المركبات المدرعة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. بندقية هجومية Stug
اقترح الكولونيل إريك فون مانشتاين ، الذي اشتهر خلال الحرب العالمية الثانية كقائد لتشكيلات مدرعة كبيرة ، في عام 1935 إنشاء وحدة خاصة من المدفعية الهجومية المتنقلة في هيكل الفيرماخت ، والتي تم تجهيزها بمدفعية ذاتية الدفع حوامل تم إنشاؤها على هيكل كاتربيلر ، محمية تمامًا بالدروع. تم دعم هذه الفكرة ، وفي يونيو من العام التالي ، قررت القيادة الألمانية العليا تطوير مركبات دعم مشاة مدرعة متحركة مسلحة بمدافع 75 ملم. تم إصدار تعليمات لشركة Daimler-Benz بتطوير بندقية هجومية ، وشركة Krupp - سلاح.
خمس آلات تجريبية من سلسلة الصفر بالفعل في عام 1937 غادرت المحل. تم استخدام هيكل PzKpfw III Ausf B الذي تم تعديله بشكل طفيف كأساس لإنشاء هذه الآلات.تم تركيب مدفع StuK 37 L / 24 قصير الماسورة من عيار 75 ملم في برج مغلق مغلق تمامًا. تم تحويل البندقية بالنسبة للمحور الطولي للآلة إلى اليمين ، فيما يتعلق بهذا ، كان مقعد السائق في نفس المكان. كان الاختلاف هو أن مقعد السائق أصبح الآن أمام حجرة القتال. تم وضع رفوف الذخيرة على طول جدرانه ، والتي تضمنت 44 قذيفة. لم يتم توفير مدفع رشاش لإطلاق النار على المشاة. بشكل عام ، كانت هذه السيارة ذات صورة ظلية منخفضة إلى حد ما ودروع جيدة. سمح محرك Maybach HL 250TR بقوة 108 حصانًا للمدافع ذاتية الدفع بالوصول إلى سرعات تصل إلى 25 كم / ساعة ، ومع ذلك ، كانت هذه السرعة كافية لمركبة قتالية مصممة لدعم المشاة بشكل مباشر.
نظرًا لأن كبائن وهيكل المدافع ذاتية الدفع التجريبية كانت مصنوعة من الفولاذ غير المدرع ، لم تتمكن البنادق الهجومية من المشاركة في الأعمال العدائية ، لذلك ، بعد الانتهاء من برنامج الاختبار الشامل الذي تم إجراؤه في ملعب تدريب Kummersdorf ، تم نقلهم إلى مدرسة المدفعية ، حيث تم استخدامها كمركبات تدريب حتى بداية عام 1941 م.
في فبراير 1940 ، بعد إجراء بعض التغييرات على التصميم ، أنتج مصنع Daimler-Benz الدفعة الأولى من 30 مركبة ، والتي تختلف عن تلك التجريبية بشكل رئيسي في المحرك والهيكل. كقاعدة للبنادق ذاتية الدفع المستخدمة الدبابات PzKpfw III Ausf E / F ، كانت السيارة مدفوعة بمحرك Maybach HL 120TR ، وكان الدرع الأمامي يصل سمكه إلى 50 ملم. حوامل المدفعية ذاتية الدفع هذه في 28 مارس 1940 تلقت التسمية الرسمية "7.5 سم Strumgeschutz III Ausf A" (والمختصرة باسم StuG III). بعد حوالي شهر ، شاركت أربع بطاريات بنادق هجومية من هذا التعديل في الأعمال العدائية في فرنسا. وبحسب نتائج هذه المعارك ، حصلت المركبات على أعلى التقييمات من الأطقم ومن القيادة.
سرعان ما تم نقل الإنتاج المتسلسل لبنادق StuG III ذاتية الدفع من Daimler-Benz المحملة بأوامر عسكرية إلى Almerkishe Kettenfabrik (Alkett). بلغ حجم الإنتاج الشهري 30 مركبة ، مما جعل من الممكن في عام 1940 إدخال 184 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز StuG III إلى الرتب ، وبحلول نهاية العام المقبل لإنتاج 548 وحدة. هذه الآلات الأمامية التي تشتد الحاجة إليها.
كانت بنادق المدفعية ذاتية الدفع StuG III ذات التعديلات المختلفة أكبر المركبات القتالية المتعقبة للجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1942 ، بعد تسليح المركبات بمدفع بطول 75 ملم ، والذي كان له خصائص خارقة للدروع ، أصبحوا أساسًا السلاح الرئيسي المضاد للدبابات في الفيرماخت. في الوقت نفسه ، تم نقل وظائف البندقية الهجومية تدريجياً إلى مدفع هاوتزر StuH 42 ، الذي تم تطويره على أساس نفس الآلة ويختلف عن المدافع ذاتية الدفع StuG III فقط عن طريق تثبيت مسدس بقوة أعلى بكثير من طلقة تجزئة شديدة الانفجار. في المجموع ، من فبراير 1940 إلى أبريل 1945 ، تم إنتاج أكثر من 10,5 ألف مدفع هاوتزر StuH 42 وبنادق StuG III في مصانع MIAG و Alkett.
