المركبات المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. SAU Sturmtiger. "النمر" ضد المخابئ
أظهرت معركة ستالينجراد ، التي أصبحت نقطة تحول في الحرب الوطنية العظمى ، بوضوح مدى صعوبة إجراء عمليات عسكرية في المدينة بمساعدة الأسلحة والمعدات المصممة للعمل في المساحات المفتوحة الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم التأكيد مرة أخرى على أهمية المواقع المحصنة والمخابئ ونقاط إطلاق النار طويلة المدى - يكفي أن نذكر منزل بافلوف الأسطوري ، الذي نجحت "حامية" في الدفاع عن نفسها ضد هجمات العدو لمدة شهرين. لمكافحة مثل هذه التحصينات ، والأكثر خطورة لتدمير المزيد من المعاقل الدفاعية ، وهو أمر مناسب سلاح، قادرة على إطلاق النار على أهداف من مواقع مغلقة وفي نفس الوقت تغطيتها بمقذوفات قوية من العيار الكبير. بعد وقت قصير من انتهاء معركة ستالينجراد ، تم تعيين الجنرال ج. جوديريان مؤخرًا في منصب المفتش خزان قدم عرضًا لإنشاء مدفع ذاتي الحركة من العيار الكبير.
تمت الموافقة على الاقتراح على أعلى مستوى ، وبعد ذلك بدأت دراسة مظهر السيارة المدرعة الجديدة. في البداية ، كان من المفترض أن تبدو البندقية ذاتية الدفع ، التي تحمل الاسم الرمزي Sturmtiger ("Sturmtigr") ، مثل دبابة ثقيلة PzKpfw VI مع غرفة قيادة ومدافع هاوتزر 210 ملم. استمر التصميم الأولي لهذه البندقية ذاتية الدفع في شركة Henschel لفترة طويلة وشاقة - كما يقولون ، خذلنا المقاولون من الباطن. استغرق تطوير مدافع الهاوتزر وقتًا أطول مما كان مخططًا له في الأصل. لذلك ، في منتصف ربيع الثالث والأربعين ، تذكروا مشروعًا مثيرًا للاهتمام ، مرفوضًا سريع. كان قاذفة Raketenwerfer 61 ، المعروفة أيضًا باسم Gerat 562 ، يبلغ عيارها 380 ملم ووعد ببندقية ذاتية الدفع واعدة بمستقبل عظيم. بعد تشغيله كجزء من مدافع Sturmtigr ذاتية الدفع ، تلقى القاذف مؤشر StuM RM 61 L / 5.
يبلغ طول برميل قاذفة Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 5,4 عيارًا فقط ، والتي تم تعويضها بالوزن الكبير والقوة للقذيفة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يتم إطلاق النار على طول مسارات مفصلية ، والتي لم يكن طول برميل كبير مطلوبًا. يتكون المؤخرة من القاذفة من غلاف وآلية رف وترس ولوحة قفل بسمك 65 مم. كان لتحميل البندقية ميزة أصلية واحدة: بعد إرسال القذيفة إلى البرميل وقفل الأخير ، بقيت فجوة صغيرة تتراوح بين 12 و 15 ملم بين اللوحة والجزء الخلفي من القذيفة. كان مطلوبًا للغرض التالي. كانت قذائف القاذفة تحتوي على شحنة دافعة صلبة ، بالإضافة إلى محرك يعمل بالوقود الصلب. من الواضح أن إلقاء ذخيرة تزن 350 كيلوغراماً سيعود بقوة هائلة. لذلك ، تم عمل فجوة بين القذيفة والقفل ، والتي تم ربطها بقنوات غلاف البرميل. بين برميل Gerat 562 وغلافه ، كانت هناك مساحة تتسرب من خلالها غازات المسحوق إلى الخارج باتجاه الكمامة. بفضل هذا النظام ، لم يكن على Sturmtiger تثبيت أجهزة الارتداد.
