من خلال عين الإبرة: مدافع ذات براميل مدببة
منذ قرن من الزمان ، كانت أفضل الذخيرة المضادة للدبابات هي الخردة سريعة التحليق. والسؤال الرئيسي الذي يعاني منه صانعو الأسلحة هو كيفية تفريقها بسرعة.
إنه فقط في أفلام WWXNUMX. الدبابات بعد سقوط قذيفة ، تنفجر - بعد كل شيء ، فيلم. في الحياة الواقعية ، تموت معظم الدبابات مثل المشاة الذين أصيبوا برصاصتهم بأقصى سرعة. تصنع المقذوفات من العيار ثقبًا صغيرًا في الهيكل السميك ، مما أسفر عن مقتل الطاقم بشظايا درع الدبابة نفسها. صحيح ، على عكس المشاة ، يمكن إعادة معظم هذه الدبابات بسهولة إلى الحياة بعد بضعة أيام ، أو حتى ساعات.
صحيح ، مع طاقم مختلف.
قبل بداية الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، كانت سرعة قذائف المدفعية الميدانية التقليدية كافية لاختراق دروع أي دبابة ، وكان الدرع في الغالب مضادًا للرصاص. كانت القذيفة الكلاسيكية الخارقة للدروع عبارة عن خرامة فولاذية كبيرة ذات نهايات حادة (حتى لا تنزلق من الدرع ولا تكسر طرف القذيفة) ، غالبًا مع غطاء نحاسي ديناميكي هوائي وكمية صغيرة من المتفجرات في الجزء السفلي - لم تكن احتياطيات دروعهم في دبابات ما قبل الحرب كافية للتجزئة الجيدة.
تغير كل شيء في 18 ديسمبر 1939 ، عندما شنت دبابة KV-1 ذات الخبرة هجومًا على المواقع الفنلندية لدعم هجوم المشاة السوفيت. سقطت 43 قذيفة مدفعية على الدبابة ولم تخترق أى منها الدروع. ومع ذلك ، فإن هذا الظهور لأول مرة ، لأسباب غير معروفة ، لم يلاحظه الخبراء.
لذلك ، كان الظهور على مقدمة الدبابات السوفيتية ذات الدروع المضادة للقذائف - KV الثقيلة والمتوسطة T-34 - مفاجأة غير سارة لجنرالات الفيرماخت. في الأيام الأولى من الحرب ، اتضح أن جميع بنادق Wehrmacht المضادة للدبابات والآلاف من البنادق التي تم الاستيلاء عليها - الإنجليزية والفرنسية والبولندية والتشيكية - كانت عديمة الفائدة في القتال ضد دبابات KV.
وتجدر الإشارة إلى أن الجنرالات الألمان تصرفوا بسرعة كبيرة. تم إلقاء مدفعية الفيلق على KV - مدافع 10,5 سم ومدافع هاوتزر ثقيلة 15 سم. كانت أكثر الوسائل فعالية لمكافحتها هي المدافع المضادة للطائرات من عيار 8,8 و 10,5 سم. وفي غضون بضعة أشهر ، تم إنشاء قذائف جديدة خارقة للدروع - دون العيار والتراكم (وفقًا للمصطلحات السوفيتية آنذاك - حرق الدروع) .
الكتلة والسرعة
دعنا نترك الذخيرة التراكمية جانبًا - تحدثنا عنها في الأعداد السابقة من "PM". يعتمد اختراق دروع المقذوفات الحركية الكلاسيكية على ثلاثة عوامل - قوة التأثير والمادة وشكل المقذوف. يمكنك زيادة قوة التأثير عن طريق زيادة كتلة المقذوف أو سرعته. الزيادة في الكتلة مع الحفاظ على العيار مسموح به ضمن حدود صغيرة جدًا ، ويمكن زيادة السرعة عن طريق زيادة كتلة الشحنة الدافعة وزيادة طول البرميل. حرفيًا خلال الأشهر الأولى من الحرب ، ازدادت ثخانة جدران براميل المدافع المضادة للدبابات ، وطولت البراميل نفسها.
كما أن الزيادة البسيطة في العيار لم تكن حلاً سحريًا. صُنعت المدافع القوية المضادة للدبابات في بداية الحرب العالمية الثانية بشكل أساسي على النحو التالي: أخذوا الأجزاء المتأرجحة من المدافع المضادة للطائرات ووضعوها في عربات ثقيلة. لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على أساس الجزء المتأرجح من المدفع المضاد للطائرات B-34 للسفينة ، تم إنشاء مدفع مضاد للدبابات BS-100 3 ملم برأس حربي يبلغ 3,65 طن (للمقارنة: الألماني 3,7 سم مدفع مضاد للدبابات يزن 480 كجم). حتى أننا ترددنا في تسمية BS-3 بمدفع مضاد للدبابات وأطلقنا عليه اسم بندقية ميدانية ، قبل ذلك لم يكن هناك مدافع ميدانية في الجيش الأحمر ، وهذا مصطلح ما قبل الثورة.