تم تحديث بندقية StuG III الهجومية ، مثل جميع الدبابات الألمانية التي تم إنتاجها لفترة طويلة ، باستمرار في عملية الإنتاج ليس فقط لتحسين الصفات القتالية ، ولكن أيضًا لتقليل التكلفة وتبسيط التصميم. نتيجة لعدد كبير من التغييرات على الأخير (التغييرات ، كقاعدة عامة ، لم تكن مهمة للغاية) ، شهدت ثمانية تعديلات الضوء. ليس من المنطقي سرد جميع الابتكارات ، سنركز فقط على الابتكارات الرئيسية التي أثرت بشكل خطير على الصفات القتالية للبندقية ذاتية الدفع.
بندقية هجومية StuG III Ausf. يتحرك F من الجيش الميداني السادس من Wehrmacht على طول أرضية عوارض السكك الحديدية ، والتي يتم وضعها على طول مسار السكة الحديد. يتبع البندقية الهجومية جندي ألماني لديه صناديق لأحزمة الرشاشات - عدد طاقم المدفع الرشاش. في الجزء الأيمن من الصورة ، ضابط يرتدي منظارًا في زي ناقلة تابعة لفرقة SS Panzer الخامسة "Viking"
دعونا أولاً ننظر في تطور تسليح StuG III. تم تجهيز البنادق الهجومية الأولى بمسدس StuK 38 L / 24 قصير الماسورة بطول برميل يبلغ 24 عيارًا فقط. كان التسلح الرئيسي للتعديلات B و C و D و E هو نفسه. إذا كانت مهمة توفير الدعم الناري للمشاة ضمن قوة المدفع ، فعندئذٍ لم تعد مناسبة عمليًا لتدمير دبابات العدو. كان إطلاق النار فعالاً فقط من مسافة قريبة. بعد الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي والاصطدام بدبابات KB-1 و KV-2 و T-34 ، التي كانت تتمتع بحماية جيدة ، ساء الوضع أكثر ، لذلك بدأ تعديل StuG III F في تثبيت البندقية ذات الماسورة الطويلة StuK 40 L / 43 بكفاءة أكبر. على المدافع ذاتية الدفع من طراز StuG 40 Ausf F / 8 (بعد هذا التعديل ، بدأ تسمية StuG III بهذه الطريقة) ، تم تثبيت مدفع StuK 40 L / 48 ، الذي يتمتع بقوة أكبر. كانت المدافع ذاتية الدفع من أحدث التعديلات وأكثرها تقدمًا في Ausf G مسلحة بنفس البندقية. أيضًا ، مع بدء إنتاج البنادق الهجومية المسلحة بمدافع ذات ماسورة طويلة والتي تم إصلاحها في وقت مبكر. إصدارات الجهاز ، باستثناء Ausf E ، بدأوا أيضًا في إعادة تجهيزه. أدى تركيب المدافع الفعالة في القتال ضد الأهداف المدرعة إلى تغيير الوضع بشكل كبير ، حيث تحولت المدافع ذاتية الدفع لتعديلات F و F / 8 و G إلى أسلحة هائلة. سلاح وسلاح الفيرماخت الرئيسي المضاد للدبابات. من أجل تزويد القوات بالدعم الناري اللازم ، قرروا البدء في إنتاج منصة مدفعية جديدة ذاتية الدفع مسلحة بمدفع هاوتزر 18 ملم leFH 28 L / 105 مناسب لهذه الأغراض. في مارس 1943 ، استدار. كان حامل المدفع الذاتي الجديد ، الذي حصل على التصنيف StuH 42 ، مطابقًا في التصميم للتعديلات F ، F / 8 ، G. وتتكون ذخيرة البندقية من 36 طلقة. حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج 1299 مركبة على أساس PzKpfw III Ausf G ، و 12 مركبة أخرى على أساس PzKpfw III Ausf F.
كما أوضحت تجربة العمليات العسكرية ، في بعض المواقف ، لا تقل أهمية تسليح المدافع الرشاشة للقتال القريب عن المدافع ذاتية الدفع. وإذا لم يتم توفير مدفع رشاش في البداية لمحاربة القوى العاملة للعدو ، فبدءًا من التعديل E ، بدأوا في تثبيته. على تعديل StuG III F والتعديلات اللاحقة ، تم نقل المدفع الرشاش إلى السطح. كان للسلاح زاوية نيران محدودة ، حيث تم تثبيته في درع واقي في الفجوة. لكن البنادق ذاتية الدفع من أحدث سلسلة من التعديلات G كانت مجهزة بمدفع رشاش دائري مع جهاز تحكم عن بعد. كان هذا التعديل ، بالطبع ، خطوة إلى الأمام أنقذت حياة العديد من الناقلات الألمانية.