على عكس أنظمة المدفعية الأخرى الماسورة ، تم تصميم Raketenwerfer 61 لإطلاق مقذوفات صاروخية نشطة تعمل بالوقود الصلب. تم تجهيز الذخيرة شديدة الانفجار التي تزن 351 كجم بشحنة دافعة ومدقق محرك يعمل بالوقود الصلب. تم وضع ما يصل إلى 135 كجم من المتفجرات أمام القذائف. يحتوي الجزء السفلي من الذخيرة على 32 فتحة مائلة مرتبة حول المحيط. بسبب تكوين هذه "الفتحات" ، استدار المقذوف أثناء الطيران. أيضًا ، تم إعطاء دوران طفيف لها عن طريق سرقة البرميل ، والذي تضمن دبابيس مقذوفة خاصة. أدى النظام التفاعلي النشط إلى ميزة إطلاق مثيرة للاهتمام: لم تتجاوز سرعة كمامة المقذوف 40 مترًا في الثانية. بعد لحظة خروج قذيفة صاروخية من البرميل ، اشتعل مدقق المحرك. قام الأخير بتسريع القذيفة بسرعة 250 م / ث. بدأت شحنة المقذوف 380 ملم من فتيل يمكن تعديله إلى تأخير يتراوح من 0,5 إلى 12 ثانية. وفقًا للتعليمات التي جاءت مع مدافع Sturmtiger ذاتية الدفع ، عند أقصى ارتفاع للبرميل ، كان مدى إطلاق النار 4400 متر.
نظرًا للبندقية الأصلية ذات الذخيرة الخاصة ، كان لابد من مراجعة الآراء القديمة بشأن ترتيب تحميل البندقية بشكل كبير. تم وضع قذائف صاروخية نشطة في البرميل يدويًا من خلال المؤخرة. للقيام بذلك ، يوجد في حجرة القتال صينية خاصة بها بكرات ورافعة صغيرة بمحرك يدوي. قبل التحميل ، كان مطلوبًا خفض البرميل إلى وضع أفقي ، وبعد ذلك أتاح تصميم المصراع فتحه. بعد ذلك ، تم إرسال القذيفة يدويًا إلى البرميل. في حالة عدم وصول الذخيرة إلى أخاديد البرميل بمساميرها ، كان لدى الطاقم مفتاح خاص يمكنه تحويلها إلى الزاوية المرغوبة. تتكون ذخيرة "ستورمتيغر" من 12-14 قذيفة. تم وضع ست قطع في حوامل على الجدران الجانبية لحجرة القتال. تم وضع القذيفة الثالثة عشرة في البرميل ، والرابعة عشر - على الدرج. بسبب الكتلة والأبعاد الكبيرة للقذائف ، استغرق تحميل قاذفة القنابل وقتًا طويلاً. تمكن طاقم مدرب جيدًا من إطلاق ما لا يزيد عن طلقة واحدة في عشر دقائق. في الوقت نفسه ، شارك أربعة من كل خمسة من أفراد الطاقم في إجراءات التحميل. لم تكن معدات الذخيرة أقل إهدارًا للوقت. تم تركيب رافعة خاصة على سطح الكابينة ، والتي تم بمساعدة القذائف نقلها من عربة الإمداد إلى حجرة القتال. لهذه الأغراض ، كان هناك فتحة خاصة فوق علبة البندقية. تم نقل المقذوف المنخفض إلى مكانه بمساعدة رافعة داخلية ، وبعد ذلك تكرر الإجراء.
جعل عدم وجود أي أجهزة ارتداد خاصة من الممكن تثبيت Raketenwerfer 61 على حامل كروي بسيط نسبيًا. تم تنفيذ التوجيه في المستوى الأفقي في غضون عشر درجات من المحور ، في الوضع الرأسي - من 0 درجة إلى 85 درجة. تم توجيه البندقية باستخدام مشهد تلسكوبي Pak ZF3x8 مع زيادة ثلاثة أضعاف. تتألف البصريات الأخرى "Sturmtigr" من منظار قائد على السطح ومنظر مراقبة من السائق. كان التسلح الإضافي للبنادق ذاتية الدفع متنوعًا تمامًا. تم تركيب حامل كروي بمدفع رشاش MG34 أو MG42 مع 600 طلقة في الصفيحة الأمامية. بدلاً من غطاء الفتحة لتحميل قذيفة ، يمكن تركيب وحدة بقذيفة هاون 90 ملم. في الحالات القصوى ، كان لدى الطاقم رشاش MP38 / 40.
كان الهيكل السفلي لجميع سيارات Sturmtigers التي تم إنتاجها مشابهًا تمامًا للهيكل السفلي للنمور التقليدية. الحقيقة هي أن قذائف الهاون ذاتية الدفع لم يتم تجميعها من الصفر ، ولكن تم إعادة تصنيعها من دبابات جاهزة. لذلك ، ظلت محركات البنزين HL12P210 أو HL30P230 ذات 45 أسطوانة ، بالإضافة إلى ناقل الحركة دون تغيير. في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم الهيكل المدرع للدبابة بشكل كبير. تمت إزالة جزء من سقفه ولوحين أماميين. بدلاً من ذلك ، تم وضع كابينة ملحومة من صفائح مدرفلة خضعت للتثبيت. كان سمك مقدمة المقصورة 150 ملم ، والجانبين والمؤخرة - 82 لكل منهما ، وسقف حجرة القتال مصنوع من لوح 40 ملم. لم تتغير العناصر المتبقية من الهيكل المدرع.
