المركبات المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. بندقية هجومية "فرديناند"
يعود الفضل في ميلاد فرديناند ، أشهر مدفع ألماني ذاتي الحركة في فترة الحرب العالمية الثانية ، إلى العالم ، من ناحية ، إلى المؤامرات حول المدافع الثقيلة. خزان VK 4501 (P) ، ومن ناحية أخرى ، ظهور المدفع المضاد للدبابات Pak 88 عيار 43 ملم. تم عرض دبابة VK 4501 (P) - ببساطة ، "Tiger" التي صممها الدكتور بورش - هتلر في 20 أبريل 1942 ، بالتزامن مع منافسه VK 4501 (1-1) - شركة "Tiger" Henschel. وفقًا لهتلر ، كان من المفترض إدخال كلتا السيارتين في الإنتاج المتسلسل ، الأمر الذي عارضه بشدة قسم الأسلحة ، الذي لم يستطع عمالها تحمل العنيدة المفضلة لدى الفوهرر ، الدكتور بورش. لم تكشف الاختبارات عن مزايا واضحة لسيارة واحدة على أخرى ، لكن بورش كانت أكثر استعدادًا لإنتاج "النمر" - بحلول 6 يونيو 1942 ، كانت أول 16 دبابة VK 4501 (P) جاهزة للتسليم للقوات ، تم الانتهاء من تجميع الأبراج في كروب. يمكن أن يسلم Henschel سيارة واحدة فقط بحلول هذا التاريخ ، وتلك السيارة بدون برج. كان من المفترض أن يتم تشكيل الكتيبة الأولى ، المجهزة بـ Porsche Tigers ، بحلول أغسطس 1942 وإرسالها إلى ستالينجراد ، ولكن فجأة أوقفت إدارة الذخائر جميع الأعمال في الدبابة لمدة شهر.
استفاد المديرون من تعليمات هتلر لإنشاء بندقية هجومية تعتمد على دبابات PZ.IV و VK 4501 ، مسلحة بأحدث مدفع مضاد للدبابات من عيار 88 ملم يبلغ طول برميل 43 عيارًا. بناءً على اقتراح مديرية التسلح ، تقرر تحويل كل 2 قطعة منتهية ومجمعة في ورش هيكل Nibelungenwerke VK 71 (P) إلى بنادق هجومية.
في سبتمبر 1942 ، بدأ العمل. تم تنفيذ التصميم من قبل بورش مع مصممي مصنع برلين Alkett. نظرًا لأنه كان لابد من وضع المقصورة المدرعة في الخلف ، فقد كان لابد من تغيير تصميم الهيكل ، ووضع المحركات والمولدات في منتصف الهيكل. في البداية ، تم التخطيط لتجميع بنادق ذاتية الدفع جديدة في برلين ، ولكن كان لا بد من التخلي عن ذلك بسبب الصعوبات المرتبطة بالنقل بالسكك الحديدية ، وبسبب عدم الرغبة في تعليق إنتاج البنادق الهجومية StuG III ، المنتج الرئيسي لـ مصنع الكيت. نتيجة لذلك ، تم تجميع البنادق ذاتية الدفع ، التي حصلت على التصنيف الرسمي 8,8 سم Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184 والاسم فرديناند (تم تحديده شخصيًا من قبل هتلر في فبراير 1943 كعلامة احترام للدكتور فرديناند بورش) ، تم إنتاجه في مصنع Nibelungenwerke.
كما تم تعزيز الصفائح الأمامية لخزان Tiger (P) التي يبلغ قطرها 100 مم بألواح مدرعة 100 مم مثبتة في الهيكل بمسامير واقية من الرصاص. وهكذا ، تم رفع الدرع الأمامي للبدن إلى 200 ملم. لوح القطع الأمامي كان له سمك مماثل. بلغ سمك الجوانب والصفائح المؤخرة 80 مم (حسب مصادر أخرى 85 مم). تم ربط صفائح الدروع الخاصة بالمقصورة "بمسامير" وتم تعزيزها بمسامير ، ثم تم تسخينها. تم إرفاق الكابينة بالجسم بأقواس ومسامير برأس مضاد للرصاص.
أمام الهيكل كانت هناك أماكن للسائق ومشغل الراديو. وخلفهم ، في وسط السيارة ، تم تركيب محركين V من Maybach HL 12TRM مبرد بالسائل ومبرد بالسائل بقوة 120 حصانًا بالتوازي مع بعضهما البعض. (عند 265 دورة في الدقيقة) لكل منهما. قادت المحركات دوارات اثنين من مولدات سيمنز تور إيه جي في ، والتي بدورها وفرت الكهرباء لمحركين من سيمنز D2600aAC بقوة 1495 كيلو وات لكل منهما ، مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة أسفل حجرة القتال. تم نقل عزم الدوران من المحركات الكهربائية بمساعدة مجموعات الإدارة النهائية الكهروميكانيكية إلى عجلات القيادة في الموقع الخلفي. في حالة الطوارئ أو في حالة حدوث ضرر قتالي لأحد فروع مصدر الطاقة ، تم توفير نسخة طبق الأصل منه.