صنع الألمان ، استنادًا إلى المدفع المضاد للطائرات مقاس 8,8 سم "41" ، نوعين من المدافع المضادة للدبابات تزن 4,4-5 أطنان. على أساس المدفع المضاد للطائرات مقاس 12,8 سم ، توجد عدة عينات من المدافع المضادة للدبابات تم تصنيعها بوزن مانع تمامًا يبلغ 8,3 طن ، وكانت تتطلب جرارات قوية ، وكان التمويه صعبًا نظرًا لأبعادها الكبيرة.
كانت هذه الأسلحة باهظة الثمن للغاية ولم يتم إنتاجها بالآلاف ، ولكن بالمئات في كل من ألمانيا والاتحاد السوفيتي. لذلك ، بحلول 1 مايو 1945 ، كان لدى الجيش الأحمر 403 وحدة من مدافع BS-100 3 ملم: 58 في مدفعية الفيلق ، و 111 في مدفعية الجيش و 234 في RVGK. وفي مدفعية الفرقة لم يكونوا كذلك على الإطلاق.
البنادق القسرية
كان الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو طريقة أخرى لحل المشكلة - مع الحفاظ على عيار وكتلة القذيفة ، قم بتفريقها بشكل أسرع. تم اختراع العديد من الخيارات المختلفة ، ولكن تبين أن المدافع المضادة للدبابات ذات التجويف المخروطي هي تحفة هندسية حقيقية. تتكون براميلهم من عدة أقسام مخروطية وأسطوانية متناوبة ، وكان للقذائف تصميم خاص للجزء الأمامي ، مما سمح بانخفاض قطرها مع تحرك المقذوف على طول القناة. وبالتالي ، تم ضمان الاستخدام الأكثر اكتمالا لضغط غازات المسحوق في الجزء السفلي من المقذوف من خلال تقليل مساحة المقطع العرضي.
تم اختراع هذا الحل المبتكر قبل الحرب العالمية الأولى - تلقى الألماني كارل راف أول براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مخروطي في عام 1903. تم إجراء التجارب باستخدام التجويف المخروطي في روسيا. في عام 1905 ، اقترح المهندس M. Druganov والجنرال N.Rogovtsev براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مدبب. وفي عام 1940 ، تم اختبار نماذج أولية من البراميل ذات التجويف المخروطي في مكتب تصميم مصنع المدفعية رقم 92 في غوركي. أثناء التجارب ، كان من الممكن الحصول على سرعة أولية تبلغ 965 م / ث. ومع ذلك ، ف. فشل Grabin في التعامل مع عدد من الصعوبات التكنولوجية المرتبطة بتشوه القذيفة أثناء مرور القناة البرميلية ، وتحقيق الجودة المطلوبة لمعالجة القناة. لذلك ، حتى قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، أمرت المديرية الرئيسية للمدفعية بوقف تجارب البراميل ذات القناة المخروطية.
عبقرية قاتمة
واصل الألمان تجاربهم ، وفي النصف الأول من عام 1940 ، تم اعتماد مدفع رشاش ثقيل مضاد للدبابات s.Pz.B.41 ، كان برميلها عيار 28 ملم في بداية القناة ، و 20 مم عند الكمامة. تم تسمية النظام بالمسدس لأسباب بيروقراطية ، لكنه في الحقيقة كان مسدسًا كلاسيكيًا مضادًا للدبابات مزودًا بأجهزة ارتداد ودفع بالعجلات ، وسنطلق عليه بندقية. تم تقريبه من بندقية مضادة للدبابات فقط بسبب عدم وجود آليات توجيه. تم توجيه البرميل يدويًا بواسطة المدفعي. يمكن تفكيك البندقية. يمكن إطلاق النار من العجلات و bipods. بالنسبة للقوات المحمولة جواً ، تم تصنيع نسخة خفيفة من البندقية حتى 118 كجم. لم يكن لهذا السلاح درع ، واستخدمت سبائك خفيفة في تصميم عربة النقل. تم استبدال العجلات العادية ببكرات صغيرة بدون أي تعليق. كان وزن البندقية في موقع القتال 229 كجم فقط ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 30 طلقة في الدقيقة.
تضمنت الذخيرة قذيفة من عيار ثانوي ذات قلب تنجستن وتفتيت. بدلاً من الأحزمة النحاسية المستخدمة في المقذوفات الكلاسيكية ، كان لكل من المقذوفين نتوءان حلقيان مركزيان مصنوعان من الحديد اللين ، والتي عند إطلاقها يتم سحقها وتقطيعها في تجويف البرميل. أثناء مرور المسار الكامل للقذيفة عبر القناة ، انخفض قطر النتوءات الحلقية من 28 إلى 20 ملم.