كان مشروع مدفع Sturmtiger ذاتية الدفع جاهزًا في بداية أغسطس 1943. وافقت القيادة الألمانية على الفور على ذلك وبدأت في وضع خطط للإنتاج بالجملة. على سبيل المثال ، كانت أحجام التجميع الأولية تساوي عشر سيارات شهريًا. ومع ذلك ، فإن إنتاج "ستورمتيجرز" يهدد بضرر إنتاج الدبابات الثقيلة. لذلك ، تم اتخاذ قرار بسيط ومبتكر: إعادة تشكيل الدبابات القادمة للإصلاح. تم تجميع النموذج الأولي الأول من PzKpfw VI. قامت شركة Alkett بعملها في خريف 43 ، وبعد ذلك بدأت الاختبارات. نظرًا لعدد من الظروف ، تم تجميع مقصورة النموذج الأولي الأول من الفولاذ العادي غير المدرع. أظهر إطلاق التجربة القوة النارية العالية للآلة. لا يخلو من الشكاوى: التحميل الطويل والشاق يحد من قدرات المدافع ذاتية الدفع. كما أن عددا من الشكاوى نتجت عن قذائف لم يخطر ببالنا. نتيجة لذلك ، اتضح أنه حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، سيتعين على أطقم Sturmtiger إطلاق النار حصريًا بقذائف شديدة الانفجار. لم يتم أبدًا صنع الذخيرة التراكمية الموعودة لتدمير الهياكل القوية بشكل خاص.
تم تأجيل الاختبار الكامل للنموذج الأولي لمدة عشرة أشهر. بسبب هذا الظرف ، دخل "ستورمتيغر" المعركة مباشرة من ساحة التدريب. في 12 أغسطس 1944 ، تم إرسال نموذج أولي بدون دروع وبه 12 قذيفة فقط إلى وارسو ، حيث كان من المفترض استخدامه في قمع الانتفاضة. أكدت نتائج إطلاق النار على أهداف المتمردين جميع استنتاجات المختبرين: القذيفة غير موثوقة ، ولا تزال الدقة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة واحدة جديدة إلى المشاكل القديمة. عند إطلاق النار على أرض التدريب ، حدث تقويض لأهداف التدريب بشكل طبيعي. ومع ذلك ، كانت الذخيرة الثقيلة ذات التفاعل النشط تهدف في المقام الأول إلى قصف الأجسام الخرسانية المحمية جيدًا. في حالة المنازل المبنية من الطوب ، كان تأثير اختراق القذائف مفرطًا - فقد شق المنزل طريقه تمامًا ، وتوغلت القذيفة في الأرض وامتص الانفجار الأرض جزئيًا. بعد خمسة إلى سبعة أيام من وصول النموذج الأولي بالقرب من وارسو ، انضمت إليه أول نسخة متسلسلة تم تجميعها حديثًا. كانت القذائف التي وصلت معه بصمامات أكثر حساسية ، وبفضل ذلك تم استعادة القوة النارية للقاذفات بالكامل لمؤشرات المدى.
الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع لم يدم طويلا. تم تجميع أول 17 سيارة في 13 و 44 أغسطس والأخيرة في 21 سبتمبر. لم تختلف الآلات التسلسلية عمليا عن النموذج الأولي. الاختلاف الأكثر بروزًا هو سرقة البرميل المختلفة ، مع 36 سرقة بدلاً من تسعة. من الناحية العملية ، كان هذا يعني أنه إذا لم يتم تغذية المقذوف بشكل صحيح ، فيجب تدويره بزاوية أصغر. فقط بعد اكتمال تجميع الدُفعة ، تم تشغيل Sturmtiger تحت اسم 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger. حتى نهاية خريف عام 1944 ، تم تشكيل ثلاث شركات في Wehrmacht ، والتي كانت مسلحة بمقاتل Sturmtigers الجديدة. بالإضافة إلى العينات التسلسلية ، تم أيضًا إرسال نموذج أولي إلى القوات ، والذي تم إحضاره إلى حالة المركبات التسلسلية. لم يخدم لفترة طويلة - بالفعل في نهاية العام الرابع والأربعين تم إيقاف تشغيله بسبب التآكل الثقيل.