بالتزامن مع تحسين أسلحة المدافع ذاتية الدفع ، تم تنفيذ العمل لزيادة حماية المدرعات للمركبات ، مما أدى إلى سماكة درع المقصورة والجزء الأمامي من الهيكل على الأقل ، معظم التعديلات الضخمة ، تمت زيادتها إلى 80 ملم. على المدافع ذاتية الدفع التي تم إصدارها بالفعل ، تمت زيادة الحماية بتعليق لوحات دروع إضافية. أيضًا ، بدءًا من عام 1943 ، تم تجهيز مدافع StuG III ذاتية الدفع بشاشات جانبية تحمي الجزء العلوي من الهيكل السفلي والجوانب من المقذوفات التراكمية ، وكذلك الرصاص من المدافع المضادة للدبابات. أدى ذلك إلى زيادة كتلة المركبة القتالية وتدهور القدرة على اختراق الضاحية ، والتي كانت بالفعل غير مهمة.
طاقم البنادق الألمانية ذاتية الدفع "Sturmgeschutz" (StuG.III Ausf.G) قائد البطارية الأولى للواء 1 من البنادق الهجومية Hauptmann Bodo Spranz (Bodo Spranz). يوجد على فوهة البندقية صورة منمقة لدبابة و 237 حلقة بيضاء تشير إلى عدد المركبات المدرعة التي ضربها الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد على غلاف Shprants (33-1920) خطوط حوالي أربع مركبات مدرعة مدمرة شخصيًا.
تتعلق بقية التغييرات التي تم إجراؤها على مدار سنوات الإنتاج التسلسلي ، كقاعدة عامة ، بشكل المقصورة والمشاهد وعدد الفتحات وما إلى ذلك. ظاهريًا ، برز مسدس StuG 40 Ausf G مع قبة قائد ظهرت عليه وقناع مسدس جديد (أطلق عليه لاحقًا اسم "خطم الخنزير" لشكله المميز) ، والذي تم تثبيته اعتبارًا من نوفمبر 1943.
تم تعميد أول مدافع هجومية من طراز StuG III Ausf A بالنيران في عام 1940 في فرنسا ، حيث أثبتت على الفور أنها ممتازة. في عدد قليل من المركبات المعدلة ، شارك B في البلقان في الأعمال العدائية ، لكن كان ينتظرهم اختبار جاد حقًا في صيف عام 1941. وقد وقعت آخر المعارك التي شارك فيها StuG III Ausf A و B بالقرب من ستالينجراد في 1942-1943 . فقط في وحدات التدريب ، كانت عدة وحدات من البنادق الهجومية من التعديلات الأولى قادرة على "البقاء" حتى عام 1944. ظهرت التعديلات C و D في ساحة المعركة في صيف عام 1941 ، ولكن بحلول الشتاء انخفض عددها بشكل كبير ، وبالتالي تم تعديلها. أعيد تجهيزها بمسدس طويل الماسورة. بعد ذلك ، تم استخدامها حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.
ظهر آخر تعديل لـ StuG III Ausf E ، المزود بمدفع قصير الماسورة 75 ملم ، في خريف عام 1941 ، على الرغم من أن ضعف هذه الأسلحة أصبح واضحًا في هذا الوقت. تم إنشاء هذا التعديل بسبب الحاجة إلى مركبات قتالية خاصة لقادة فرق الهجوم. للقيام بذلك ، نظرًا لإدخال بعض التغييرات في التصميم ، تم زيادة الحجم الداخلي للقطع ، على عكس المدافع ذاتية الدفع من التعديلات C و D ، لم يتم تعريضها لإعادة التسلح واستخدمت كعربات قيادة واستطلاع حتى نهاية الحرب.
بعد أن تم تسليح بنادق StuG III الهجومية بمدفع طويل الماسورة ، تم تحويلها إلى مدمرات دبابات فعالة. وبهذه الصفة ، تم استخدامها بنشاط على جميع الجبهات حتى الأيام الأخيرة من الحرب. هناك العديد من الصفحات المجيدة في السيرة القتالية لـ StuG III. لذلك ، على سبيل المثال ، بالقرب من ستالينجراد في أوائل سبتمبر 1942 ، دمرت مركبة كتيبة المدفعية الهجومية رقم 244 (القائد وارماستر كورت بفرينتنر) 20 دبابات سوفيتية في 9 دقيقة ، والطاقم تحت قيادة هورست ناومان ، الذي كان في الـ 184. كتيبة مدفعية هجومية من 01.01.1943 إلى 04.01.1943/12/05.07.1943 أثناء القتال بالقرب من دميانسك دمرت 17.01.1944 مركبة سوفيتية. أشهر قذائف مدفعية هجومية من طراز SS هو SS-Sturmbannfuehrer Walter Knip ، قائد كتيبة المدفعية الهجومية الثانية التابعة لفرقة داس رايش بانزر. دمرت وحدته في الفترة من 129/40/XNUMX إلى XNUMX/XNUMX/XNUMX XNUMX دبابة للجيش السوفيتي. ربما تم المبالغة في تقدير هذه الأرقام ، لكن حقيقة أنه باستخدام تكتيكات كفؤة وفي أيدي ماهرة ، فإن البنادق الهجومية لبنادق StuG III ذاتية الدفع ، أو بالأحرى StuG XNUMX Ausf G ، كانت سلاحًا هائلاً بشكل استثنائي ، هي أبعد من ذلك. شك.