كان لقذيفة التشرذم تأثير ضار ضعيف للغاية وكان الغرض منها فقط الدفاع عن النفس من الحساب. من ناحية أخرى ، كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1430 م / ث (مقابل 762 م / ث للبنادق الكلاسيكية المضادة للدبابات 3,7 سم) ، مما يضع s.Pz.B.41 على قدم المساواة مع أفضل البنادق الحديثة. للمقارنة ، فإن أفضل مدفع دبابة ألماني من عيار 120 ملم Rh120 في العالم ، مثبت على دبابات Leopard-2 و Abrams M1A1 ، يسرع القذيفة دون عيار إلى 1650 م / ث.
بحلول 1 يونيو 1941 ، كان لدى القوات 183 بندقية من طراز Pz.B.41 ، في نفس الصيف تلقوا معمودية النار على الجبهة الشرقية. في سبتمبر 1943 ، تم تسليم آخر مدفع رشاش PSB.41. كانت تكلفة بندقية واحدة 4520 Reichsmarks.
من مسافة قريبة ، أصابت المدافع 2,8 / 2 سم بسهولة أي دبابات متوسطة ، وبضربة ناجحة ، قاموا أيضًا بتعطيل الدبابات الثقيلة من نوع KV و IS.
عيار أكبر ، سرعات أقل
في عام 1941 ، تم إطلاق مدفع مضاد للدبابات مقاس 4,2 سم. 41 (4,2 سم Pak 41) من Rheinmetall مع تجويف مدبب. كان قطرها الأولي 40,3 ملم ، وقطرها النهائي 29 ملم. في عام 1941 ، 27 بندقية من طراز 4,2 سم. 41 ، وفي عام 1942 - 286 آخر. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1265 م / ث ، وعلى مسافة 500 م اخترقت درعًا عيار 72 ملم بزاوية 30 درجة ، وعلى طول المعدل الطبيعي - 87 ملم درع. كان وزن البندقية 560 كجم.
أقوى مسدس مضاد للدبابات ذو قناة مخروطية كان مقاس 7,5 سم باك 41. بدأ تصميمه بواسطة كروب في عام 1939. في أبريل ومايو 1942 ، أنتجت شركة Krupp مجموعة من 150 منتجًا توقف إنتاجها. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1260 م / ث ، على مسافة 1 كم اخترقت درع 145 ملم بزاوية 30 درجة و 177 ملم على طول المعدل الطبيعي ، أي أن البندقية يمكن أن تقاتل جميع أنواع الثقيلة. الدبابات.
حياة قصيرة
ولكن إذا لم يتم استخدام البراميل المدببة على نطاق واسع ، فإن هذه البنادق بها عيوب خطيرة. اعتبر المتخصصون لدينا أن العامل الرئيسي هو انخفاض قابلية البقاء على قيد الحياة للبرميل المخروطي (حوالي 500 طلقة في المتوسط) ، أي أقل بعشر مرات تقريبًا من المدفع المضاد للدبابات Pak 3,7/35 مقاس 36 سم. (الحجة ، بالمناسبة ، غير مقنعة - احتمالية البقاء على قيد الحياة لمدفع خفيف مضاد للدبابات أطلق 100 طلقة على الدبابات لم يتجاوز 20٪. ولم ينج أحد حتى 500 طلقة.) الادعاء الثاني هو ضعف قذائف التفتت. لكن البندقية مضادة للدبابات.
ومع ذلك ، تركت البنادق الألمانية انطباعًا على الجيش السوفيتي ، وبعد الحرب مباشرة ، بدأ TsAKB (Grabin Design Bureau) و OKB-172 ("شاراشكا" حيث كان السجناء يعملون) العمل على المدافع المضادة للدبابات المحلية ذات التجويف المخروطي. . على أساس مدفع PAK 7,5 الذي تم الاستيلاء عليه مقاس 41 سم مع برميل أسطواني مخروطي الشكل ، في عام 1946 ، بدأ العمل على مدفع S-76 الفوجي المضاد للدبابات 57/40 ملم مع برميل أسطواني مخروطي الشكل. كان برميل S-40 عيارًا عند المؤخرة 76,2 ملم ، وعند الكمامة - 57 ملم. كان الطول الإجمالي للبرميل حوالي 5,4 م ، وتم استعارة الغرفة من مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم من طراز 1939. خلف الغرفة كان هناك جزء مخروطي الشكل من عيار 76,2 مم 3264 مم مع 32 أخاديد من الانحدار المستمر في 22 عيارًا. يتم ثمل فوهة بقناة أسطوانية مخروطية على فوهة الأنبوب. كان وزن النظام 1824 كجم ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 20 طلقة / دقيقة ، وكانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع التي يبلغ وزنها 2,45 كجم 1332 م / ث. عادة ، على مسافة 1 كم ، اخترقت المقذوف درع 230 ملم ، لمثل هذا العيار ووزن البندقية ، كان هذا رقمًا قياسيًا رائعًا!