أدى المكانة التكتيكية المحددة لبنادق Sturmtiger ذاتية الدفع ، جنبًا إلى جنب مع عدم وجود عدد كبير من الأهداف المحصنة جيدًا والتراجع المستمر للقوات الألمانية ، إلى حقيقة إرسال قذائف 380 ملم إلى مجموعة متنوعة من الأشياء. على سبيل المثال ، في تقرير الشركة 1001 ، التي كانت مسلحة بـ Sturmtigers ، تم سرد تدمير ثلاث دبابات شيرمان دفعة واحدة بطلقة واحدة فقط. ومع ذلك ، كان هذا مجرد صدفة أكثر من كونه ممارسة عادية. الأحداث البارزة الأخرى من التدريب القتالي للشركات 1000 و 1001 و 1002 - الوحدات الوحيدة التي كان فيها 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger - إذا كانت كذلك ، فهي لم تكن معروفة على نطاق واسع. ولكن حتى أثناء الحرب ، أصبحت المدافع ذاتية الدفع "مشهورة" للآخرين. نظرًا لوزنها القتالي الكبير البالغ 66 طنًا ، غالبًا ما تنهار Sturmtigers ، وفي بعض الأحيان لم تكن هناك طريقة لإصلاحها أو إخلائها إلى الخلف. تجدر الإشارة إلى أنه حتى بداية ربيع عام 1945 ، كانت هذه ممارسة نادرة إلى حد ما - خلال فصل الشتاء ، شطب الألمان سيارة واحدة فقط بسبب عطل. بدأ الموسم الضائع في مارس. في غضون شهرين فقط من الربيع ، تم التخلي عن معظم Sturmtigers المتبقية أو تدميرها من قبل أطقمها الخاصة. أصبحت المعدات بالية أكثر فأكثر ، ولم تكن هناك فرص للإصلاح. لذلك اضطر المقاتلون إلى التراجع دون عربتهم القتالية.
وتجدر الإشارة إلى أنه لم يتم تدمير جميع البنادق ذاتية الدفع. سقطت ثلاث أو أربع وحدات على الأقل في أيدي دول التحالف المناهض لهتلر. هناك معلومات حول اختبارات ما بعد الحرب لنسختين في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. نجا اثنان فقط من Sturmtigers حتى عصرنا ، وهما الآن معروضات متحف. الأول في متحف كوبينكا تانك ، والثاني في متحف الدبابات الألماني (مونستر). هناك نسخة مفادها أن البندقية ذاتية الدفع من Kubinka هي نفس النموذج الأولي ، تم تعديلها لإكمال مركبة الإنتاج ، على الرغم من عدم العثور على دليل بنسبة 380 ٪ على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك المتاحف الأوروبية العديد من الصواريخ النشطة لمهاجم StuM RM 61 L / 5 XNUMX ملم.
تبين أن مشروع RW38 auf Sturmmörser Tiger مقاس 61 سم مثير للجدل. تم تعويض القوة النارية الممتازة للمدافع ذاتية الدفع والدروع الممتازة من خلال أداء تشغيل منخفض وعدم موثوقية النقل. فيما يتعلق بهذا الأخير ، يمكن قول الشيء نفسه عن وحدات الطاقة لأي تعديلات لاحقة لخزان Tiger. لا يتعامل المحرك وناقل الحركة دائمًا مع زيادة الوزن القتالي ، مما أدى في بعض الحالات إلى فقدان السيارة. في الوقت نفسه ، على ما يبدو ، لم تقتصر أوجه القصور في "Sturmtigr" على مشاكل ناقل الحركة والهيكل. تبين أن المدفعية ذات العيار الكبير مع الذخيرة التفاعلية النشطة ليست أفضل نوع من المعدات العسكرية. أدت الدقة المنخفضة ومعدل إطلاق النار المنخفض للغاية للقوات البرية والمكانة التكتيكية الضيقة جدًا إلى حقيقة أنه لم تبدأ أي دولة في العالم في اتخاذ هذا الاتجاه بجدية. وظلت "ستورمتيغر" أول وآخر قاذفة نفاثة متسلسلة.
