طيران الجيش الأحمر في الحرب الوطنية العظمى (الجزء 7) - طائرة هجومية من إليوشن

أصبحت الطائرات الهجومية التي صممها S.V Ilyushin سمة لا غنى عنها للحرب الوطنية العظمى ، مما ساهم بشكل كبير في النصر. في الوقت نفسه ، تعد الطائرة الهجومية Il-2 رسميًا أكبر طائرة مقاتلة في العالم. قصصفي المجموع ، تم إنتاج أكثر من 36 من هذه الآلات. أطلق المصممون السوفييت على الطائرة Il-000 "الطيران خزان"، الطيارون الألمان ، لقدرة طائرة هجومية على تحمل الضرر ، أطلقوا عليها اسم" طائرة خرسانية "، لكن الوحدات الأرضية في الفيرماخت تحدثت عنها بشكل أكثر نزاهة ، واصفة الطائرة بـ" الموت الأسود "،" جوستاف الحديدي "، "مفرمة اللحم". IL-2 وتطويرها الإضافي - تم استخدام الطائرة الهجومية IL-10 بنشاط في جميع المعارك الرئيسية في الحرب الوطنية العظمى وفي الحرب السوفيتية اليابانية ، والتي تعمل على جميع الجبهات.

ستورموفيك ايل-2

العمل كقوة الضربة الرئيسية للجيش السوفيتي طيران، لعبت الطائرة الهجومية Il-2 دورًا مهمًا للغاية خلال سنوات الحرب وكان لها تأثير ملحوظ على نتائجها على الجبهة الشرقية. قبل الحرب مباشرة ، تمكن مكتب تصميم إليوشن من إنشاء طائرة بناءً على أحدث إنجازات العلوم والتكنولوجيا السوفيتية. محرك طائرة قوي ، درع مختوم غير منتظم (مما جعل من الممكن إنتاج أجزاء مدرعة بسطح معقد) ، كان للطائرة هيكل مدرع مبسط ، لم يكن مزودًا بمفصلات ، ولكن بدروع "عاملة" ، وزجاج مصفح كما تم استخدامه على متن الطائرة لحماية أفراد الطاقم. كانت الطائرة مزودة بمدافع طائرات سريعة النيران وصواريخ. أصبحت كل هذه المكونات في المستقبل المكونات الرئيسية لنجاح الطائرة الهجومية Il-2.

تم إجراء الاختبارات الأولى للطائرة الجديدة التي صممها إليوشن ، والتي حصلت على التصنيف TsKB-55 أو BSh-2 (طائرة هجومية مدرعة ثانية) في عام 1939. تم إجراء أول رحلة على الجهاز الجديد بواسطة طيار الاختبار السوفيتي الشهير V.K. Kokkinaki. كانت الطائرة BSh-2 عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات مقعدين مزودة بمحرك AM-35 مبرد بالسائل (بقوة 1350 حصانًا) وجهاز هبوط شبه قابل للسحب. جميع المكونات والتجمعات الحيوية للطائرة الهجومية (خزانات الغاز ، المحرك ، أنظمة التبريد) ، وكذلك الطاقم ، كانت موجودة في بدن مدرع.

IL-2 واحد

بعد اجتياز الاختبارات التي اعتُبرت ناجحة ، خضعت الطائرة لعدد من التغييرات. على وجه الخصوص ، تم تجهيزه على ارتفاع منخفض ، ولكن في نفس الوقت محرك AM-38 أكثر قوة ، والذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم A.A. Mikulin خصيصًا لهذه الطائرة. كما خضع تصميم الكابينة وأنظمة التبريد لتغييرات. تم تخفيض الطاقم إلى شخص واحد - طيار. تم وضع خزان وقود إضافي بدلاً من مطلق النار ، وتم تعزيز التسلح والدروع. في هذا الشكل ، اجتازت الطائرة اختبارات المصنع في عام 1.

بدأت أول طائرة هجومية متسلسلة ، والتي حصلت على التصنيف Il-2 ، في مغادرة أرضيات المصنع في عام 1941 ، وتم إنشاء الوحدات القتالية الأولى التي كانت مسلحة بهذه الآلات قبل الحرب مباشرة. كان المظهر على جبهات IL-2 مفاجأة كاملة للألمان. على الرغم من حقيقة أن تكتيكات استخدام الطائرات الهجومية المدرعة لم يتم تطويرها بالكامل بعد ، إلا أنها بدأت على الفور في إلحاق أضرار جسيمة بالعدو ، مما أدى إلى إضعاف معنويات وحداته. بنجاح كبير ، تم استخدام وحدات الطائرات الهجومية Il-2 ضد وحدات العدو الآلية والمدرعة.