اجتاز نموذج أولي لمدفع S-40 اختبارات المصنع والميدانية في عام 1947. كانت دقة المعركة واختراق الدروع للقذائف الخارقة للدروع في S-40 أفضل بكثير مما كانت عليه في الاختبارات الموازية للقذائف القياسية والتجريبية لمدفع ZIS-57 عيار 2 ملم ، لكن S-40 لم تدخل الخدمة مطلقًا . حجج المعارضين هي نفسها: التعقيد التكنولوجي لتصنيع البرميل ، وانخفاض القدرة على البقاء ، وكذلك انخفاض كفاءة قذيفة التجزئة. حسنًا ، إلى جانب ذلك ، قال وزير الأسلحة آنذاك د. كره أوستينوف بشدة غرابين وعارض اعتماد أي من أنظمة المدفعية الخاصة به.
فوهات مخروطية
من الغريب أن البرميل المخروطي لم يستخدم فقط في المدافع المضادة للدبابات ، ولكن أيضًا في المدفعية المضادة للطائرات والمدفعية ذات القوة الخاصة.
لذلك ، بالنسبة للبندقية طويلة المدى K.24 التي يبلغ قطرها 3 سم ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة باستخدام التجويف التقليدي ، تم إنشاء عدة عينات أخرى من البراميل المخروطية في 1942-1945 ، والتي عملت شركتا Krupp و Rheinmetall على إنشائها معًا . لإطلاق النار من برميل مخروطي ، تم إنشاء قذيفة خاصة من عيار 24/21 سم تزن 126,5 كجم ، ومجهزة بـ 15 كجم من المتفجرات.
كانت قابلية بقاء البرميل المخروطي الأول منخفضة ، وكان تغيير البراميل بعد بضع عشرات من الطلقات باهظ التكلفة. لذلك ، تقرر استبدال البرميل المخروطي ببرميل أسطواني مخروطي. أخذوا برميلًا أسطوانيًا عاديًا به أخاديد دقيقة وزودوه بفوهة مخروطية تزن طنًا واحدًا ، والتي تم تثبيتها ببساطة على برميل البندقية العادي.
أثناء إطلاق النار ، تبين أن بقاء الفوهة المخروطية على قيد الحياة يبلغ حوالي 150 طلقة ، أي أعلى من تلك الموجودة في المدافع البحرية السوفيتية بقطر 180 ملم (مع القطع الدقيق). أثناء إطلاق النار في يوليو 1 ، تم الحصول على سرعة أولية 1944 م / ث ومدى 1130 كم. في اختبارات أخرى ، اتضح أيضًا أن القذائف التي مرت في البداية من خلال هذا الجزء الأسطواني تكون أكثر ثباتًا أثناء الطيران. استولت القوات السوفيتية على هذه البنادق ، جنبًا إلى جنب مع صانعيها ، في مايو 50. تم الانتهاء من نظام K.1945 ببرميل أسطواني مخروطي الشكل في 3-1945 في مدينة سيميردا (تورينجيا) من قبل مجموعة من المصممين الألمان بقيادة أسمان.
بحلول أغسطس 1943 ، أنتجت شركة Rheinmetall مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز GerKt 15F مقاس 65 سم مع برميل مدبب وقذيفة مائلة للخلف. أتاحت قذيفة بسرعة 1200 م / ث الوصول إلى الأهداف على ارتفاع 18 كم ، حيث حلقت لمدة 000 ثانية. ومع ذلك ، فإن بقاء 25 طلقة على قيد الحياة وضع حدًا لمسيرة هذا السلاح المعجزة - إن استهلاك القذائف في المدفعية المضادة للطائرات أمر شنيع بكل بساطة.
سقطت وثائق المنشآت المضادة للطائرات ذات البرميل المخروطي في مجموعة المدفعية وقذائف الهاون التابعة لوزارة الأسلحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي عام 1947 ، تم إنشاء عينات تجريبية سوفيتية من المدافع المضادة للطائرات ذات القناة المخروطية في المصنع رقم 8 في سفيردلوفسك. تبلغ سرعة مقذوف مدفع KS-85 مقاس 57/29 ملم سرعة أولية 1500 م / ث ، وقذيفة مدفع KS-103 76/24 ملم سرعته الأولية 1300 م / ث. بالنسبة لهم ، تم إنشاء الذخيرة الأصلية (بالمناسبة ، لا تزال سرية).
أكدت اختبارات الأسلحة عيوبًا ألمانية - على وجه الخصوص ، انخفاض القدرة على البقاء ، مما وضع حدًا لمثل هذه الأسلحة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون الأنظمة ذات البرميل المخروطي من عيار 152-220 ملم قبل ظهور الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات S-1957 في عام 75 هي الوسيلة الوحيدة لتدمير طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية والقاذفات النفاثة الفردية التي تحمل أسلحة نووية. أسلحة. إذا ، بالطبع ، يمكننا الوصول إليهم.
إنه فقط في أفلام WWXNUMX. الدبابات بعد سقوط قذيفة ، تنفجر - بعد كل شيء ، فيلم. في الحياة الواقعية ، تموت معظم الدبابات مثل المشاة الذين أصيبوا برصاصتهم بأقصى سرعة. تصنع المقذوفات من العيار ثقبًا صغيرًا في الهيكل السميك ، مما أسفر عن مقتل الطاقم بشظايا درع الدبابة نفسها. صحيح ، على عكس المشاة ، يمكن إعادة معظم هذه الدبابات بسهولة إلى الحياة بعد بضعة أيام ، أو حتى ساعات.