دليل آخر على الصفات القتالية لبنادق StuG III ذاتية الدفع هو أنه حتى في الخمسينيات من القرن الماضي كانوا في الخدمة مع الجيوش الرومانية والإسبانية والمصرية والسورية.
خصائص أداء حامل المدفعية ذاتية الدفع StuG III:
قاعدة - خزان متوسط PzKpfw III Ausf G ؛
التصنيف - بندقية هجومية
الوزن - 23900 كجم
الطاقم - شخصان ؛
الأبعاد الكلية:
طول - 6770 مم؛
العرض - 2950 مم ؛
الارتفاع - 2160 مم ؛
الخلوص - 390 مم ؛
درع
جبهة البدن - 80 مم ؛
مجلس - 30 مم ؛
تغذية - 30 مم ؛
سقف - 19 مم ؛
التسليح:
مدفع - StuK 40 L / 48 ، عيار 75 ملم (54 طلقة ذخيرة) ؛
مدفع - StuK 40 L / 48 ، عيار 7,92 ملم (1200 طلقة ذخيرة) ؛
محطة توليد الكهرباء: محرك Maybach HL 120TRM ، مكربن ، 300 حصان. مع. (220,65 كيلوواط) ؛
التغلب على العقبات:
عمق فورد - 0,80 م ؛
عرض الخندق 1,90 م ؛
ارتفاع الجدار - 0,60 م ؛
أقصى زاوية ارتفاع 30 درجة.
السرعة القصوى على الطريق السريع - 40 كم / ساعة ؛
مدى الإبحار روكاد - 95 كم ؛
مخزن أسفل الطريق السريع - 155 كم.
خمس آلات تجريبية من سلسلة الصفر بالفعل في عام 1937 غادرت المحل. تم استخدام هيكل PzKpfw III Ausf B الذي تم تعديله بشكل طفيف كأساس لإنشاء هذه الآلات.تم تركيب مدفع StuK 37 L / 24 قصير الماسورة من عيار 75 ملم في برج مغلق مغلق تمامًا. تم تحويل البندقية بالنسبة للمحور الطولي للآلة إلى اليمين ، فيما يتعلق بهذا ، كان مقعد السائق في نفس المكان. كان الاختلاف هو أن مقعد السائق أصبح الآن أمام حجرة القتال. تم وضع رفوف الذخيرة على طول جدرانه ، والتي تضمنت 44 قذيفة. لم يتم توفير مدفع رشاش لإطلاق النار على المشاة. بشكل عام ، كانت هذه السيارة ذات صورة ظلية منخفضة إلى حد ما ودروع جيدة. سمح محرك Maybach HL 250TR بقوة 108 حصانًا للمدافع ذاتية الدفع بالوصول إلى سرعات تصل إلى 25 كم / ساعة ، ومع ذلك ، كانت هذه السرعة كافية لمركبة قتالية مصممة لدعم المشاة بشكل مباشر.
نظرًا لأن كبائن وهيكل المدافع ذاتية الدفع التجريبية كانت مصنوعة من الفولاذ غير المدرع ، لم تتمكن البنادق الهجومية من المشاركة في الأعمال العدائية ، لذلك ، بعد الانتهاء من برنامج الاختبار الشامل الذي تم إجراؤه في ملعب تدريب Kummersdorf ، تم نقلهم إلى مدرسة المدفعية ، حيث تم استخدامها كمركبات تدريب حتى بداية عام 1941 م.
في فبراير 1940 ، بعد إجراء بعض التغييرات على التصميم ، أنتج مصنع Daimler-Benz الدفعة الأولى من 30 مركبة ، والتي تختلف عن تلك التجريبية بشكل رئيسي في المحرك والهيكل. كقاعدة للبنادق ذاتية الدفع المستخدمة الدبابات PzKpfw III Ausf E / F ، كانت السيارة مدفوعة بمحرك Maybach HL 120TR ، وكان الدرع الأمامي يصل سمكه إلى 50 ملم. حوامل المدفعية ذاتية الدفع هذه في 28 مارس 1940 تلقت التسمية الرسمية "7.5 سم Strumgeschutz III Ausf A" (والمختصرة باسم StuG III). بعد حوالي شهر ، شاركت أربع بطاريات بنادق هجومية من هذا التعديل في الأعمال العدائية في فرنسا. وبحسب نتائج هذه المعارك ، حصلت المركبات على أعلى التقييمات من الأطقم ومن القيادة.
سرعان ما تم نقل الإنتاج المتسلسل لبنادق StuG III ذاتية الدفع من Daimler-Benz المحملة بأوامر عسكرية إلى Almerkishe Kettenfabrik (Alkett). بلغ حجم الإنتاج الشهري 30 مركبة ، مما جعل من الممكن في عام 1940 إدخال 184 مدفعًا ذاتي الحركة من طراز StuG III إلى الرتب ، وبحلول نهاية العام المقبل لإنتاج 548 وحدة. هذه الآلات الأمامية التي تشتد الحاجة إليها.