كان هيكل الطائرة عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد ذات تصميم مختلط مع جناح سفلي. كانت السمة الرئيسية للطائرة هي تضمين درعها في دائرة الطاقة لهيكل الطائرة. استبدل درع بدن الطائرة الهجومية إطار وجلد الأنف بالكامل ، وكذلك الجزء الأوسط من جسم الطائرة. تم تثبيت الهيكل المدرع الحامل ومصنوع من الدروع الفولاذية المتجانسة AB-1. غطى هذا الهيكل المدرع المحرك ، والرادياتير ، وقمرة القيادة وعددًا من الوحدات الآلية (في النموذج الأولي ، تم أيضًا حماية المدفعي الجانبي). كان الدرع الأمامي الشفاف لحاجب قمرة القيادة بسماكة 64 مم. ويمكن أن تصمد أمام رصاصة خارقة للدروع عيار 7,62 ملم عند إطلاقها من مسافة قريبة.

IL-2 مزدوج

في مواجهة خسائر فادحة للطائرة الهجومية Il-1941 في عام 2 ، والتي لم يكن لديها أسلحة دفاعية ، تحول ممثلو القوات الجوية إلى إليوشن مطالبين بجعل الطائرة ذات مقعدين ، كما كان مقصودًا. نتيجة لذلك ، بحلول نهاية عام 1942 ، ظهر مدفعي على متن الطائرة. في الوقت نفسه ، لم يعد من الممكن تغيير الهيكل المدرع ، لذلك كان مطلق النار خارجه وكان محميًا فقط بصفيحة مدرعة بحجم 6 مم من ذيل الطائرة. ظهر الهيكل المدرع ، الذي كان سيحمي أفراد الطاقم ، فقط في التعديل التالي للطائرة الهجومية - Il-10 ، التي تم إنتاجها منذ عام 1944.

تم تجهيز الطائرة الهجومية بمحرك مكبس AM-38. كان محرك طائرة على شكل حرف V ذو 12 أسطوانة ومبرد بالسائل. تراوحت قوتها في أوضاع الطيران المختلفة من 1620 إلى 1720 حصان. تم إنشاء المحرك في مكتب تصميم Mikulin. بلغ إجمالي إمداد الوقود في الطرز التي لا تحتوي على مدفعي جوي 470 لترًا.

كان تسليح الطائرة الهجومية Il-2 على النحو التالي:
- تم تثبيت مدفعين في وحدات التحكم في الجناح (أول 2 ملم ShVAK ، ثم في السلسلة الرئيسية - 20 ملم VYa ، 23 ملم مدفع في الإصدار المضاد للدبابات) ، كما تم اختبار عينة بمدافع 37 ملم .
- مدفعان رشاشان من طراز ShKAS (مثبتة على الجناح)
- قنابل جوية ، حاويات مع PTAB
- صواريخ RS-132 أو RS-82
- تم استخدام مدفع رشاش UBT عيار 12,7 ملم كسلاح دفاعي على نسخة من مقعدين من الطائرة الهجومية.

تم إنتاج الطائرة الهجومية Il-2 في نسختين (طيار فقط) ومزدوجة (طيار ومدفع جوي). تم إجراء العديد من التغييرات التصميمية والتكنولوجية على الطائرة بانتظام. على سبيل المثال ، في نهاية عام 1941 ، بسبب نقص المواد ، تم تركيب ذيل مصنوع من الخشب مع مواد تقوية خارجية إضافية على عدد من النسخ. كما تغير درع السيارة وتكوين التسلح.