صحيح ، مع طاقم مختلف.
تظهر إعادة بناء حديثة لمدفع بفوهة مخروطية الشكل بوضوح تفاصيل مميزة: يتكون الدرع من لوحتين مدرعتين.
قبل بداية الحرب العالمية الثانية تقريبًا ، كانت سرعة قذائف المدفعية الميدانية التقليدية كافية لاختراق دروع أي دبابة ، وكان الدرع في الغالب مضادًا للرصاص. كانت القذيفة الكلاسيكية الخارقة للدروع عبارة عن خرامة فولاذية كبيرة ذات نهايات حادة (حتى لا تنزلق من الدرع ولا تكسر طرف القذيفة) ، غالبًا مع غطاء نحاسي ديناميكي هوائي وكمية صغيرة من المتفجرات في الجزء السفلي - لم تكن احتياطيات دروعهم في دبابات ما قبل الحرب كافية للتجزئة الجيدة.
تغير كل شيء في 18 ديسمبر 1939 ، عندما شنت دبابة KV-1 ذات الخبرة هجومًا على المواقع الفنلندية لدعم هجوم المشاة السوفيت. سقطت 43 قذيفة مدفعية على الدبابة ولم تخترق أى منها الدروع. ومع ذلك ، فإن هذا الظهور لأول مرة ، لأسباب غير معروفة ، لم يلاحظه الخبراء.
لذلك ، كان الظهور على مقدمة الدبابات السوفيتية ذات الدروع المضادة للقذائف - KV الثقيلة والمتوسطة T-34 - مفاجأة غير سارة لجنرالات الفيرماخت. في الأيام الأولى من الحرب ، اتضح أن جميع بنادق Wehrmacht المضادة للدبابات والآلاف من البنادق التي تم الاستيلاء عليها - الإنجليزية والفرنسية والبولندية والتشيكية - كانت عديمة الفائدة في القتال ضد دبابات KV.
وتجدر الإشارة إلى أن الجنرالات الألمان تصرفوا بسرعة كبيرة. تم إلقاء مدفعية الفيلق على KV - مدافع 10,5 سم ومدافع هاوتزر ثقيلة 15 سم. كانت أكثر الوسائل فعالية لمكافحتها هي المدافع المضادة للطائرات من عيار 8,8 و 10,5 سم. وفي غضون بضعة أشهر ، تم إنشاء قذائف جديدة خارقة للدروع - دون العيار والتراكم (وفقًا للمصطلحات السوفيتية آنذاك - حرق الدروع) .
الكتلة والسرعة
دعنا نترك الذخيرة التراكمية جانبًا - تحدثنا عنها في الأعداد السابقة من "PM". يعتمد اختراق دروع المقذوفات الحركية الكلاسيكية على ثلاثة عوامل - قوة التأثير والمادة وشكل المقذوف. يمكنك زيادة قوة التأثير عن طريق زيادة كتلة المقذوف أو سرعته. الزيادة في الكتلة مع الحفاظ على العيار مسموح به ضمن حدود صغيرة جدًا ، ويمكن زيادة السرعة عن طريق زيادة كتلة الشحنة الدافعة وزيادة طول البرميل. حرفيًا خلال الأشهر الأولى من الحرب ، ازدادت ثخانة جدران براميل المدافع المضادة للدبابات ، وطولت البراميل نفسها.
كما أن الزيادة البسيطة في العيار لم تكن حلاً سحريًا. صُنعت المدافع القوية المضادة للدبابات في بداية الحرب العالمية الثانية بشكل أساسي على النحو التالي: أخذوا الأجزاء المتأرجحة من المدافع المضادة للطائرات ووضعوها في عربات ثقيلة. لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على أساس الجزء المتأرجح من المدفع المضاد للطائرات B-34 للسفينة ، تم إنشاء مدفع مضاد للدبابات BS-100 3 ملم برأس حربي يبلغ 3,65 طن (للمقارنة: الألماني 3,7 سم مدفع مضاد للدبابات يزن 480 كجم). حتى أننا ترددنا في تسمية BS-3 بمدفع مضاد للدبابات وأطلقنا عليه اسم بندقية ميدانية ، قبل ذلك لم يكن هناك مدافع ميدانية في الجيش الأحمر ، وهذا مصطلح ما قبل الثورة.
صنع الألمان ، استنادًا إلى المدفع المضاد للطائرات مقاس 8,8 سم "41" ، نوعين من المدافع المضادة للدبابات تزن 4,4-5 أطنان. على أساس المدفع المضاد للطائرات مقاس 12,8 سم ، توجد عدة عينات من المدافع المضادة للدبابات تم تصنيعها بوزن مانع تمامًا يبلغ 8,3 طن ، وكانت تتطلب جرارات قوية ، وكان التمويه صعبًا نظرًا لأبعادها الكبيرة.