يتكون الهيكل "فرديناند" بالنسبة إلى جانب واحد من ست عجلات على الطريق بامتصاص داخلي للصدمات ، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات مع نظام تعليق مكبس أصلي شديد التعقيد ولكنه عالي الكفاءة مع قضبان الالتواء الطولية ، تم اختباره على الهيكل التجريبي VK 3001 (ف). تحتوي عجلة القيادة على جنوط تروس قابلة للإزالة مع 19 سنًا لكل منها. تحتوي العجلة الوسيطة أيضًا على جنوط تروس ، مما يلغي إعادة اللف الخاملة للمسارات.
كل مسار يتألف من 109 مسارات بعرض 640 ملم.
في المقصورة ، في أذرع مدفع رشاش خاص ، تم تطوير مدفع Pak 88/43 2 ملم (في النسخة ذاتية الدفع - StuK 43) بطول برميل يبلغ 71 عيارًا ، تم تطويره على أساس Flak 41 anti- تم تركيب مدفع طائرة لا تتجاوز زاوية التوجيه الأفقية قطاع 28 درجة. زاوية الارتفاع + 14 درجة ، الانحراف -8 درجة. وزن البندقية 2200 كجم. تم تغطية الغطاء الموجود في الصفيحة الأمامية للمقصورة بقناع ضخم على شكل كمثرى متصل بالماكينة. ومع ذلك ، لم يكن تصميم القناع ناجحًا للغاية ولم يوفر الحماية الكاملة ضد رش الرصاصة والشظايا الصغيرة التي اخترقت الجسم من خلال الفجوات بين القناع والورقة الأمامية. لذلك ، تم تعزيز الدروع على أقنعة معظم "الفرديناند". تضمنت ذخيرة البندقية 50 طلقة أحادية موضوعة على جدران الكابينة. في الجزء الخلفي من المقصورة كان هناك فتحة دائرية مصممة لتفكيك البندقية.
وفقًا للبيانات الألمانية ، فإن قذيفة PzGr 39/43 خارقة للدروع تزن 10,16 كجم وسرعة أولية 1000 م / ث مثقوبة درع 1000 ملم على مسافة 165 م (بزاوية اجتماع 90 درجة) ، و PzGr 40/43 مقذوف من العيار الصغير بوزن 7,5 كجم وسرعة أولية 1130 م / ث - 193 ملم ، مما كفل "فرديناند" الهزيمة غير المشروطة لأي من الدبابات التي كانت موجودة في ذلك الوقت.
بدأ تجميع السيارة الأولى في 16 فبراير ، وغادر الأخير التسعين فرديناند متاجر المصنع في 8 مايو 1943. في أبريل ، تم اختبار أول مركبة إنتاج في موقع اختبار Kummersdorf.
تلقى الفرديناند معمودية النار خلال عملية القلعة كجزء من فوج مدمرات الدبابات رقم 656 ، والذي شمل الفرقتين 653 و 654 (schwere Panzerjager Abteilung - sPz.Jager Abt.). في بداية المعركة ، كان لدى الأول 45 فردًا ، وكان في الثاني 44 فرديناندس. كانت كلتا الفرقتين تحت السيطرة التشغيلية للفيلق 41 للدبابات ، وشاركت في قتال عنيف على الوجه الشمالي لمجمع كورسك في منطقة محطة بونيري (الفرقة 654) وقرية تبلوي (الفرقة 653).
وتكبدت الفرقة 654 خسائر فادحة خاصة في حقول الألغام. 21 فرديناندس بقي في ساحة المعركة. تم فحص المعدات الألمانية ودمرت في منطقة محطة Ponyri في 15 يوليو 1943 من قبل ممثلي GAU و NIBTolygon للجيش الأحمر. وكان معظم أفراد عائلة "فرديناندز" في حقل ألغام محشو بألغام أرضية من قذائف وقنابل من العيار الثقيل تم الاستيلاء عليها. أكثر من نصف المركبات تعرضت لأضرار في الهيكل السفلي: مسارات ممزقة ، عجلات طريق مدمرة ، إلخ. في خمسة فرديناند ، تسببت قذائف من عيار 76 ملم أو أكثر في الأضرار التي لحقت بالهيكل السفلي. في مدفعين ألمانيين ذاتية الدفع ، تم إطلاق النار على ماسورة البندقية بقذائف وطلقات من بنادق مضادة للدبابات. ودمرت إحدى السيارات نتيجة إصابة مباشرة بقنبلة جوية ، وأخرى بقذيفة هاوتزر 203 ملم أصابت سقف غرفة القيادة.
