أحدث سفن الدورية في المنطقة القطبية الشمالية AOPS / هاري دي وولف (كندا)
السفينة الرائدة HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) قبل وقت قصير من الإطلاق
تقوم كندا حاليًا بتنفيذ برنامج لبناء سفن دورية في القطب الشمالي من نوع هاري دي وولف. تم تسليم أول سفينة من هذا النوع مؤخرًا إلى البحرية الملكية الكندية القوات البحريةوسبعة أخرى لمتابعة. بمساعدة هذه الوحدات القتالية ، تخطط البحرية وخفر السواحل لتعزيز وجودهما في بحار المحيط المتجمد الشمالي ، بما في ذلك. في مناطق يصعب الوصول إليها مغطاة بالجليد.
طريق البناء
تمت مناقشة الحاجة إلى بناء جيل جديد من سفن الدوريات لأول مرة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ثم قيل إن البحرية الكندية و BOHR بحاجة إلى زوارق دورية مثل النرويجية سفالبارد ، قادرة على حمل أسلحة مختلفة ولديها فئة جليدية من PC5 (عملية على مدار العام في جليد سنوي متوسط السماكة تتخللها عدة سنوات). سرعان ما تم إطلاق برنامج سفينة الدوريات القطبية والبحرية (AOPS) ، والذي كان الغرض منه تطوير متطلبات لسفينة جديدة.
في عام 2010 ، تم تضمين هذا المشروع في برنامج بناء السفن الاستراتيجي ، وبفضل ذلك كان من الممكن نشر تصميم كامل والتحضير للبناء في المستقبل. تم منح عقد تطوير المشروع لشركة Irving Shipbuilding Inc. (هاليفاكس). في مرحلة التطوير ، واجه مشروع AOPS مرارًا وتكرارًا صعوبات مختلفة ذات طبيعة فنية وأخرى. على وجه الخصوص ، تم انتقاده بسبب المستوى غير الكافي لخصائص "القطب الشمالي" التي حددها العميل.
السفن في التجارب البحرية ، 2020
ومع ذلك ، لم يتوقف العمل. علاوة على ذلك ، قبل وقت طويل من اكتمالها ، في أكتوبر 2011 ، ظهر الطلب الأول لبناء السفن الأولى من السلسلة. وفقًا لهذه الوثيقة ، كان من المفترض أن يكلف تطوير وبناء السفينة الرائدة AOPS الأسطول 3,1 مليار دولار كندي ، وقدرت تكلفة بناء سفينة تسلسلية واحدة بملياري دولار.
ومع ذلك ، تبين أن المشروع معقد للغاية ، وفي نهاية عام 2014 تم تعديل ميزانيته بالزيادة. وارتفعت تكلفة السفن الرائدة إلى 3,5 مليار دولار لسفن الإنتاج حتى 2,3 مليار دولار ونتيجة لذلك تم تخفيض خطط السلسلة من ثماني سفن إلى ست سفن.
في الوقت الحالي ، يوفر برنامج AOPS لبناء ست سفن دورية للبحرية الكندية. في عام 2019 ، تقرر بناء مبنيين آخرين لخفر السواحل. سيتم تنفيذ هذا البناء وفقًا لمشروع محدث يلبي متطلبات العميل الجديد.
السفن في السلسلة
في عام 2014 ، أعلنت القيادة الكندية أن بناء السفينة الرائدة هاري دي وولف سيبدأ في المستقبل القريب - وقد تم تسميتها على اسم القائد البارز للبحرية خلال الحرب العالمية الثانية. لوحظ أن هذه ستكون أكبر سفينة حربية كندية الصنع في نصف القرن الماضي.
في صيف عام 2015 ، بدأت الاستعدادات للبناء في Irving Shipbuilding ، وبدأ تركيب الهياكل في ربيع عام 2016. أقيم حفل الرصف الرسمي فقط في 9 يونيو 2016. واستمرت المرحلة الأولى من البناء حتى سبتمبر 2018 ، عندما تم إطلاق السفينة. استغرق الأمر أكثر من عام لاستكمال بناء الجدار ، وفي نوفمبر 2019 ، دخل HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) في التجارب البحرية. في 31 يوليو 2020 ، تم تسليمه للعميل لمرحلة جديدة من الاختبار. أقيم حفل القبول في القتال مؤخرًا - 26 يونيو 2021.
