مع بعضها البعض. تعمل الحزمة المحورية ، المثبتة بين الإطارات بمساعدة الأقواس الخاصة مع القابض ، على توصيل البندقية بالجرار. تميل الحزمة المحورية في موقع القتال إلى الخلف على مفصلة خاصة وتتوقف على الأسرة. يتم تقوية بكرات ورافعات Podkhobotovye على الجزء الخارجي من صندوق الأمتعة لكل سرير.
تعمل رافعات الرف على تسهيل رفع صندوق البندقية أثناء الاقتران (فك الارتباط) من الجرار ووضعه على بكرات تحت الإبط. بالإضافة إلى نقل البندقية من السفر إلى موقع القتال والعكس. تم تصميم بكرات الإبط لتدحرج D-74 على مسافات قصيرة ، بالإضافة إلى الدوران 360 درجة على محمل كروي. تستخدم الفتاحات الصيفية القابلة للطي لإيقاف الجزء الخلفي من البندقية أثناء إطلاق النار من أرض ناعمة. يتم طي الكولتر الصيفي في وضع التخزين وعند إطلاق النار من كولتر الشتاء مرة أخرى إلى صناديق السرير ويتم قفلها بمقابض من خلال بكرات غريبة الأطوار.
التعليق والحركة. بالنسبة لمدفع D-74 ، يتم استخدام عجلات YaAZ-200 بإطارات GK 1200x20. تختلف محاور العجلات اليمنى واليسرى في اتجاه الخيط الموجود على المسامير المصممة لتركيب العجلات. توجد فرامل من نوع الأحذية داخل أقراص العجلات. يتم فرمل عجلات البندقية باستخدام محرك يدوي أو هوائي. لا يتم إيقاف تعليق الالتواء أثناء إطلاق النار من العجلات.
مشاهد - مشهد ميكانيكي S-71 مع الفن. بانوراما و OP-2 (مشهد مباشر). يقع كلا المشهدين على يسار المهد ويتم تثبيتهما على الحامل. يتم توصيل مشهد OP-2 بشكل دائم بالمسدس ولا تتم إزالته إلا أثناء الانتقال الطويل أو أثناء التخزين طويل المدى للطائرة D-74. الميكانيكي C-71 ثابت بشكل دائم ؛ تتم إزالة البانوراما للتخزين في صندوق خاص. يتم تزويد مواقع إطلاق النار في الليل بإضاءة Luch-S71M.
يشكل النصف الأيمن والأيسر من الدرع غطاء الدرع المتصل بالجهاز العلوي. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل الغطاء على درع متحرك مركب على الحامل ، ودرع قابل للطي سفلي مركب على الماكينة السفلية.
يتم توصيل واقي السقوط بالجانب الأيسر من المهد. يوجد على السياج مقبض إعادة تصويب للمهاجم ، وآلية تحريك ، وخط مؤشر الارتداد ومنزلق ، بالإضافة إلى جدول اختبار المخرش.
أنواع الذخيرة المستخدمة في D-74 هي في الأساس نفس تلك المستخدمة في أنظمة المدفعية الأخرى التي يبلغ قطرها 122 ملم مع تحميل الخرطوشة ، ومع ذلك ، قد تختلف قوة شحنة الوقود. يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 24 ألف متر ، ويمكن استخدام مدفع D-74 ، كما هو معتاد في أنظمة المدفعية السوفيتية ، لتدمير الأهداف المدرعة. لهذا الغرض ، يتم استخدام قذيفة خارقة للدروع تزن 25 كجم بنواة صلبة ، قادرة على اختراق دروع عيار 185 ملم على مسافة ألف متر. اليوم ، ومع ذلك ، تعتبر الذخيرة من هذا النوع في أنظمة المدفعية قديمة ولا يتم استخدامها عمليًا.
على الرغم من أن D-74 في الجزء SA جاء بكميات محدودة (ربما لا تزال في الاحتياط) ، تم تصدير معظم الأسلحة إلى فيتنام ومصر والصين وكوبا وكوريا الشمالية. تم تسليم دفعة واحدة من البنادق إلى بيرو ، وقد ترك مدفع D-74 انطباعًا قويًا لدى الصينيين لدرجة أنهم قاموا بإعداد بنادقهم المماثلة ، والتي حصلت على تصنيف 122 ملم من مدفع Type 60.
البيانات التكتيكية والفنية لمدفع بدن 122 ملم D-74:
العيار - 122 مم ؛
طول البرميل - 6450 ملم (52,9 عيارًا) ؛
مدى الرماية: طلقة مباشرة - 850 م (1040 م) ، OFS - 24 ألف م ؛
السرعة الأولية للقذيفة - 885 م / ث ؛
زاوية التوجيه الأفقي - 58 درجة ؛
زاوية التوجيه الرأسي - من -5 إلى +45 درجة ؛
تحميل - كم منفصل ؛
معدل إطلاق النار - ما يصل إلى 7 جولات في الدقيقة ؛
مشاهد: مشهد إطلاق نار مباشر OP-2-97 (OP4-97 ، OP4M-97 ، OP4M-97K) ، مشهد ميكانيكي S-71 مع بانوراما مدفعية ؛
الوزن في موقع القتال - 5,5 ألف كجم ؛
الوزن في وضع التخزين - 5,55 ألف كجم ؛
وزن البرميل مع الفرامل كمامة والترباس - 2336 كجم ؛
وزن المصراع - 96 كجم ؛
الطول في وضع التخزين - 8690 (9875) مم ؛
العرض في وضع التخزين - 2400 (2350) مم ؛
الارتفاع في وضع التخزين - 2000 مم ؛
ارتفاع خط النار - 1220 مم ؛
طول التراجع العادي - 910 مم ؛
الحد الأقصى لطول التراجع - 950 مم ؛
حجم السائل في مكابح الارتداد 14,7 لترات ؛
الضغط الأولي في المخرشة - 61 كجم / سم 2 ؛
حجم السائل في المخرش 13,4 لتر ؛
تتراوح مدة الانتقال من السير إلى الوضع القتالي من 2 إلى 2,5 دقيقة ؛
الحساب - 10 أشخاص ؛
الجر - جرار أو شاحنة كاتربيلر مدفعية (6 × 6) ؛
سرعة السحب: على الطرق الوعرة - 15 كم / ساعة ، مرصوفة بالحصى - 30 كم / ساعة ، على الطريق السريع - 60 كم / ساعة.
الذخيرة:
قذيفة شديدة الانفجار.
السرعة الأولية - 885 م / ث.
الوزن - 27,3 كغ.
قذيفة خارقة للدروع.
الوزن - 25 كغ.
اختراق الدروع (بزاوية 60 درجة):
على مسافة 500 م - 170 مم ؛
على مسافة 1000 م - 160 مم ؛
على مسافة 1500 م - 150 مم ؛
على مسافة 2000 م - 140 ملم.
الدول التي تعمل فيها حاليًا هي فيتنام ومصر وبيرو وكوريا الشمالية والصين وكوبا.
معلومات