فقط مدفع ذاتي الدفع من هذا النوع ، تم إطلاقه من اتجاهات مختلفة بواسطة سبع دبابات T-34 وبطارية من عيار 76 ملم ، كان به ثقب في الجانب ، في منطقة عجلة القيادة. واشتعلت النار في "فرديناند" آخر ، لم يلحق به ضرر بدن السفينة وهيكلها ، بسبب زجاجة مولوتوف ألقاها جنود المشاة.
كان الخصم الوحيد الجدير للبنادق الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع هو SU-152 السوفيتي. في 152 يوليو 8 ، أطلق فوج SU-1943 النار على "فرديناندز" من الفرقة 653 ، مما أدى إلى تدمير أربع مركبات معادية. في المجموع ، في يوليو - أغسطس 1943 ، خسر الألمان 39 فرديناند. ذهبت الجوائز الأخيرة إلى الجيش الأحمر في ضواحي أوريل - تم الاستيلاء على العديد من البنادق الهجومية التالفة المعدة للإخلاء في محطة السكة الحديد.
كانت المعارك الأولى لـ "فرديناندز" على كورسك بولج ، في جوهرها ، آخر المعارك التي استخدمت فيها هذه المدافع ذاتية الدفع بكميات كبيرة. من وجهة نظر تكتيكية ، ترك استخدامها الكثير مما هو مرغوب فيه. تم تصميمها لتدمير الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة على مسافات طويلة ، وتم استخدامها كـ "درع درع" متقدم ، حيث تصطدم بشكل أعمى بالحواجز الهندسية والدفاعات المضادة للدبابات ، بينما تتكبد خسائر فادحة. في الوقت نفسه ، كان التأثير الأخلاقي للظهور على الجبهة السوفيتية الألمانية للمدافع ذاتية الدفع الألمانية غير المعرضة للخطر كبيرًا جدًا. ظهرت "Ferdinandomania" و "Ferdinandophobia". إذا حكمنا من خلال المذكرات ، لم يكن هناك مقاتل في الجيش الأحمر لم يضر أو ، في الحالات القصوى ، لم يشارك في المعركة مع فرديناندز. لقد زحفوا إلى مواقعنا على جميع الجبهات ، من عام 1943 (وأحيانًا قبل ذلك) حتى نهاية الحرب. عدد "فرديناندز" "المبطن" يقترب من عدة آلاف. يمكن تفسير هذه الظاهرة من خلال حقيقة أن غالبية جنود الجيش الأحمر كانوا على دراية ضعيفة بجميع أنواع "الماردرز" و "البيسون" و "ناشورنز" ويطلقون على أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع "فرديناند" ، مما يدل على مدى روعة كانت "شعبيته" بين مقاتلينا. حسنًا ، إلى جانب ذلك ، أعطوا الأمر لـ "فرديناند" المبطن دون التحدث.
بعد الانتهاء المشين لعملية القلعة ، تم نقل فرديناندز الذين ظلوا في الخدمة إلى زيتومير ودنيبروبيتروفسك ، حيث بدأت الإصلاحات الحالية واستبدال البنادق ، بسبب حريق قوي من البراميل. في نهاية أغسطس ، تم إرسال أفراد الفرقة 654 إلى فرنسا لإعادة التنظيم وإعادة التسلح. في الوقت نفسه ، نقل بنادقه ذاتية الدفع إلى الفرقة 653 ، التي شاركت في أكتوبر - نوفمبر في معارك دفاعية في منطقة نيكوبول ودنيبروبيتروفسك. في ديسمبر ، غادرت الفرقة خط المواجهة وتم إرسالها إلى النمسا.
خلال الفترة من 5 يوليو (بداية عملية القلعة) إلى 5 نوفمبر 1943 ، قام "فرديناندز" من الفوج 656 بطرد 582 دبابة سوفيتية ، و 344 مدفع مضاد للدبابات ، و 133 بندقية ، و 103 بنادق مضادة للدبابات ، وثلاث طائرات. ، ثلاث عربات مصفحة وثلاث بنادق ذاتية الدفع (J Ledwoch، Ferdinand / Elefant - Warszawa، 1997).
في الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، قام مصنع Nibelungenwerke بتحديث 47 فرديناند المتبقية بحلول ذلك الوقت. تم تركيب كرة مثبتة على مدفع رشاش MG 34 في الدرع الأمامي للبدن على اليمين. ظهرت قبة قائد على سطح المقصورة ، مستعارة من مدفع StuG 40 الهجومية. لم يكن موجودًا. جلبت الذخيرة 55 طلقة. تم تغيير اسم السيارة إلى Elefant (الفيل). ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، كان يطلق على المدافع ذاتية الدفع الاسم المألوف "فرديناند".
في نهاية فبراير 1944 ، تم إرسال الفرقة الأولى من الفرقة 1 إلى إيطاليا ، حيث شاركت في المعارك بالقرب من أنزيو ، وفي مايو ويونيو 653 - بالقرب من روما. في نهاية شهر يونيو ، تم نقل الشركة ، التي بقي فيها اثنان من Elefants صالحين للخدمة ، إلى النمسا.
في أبريل 1944 ، تم إرسال الفرقة 653 ، المكونة من شركتين ، إلى الجبهة الشرقية ، في منطقة ترنوبل. هناك ، خلال القتال ، فقدت الفرقة 14 مركبة ، لكن 11 منها تم إصلاحها وإعادة تشغيلها. في يوليو ، كان لدى الفرقة ، التي كانت قد انسحبت بالفعل عبر أراضي بولندا ، 33 بندقية ذاتية الدفع قابلة للخدمة. ومع ذلك ، في 18 يوليو ، دخلت الفرقة 653 ، دون استطلاع وتدريب ، في المعركة لإنقاذ فرقة بانزر إس إس 9 ، هوهنشتاوفن ، وفي غضون يوم واحد ، انخفض عدد المركبات القتالية في صفوفها إلى أكثر من النصف. استخدمت القوات السوفيتية بنجاح بنادقها الثقيلة ذاتية الدفع ومدافعها المضادة للدبابات 57 ملم ضد "الأفيال". تعرض جزء من المركبات الألمانية للتلف فقط وكان خاضعًا للترميم بالكامل ، ولكن نظرًا لاستحالة الإخلاء ، تم تفجيرها أو إشعال النار فيها من قبل أطقمها الخاصة. تم نقل بقايا الفرقة - 12 مركبة جاهزة للقتال - إلى كراكوف في 3 أغسطس. في أكتوبر 1944 ، بدأت بنادق Jagdtiger ذاتية الدفع في دخول القسم ، وتم دمج "الأفيال" المتبقية في الشركة 614 الثقيلة المضادة للدبابات.
حتى بداية عام 1945 ، كانت الشركة في احتياطي جيش بانزر الرابع ، وفي 4 فبراير تم نقلها إلى منطقة Wünsdorf لتعزيز الدفاعات المضادة للدبابات. في نهاية أبريل ، خاضت "الأفيال" معاركها الأخيرة في Wünsdorf و Zossen كجزء مما يسمى مجموعة Ritter (كان الكابتن ريتر قائد البطارية 25).
في برلين المطوقة ، تم إسقاط آخر مدفعين من طراز إليفانت ذاتية الدفع في منطقة ميدان كارل أوغوست وكنيسة الثالوث المقدس.
وقد نجا مدفعان ذاتي الحركة من هذا النوع حتى يومنا هذا. يعرض متحف الأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا فرديناند ، الذي استولى عليه الجيش الأحمر خلال معركة كورسك ، ومتحف أبردين بروفينج جراوند في الولايات المتحدة ، إلفانت ، الذي حصل عليه الأمريكيون في إيطاليا ، بالقرب من أنزيو.
"النمور" بورشه خلال العرض لكبار قادة الرايخ الثالث. 20 أبريل 1942
VK4501 (P) في فناء Nibelungenwerk. الرجل المحترم في القبعة - F. Porsche
مدفع ذاتي الحركة "فرديناند" أثناء الاختبار. فرديناند بورش يجلس على الجناح الأيسر
استفاد المديرون من تعليمات هتلر لإنشاء بندقية هجومية تعتمد على دبابات PZ.IV و VK 4501 ، مسلحة بأحدث مدفع مضاد للدبابات من عيار 88 ملم يبلغ طول برميل 43 عيارًا. بناءً على اقتراح مديرية التسلح ، تقرر تحويل كل 2 قطعة منتهية ومجمعة في ورش هيكل Nibelungenwerke VK 71 (P) إلى بنادق هجومية.