الخصائص التكتيكية والفنية لـ IL-2 (مزدوج) 1942:

الأبعاد: جناحيها - 14,6 م ، طول - 11,6 م ، ارتفاع - 4,17 م.
مساحة الجناح - 38,5 متر مربع. م.
كتلة الطائرة المجهزة 6 كجم.
نوع المحرك - 1 PD AM-38 ، قوة 1665 حصان
السرعة القصوى - 411 كم / س.
مجموعة العملي: كم 685.
سقف عملي: 6،000 م.
الطاقم - 2 أشخاص.
التسلح: 2 × 23 مم مدافع VYa ، مدافع رشاشة ShKAS 2 × 7,62 مم ، مدافع رشاشة UBT × 1 مم ، 12,7 RS-4 أو RS-132 ، 82-400 كجم. قنابل.

ستورموفيك ايل-10

IL-10 (وفقًا لتصنيف الناتو Beast - "الوحش") - طائرة هجومية سوفيتية في الفترة الأخيرة من الحرب. تم إنشاؤه في عام 1944 من قبل مكتب تصميم إليوشن من خلال تحديث عميق للطائرة الهجومية Il-2. قامت الآلة الجديدة بأول رحلة لها في 18 أبريل 1944 بقيادة ف.ك. كوكيناكي. انطلق الإنتاج التسلسلي للطائرات الهجومية في 3 مصانع طائرات: رقم 1 ورقم 18 ورقم 64 واستمر لمدة 5 سنوات. في عام 1945 ، تم تجميع 2556 طائرة هجومية من طراز Il-10 ، وتم إنتاج ما مجموعه 4475 طائرة مقاتلة و 280 نسخة تدريبية من Uil-10. من نهاية ديسمبر 1951 إلى 1955 ، تم إنتاج هذه الطائرة الهجومية بموجب ترخيص في تشيكوسلوفاكيا في مصنع Avia ، وسميت الآلة B-33. تم تسليم طائرات هجومية تشيكية الصنع إلى بلغاريا والمجر وبولندا ورومانيا. في المجموع ، تم إنتاج 1 طائرة هجومية من طراز B-200 في تشيكوسلوفاكيا.

ستورموفيك ايل-10

تم إنشاء الطائرة الهجومية المدرعة Il-1944 AM-10 في عام 42 ، وتجسد بشكل كامل مفهوم "مركبة قتال المشاة الطائرة" ، حيث تم زيادة المعامل المتكامل للفعالية القتالية بشكل كبير عند حل مهام الدعم الجوي القريب للقوات. كان من الممكن زيادة فعالية الطائرة الهجومية بسبب زيادة حركة السيارة فوق ساحة المعركة ، وكذلك التعزيز الجزئي للأسلحة مع الحفاظ على كتلة الدروع على مستوى الطائرات الهجومية الرئيسية للجيش الأحمر الجوي. القوة - Il-2.

Il-10 عبارة عن طائرة أحادية السطح معدنية بمقعدين مع جناح سفلي. كان الاختلاف الرئيسي عن Il-2 ، على وجه الخصوص ، مع الأخذ في الاعتبار التوصيات الحالية ، والتي استندت إلى دراسات إحصائية لإمكانية قتل مطلق النار وطيار Il-2 ، قمرة القيادة لمدفعي الهواء تم تضمين الطائرة الهجومية بالكامل في الهيكل المدرع. كما تمت زيادة سماكة درع غطاء المحرك من الجانبين والقاع إلى 8 ملم. بدلا من 4 مم. على IL-2. تمت زيادة عيار الأسلحة الدفاعية من 12,7 إلى 20 ملم.

بدأت الطائرة الهجومية المحسّنة Il-10 المزودة بمحرك AM-42 ومروحة AB-5L-24 اختبارات الحالة في يوليو وأغسطس 1944 ونجحت في اجتيازها. وفقًا لمرسوم 23 أغسطس 1944 ، تم وضع الطائرة في الإنتاج التسلسلي. كان وزن الطائرة الهجومية الفارغة من طراز Il-10 ، والتي تم تقديمها لاختبارات الدولة ، 4 كجم. في الوقت نفسه ، كان وزن الرحلة العادي 650 كجم. وتشمل: الطاقم: شخصان - 1 كجم ، بنزين - 650 كجم ، زيت - 2 كجم ، وزن الأسلحة الصغيرة وأسلحة المدفع (180 × 535 ملم مدافع VYa مع 65 طلقة لكل برميل ، مدفع رشاش ShKAS 2x23 ملم إجمالاً ذخيرة 150 طلقة ، مدفع رشاش دفاعي UBK - 2 طلقة) - 7,62 كجم ، وزن حمل القنابل - 1500 كجم ، وزن قنابل AG-150 بحجم 420 قطع - 400 كجم ، وزن المعدات القابلة للإزالة - 2 كجم. سمحت الطائرة أيضًا بإعادة تحميل أنواع مختلفة من حمولة القنبلة. على سبيل المثال ، قنبلتان من طراز FAB-10 على حمالة خارجية أو 20 كجم. قنابل صغيرة في مقصورات.