كانت بنادق المدفعية ذاتية الدفع StuG III ذات التعديلات المختلفة أكبر المركبات القتالية المتعقبة للجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1942 ، بعد تسليح المركبات بمدفع بطول 75 ملم ، والذي كان له خصائص خارقة للدروع ، أصبحوا أساسًا السلاح الرئيسي المضاد للدبابات في الفيرماخت. في الوقت نفسه ، تم نقل وظائف البندقية الهجومية تدريجياً إلى مدفع هاوتزر StuH 42 ، الذي تم تطويره على أساس نفس الآلة ويختلف عن المدافع ذاتية الدفع StuG III فقط عن طريق تثبيت مسدس بقوة أعلى بكثير من طلقة تجزئة شديدة الانفجار. في المجموع ، من فبراير 1940 إلى أبريل 1945 ، تم إنتاج أكثر من 10,5 ألف مدفع هاوتزر StuH 42 وبنادق StuG III في مصانع MIAG و Alkett.
تم تحديث بندقية StuG III الهجومية ، مثل جميع الدبابات الألمانية التي تم إنتاجها لفترة طويلة ، باستمرار في عملية الإنتاج ليس فقط لتحسين الصفات القتالية ، ولكن أيضًا لتقليل التكلفة وتبسيط التصميم. نتيجة لعدد كبير من التغييرات على الأخير (التغييرات ، كقاعدة عامة ، لم تكن مهمة للغاية) ، شهدت ثمانية تعديلات الضوء. ليس من المنطقي سرد جميع الابتكارات ، سنركز فقط على الابتكارات الرئيسية التي أثرت بشكل خطير على الصفات القتالية للبندقية ذاتية الدفع.
عمود من البنادق الهجومية الألمانية StuG III في إيطاليا. صيف عام 1943
SAU StuG III Ausf.F في أحد شوارع المدينة
دعونا أولاً ننظر في تطور تسليح StuG III. تم تجهيز البنادق الهجومية الأولى بمسدس StuK 38 L / 24 قصير الماسورة بطول برميل يبلغ 24 عيارًا فقط. كان التسلح الرئيسي للتعديلات B و C و D و E هو نفسه. إذا كانت مهمة توفير الدعم الناري للمشاة ضمن قوة المدفع ، فعندئذٍ لم تعد مناسبة عمليًا لتدمير دبابات العدو. كان إطلاق النار فعالاً فقط من مسافة قريبة. بعد الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي والاصطدام بدبابات KB-1 و KV-2 و T-34 ، التي كانت تتمتع بحماية جيدة ، ساء الوضع أكثر ، لذلك بدأ تعديل StuG III F في تثبيت البندقية ذات الماسورة الطويلة StuK 40 L / 43 بكفاءة أكبر. على المدافع ذاتية الدفع من طراز StuG 40 Ausf F / 8 (بعد هذا التعديل ، بدأ تسمية StuG III بهذه الطريقة) ، تم تثبيت مدفع StuK 40 L / 48 ، الذي يتمتع بقوة أكبر. كانت المدافع ذاتية الدفع من أحدث التعديلات وأكثرها تقدمًا في Ausf G مسلحة بنفس البندقية. أيضًا ، مع بدء إنتاج البنادق الهجومية المسلحة بمدافع ذات ماسورة طويلة والتي تم إصلاحها في وقت مبكر. إصدارات الجهاز ، باستثناء Ausf E ، بدأوا أيضًا في إعادة تجهيزه. أدى تركيب المدافع الفعالة في القتال ضد الأهداف المدرعة إلى تغيير الوضع بشكل كبير ، حيث تحولت المدافع ذاتية الدفع لتعديلات F و F / 8 و G إلى أسلحة هائلة. سلاح وسلاح الفيرماخت الرئيسي المضاد للدبابات. من أجل تزويد القوات بالدعم الناري اللازم ، قرروا البدء في إنتاج منصة مدفعية جديدة ذاتية الدفع مسلحة بمدفع هاوتزر 18 ملم leFH 28 L / 105 مناسب لهذه الأغراض. في مارس 1943 ، استدار. كان حامل المدفع الذاتي الجديد ، الذي حصل على التصنيف StuH 42 ، مطابقًا في التصميم للتعديلات F ، F / 8 ، G. وتتكون ذخيرة البندقية من 36 طلقة. حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج 1299 مركبة على أساس PzKpfw III Ausf G ، و 12 مركبة أخرى على أساس PzKpfw III Ausf F.