في سبتمبر 1942 ، بدأ العمل. تم تنفيذ التصميم من قبل بورش مع مصممي مصنع برلين Alkett. نظرًا لأنه كان لابد من وضع المقصورة المدرعة في الخلف ، فقد كان لابد من تغيير تصميم الهيكل ، ووضع المحركات والمولدات في منتصف الهيكل. في البداية ، تم التخطيط لتجميع بنادق ذاتية الدفع جديدة في برلين ، ولكن كان لا بد من التخلي عن ذلك بسبب الصعوبات المرتبطة بالنقل بالسكك الحديدية ، وبسبب عدم الرغبة في تعليق إنتاج البنادق الهجومية StuG III ، المنتج الرئيسي لـ مصنع الكيت. نتيجة لذلك ، تم تجميع البنادق ذاتية الدفع ، التي حصلت على التصنيف الرسمي 8,8 سم Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz. 184 والاسم فرديناند (تم تحديده شخصيًا من قبل هتلر في فبراير 1943 كعلامة احترام للدكتور فرديناند بورش) ، تم إنتاجه في مصنع Nibelungenwerke.
كما تم تعزيز الصفائح الأمامية لخزان Tiger (P) التي يبلغ قطرها 100 مم بألواح مدرعة 100 مم مثبتة في الهيكل بمسامير واقية من الرصاص. وهكذا ، تم رفع الدرع الأمامي للبدن إلى 200 ملم. لوح القطع الأمامي كان له سمك مماثل. بلغ سمك الجوانب والصفائح المؤخرة 80 مم (حسب مصادر أخرى 85 مم). تم ربط صفائح الدروع الخاصة بالمقصورة "بمسامير" وتم تعزيزها بمسامير ، ثم تم تسخينها. تم إرفاق الكابينة بالجسم بأقواس ومسامير برأس مضاد للرصاص.
أمام الهيكل كانت هناك أماكن للسائق ومشغل الراديو. وخلفهم ، في وسط السيارة ، تم تركيب محركين V من Maybach HL 12TRM مبرد بالسائل ومبرد بالسائل بقوة 120 حصانًا بالتوازي مع بعضهما البعض. (عند 265 دورة في الدقيقة) لكل منهما. قادت المحركات دوارات اثنين من مولدات سيمنز تور إيه جي في ، والتي بدورها وفرت الكهرباء لمحركين من سيمنز D2600aAC بقوة 1495 كيلو وات لكل منهما ، مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة أسفل حجرة القتال. تم نقل عزم الدوران من المحركات الكهربائية بمساعدة مجموعات الإدارة النهائية الكهروميكانيكية إلى عجلات القيادة في الموقع الخلفي. في حالة الطوارئ أو في حالة حدوث ضرر قتالي لأحد فروع مصدر الطاقة ، تم توفير نسخة طبق الأصل منه.
يتكون الهيكل "فرديناند" بالنسبة إلى جانب واحد من ست عجلات على الطريق بامتصاص داخلي للصدمات ، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات مع نظام تعليق مكبس أصلي شديد التعقيد ولكنه عالي الكفاءة مع قضبان الالتواء الطولية ، تم اختباره على الهيكل التجريبي VK 3001 (ف). تحتوي عجلة القيادة على جنوط تروس قابلة للإزالة مع 19 سنًا لكل منها. تحتوي العجلة الوسيطة أيضًا على جنوط تروس ، مما يلغي إعادة اللف الخاملة للمسارات.
كل مسار يتألف من 109 مسارات بعرض 640 ملم.
مانينغ الفرديناندز
"فرديناند" أثناء الاختبار في ملعب تدريب كومرسدورف ، ربيع عام 1943
آخر مسلسل تم تسليمه فرديناند قبل الموعد المحدد
في المقصورة ، في أذرع مدفع رشاش خاص ، تم تطوير مدفع Pak 88/43 2 ملم (في النسخة ذاتية الدفع - StuK 43) بطول برميل يبلغ 71 عيارًا ، تم تطويره على أساس Flak 41 anti- تم تركيب مدفع طائرة لا تتجاوز زاوية التوجيه الأفقية قطاع 28 درجة. زاوية الارتفاع + 14 درجة ، الانحراف -8 درجة. وزن البندقية 2200 كجم. تم تغطية الغطاء الموجود في الصفيحة الأمامية للمقصورة بقناع ضخم على شكل كمثرى متصل بالماكينة. ومع ذلك ، لم يكن تصميم القناع ناجحًا للغاية ولم يوفر الحماية الكاملة ضد رش الرصاصة والشظايا الصغيرة التي اخترقت الجسم من خلال الفجوات بين القناع والورقة الأمامية. لذلك ، تم تعزيز الدروع على أقنعة معظم "الفرديناند". تضمنت ذخيرة البندقية 50 طلقة أحادية موضوعة على جدران الكابينة. في الجزء الخلفي من المقصورة كان هناك فتحة دائرية مصممة لتفكيك البندقية.
