"هنتر" الأوكراني: ما وراء مشروع ACE ONE Strike UAV
حان وقت الصيد
لطالما كانت أوكرانيا تأمل في تحقيق نمو اقتصادي سريع ، وهو ما لم يحدث ، وبعد ذلك - بالنسبة للشركاء الغربيين ، الذين ، كما اتضح ، ليسوا متحمسين للغاية لمساعدة أوكرانيا. أولاً ، خفض جو بايدن حجم المساعدة العسكرية لأوكرانيا ، التي أرادوا تخصيصها في عهد ترامب ، وكما أفادت بوليتيكو في يونيو ، جمد الرئيس الأمريكي بالكامل تخصيص المساعدة العسكرية لأوكرانيا بمقدار 100 مليون ، بما في ذلك سلاح.
حتى قبل ذلك ، تم تكثيف الحوار في البلاد حول إعادة تجهيز القتال بشكل جذري طيران - أحد المكونات الرئيسية للحرب الحديثة (إن لم يكن العنصر الرئيسي). وفقًا للخطة التي وافقت عليها وزارة الدفاع الأوكرانية في عام 2020 ، بحلول عام 2030 ، يجب إعادة تجهيز لواءين طيران تكتيكي على الأقل بمركبات مجنحة جديدة. أوكرانيا تريد شراء 70-100 مركبة حديثة متعددة الأغراض من الخارج. لإعادة تجهيز الطيران التكتيكي ، يريدون تخصيص 200 مليار هريفنيا أو أكثر من 7 مليارات دولار ، وهو في الواقع مبلغ لا يطاق للبلاد في الظروف الحالية.
ربما هذا هو السبب في أن الدولة تتحدث مرة أخرى عن "تطوير مجمعها الصناعي العسكري". في هذا الصدد ، تم عرض التخطيط في معرض الأسلحة والأمن طائرة بدون طيار ايس ون من إيس ليس مفاجئًا بشكل خاص.
يعمل 25 متخصصًا في مجال الفضاء في المشروع ، برئاسة المدير العام السابق لشركة أنتونوف ، ألكسندر لوس ، والرئيس السابق لوكالة الفضاء الحكومية الأوكرانية ، فلاديمير أوسوف. تم تطوير المحرك بواسطة SE Ivchenko-Progress و Motor Sich. الطائرة الشراعية مسؤولة عن شركة Gidrobest LLC.
خصائص الطائرات:
النوع: إضراب ثقيل بدون طيار.
طول: 8 متر.
باع الجناح: 11 متر
الوزن الأقصى للإقلاع - 7,5 طن ؛
كتلة الحمولة القتالية: طن واحد ؛
المحرك: محرك نفاث واحد AI-322F ؛
السرعة القصوى: م = 0,95 ؛
السقف: 13,5 كيلومترًا ؛
نصف القطر القتالي: 1500 كيلومتر.
المهام الرئيسية للطائرة بدون طيار:
- الاستخبارات الاستراتيجية والعملياتية والتكتيكية.
- عمليات الإضراب ، بما في ذلك القتال ضد القوى البشرية والعربات المدرعة للعدو ؛
- قمع الدفاع الجوي.
من الصعب تحديد ما استرشد به المبدعون بالضبط عند تقديم عرض تقديمي: على الأرجح ، أرادوا تحقيق "تأثير مذهل". في الفيديو المتحرك ، لم يصطدم ACE ONE بالدبابة T-90 فحسب ، بل قام أيضًا "بشكل مشهور" بإسقاط الطائرة الروسية Orion بدون طيار بصاروخ.
والأكثر روعة في هذا الصدد هو تقييم الجهاز من قبل المبدعين:
يستخدم ACE ONE لحماية المجال الجوي من طائرات العدو بدون طيار. على سبيل المثال ، إذا طارت طائرة استطلاع بدون طيار إلى أراضي أوكرانيا ، فإن ACE ONE ، وهي أسرع بكثير وأكثر قوة من جميع النواحي ، تقترب منها وتدمرها. أيضًا ، يتم استخدام ACE ONE للاندفاع بسرعة إلى أراضي العدو وإكمال العملية والعودة إلى المحطة الأرضية.
من المفترض أن الدفاع الجوي هو ميزة اختيارية بحتة. على الأقل ، يمكن استخلاص مثل هذا الاستنتاج بناءً على تحليل برامج أخرى مماثلة.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن سعر المجمع ، الذي يجب أن يشتمل على محطة تحكم ، وعلى ما يبدو ، العديد من الطائرات بدون طيار ، يجب أن يتراوح بين 12 و 13 مليون دولار فقط. لفهم "خطورة" الموقف: سعر الطائرة بدون طيار MQ-9 Reaper المعيارية المروحية في المصادر المفتوحة هو 30 مليون. في الوقت نفسه ، فإن تجربة الأمريكيين في هذا المجال هائلة حقًا ، وريبر نفسها لم تدعي أنها ثورة ، على عكس ACE ONE.