كما أوضحت تجربة العمليات العسكرية ، في بعض المواقف ، لا تقل أهمية تسليح المدافع الرشاشة للقتال القريب عن المدافع ذاتية الدفع. وإذا لم يتم توفير مدفع رشاش في البداية لمحاربة القوى العاملة للعدو ، فبدءًا من التعديل E ، بدأوا في تثبيته. على تعديل StuG III F والتعديلات اللاحقة ، تم نقل المدفع الرشاش إلى السطح. كان للسلاح زاوية نيران محدودة ، حيث تم تثبيته في درع واقي في الفجوة. لكن البنادق ذاتية الدفع من أحدث سلسلة من التعديلات G كانت مجهزة بمدفع رشاش دائري مع جهاز تحكم عن بعد. كان هذا التعديل ، بالطبع ، خطوة إلى الأمام أنقذت حياة العديد من الناقلات الألمانية.
بالتزامن مع تحسين أسلحة المدافع ذاتية الدفع ، تم تنفيذ العمل لزيادة حماية المدرعات للمركبات ، مما أدى إلى سماكة درع المقصورة والجزء الأمامي من الهيكل على الأقل ، معظم التعديلات الضخمة ، تمت زيادتها إلى 80 ملم. على المدافع ذاتية الدفع التي تم إصدارها بالفعل ، تمت زيادة الحماية بتعليق لوحات دروع إضافية. أيضًا ، بدءًا من عام 1943 ، تم تجهيز مدافع StuG III ذاتية الدفع بشاشات جانبية تحمي الجزء العلوي من الهيكل السفلي والجوانب من المقذوفات التراكمية ، وكذلك الرصاص من المدافع المضادة للدبابات. أدى ذلك إلى زيادة كتلة المركبة القتالية وتدهور القدرة على اختراق الضاحية ، والتي كانت بالفعل غير مهمة.
صورة ديناميكية جميلة لبندقية هجومية ألمانية من طراز StuG III Ausf.B.
مدفع ذاتية الحركة جبل StuG III
تتعلق بقية التغييرات التي تم إجراؤها على مدار سنوات الإنتاج التسلسلي ، كقاعدة عامة ، بشكل المقصورة والمشاهد وعدد الفتحات وما إلى ذلك. ظاهريًا ، برز مسدس StuG 40 Ausf G مع قبة قائد ظهرت عليه وقناع مسدس جديد (أطلق عليه لاحقًا اسم "خطم الخنزير" لشكله المميز) ، والذي تم تثبيته اعتبارًا من نوفمبر 1943.
تم تعميد أول مدافع هجومية من طراز StuG III Ausf A بالنيران في عام 1940 في فرنسا ، حيث أثبتت على الفور أنها ممتازة. في عدد قليل من المركبات المعدلة ، شارك B في البلقان في الأعمال العدائية ، لكن كان ينتظرهم اختبار جاد حقًا في صيف عام 1941. وقد وقعت آخر المعارك التي شارك فيها StuG III Ausf A و B بالقرب من ستالينجراد في 1942-1943 . فقط في وحدات التدريب ، كانت عدة وحدات من البنادق الهجومية من التعديلات الأولى قادرة على "البقاء" حتى عام 1944. ظهرت التعديلات C و D في ساحة المعركة في صيف عام 1941 ، ولكن بحلول الشتاء انخفض عددها بشكل كبير ، وبالتالي تم تعديلها. أعيد تجهيزها بمسدس طويل الماسورة. بعد ذلك ، تم استخدامها حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.
ظهر آخر تعديل لـ StuG III Ausf E ، المزود بمدفع قصير الماسورة 75 ملم ، في خريف عام 1941 ، على الرغم من أن ضعف هذه الأسلحة أصبح واضحًا في هذا الوقت. تم إنشاء هذا التعديل بسبب الحاجة إلى مركبات قتالية خاصة لقادة فرق الهجوم. للقيام بذلك ، نظرًا لإدخال بعض التغييرات في التصميم ، تم زيادة الحجم الداخلي للقطع ، على عكس المدافع ذاتية الدفع من التعديلات C و D ، لم يتم تعريضها لإعادة التسلح واستخدمت كعربات قيادة واستطلاع حتى نهاية الحرب.