وفقًا للبيانات الألمانية ، فإن قذيفة PzGr 39/43 خارقة للدروع تزن 10,16 كجم وسرعة أولية 1000 م / ث مثقوبة درع 1000 ملم على مسافة 165 م (بزاوية اجتماع 90 درجة) ، و PzGr 40/43 مقذوف من العيار الصغير بوزن 7,5 كجم وسرعة أولية 1130 م / ث - 193 ملم ، مما كفل "فرديناند" الهزيمة غير المشروطة لأي من الدبابات التي كانت موجودة في ذلك الوقت.
بدأ تجميع السيارة الأولى في 16 فبراير ، وغادر الأخير التسعين فرديناند متاجر المصنع في 8 مايو 1943. في أبريل ، تم اختبار أول مركبة إنتاج في موقع اختبار Kummersdorf.
تلقى الفرديناند معمودية النار خلال عملية القلعة كجزء من فوج مدمرات الدبابات رقم 656 ، والذي شمل الفرقتين 653 و 654 (schwere Panzerjager Abteilung - sPz.Jager Abt.). في بداية المعركة ، كان لدى الأول 45 فردًا ، وكان في الثاني 44 فرديناندس. كانت كلتا الفرقتين تحت السيطرة التشغيلية للفيلق 41 للدبابات ، وشاركت في قتال عنيف على الوجه الشمالي لمجمع كورسك في منطقة محطة بونيري (الفرقة 654) وقرية تبلوي (الفرقة 653).
فرديناند من الفرقة 653 لبنادق هجومية ثقيلة. يوليو 1943
تم الاستيلاء على مدافع "فرديناند" ذاتية الدفع من الشركة الخامسة من قسم مدمرات الدبابات رقم 5 في كورسك بولج. مضلع NIBT ، 654
المدافع ذاتية الحركة الثقيلة الألمانية "فرديناند" وطاقمها
وتكبدت الفرقة 654 خسائر فادحة خاصة في حقول الألغام. 21 فرديناندس بقي في ساحة المعركة. تم فحص المعدات الألمانية ودمرت في منطقة محطة Ponyri في 15 يوليو 1943 من قبل ممثلي GAU و NIBTolygon للجيش الأحمر. وكان معظم أفراد عائلة "فرديناندز" في حقل ألغام محشو بألغام أرضية من قذائف وقنابل من العيار الثقيل تم الاستيلاء عليها. أكثر من نصف المركبات تعرضت لأضرار في الهيكل السفلي: مسارات ممزقة ، عجلات طريق مدمرة ، إلخ. في خمسة فرديناند ، تسببت قذائف من عيار 76 ملم أو أكثر في الأضرار التي لحقت بالهيكل السفلي. في مدفعين ألمانيين ذاتية الدفع ، تم إطلاق النار على ماسورة البندقية بقذائف وطلقات من بنادق مضادة للدبابات. ودمرت إحدى السيارات نتيجة إصابة مباشرة بقنبلة جوية ، وأخرى بقذيفة هاوتزر 203 ملم أصابت سقف غرفة القيادة.
فقط مدفع ذاتي الدفع من هذا النوع ، تم إطلاقه من اتجاهات مختلفة بواسطة سبع دبابات T-34 وبطارية من عيار 76 ملم ، كان به ثقب في الجانب ، في منطقة عجلة القيادة. واشتعلت النار في "فرديناند" آخر ، لم يلحق به ضرر بدن السفينة وهيكلها ، بسبب زجاجة مولوتوف ألقاها جنود المشاة.
كان الخصم الوحيد الجدير للبنادق الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع هو SU-152 السوفيتي. في 152 يوليو 8 ، أطلق فوج SU-1943 النار على "فرديناندز" من الفرقة 653 ، مما أدى إلى تدمير أربع مركبات معادية. في المجموع ، في يوليو - أغسطس 1943 ، خسر الألمان 39 فرديناند. ذهبت الجوائز الأخيرة إلى الجيش الأحمر في ضواحي أوريل - تم الاستيلاء على العديد من البنادق الهجومية التالفة المعدة للإخلاء في محطة السكة الحديد.