في سبتمبر 2016 ، بدأت الاستعدادات لبناء أول مراقب مسلسل HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). تم وضع في مايو من العام التالي. في نوفمبر 2019 ، تم إطلاق السفينة. كان للأحداث المعروفة تأثير سلبي على عملية البناء ، ولم تبدأ التجارب البحرية للمصانع إلا في مايو من هذا العام.
منذ ديسمبر 2018 ، بدأ بناء السفينة الثالثة من سلسلة HMCS Max Bernays ، وفي فبراير 2021. وضع المبنى التالي ويليام هول. كلا الأمرين لا يزالان قيد الإنشاء على المنصة ، على الرغم من أنه قد يتم إطلاق أولهما في الأشهر المقبلة. بدأت الاستعدادات لبناء السفينة الخامسة ، لكن لم يتم وضعها بعد. بعد الافراج عن مرافق الإنتاج ، سيبدأ العمل في السادس.
في المستقبل ، يخططون لبناء سفينتين أخريين لـ BOHR. لم يتم بعد توقيع العقد الخاص بهم ، ولم يتم تحديد وقت البناء. ربما ، تعتمد إعادة تجهيز خفر السواحل بشكل مباشر على بناء السفن للبحرية - وعلى توافر السعة المجانية في مصنع بناء السفن في إيرفينغ.
الميزات التقنية
يوفر مشروع AOPS / Harry DeWolf بناء سفينة بطول 106 متر وعرض 19 مترًا بإزاحة إجمالية تبلغ 6,6 ألف طن. للتشغيل في البحار الشمالية ، يتم تصنيع الهيكل وفقًا لمتطلبات الفئة PC5. تم تقوية الجزء القوسي إلى PC4 ، والذي يسمح بالتشغيل على مدار العام في جليد السنة الأولى بسماكة كبيرة تتخللها سنوات متعددة.
من الناحية الهيكلية ، تنقسم السفينة إلى ثلاث وحدات رئيسية ، يتضمن كل منها أكثر من 60 كتلة منفصلة. يجب أن تبسط مثل هذه الهندسة البناء وتسريعها. يحتوي هيكل السفينة على خطوط نموذجية لكسارات الجليد. تم استخدام بنية فوقية ضخمة مع سقف سطح السفينة الأمامي وحواجز لحماية الطاقم والمعدات من المناخ القاسي.
تكوين السفينة BIUS والوحدات المتكاملة
تعتمد المحطة على أربعة مولدات ديزل بطاقة 4,8 ألف حصان لكل منها. (3,6 ميغاواط). بمساعدتهم ، يتم توفير الطاقة لمروحة دفة بمحركات دفع بسعة 6 آلاف حصان لكل منهما. يتم توفير قاذفة القوس أيضًا داخل الهيكل. مع محطة الطاقة هذه ، يمكن للسفينة الوصول إلى سرعات تصل إلى 17 عقدة في الماء الصافي وكسر الجليد بسرعة تصل إلى 3 عقد. مدى الإبحار في المياه الصافية 6,8 ألف ميل بحري.
تم تجهيز دوريات AOPS بنظام المعلومات القتالية المتكامل CMS 330 ونظام التحكم من شركة Lockheed Martin Canada. وتشمل عدة رادارات للملاحة وكشف الهدف واستخدام الأسلحة. الأنظمة الإلكترونية الضوئية وأجهزة الحوسبة وما إلى ذلك. يتم ضمان عمل كامل في حلقات التحكم التابعة لحلف الناتو.
التسلح الرئيسي لسفينة الدورية هو المدفعية Mk 38 Mod 2 بمدفع أوتوماتيكي 25 ملم. يتم تثبيته على الخزان أمام الهيكل العلوي. هناك أيضًا منشأتان لبنادق M2HB الآلية.
يوجد في الجزء الخلفي من البنية الفوقية حظيرة لنقل مروحية واحدة ؛ يتم توفير سطح طيران في مكان قريب. يجب على الحراس نقل وتشغيل سيكورسكي CH-148 Cyclone أو AgustaWestland CH-149 Cormorant أو Bell CH-146 Griffon أو الطائرات بدون طيار من أنواع مختلفة في الخدمة مع كندا.