يجري المارشال ألبرت كيسيلرينغ استطلاعًا للمنطقة بضباط من درع البنادق ذاتية الدفع StuG IV
طابور من البنادق الهجومية StuG 40 ينتظر الأمر للسير. في المقدمة يوجد Ausf. G مع درع رشاش مستقيم وألواح دروع جانبية إضافية ، والتي بدأت في التثبيت على التعديلات من ديسمبر 1942. في الخلفية ، Ausf. F / 8 ، التعديل المبكر لمسألة سبتمبر - أكتوبر 1942
بندقية هجومية ألمانية (هاوتزر هجومية) StuH 42 أثناء المسيرة. وراءها يذهب StuG III
بعد أن تم تسليح بنادق StuG III الهجومية بمدفع طويل الماسورة ، تم تحويلها إلى مدمرات دبابات فعالة. وبهذه الصفة ، تم استخدامها بنشاط على جميع الجبهات حتى الأيام الأخيرة من الحرب. هناك العديد من الصفحات المجيدة في السيرة القتالية لـ StuG III. لذلك ، على سبيل المثال ، بالقرب من ستالينجراد في أوائل سبتمبر 1942 ، دمرت مركبة كتيبة المدفعية الهجومية رقم 244 (القائد وارماستر كورت بفرينتنر) 20 دبابات سوفيتية في 9 دقيقة ، والطاقم تحت قيادة هورست ناومان ، الذي كان في الـ 184. كتيبة مدفعية هجومية من 01.01.1943 إلى 04.01.1943/12/05.07.1943 أثناء القتال بالقرب من دميانسك دمرت 17.01.1944 مركبة سوفيتية. أشهر قذائف مدفعية هجومية من طراز SS هو SS-Sturmbannfuehrer Walter Knip ، قائد كتيبة المدفعية الهجومية الثانية التابعة لفرقة داس رايش بانزر. دمرت وحدته في الفترة من 129/40/XNUMX إلى XNUMX/XNUMX/XNUMX XNUMX دبابة للجيش السوفيتي. ربما تم المبالغة في تقدير هذه الأرقام ، لكن حقيقة أنه باستخدام تكتيكات كفؤة وفي أيدي ماهرة ، فإن البنادق الهجومية لبنادق StuG III ذاتية الدفع ، أو بالأحرى StuG XNUMX Ausf G ، كانت سلاحًا هائلاً بشكل استثنائي ، هي أبعد من ذلك. شك.
دليل آخر على الصفات القتالية لبنادق StuG III ذاتية الدفع هو أنه حتى في الخمسينيات من القرن الماضي كانوا في الخدمة مع الجيوش الرومانية والإسبانية والمصرية والسورية.
خصائص أداء حامل المدفعية ذاتية الدفع StuG III:
قاعدة - خزان متوسط PzKpfw III Ausf G ؛
التصنيف - بندقية هجومية
الوزن - 23900 كجم
الطاقم - شخصان ؛
الأبعاد الكلية:
طول - 6770 مم؛
العرض - 2950 مم ؛
الارتفاع - 2160 مم ؛
الخلوص - 390 مم ؛
درع
جبهة البدن - 80 مم ؛
مجلس - 30 مم ؛
تغذية - 30 مم ؛
سقف - 19 مم ؛
التسليح:
مدفع - StuK 40 L / 48 ، عيار 75 ملم (54 طلقة ذخيرة) ؛
مدفع - StuK 40 L / 48 ، عيار 7,92 ملم (1200 طلقة ذخيرة) ؛
محطة توليد الكهرباء: محرك Maybach HL 120TRM ، مكربن ، 300 حصان. مع. (220,65 كيلوواط) ؛
التغلب على العقبات:
عمق فورد - 0,80 م ؛
عرض الخندق 1,90 م ؛
ارتفاع الجدار - 0,60 م ؛
أقصى زاوية ارتفاع 30 درجة.
السرعة القصوى على الطريق السريع - 40 كم / ساعة ؛
مدى الإبحار روكاد - 95 كم ؛
مخزن أسفل الطريق السريع - 155 كم.
عمود من البنادق الهجومية الفنلندية StuG III Ausf. G من فرقة "Lagus" في مسيرة في كاريليا. سلمت ألمانيا 59 من هذه البنادق ذاتية الدفع إلى حلفائها
يتم إرسال خبراء المتفجرات الألمان تحت غطاء مدافع Sturmgeschutz ذاتية الدفع (StuG III) إلى المواقع السوفيتية في ستالينجراد
طاقم مدفع الهجوم الألماني StuG III أثناء تناول الغداء
دخان يكسر البنادق ذاتية الدفع الألمانية. إنهم يجلسون على الهيكل السفلي لبندقية StuG IV الهجومية ، وتظهر في الخلفية حاملة أفراد مدرعة Sd.Kfz. 250 و StuG III
المظليين الألمان (يمكن التعرف عليهم من خلال خوذات المظليين) في خندق. في الخلفية ، بندقية هجومية StuG III
يضيء جندي ألماني مسلح ببندقية هجومية من طراز StG 44 على مدفعي ذاتي الحركة من طاقم مدفع StuG IV (كابينة سائق مدرعة مزودة بمنظارين ، وهو شكل من أشكال الدروع الأمامية للبدن)
StuG III Ausf. G مع شاشات مضادة للتراكم على متن الطائرة
ناقلة ألمانية تطلق من مدفع رشاش MG-34 مثبت على StuG III Ausf. جي
يتغلب ACS StuG III على فورد
عمود من البنادق الهجومية الألمانية StuG III في مسيرة إلى القوقاز
هبوط دبابة لقاذفات متفجرات (ستورمبيونيرين) من فرقة SS "داس رايش" على درع بندقية هجومية StuG III Ausf F
المدفعية الألمانية ذاتية الدفع جبل StuG III Ausf.B. بالنسبة لهذا الجهاز ، تم استخدام هيكل دبابة PzKpfw III Ausf G ، وكان مسلحًا بمدفع قصير الماسورة 75 ملم. تم إنتاج ما مجموعه 320 بندقية ذاتية الدفع من هذا التعديل ، تم استخدام آخرها في القتال بالقرب من ستالينجراد (خريف 1942)
البنادق الألمانية ذاتية الدفع "Sturmgeshyutz" (StuG III Ausf. G، Sd.Kfz 142/1) ، التي أُسقطت أثناء معارك تحرير فرنسا
مدفع ألماني ذاتي الحركة StuG III دمر في شارع التحرير في بلغراد. التقطت الصورة في 18 أكتوبر / تشرين الأول 1944 - في ذروة القتال من أجل المدينة. ومع ذلك ، فإن الشارع والسيارة المحطمة مليئة بالمدنيين الفضوليين ، بمن فيهم الأطفال. يمكن رؤية قباب كاتدرائية القديس مرقس من بعيد.