كانت المعارك الأولى لـ "فرديناندز" على كورسك بولج ، في جوهرها ، آخر المعارك التي استخدمت فيها هذه المدافع ذاتية الدفع بكميات كبيرة. من وجهة نظر تكتيكية ، ترك استخدامها الكثير مما هو مرغوب فيه. تم تصميمها لتدمير الدبابات السوفيتية المتوسطة والثقيلة على مسافات طويلة ، وتم استخدامها كـ "درع درع" متقدم ، حيث تصطدم بشكل أعمى بالحواجز الهندسية والدفاعات المضادة للدبابات ، بينما تتكبد خسائر فادحة. في الوقت نفسه ، كان التأثير الأخلاقي للظهور على الجبهة السوفيتية الألمانية للمدافع ذاتية الدفع الألمانية غير المعرضة للخطر كبيرًا جدًا. ظهرت "Ferdinandomania" و "Ferdinandophobia". إذا حكمنا من خلال المذكرات ، لم يكن هناك مقاتل في الجيش الأحمر لم يضر أو ، في الحالات القصوى ، لم يشارك في المعركة مع فرديناندز. لقد زحفوا إلى مواقعنا على جميع الجبهات ، من عام 1943 (وأحيانًا قبل ذلك) حتى نهاية الحرب. عدد "فرديناندز" "المبطن" يقترب من عدة آلاف. يمكن تفسير هذه الظاهرة من خلال حقيقة أن غالبية جنود الجيش الأحمر كانوا على دراية ضعيفة بجميع أنواع "الماردرز" و "البيسون" و "ناشورنز" ويطلقون على أي بندقية ألمانية ذاتية الدفع "فرديناند" ، مما يدل على مدى روعة كانت "شعبيته" بين مقاتلينا. حسنًا ، إلى جانب ذلك ، أعطوا الأمر لـ "فرديناند" المبطن دون التحدث.
مدفع ذاتي الحركة "فرديناند" في ساحة المصنع قبل نقله إلى القوات. مايو 1943 السيارات مطلية باللون الأصفر.
"فرديناند" أثناء إطلاق النار على الميدان في بوتلوس. مايو 1943 يمكن رؤية الفتحة المفتوحة لتحميل الذخيرة بوضوح.
بعد الانتهاء المشين لعملية القلعة ، تم نقل فرديناندز الذين ظلوا في الخدمة إلى زيتومير ودنيبروبيتروفسك ، حيث بدأت الإصلاحات الحالية واستبدال البنادق ، بسبب حريق قوي من البراميل. في نهاية أغسطس ، تم إرسال أفراد الفرقة 654 إلى فرنسا لإعادة التنظيم وإعادة التسلح. في الوقت نفسه ، نقل بنادقه ذاتية الدفع إلى الفرقة 653 ، التي شاركت في أكتوبر - نوفمبر في معارك دفاعية في منطقة نيكوبول ودنيبروبيتروفسك. في ديسمبر ، غادرت الفرقة خط المواجهة وتم إرسالها إلى النمسا.
خلال الفترة من 5 يوليو (بداية عملية القلعة) إلى 5 نوفمبر 1943 ، قام "فرديناندز" من الفوج 656 بطرد 582 دبابة سوفيتية ، و 344 مدفع مضاد للدبابات ، و 133 بندقية ، و 103 بنادق مضادة للدبابات ، وثلاث طائرات. ، ثلاث عربات مصفحة وثلاث بنادق ذاتية الدفع (J Ledwoch، Ferdinand / Elefant - Warszawa، 1997).
في الفترة من يناير إلى مارس 1944 ، قام مصنع Nibelungenwerke بتحديث 47 فرديناند المتبقية بحلول ذلك الوقت. تم تركيب كرة مثبتة على مدفع رشاش MG 34 في الدرع الأمامي للبدن على اليمين. ظهرت قبة قائد على سطح المقصورة ، مستعارة من مدفع StuG 40 الهجومية. لم يكن موجودًا. جلبت الذخيرة 55 طلقة. تم تغيير اسم السيارة إلى Elefant (الفيل). ومع ذلك ، حتى نهاية الحرب ، كان يطلق على المدافع ذاتية الدفع الاسم المألوف "فرديناند".
في نهاية فبراير 1944 ، تم إرسال الفرقة الأولى من الفرقة 1 إلى إيطاليا ، حيث شاركت في المعارك بالقرب من أنزيو ، وفي مايو ويونيو 653 - بالقرب من روما. في نهاية شهر يونيو ، تم نقل الشركة ، التي بقي فيها اثنان من Elefants صالحين للخدمة ، إلى النمسا.
في أبريل 1944 ، تم إرسال الفرقة 653 ، المكونة من شركتين ، إلى الجبهة الشرقية ، في منطقة ترنوبل. هناك ، خلال القتال ، فقدت الفرقة 14 مركبة ، لكن 11 منها تم إصلاحها وإعادة تشغيلها. في يوليو ، كان لدى الفرقة ، التي كانت قد انسحبت بالفعل عبر أراضي بولندا ، 33 بندقية ذاتية الدفع قابلة للخدمة. ومع ذلك ، في 18 يوليو ، دخلت الفرقة 653 ، دون استطلاع وتدريب ، في المعركة لإنقاذ فرقة بانزر إس إس 9 ، هوهنشتاوفن ، وفي غضون يوم واحد ، انخفض عدد المركبات القتالية في صفوفها إلى أكثر من النصف. استخدمت القوات السوفيتية بنجاح بنادقها الثقيلة ذاتية الدفع ومدافعها المضادة للدبابات 57 ملم ضد "الأفيال". تعرض جزء من المركبات الألمانية للتلف فقط وكان خاضعًا للترميم بالكامل ، ولكن نظرًا لاستحالة الإخلاء ، تم تفجيرها أو إشعال النار فيها من قبل أطقمها الخاصة. تم نقل بقايا الفرقة - 12 مركبة جاهزة للقتال - إلى كراكوف في 3 أغسطس. في أكتوبر 1944 ، بدأت بنادق Jagdtiger ذاتية الدفع في دخول القسم ، وتم دمج "الأفيال" المتبقية في الشركة 614 الثقيلة المضادة للدبابات.