بحسب المواقع:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://panzerworld.net/
أنها تظهر نموذجًا أوليًا يعتمد على PzKpfw. السادس أوصف. H إلى الفوهرر وألبرت سبير وجوديريان
Sturmtigr خلال الاختبارات في ملعب التدريب Kummersdof ، 1944
تمت الموافقة على الاقتراح على أعلى مستوى ، وبعد ذلك بدأت دراسة مظهر السيارة المدرعة الجديدة. في البداية ، كان من المفترض أن تبدو البندقية ذاتية الدفع ، التي تحمل الاسم الرمزي Sturmtiger ("Sturmtigr") ، مثل دبابة ثقيلة PzKpfw VI مع غرفة قيادة ومدافع هاوتزر 210 ملم. استمر التصميم الأولي لهذه البندقية ذاتية الدفع في شركة Henschel لفترة طويلة وشاقة - كما يقولون ، خذلنا المقاولون من الباطن. استغرق تطوير مدافع الهاوتزر وقتًا أطول مما كان مخططًا له في الأصل. لذلك ، في منتصف ربيع الثالث والأربعين ، تذكروا مشروعًا مثيرًا للاهتمام ، مرفوضًا سريع. كان قاذفة Raketenwerfer 61 ، المعروفة أيضًا باسم Gerat 562 ، يبلغ عيارها 380 ملم ووعد ببندقية ذاتية الدفع واعدة بمستقبل عظيم. بعد تشغيله كجزء من مدافع Sturmtigr ذاتية الدفع ، تلقى القاذف مؤشر StuM RM 61 L / 5.
يبلغ طول برميل قاذفة Rheinmetall Borsig Raketenwerfer 61 5,4 عيارًا فقط ، والتي تم تعويضها بالوزن الكبير والقوة للقذيفة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يتم إطلاق النار على طول مسارات مفصلية ، والتي لم يكن طول برميل كبير مطلوبًا. يتكون المؤخرة من القاذفة من غلاف وآلية رف وترس ولوحة قفل بسمك 65 مم. كان لتحميل البندقية ميزة أصلية واحدة: بعد إرسال القذيفة إلى البرميل وقفل الأخير ، بقيت فجوة صغيرة تتراوح بين 12 و 15 ملم بين اللوحة والجزء الخلفي من القذيفة. كان مطلوبًا للغرض التالي. كانت قذائف القاذفة تحتوي على شحنة دافعة صلبة ، بالإضافة إلى محرك يعمل بالوقود الصلب. من الواضح أن إلقاء ذخيرة تزن 350 كيلوغراماً سيعود بقوة هائلة. لذلك ، تم عمل فجوة بين القذيفة والقفل ، والتي تم ربطها بقنوات غلاف البرميل. بين برميل Gerat 562 وغلافه ، كانت هناك مساحة تتسرب من خلالها غازات المسحوق إلى الخارج باتجاه الكمامة. بفضل هذا النظام ، لم يكن على Sturmtiger تثبيت أجهزة الارتداد.
تم القبض على Sturmtiger أثناء الاختبارات في NIBTolygon ، محطة Kubinka ، 1945
على عكس أنظمة المدفعية الأخرى الماسورة ، تم تصميم Raketenwerfer 61 لإطلاق مقذوفات صاروخية نشطة تعمل بالوقود الصلب. تم تجهيز الذخيرة شديدة الانفجار التي تزن 351 كجم بشحنة دافعة ومدقق محرك يعمل بالوقود الصلب. تم وضع ما يصل إلى 135 كجم من المتفجرات أمام القذائف. يحتوي الجزء السفلي من الذخيرة على 32 فتحة مائلة مرتبة حول المحيط. بسبب تكوين هذه "الفتحات" ، استدار المقذوف أثناء الطيران. أيضًا ، تم إعطاء دوران طفيف لها عن طريق سرقة البرميل ، والذي تضمن دبابيس مقذوفة خاصة. أدى النظام التفاعلي النشط إلى ميزة إطلاق مثيرة للاهتمام: لم تتجاوز سرعة كمامة المقذوف 40 مترًا في الثانية. بعد لحظة خروج قذيفة صاروخية من البرميل ، اشتعل مدقق المحرك. قام الأخير بتسريع القذيفة بسرعة 250 م / ث. بدأت شحنة المقذوف 380 ملم من فتيل يمكن تعديله إلى تأخير يتراوح من 0,5 إلى 12 ثانية. وفقًا للتعليمات التي جاءت مع مدافع Sturmtiger ذاتية الدفع ، عند أقصى ارتفاع للبرميل ، كان مدى إطلاق النار 4400 متر.