كانت هذه الأسلحة باهظة الثمن للغاية ولم يتم إنتاجها بالآلاف ، ولكن بالمئات في كل من ألمانيا والاتحاد السوفيتي. لذلك ، بحلول 1 مايو 1945 ، كان لدى الجيش الأحمر 403 وحدة من مدافع BS-100 3 ملم: 58 في مدفعية الفيلق ، و 111 في مدفعية الجيش و 234 في RVGK. وفي مدفعية الفرقة لم يكونوا كذلك على الإطلاق.
نصف بندقية نصف بندقية
المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 20/28 ملم sPzB 41. بسبب البرميل المخروطي ، الذي أعطى سرعة أولية أعلى للقذيفة ، اخترق درع دبابات T-34 و KV
المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 20/28 ملم sPzB 41. بسبب البرميل المخروطي ، الذي أعطى سرعة أولية أعلى للقذيفة ، اخترق درع دبابات T-34 و KV
البنادق القسرية
كان الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو طريقة أخرى لحل المشكلة - مع الحفاظ على عيار وكتلة القذيفة ، قم بتفريقها بشكل أسرع. تم اختراع العديد من الخيارات المختلفة ، ولكن تبين أن المدافع المضادة للدبابات ذات التجويف المخروطي هي تحفة هندسية حقيقية. تتكون براميلهم من عدة أقسام مخروطية وأسطوانية متناوبة ، وكان للقذائف تصميم خاص للجزء الأمامي ، مما سمح بانخفاض قطرها مع تحرك المقذوف على طول القناة. وبالتالي ، تم ضمان الاستخدام الأكثر اكتمالا لضغط غازات المسحوق في الجزء السفلي من المقذوف من خلال تقليل مساحة المقطع العرضي.
تم اختراع هذا الحل المبتكر قبل الحرب العالمية الأولى - تلقى الألماني كارل راف أول براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مخروطي في عام 1903. تم إجراء التجارب باستخدام التجويف المخروطي في روسيا. في عام 1905 ، اقترح المهندس M. Druganov والجنرال N.Rogovtsev براءة اختراع لبندقية ذات تجويف مدبب. وفي عام 1940 ، تم اختبار نماذج أولية من البراميل ذات التجويف المخروطي في مكتب تصميم مصنع المدفعية رقم 92 في غوركي. أثناء التجارب ، كان من الممكن الحصول على سرعة أولية تبلغ 965 م / ث. ومع ذلك ، ف. فشل Grabin في التعامل مع عدد من الصعوبات التكنولوجية المرتبطة بتشوه القذيفة أثناء مرور القناة البرميلية ، وتحقيق الجودة المطلوبة لمعالجة القناة. لذلك ، حتى قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، أمرت المديرية الرئيسية للمدفعية بوقف تجارب البراميل ذات القناة المخروطية.
عبقرية قاتمة
واصل الألمان تجاربهم ، وفي النصف الأول من عام 1940 ، تم اعتماد مدفع رشاش ثقيل مضاد للدبابات s.Pz.B.41 ، كان برميلها عيار 28 ملم في بداية القناة ، و 20 مم عند الكمامة. تم تسمية النظام بالمسدس لأسباب بيروقراطية ، لكنه في الحقيقة كان مسدسًا كلاسيكيًا مضادًا للدبابات مزودًا بأجهزة ارتداد ودفع بالعجلات ، وسنطلق عليه بندقية. تم تقريبه من بندقية مضادة للدبابات فقط بسبب عدم وجود آليات توجيه. تم توجيه البرميل يدويًا بواسطة المدفعي. يمكن تفكيك البندقية. يمكن إطلاق النار من العجلات و bipods. بالنسبة للقوات المحمولة جواً ، تم تصنيع نسخة خفيفة من البندقية حتى 118 كجم. لم يكن لهذا السلاح درع ، واستخدمت سبائك خفيفة في تصميم عربة النقل. تم استبدال العجلات العادية ببكرات صغيرة بدون أي تعليق. كان وزن البندقية في موقع القتال 229 كجم فقط ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 30 طلقة في الدقيقة.
تضمنت الذخيرة قذيفة من عيار ثانوي ذات قلب تنجستن وتفتيت. بدلاً من الأحزمة النحاسية المستخدمة في المقذوفات الكلاسيكية ، كان لكل من المقذوفين نتوءان حلقيان مركزيان مصنوعان من الحديد اللين ، والتي عند إطلاقها يتم سحقها وتقطيعها في تجويف البرميل. أثناء مرور المسار الكامل للقذيفة عبر القناة ، انخفض قطر النتوءات الحلقية من 28 إلى 20 ملم.