[CENTER]عمود من البنادق الهجومية الألمانية Stug III دمرها السوفييت طيران
تعبر أجزاء من مجموعة بانزر الثانية من الفيرماخت حاجزًا مائيًا. في المقدمة يوجد بندقية هجومية StuG III Ausf.C / D من كتيبة البنادق الهجومية رقم 2 (Sturmgeschütz-Abt. 177) ، وفي الخلفية توجد سيارة Bussing-Nag G177 مع شعار مجموعة بانزر الثانية ("G" - جوديريان) في الجناح الأيمن. نهاية أكتوبر 31[/المركز]جندي سوفيتي يتفقد بندقية هجومية ألمانية مدمرة StuG III Ausf.F. يسمح لك اختراق الدرع بالنظر داخل البندقية ذاتية الدفع
انفجرت البندقية الهجومية StuG 40 Ausf.G نتيجة لإصابة قذيفة خارقة للدروع. على اليسار يظهر سقف الكابينة الذي تلاشى بسبب الانفجار. تجدر الإشارة إلى المدافع ذاتية الدفع: تم تعزيز الوسائد الخرسانية على الدرع الأمامي للمقصورة ، بالإضافة إلى ذلك ، قام الطاقم أيضًا بتدريع جميع الأسطح الرأسية للمركبة بمسارات من دبابة T-34. رقم فريق الكأس السوفيتي هو "6". منطقة بحيرة بالاتون
StuG III Ausf بندقية هجومية دمرتها المدفعية السوفيتية ، منطقة كييف ، صيف عام 1941
مدافع ألمانية ذاتية الدفع StuG 40 في بهو فندق كونتيننتال دمرها الحلفاء في مدينة كاسينو. إيطاليا
تم الاستيلاء على مدافع ألمانية ذاتية الدفع "Sturmgeschutz" (StuG III Ausf.G) مع تعزيزات خرسانية أعلى صفائح مدرعة من فرقة المشاة 104 للجيش الأمريكي الأول. أفراد الطاقم (يمين) الرقيب كلوي بارتون (كلوي بارتون) وبروس كولتران (بروس كولتران) مسلحين ببندقية هجومية ألمانية StG-1
جنود من الجبهة الأوكرانية الثالثة يفحصون قذيفة من بندقية ألمانية ذاتية الدفع StuG III Ausf. G على الطريق إلى نيكوبول. تحتوي الماكينة على تمويه شتوي ، على اليرقة الباقية ، تظهر الأسنان المضادة للانزلاق (Mittelstollen) ، والتي تم استخدامها لتحسين أداء القيادة على الجليد أو الثلج الصلب
تم التخلي عن الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع التي استولت عليها القوات السوفيتية في مدينة زيكيسفيرفار بسبب نقص الوقود. يظهر Pz.Kpfw جزئيًا في الزاوية اليمنى. سادسا "Tiger" ، تليها دبابتان متوسطتان Pz.Kpfw. IV ومدافع ذاتية الحركة StuG 40
تركيب مدفعية ذاتية الدفع فنلندية ألمانية الصنع لفئة StuG III من البنادق الهجومية التي استولت عليها القوات السوفيتية
لواء من مصلحي الدبابات الذين وصلوا من الجبهة لدراسة الاستيلاء على StuG IIIs (من كتيبة المدافع الهجومية 192) في ساحة مصنع موسكو Podemnik ، حيث كانت توجد قاعدة الإصلاح رقم 82
يتقن رجال الدبابات السوفييت حاملة الطائرات StuG III Ausf. B (على عكس التعديلات اللاحقة ، فهي مسلحة بمسدس قصير الماسورة). من المفترض أنه ينتمي إلى كتيبة بندقية الهجوم 214. تم الاستيلاء عليها في 14 مايو 1942 بواسطة ناقلات من لواء دبابات الحرس الخامس. الجبهة الجنوبية الغربية ، مايو 5
الناقلات السوفيتية على المركبات المدرعة الألمانية التي تم الاستيلاء عليها. هذه شركة منفصلة من الدبابات التي تم الاستيلاء عليها ، الجبهة الغربية ، مارس 1942. في المقدمة توجد دبابة متوسطة Pz.III ، بالإضافة إلى بنادق هجومية StuG III
معلومات