نظرًا للبندقية الأصلية ذات الذخيرة الخاصة ، كان لابد من مراجعة الآراء القديمة بشأن ترتيب تحميل البندقية بشكل كبير. تم وضع قذائف صاروخية نشطة في البرميل يدويًا من خلال المؤخرة. للقيام بذلك ، يوجد في حجرة القتال صينية خاصة بها بكرات ورافعة صغيرة بمحرك يدوي. قبل التحميل ، كان مطلوبًا خفض البرميل إلى وضع أفقي ، وبعد ذلك أتاح تصميم المصراع فتحه. بعد ذلك ، تم إرسال القذيفة يدويًا إلى البرميل. في حالة عدم وصول الذخيرة إلى أخاديد البرميل بمساميرها ، كان لدى الطاقم مفتاح خاص يمكنه تحويلها إلى الزاوية المرغوبة. تتكون ذخيرة "ستورمتيغر" من 12-14 قذيفة. تم وضع ست قطع في حوامل على الجدران الجانبية لحجرة القتال. تم وضع القذيفة الثالثة عشرة في البرميل ، والرابعة عشر - على الدرج. بسبب الكتلة والأبعاد الكبيرة للقذائف ، استغرق تحميل قاذفة القنابل وقتًا طويلاً. تمكن طاقم مدرب جيدًا من إطلاق ما لا يزيد عن طلقة واحدة في عشر دقائق. في الوقت نفسه ، شارك أربعة من كل خمسة من أفراد الطاقم في إجراءات التحميل. لم تكن معدات الذخيرة أقل إهدارًا للوقت. تم تركيب رافعة خاصة على سطح الكابينة ، والتي تم بمساعدة القذائف نقلها من عربة الإمداد إلى حجرة القتال. لهذه الأغراض ، كان هناك فتحة خاصة فوق علبة البندقية. تم نقل المقذوف المنخفض إلى مكانه بمساعدة رافعة داخلية ، وبعد ذلك تكرر الإجراء.
جعل عدم وجود أي أجهزة ارتداد خاصة من الممكن تثبيت Raketenwerfer 61 على حامل كروي بسيط نسبيًا. تم تنفيذ التوجيه في المستوى الأفقي في غضون عشر درجات من المحور ، في الوضع الرأسي - من 0 درجة إلى 85 درجة. تم توجيه البندقية باستخدام مشهد تلسكوبي Pak ZF3x8 مع زيادة ثلاثة أضعاف. تتألف البصريات الأخرى "Sturmtigr" من منظار قائد على السطح ومنظر مراقبة من السائق. كان التسلح الإضافي للبنادق ذاتية الدفع متنوعًا تمامًا. تم تركيب حامل كروي بمدفع رشاش MG34 أو MG42 مع 600 طلقة في الصفيحة الأمامية. بدلاً من غطاء الفتحة لتحميل قذيفة ، يمكن تركيب وحدة بقذيفة هاون 90 ملم. في الحالات القصوى ، كان لدى الطاقم رشاش MP38 / 40.
كان الهيكل السفلي لجميع سيارات Sturmtigers التي تم إنتاجها مشابهًا تمامًا للهيكل السفلي للنمور التقليدية. الحقيقة هي أن قذائف الهاون ذاتية الدفع لم يتم تجميعها من الصفر ، ولكن تم إعادة تصنيعها من دبابات جاهزة. لذلك ، ظلت محركات البنزين HL12P210 أو HL30P230 ذات 45 أسطوانة ، بالإضافة إلى ناقل الحركة دون تغيير. في الوقت نفسه ، تم إعادة تصميم الهيكل المدرع للدبابة بشكل كبير. تمت إزالة جزء من سقفه ولوحين أماميين. بدلاً من ذلك ، تم وضع كابينة ملحومة من صفائح مدرفلة خضعت للتثبيت. كان سمك مقدمة المقصورة 150 ملم ، والجانبين والمؤخرة - 82 لكل منهما ، وسقف حجرة القتال مصنوع من لوح 40 ملم. لم تتغير العناصر المتبقية من الهيكل المدرع.
كان مشروع مدفع Sturmtiger ذاتية الدفع جاهزًا في بداية أغسطس 1943. وافقت القيادة الألمانية على الفور على ذلك وبدأت في وضع خطط للإنتاج بالجملة. على سبيل المثال ، كانت أحجام التجميع الأولية تساوي عشر سيارات شهريًا. ومع ذلك ، فإن إنتاج "ستورمتيجرز" يهدد بضرر إنتاج الدبابات الثقيلة. لذلك ، تم اتخاذ قرار بسيط ومبتكر: إعادة تشكيل الدبابات القادمة للإصلاح. تم تجميع النموذج الأولي الأول من PzKpfw VI. قامت شركة Alkett بعملها في خريف 43 ، وبعد ذلك بدأت الاختبارات. نظرًا لعدد من الظروف ، تم تجميع مقصورة النموذج الأولي الأول من الفولاذ العادي غير المدرع. أظهر إطلاق التجربة القوة النارية العالية للآلة. لا يخلو من الشكاوى: التحميل الطويل والشاق يحد من قدرات المدافع ذاتية الدفع. كما أن عددا من الشكاوى نتجت عن قذائف لم يخطر ببالنا. نتيجة لذلك ، اتضح أنه حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، سيتعين على أطقم Sturmtiger إطلاق النار حصريًا بقذائف شديدة الانفجار. لم يتم أبدًا صنع الذخيرة التراكمية الموعودة لتدمير الهياكل القوية بشكل خاص.