الأحلام والواقع
يمكن مقارنة ACE ONE مع "Hunter" أو "Stingray" أو Northrop Grumman X-47B الأمريكية. ومع ذلك ، حتى لو تم تصديق المعلومات المقدمة ، فإن الجهاز الأوكراني أكثر تواضعًا من نظرائه. لذلك ، فإن Skat (مصير المشروع غير معروف على وجه اليقين) لديها حمولة قتالية تبلغ 6000 كجم مقابل 8000 للطائرة الأوكرانية بدون طيار. أما بالنسبة لطائرة Okhotnik UAV ، فلا توجد بيانات دقيقة عنها ، لكن عددًا من وسائل الإعلام أشارت إلى حد أقصى للحمل القتالي يبلغ 3 كيلوغرام. وفقًا لمصادر أخرى ، يبلغ حوالي XNUMX أطنان ، لكن حتى هذا أكثر بكثير من الجهاز الأوكراني الواعد.
ومع ذلك ، إذا ظهر ACE ONE الآن (ليس في شكل نموذج بالحجم الطبيعي ، بالطبع) ، فسوف يجذب انتباهًا كبيرًا من جميع وسائل الإعلام في العالم: أكثر بما لا يقارن مما كان عليه خلال المعرض.
ومع ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، نحن نتحدث فقط عن التخطيط. في تعليقه على Gazeta.Ru ، فيكتور موراكوفسكي ، رئيس تحرير مجلة Arsenal of the Fatherland وذكر:
"المشكلة الرئيسية ليست في طائرة شراعية مصنوعة باستخدام تقنية التخفي ، وليس في محرك نفاث ، ولكن في أنظمة التحكم المستقلة لسرعات الطيران العالية ، وتقنيات الذكاء الاصطناعي للتفاعل مع الطائرات الأخرى ، واتخاذ القرارات بناءً على تقييم مستقل للوضع. "
بشكل عام ، يكون المتصفح متشككًا للغاية بشأن المشروع ، معتقدًا أنه مسألة رغبة "رفع موجة من الضجيج".
هناك حقيقة في هذا. حتى الآن ، لم ينجح المتخصصون الأوكرانيون في إنشاء طائرة بدون طيار إضراب "كاملة". في العام الماضي ، قدمت الدولة نموذجًا للطائرة بدون طيار سوكول -300 ، والتي يتم تطويرها من قبل مكتب التصميم الحكومي في كييف لوتش. تم تصميم المجمع لإجراء الاستطلاع وضرب العمق التشغيلي والتكتيكي للعدو. وزن الحمولة الصافية التي يمكن أن تحملها الطائرة بدون طيار 300 كيلوغرام. يصل مدى تدمير الأهداف الأرضية بالصواريخ المضادة للدبابات إلى عشرة كيلومترات.
بعد العرض ، كان هناك العديد من الكلمات الملهمة ، لكن اختبار الجهاز لم يبدأ بعد. يعود تاريخ أحد البيانات الأخيرة في هذا الصدد إلى شهر أبريل من هذا العام. كما قال أوليج كوروستيليف ، رئيس مكتب تصميم Luch في ذلك الوقت ، سيستغرق الأمر حوالي عام لاستكمال تطوير الجهاز.
إذا نظرنا إلى عدد السنوات التي استغرقتها روسيا (مع قدرات تقنية أكبر بشكل لا يضاهى وتمويل أفضل بكثير) لتطوير طائراتها بدون طيار ، فمن الصعب تصديق ذلك. بالمناسبة ، من المناسب أن نقول إننا ما زلنا لا نعرف على وجه اليقين قدرات أوريون الشهيرة. وإذا كانوا يقتربون من الناحية العملية على الأقل من قدرات Bayraktar TB2 التركية ، فيمكن أن يُطلق على ذلك نجاحًا كبيرًا.
أما بالنسبة لأوكرانيا ، فمن غير المرجح أن تؤدي محاولات إنشاء طائرات بدون طيار لضربة خاصة بهم إلى أي شيء. على الأرجح ، ستركز البلاد في مرحلة ما على شراء المعدات العسكرية الأجنبية (على الرغم من كل المشاكل المذكورة في البداية) ، وسيتعين بيع بقايا المجمع الصناعي العسكري السوفيتي أخيرًا.
على الرغم من بعض التحيز في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي تجاه مثل هذا النموذج لإعادة تسليح الجيش ، فإن هذه ممارسة عالمية طبيعية تمامًا. دليل إضافي على ذلك هو الصراع الأخير في ناغورنو كاراباخ. يمكننا أن نتذكر مشتريات إسرائيل والهند والعديد من الدول الأخرى للمعدات العسكرية ، بعيدًا عن الدول "الأخيرة".
معلومات