كان لقذيفة التشرذم تأثير ضار ضعيف للغاية وكان الغرض منها فقط الدفاع عن النفس من الحساب. من ناحية أخرى ، كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1430 م / ث (مقابل 762 م / ث للبنادق الكلاسيكية المضادة للدبابات 3,7 سم) ، مما يضع s.Pz.B.41 على قدم المساواة مع أفضل البنادق الحديثة. للمقارنة ، فإن أفضل مدفع دبابة ألماني من عيار 120 ملم Rh120 في العالم ، مثبت على دبابات Leopard-2 و Abrams M1A1 ، يسرع القذيفة دون عيار إلى 1650 م / ث.
بحلول 1 يونيو 1941 ، كان لدى القوات 183 بندقية من طراز Pz.B.41 ، في نفس الصيف تلقوا معمودية النار على الجبهة الشرقية. في سبتمبر 1943 ، تم تسليم آخر مدفع رشاش PSB.41. كانت تكلفة بندقية واحدة 4520 Reichsmarks.
من مسافة قريبة ، أصابت المدافع 2,8 / 2 سم بسهولة أي دبابات متوسطة ، وبضربة ناجحة ، قاموا أيضًا بتعطيل الدبابات الثقيلة من نوع KV و IS.
سمح تصميم القذائف لهم بالضغط في التجويف
عيار أكبر ، سرعات أقل
في عام 1941 ، تم إطلاق مدفع مضاد للدبابات مقاس 4,2 سم. 41 (4,2 سم Pak 41) من Rheinmetall مع تجويف مدبب. كان قطرها الأولي 40,3 ملم ، وقطرها النهائي 29 ملم. في عام 1941 ، 27 بندقية من طراز 4,2 سم. 41 ، وفي عام 1942 - 286 آخر. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1265 م / ث ، وعلى مسافة 500 م اخترقت درعًا عيار 72 ملم بزاوية 30 درجة ، وعلى طول المعدل الطبيعي - 87 ملم درع. كان وزن البندقية 560 كجم.
أقوى مسدس مضاد للدبابات ذو قناة مخروطية كان مقاس 7,5 سم باك 41. بدأ تصميمه بواسطة كروب في عام 1939. في أبريل ومايو 1942 ، أنتجت شركة Krupp مجموعة من 150 منتجًا توقف إنتاجها. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع 1260 م / ث ، على مسافة 1 كم اخترقت درع 145 ملم بزاوية 30 درجة و 177 ملم على طول المعدل الطبيعي ، أي أن البندقية يمكن أن تقاتل جميع أنواع الثقيلة. الدبابات.
حياة قصيرة
ولكن إذا لم يتم استخدام البراميل المدببة على نطاق واسع ، فإن هذه البنادق بها عيوب خطيرة. اعتبر المتخصصون لدينا أن العامل الرئيسي هو انخفاض قابلية البقاء على قيد الحياة للبرميل المخروطي (حوالي 500 طلقة في المتوسط) ، أي أقل بعشر مرات تقريبًا من المدفع المضاد للدبابات Pak 3,7/35 مقاس 36 سم. (الحجة ، بالمناسبة ، غير مقنعة - احتمالية البقاء على قيد الحياة لمدفع خفيف مضاد للدبابات أطلق 100 طلقة على الدبابات لم يتجاوز 20٪. ولم ينج أحد حتى 500 طلقة.) الادعاء الثاني هو ضعف قذائف التفتت. لكن البندقية مضادة للدبابات.
ومع ذلك ، تركت البنادق الألمانية انطباعًا على الجيش السوفيتي ، وبعد الحرب مباشرة ، بدأ TsAKB (Grabin Design Bureau) و OKB-172 ("شاراشكا" حيث كان السجناء يعملون) العمل على المدافع المضادة للدبابات المحلية ذات التجويف المخروطي. . على أساس مدفع PAK 7,5 الذي تم الاستيلاء عليه مقاس 41 سم مع برميل أسطواني مخروطي الشكل ، في عام 1946 ، بدأ العمل على مدفع S-76 الفوجي المضاد للدبابات 57/40 ملم مع برميل أسطواني مخروطي الشكل. كان برميل S-40 عيارًا عند المؤخرة 76,2 ملم ، وعند الكمامة - 57 ملم. كان الطول الإجمالي للبرميل حوالي 5,4 م ، وتم استعارة الغرفة من مدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم من طراز 1939. خلف الغرفة كان هناك جزء مخروطي الشكل من عيار 76,2 مم 3264 مم مع 32 أخاديد من الانحدار المستمر في 22 عيارًا. يتم ثمل فوهة بقناة أسطوانية مخروطية على فوهة الأنبوب. كان وزن النظام 1824 كجم ، وكان معدل إطلاق النار يصل إلى 20 طلقة / دقيقة ، وكانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع التي يبلغ وزنها 2,45 كجم 1332 م / ث. عادة ، على مسافة 1 كم ، اخترقت المقذوف درع 230 ملم ، لمثل هذا العيار ووزن البندقية ، كان هذا رقمًا قياسيًا رائعًا!