تم تأجيل الاختبار الكامل للنموذج الأولي لمدة عشرة أشهر. بسبب هذا الظرف ، دخل "ستورمتيغر" المعركة مباشرة من ساحة التدريب. في 12 أغسطس 1944 ، تم إرسال نموذج أولي بدون دروع وبه 12 قذيفة فقط إلى وارسو ، حيث كان من المفترض استخدامه في قمع الانتفاضة. أكدت نتائج إطلاق النار على أهداف المتمردين جميع استنتاجات المختبرين: القذيفة غير موثوقة ، ولا تزال الدقة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة واحدة جديدة إلى المشاكل القديمة. عند إطلاق النار على أرض التدريب ، حدث تقويض لأهداف التدريب بشكل طبيعي. ومع ذلك ، كانت الذخيرة الثقيلة ذات التفاعل النشط تهدف في المقام الأول إلى قصف الأجسام الخرسانية المحمية جيدًا. في حالة المنازل المبنية من الطوب ، كان تأثير اختراق القذائف مفرطًا - فقد شق المنزل طريقه تمامًا ، وتوغلت القذيفة في الأرض وامتص الانفجار الأرض جزئيًا. بعد خمسة إلى سبعة أيام من وصول النموذج الأولي بالقرب من وارسو ، انضمت إليه أول نسخة متسلسلة تم تجميعها حديثًا. كانت القذائف التي وصلت معه بصمامات أكثر حساسية ، وبفضل ذلك تم استعادة القوة النارية للقاذفات بالكامل لمؤشرات المدى.
الإنتاج التسلسلي للبنادق ذاتية الدفع لم يدم طويلا. تم تجميع أول 17 سيارة في 13 و 44 أغسطس والأخيرة في 21 سبتمبر. لم تختلف الآلات التسلسلية عمليا عن النموذج الأولي. الاختلاف الأكثر بروزًا هو سرقة البرميل المختلفة ، مع 36 سرقة بدلاً من تسعة. من الناحية العملية ، كان هذا يعني أنه إذا لم يتم تغذية المقذوف بشكل صحيح ، فيجب تدويره بزاوية أصغر. فقط بعد اكتمال تجميع الدُفعة ، تم تشغيل Sturmtiger تحت اسم 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger. حتى نهاية خريف عام 1944 ، تم تشكيل ثلاث شركات في Wehrmacht ، والتي كانت مسلحة بمقاتل Sturmtigers الجديدة. بالإضافة إلى العينات التسلسلية ، تم أيضًا إرسال نموذج أولي إلى القوات ، والذي تم إحضاره إلى حالة المركبات التسلسلية. لم يخدم لفترة طويلة - بالفعل في نهاية العام الرابع والأربعين تم إيقاف تشغيله بسبب التآكل الثقيل.
Sturmtiger أثناء الاختبارات في ملعب تدريب Kummersdof. تحميل الذخيرة ، 1944
أدى المكانة التكتيكية المحددة لبنادق Sturmtiger ذاتية الدفع ، جنبًا إلى جنب مع عدم وجود عدد كبير من الأهداف المحصنة جيدًا والتراجع المستمر للقوات الألمانية ، إلى حقيقة إرسال قذائف 380 ملم إلى مجموعة متنوعة من الأشياء. على سبيل المثال ، في تقرير الشركة 1001 ، التي كانت مسلحة بـ Sturmtigers ، تم سرد تدمير ثلاث دبابات شيرمان دفعة واحدة بطلقة واحدة فقط. ومع ذلك ، كان هذا مجرد صدفة أكثر من كونه ممارسة عادية. الأحداث البارزة الأخرى من التدريب القتالي للشركات 1000 و 1001 و 1002 - الوحدات الوحيدة التي كان فيها 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger - إذا كانت كذلك ، فهي لم تكن معروفة على نطاق واسع. ولكن حتى أثناء الحرب ، أصبحت المدافع ذاتية الدفع "مشهورة" للآخرين. نظرًا لوزنها القتالي الكبير البالغ 66 طنًا ، غالبًا ما تنهار Sturmtigers ، وفي بعض الأحيان لم تكن هناك طريقة لإصلاحها أو إخلائها إلى الخلف. تجدر الإشارة إلى أنه حتى بداية ربيع عام 1945 ، كانت هذه ممارسة نادرة إلى حد ما - خلال فصل الشتاء ، شطب الألمان سيارة واحدة فقط بسبب عطل. بدأ الموسم الضائع في مارس. في غضون شهرين فقط من الربيع ، تم التخلي عن معظم Sturmtigers المتبقية أو تدميرها من قبل أطقمها الخاصة. أصبحت المعدات بالية أكثر فأكثر ، ولم تكن هناك فرص للإصلاح. لذلك اضطر المقاتلون إلى التراجع دون عربتهم القتالية.