حتى بداية عام 1945 ، كانت الشركة في احتياطي جيش بانزر الرابع ، وفي 4 فبراير تم نقلها إلى منطقة Wünsdorf لتعزيز الدفاعات المضادة للدبابات. في نهاية أبريل ، خاضت "الأفيال" معاركها الأخيرة في Wünsdorf و Zossen كجزء مما يسمى مجموعة Ritter (كان الكابتن ريتر قائد البطارية 25).
في برلين المطوقة ، تم إسقاط آخر مدفعين من طراز إليفانت ذاتية الدفع في منطقة ميدان كارل أوغوست وكنيسة الثالوث المقدس.
وقد نجا مدفعان ذاتي الحركة من هذا النوع حتى يومنا هذا. يعرض متحف الأسلحة والمعدات المدرعة في كوبينكا فرديناند ، الذي استولى عليه الجيش الأحمر خلال معركة كورسك ، ومتحف أبردين بروفينج جراوند في الولايات المتحدة ، إلفانت ، الذي حصل عليه الأمريكيون في إيطاليا ، بالقرب من أنزيو.
جنود من فرقة "هيرمان جورينج" يمرون بجانب "إلفانت (فرديناند)" عالقين في الوحل. ايطاليا ، 1944
جنود سوفيت يتفقدون المدافع الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع "فرديناند" التي أسقطت خلال معركة كورسك
اصطف "فيل (فرديناند)" في شوارع روما. صيف 1944
تحميل الذخيرة. وتجدر الإشارة إلى الأبعاد الرائعة للفتحة التي يبلغ قطرها 88 مم. عشية عملية القلعة. يوليو 1943
لم يكن تنظيف فوهة البندقية بعد إطلاق النار وتحميل الذخيرة في فرديناند مهمة سهلة ، حيث تتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا من أفراد الطاقم. 653 دبابة كتيبة مدمرة. غاليسيا ، 1944
اشتعال النيران ببنادق ألمانية ذاتية الحركة "فرديناند". منطقة كورسك بولج
نسف لغم فرديناند رقم 501 من الفرقة 654. السيارة في القائمة التي فحصتها لجنة GABTU مدرجة تحت الرقم "9". تم إصلاح هذه الآلة وإرسالها إلى ملعب تدريب NIBT. وهي معروضة حاليًا في متحف المركبات المدرعة في كوبينكا. كورسك بولج ، بالقرب من قرية جوريلوي
مدافع ذاتية الحركة الألمانية "فرديناند" على كورسك بولج
روكوسوفسكي مع ضباط يتفقدون المدافع ذاتية الحركة الألمانية المحطمة فرديناند
فرديناندس مخطوفان من مقر سرية الكتيبة 654. منطقة محطة بونيري ، 15-16 يوليو ، 1943. على اليسار يوجد طاقم العمل "فرديناند" رقم II-03. وقد احترقت السيارة بزجاجات من خليط الكيروسين بعد أن ألحقت قذيفة بها أضراراً في هيكلها السفلي
المدافع ذاتية الحركة الألمانية "فرديناند" من الكتيبة 653 ، دمرها انفجار داخلي. كورسك بولج ، منطقة الدفاع للجيش السبعين ، صيف عام 70
مدفع هجوم ثقيل "فرديناند" ، دمرته إصابة مباشرة بقنبلة جوية من قاذفة غطس سوفيتية من طراز بي -2. الرقم التكتيكي غير معروف. منطقة محطة بونيري ومزرعة الدولة في 1 مايو
المدافع ذاتية الحركة الألمانية "فرديناند" ، فشلت في جسر خشبي بالقرب من نيكوبول (منطقة دنيبروبتروفسك ، أوكرانيا)
"فرديناند" من الفرقة الثقيلة 653 من مدمرات الدبابات ، تم أسره مع طاقم من قبل جنود من فرقة أوريول البندقية الـ 129. يوليو 1943
SAU "فرديناند" كوبينكا
معلومات