يتم توفير حجرة شحن على متن السفينة ، والتي تتسع لقاربين ، ومعدات سيارات ، وعربات ثلجية ، إلخ. لحل المشاكل على الماء وعلى الأرض وعلى سطح الجليد. للعمل مع البضائع ، تحتوي السفينة على رافعة سعة 20 طناً.
سيختلف تعديل سفينة Harry DeWolf لخفر السواحل عن التصميم الأساسي. ستبقى الهياكل الرئيسية وأنظمة السفن العامة كما هي ، لكن سيتغير تكوين الأجهزة. ستتم أيضًا إعادة صياغة مقصورات الإقامة والبضائع.
خدمة المستقبل
امتد برنامج تطوير وبناء سفن دورية AOPS لأكثر من عقد من الزمان ، ولكنه يحقق الآن نتائج حقيقية. انضمت السفينة الرائدة من هذا النوع ، HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ، مؤخرًا إلى البحرية الكندية وهي جاهزة للخدمة. يقال أنه بالفعل في أغسطس سيذهب في رحلته الأولى. سيتعين عليه التغلب على الممر الشمالي الغربي والإبحار على طول ساحل المحيط الهادئ. ثم ، عبر قناة بنما ، ستعود السفينة إلى المحيط الأطلسي وتنتقل إلى القاعدة.
أول طائرة دورية متسلسلة من النوع الجديد ستدخل الأسطول في موعد لا يتجاوز العام المقبل. لن يتم تشغيل سلسلة السفن بأكملها إلا في منتصف العقد. ومن المتوقع أن يمنح هذا البحرية الكندية عددًا من الفرص والمزايا الجديدة التي تبرر مثل هذا التنفيذ الطويل لبرنامج ليس الأكبر والأكثر تعقيدًا.
"Harry Dewolf" أثناء التسليم للعميل ، 31 يوليو 2020
كما ورد ، ستعمل السفن من نوع "هاري دي وولف" في المناطق الشمالية ، لضمان أمن الحدود البحرية والمنطقة الاقتصادية الخالصة. سيكونون مسؤولين عن تسيير الدوريات والبحث عن التهديدات وتحييدها ، وسيكونون أيضًا قادرين على مرافقة السفن والمشاركة في مختلف العمليات الإنسانية والإنقاذ.
تتمتع سفن الدوريات الجديدة بأهمية خاصة لحماية الحدود البحرية لكندا. الحقيقة هي أنه توجد في الوقت الحاضر مشاكل خطيرة في هذا المجال. تتمتع سفن الدوريات والفرقاطة الموجودة في الأسطول ، وكذلك سفن دوريات خفر السواحل ، بقدرات محدودة للعمل في خطوط العرض العالية. كاسحات الجليد من مكتب حقوق الإنسان ، بدورها ، عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسدياً.
سفن دورية AOPS / Harry DeWolf هي كاسحات جليد فعالة مع قدرات مراقبة واسعة وقوة نيران محدودة. ستأخذ سفينة من هذا النوع مكانًا وسيطًا بين كاسحات الجليد الكاملة التابعة لمكتب حقوق الإنسان والسفن الحربية التابعة للبحرية ، حيث ستتولى بعض مهامها. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن هذه السفن ستكون مبنية حديثًا بعمر خدمة 25 عامًا. قيمة هذه السفن للأمن القومي واضحة.
حفل تكليف السفينة ، 26 يونيو 2021
النتائج المرجوة
وهكذا ، فإن برنامج تجديد الأسطول طويل المدى ، على الرغم من الصعوبات المالية والتنظيمية وغيرها ، بدأ يعطي النتائج المرجوة. تلقت البحرية الملكية الكندية كاسحة جليد دورية رائدة ذات قدرات خاصة وآفاق كبيرة ، ومن المتوقع المزيد من السفن من هذا النوع في المستقبل.
ومع ذلك ، لا يسير كل شيء بسهولة وسلاسة. بالفعل في مرحلة التصميم ، كان من الضروري مراجعة الميزانية وتقليل السلسلة المخططة. الآن يواجه تنفيذ مثل هذه الخطط صعوبات جديدة تؤخر عملية البناء. ومع ذلك ، فإن القيادة الكندية ليس لديها خيار في الواقع وهي مجبرة على إعطاء برنامج AOPS كل الاهتمام الممكن. وفي غضون سنوات قليلة ، سيؤدي ذلك إلى الحصول على جميع النتائج المرجوة.
معلومات