اجتاز نموذج أولي لمدفع S-40 اختبارات المصنع والميدانية في عام 1947. كانت دقة المعركة واختراق الدروع للقذائف الخارقة للدروع في S-40 أفضل بكثير مما كانت عليه في الاختبارات الموازية للقذائف القياسية والتجريبية لمدفع ZIS-57 عيار 2 ملم ، لكن S-40 لم تدخل الخدمة مطلقًا . حجج المعارضين هي نفسها: التعقيد التكنولوجي لتصنيع البرميل ، وانخفاض القدرة على البقاء ، وكذلك انخفاض كفاءة قذيفة التجزئة. حسنًا ، إلى جانب ذلك ، قال وزير الأسلحة آنذاك د. كره أوستينوف بشدة غرابين وعارض اعتماد أي من أنظمة المدفعية الخاصة به.
المدفع السوفيتي عيار 76/57 ملم S-40 ذو التجويف الأسطواني المخروطي
فوهات مخروطية
من الغريب أن البرميل المخروطي لم يستخدم فقط في المدافع المضادة للدبابات ، ولكن أيضًا في المدفعية المضادة للطائرات والمدفعية ذات القوة الخاصة.
لذلك ، بالنسبة للبندقية طويلة المدى K.24 التي يبلغ قطرها 3 سم ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة باستخدام التجويف التقليدي ، تم إنشاء عدة عينات أخرى من البراميل المخروطية في 1942-1945 ، والتي عملت شركتا Krupp و Rheinmetall على إنشائها معًا . لإطلاق النار من برميل مخروطي ، تم إنشاء قذيفة خاصة من عيار 24/21 سم تزن 126,5 كجم ، ومجهزة بـ 15 كجم من المتفجرات.
كانت قابلية بقاء البرميل المخروطي الأول منخفضة ، وكان تغيير البراميل بعد بضع عشرات من الطلقات باهظ التكلفة. لذلك ، تقرر استبدال البرميل المخروطي ببرميل أسطواني مخروطي. أخذوا برميلًا أسطوانيًا عاديًا به أخاديد دقيقة وزودوه بفوهة مخروطية تزن طنًا واحدًا ، والتي تم تثبيتها ببساطة على برميل البندقية العادي.
أثناء إطلاق النار ، تبين أن بقاء الفوهة المخروطية على قيد الحياة يبلغ حوالي 150 طلقة ، أي أعلى من تلك الموجودة في المدافع البحرية السوفيتية بقطر 180 ملم (مع القطع الدقيق). أثناء إطلاق النار في يوليو 1 ، تم الحصول على سرعة أولية 1944 م / ث ومدى 1130 كم. في اختبارات أخرى ، اتضح أيضًا أن القذائف التي مرت في البداية من خلال هذا الجزء الأسطواني تكون أكثر ثباتًا أثناء الطيران. استولت القوات السوفيتية على هذه البنادق ، جنبًا إلى جنب مع صانعيها ، في مايو 50. تم الانتهاء من نظام K.1945 ببرميل أسطواني مخروطي الشكل في 3-1945 في مدينة سيميردا (تورينجيا) من قبل مجموعة من المصممين الألمان بقيادة أسمان.
بحلول أغسطس 1943 ، أنتجت شركة Rheinmetall مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز GerKt 15F مقاس 65 سم مع برميل مدبب وقذيفة مائلة للخلف. أتاحت قذيفة بسرعة 1200 م / ث الوصول إلى الأهداف على ارتفاع 18 كم ، حيث حلقت لمدة 000 ثانية. ومع ذلك ، فإن بقاء 25 طلقة على قيد الحياة وضع حدًا لمسيرة هذا السلاح المعجزة - إن استهلاك القذائف في المدفعية المضادة للطائرات أمر شنيع بكل بساطة.
سقطت وثائق المنشآت المضادة للطائرات ذات البرميل المخروطي في مجموعة المدفعية وقذائف الهاون التابعة لوزارة الأسلحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي عام 1947 ، تم إنشاء عينات تجريبية سوفيتية من المدافع المضادة للطائرات ذات القناة المخروطية في المصنع رقم 8 في سفيردلوفسك. تبلغ سرعة مقذوف مدفع KS-85 مقاس 57/29 ملم سرعة أولية 1500 م / ث ، وقذيفة مدفع KS-103 76/24 ملم سرعته الأولية 1300 م / ث. بالنسبة لهم ، تم إنشاء الذخيرة الأصلية (بالمناسبة ، لا تزال سرية).
أكدت اختبارات الأسلحة عيوبًا ألمانية - على وجه الخصوص ، انخفاض القدرة على البقاء ، مما وضع حدًا لمثل هذه الأسلحة. من ناحية أخرى ، يمكن أن تكون الأنظمة ذات البرميل المخروطي من عيار 152-220 ملم قبل ظهور الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات S-1957 في عام 75 هي الوسيلة الوحيدة لتدمير طائرات الاستطلاع على ارتفاعات عالية والقاذفات النفاثة الفردية التي تحمل أسلحة نووية. أسلحة. إذا ، بالطبع ، يمكننا الوصول إليهم.
معلومات