وتجدر الإشارة إلى أنه لم يتم تدمير جميع البنادق ذاتية الدفع. سقطت ثلاث أو أربع وحدات على الأقل في أيدي دول التحالف المناهض لهتلر. هناك معلومات حول اختبارات ما بعد الحرب لنسختين في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. نجا اثنان فقط من Sturmtigers حتى عصرنا ، وهما الآن معروضات متحف. الأول في متحف كوبينكا تانك ، والثاني في متحف الدبابات الألماني (مونستر). هناك نسخة مفادها أن البندقية ذاتية الدفع من Kubinka هي نفس النموذج الأولي ، تم تعديلها لإكمال مركبة الإنتاج ، على الرغم من عدم العثور على دليل بنسبة 380 ٪ على ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك المتاحف الأوروبية العديد من الصواريخ النشطة لمهاجم StuM RM 61 L / 5 XNUMX ملم.
تبين أن مشروع RW38 auf Sturmmörser Tiger مقاس 61 سم مثير للجدل. تم تعويض القوة النارية الممتازة للمدافع ذاتية الدفع والدروع الممتازة من خلال أداء تشغيل منخفض وعدم موثوقية النقل. فيما يتعلق بهذا الأخير ، يمكن قول الشيء نفسه عن وحدات الطاقة لأي تعديلات لاحقة لخزان Tiger. لا يتعامل المحرك وناقل الحركة دائمًا مع زيادة الوزن القتالي ، مما أدى في بعض الحالات إلى فقدان السيارة. في الوقت نفسه ، على ما يبدو ، لم تقتصر أوجه القصور في "Sturmtigr" على مشاكل ناقل الحركة والهيكل. تبين أن المدفعية ذات العيار الكبير مع الذخيرة التفاعلية النشطة ليست أفضل نوع من المعدات العسكرية. أدت الدقة المنخفضة ومعدل إطلاق النار المنخفض للغاية للقوات البرية والمكانة التكتيكية الضيقة جدًا إلى حقيقة أنه لم تبدأ أي دولة في العالم في اتخاذ هذا الاتجاه بجدية. وظلت "ستورمتيغر" أول وآخر قاذفة نفاثة متسلسلة.
ستورمتيجر. تم الاستيلاء عليها بوحدات 3 أ من الجبهة البيلاروسية الأولى. نهر إلبا ، 1
جنود من الجيش الأمريكي التاسع يتفقدون المدفع الذاتي الألماني "ستورمتيغر" (Sturmtiger) ، الذي تم أسره في منطقة ميندين (ميندن) بألمانيا.
في المقدمة ، جسم مدمر لصاروخ 380 ملم شديد الانفجار
في المقدمة ، جسم مدمر لصاروخ 380 ملم شديد الانفجار
المدافع الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع "ستورمتيغر" (ستورمتيغر) من السرية المنفصلة رقم 1002 لقذائف الهاون ذاتية الدفع ، التي استولى عليها الجيش الأمريكي في درولشاجين (درولشاجين). المدافع ذاتية الدفع مسلحة بقاذفة صواريخ للسفن من عيار 380 ملم (قاذفة صواريخ) مصممة لتدمير الحواجز والمنازل والتحصينات في قتال الشوارع.
يقود البريطانيون مركبة إنقاذ مصفحة من طراز M4 ARV (استنادًا إلى دبابة M4 Sherman) بعد مدافع Sturmtigr الألمانية الثقيلة ذاتية الدفع ، والتي تخلى عنها الطاقم بسبب الانهيار والاستيلاء عليها من قبل الأمريكيين
متحف الدبابات في كوبينكا 38 سم RW61 auf Sturmmörser Tiger
بحسب المواقع:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://panzerworld.net/
معلومات