ستورموفيك ايل-10

تبين أن أداء الطيران للطائرة الهجومية Il-10 ، التي اجتازت اختبارات الحالة ، كان جيدًا جدًا. بوزن الرحلة 6 كجم. (300 كجم من القنابل الجوية بدون RS) في وضع تشغيل المحرك الاسمي ، كانت السرعة القصوى للآلة على ارتفاع 400 متر 2300 كم / ساعة ، أي ما يقرب من 550 كم / ساعة أكثر من هجوم Il-150 طائرة بمحرك AM-2F. كانت السرعة القصوى لـ Il-38 بالقرب من الأرض 10 كم / ساعة ، وكان وقت الصعود 500 متر 1 دقيقة ، وكان ارتفاع 000 متر 1,6 دقائق. كما زاد السقف العملي للطائرة الهجومية وبلغ 3 مترا.

الخصائص التكتيكية والفنية لـ IL-10:
الأبعاد: جناحيها - 13,4 م ، طول - 11,12 م ، ارتفاع - 4,18 م.
مساحة الجناح - 30 متر مربع. م.
الوزن الطبيعي للإقلاع هو 6 كجم.
نوع المحرك - 1 PD AM-42 ، قوة 1770 حصان
السرعة القصوى - 551 كم / س.
مجموعة العملي: كم 800.
سقف عملي: 7،250 م.
الطاقم - 2 أشخاص.
التسلح: 2 × 23 مم VYa أو NS-23 مدفع ، 2 × 7,62 مم رشاش ShKAS ، 1 × 12,7 مم رشاش UB أو 1 × 20 مم مدفع UB-20 ، 8 RS-132 أو RS-82 ، 400-600 كلغ. قنابل.

مصادر المعلومات:
-http: //www.airpages.ru/ru/il2_1.shtml
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il2.html
-http: //www.airwar.ru/enc/aww2/il10.html
-http: //ru.wikipedia.org/

Comments

[حمد الإسلام]

على ما يبدو ، أعرف الكثير عن الطائرة الهجومية Il-2 ، وبالتالي بدا هذا المقال سطحيًا ، فارغًا.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في معرفة المزيد عن طائرة Il-2 وتعديلاتها ، أقدم رابطًا لموسوعة الطيران "CORNER OF THE SKY" - http://www.airwar.ru/attackww2.html

لكن تبين أن IL-10 (السلسلة الأولى) كانت طائرة غير ناجحة. كانت فعاليتها القتالية أقل بكثير من IL-2. كان حمله القتالي أقل. في عام 1945 ، شاركت ثلاثة أفواج فقط في القتال على الجبهة ، لكن حتى هؤلاء سرعان ما أصبحوا عاجزين. لذلك ، تتم كتابة عبارات عامة فقط حول مشاركة هذه الطائرة في الحرب العالمية الثانية.
بعد الحرب ، تم تحديث IL-10 بشكل كبير ، وتم تركيب جناح جديد ، وتم الانتهاء من المحرك. فقط بعد ذلك أصبح طائرة مقاتلة كاملة.

[نهر كبير]

حمد الإسلام
"بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في معرفة المزيد عن طائرة IL-2 وتعديلاتها ، أقدم رابطًا لموسوعة الطيران" CORNER OF THE SKY "- http://www.airwar.ru/attackww2.html"

أود أيضًا أن أوصي بالعمل الجيد لأوليغ راسترينين "جنود العاصفة في الحرب الوطنية العظمى". (إكسمو ، 2008).

[زافيت]

لماذا لم تستخدم الطائرة الهجومية الرئيسية محرك تبريد بالهواء أكثر قوة وأقل عرضة للخطر؟
الغوص هو الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية لتدمير الأهداف الأرضية (على عكس القصف).
لماذا لا تستطيع الطائرة الهجومية الرئيسية الغوص؟

ماذا تقول مثل هذه الخسائر الكبيرة في IL-2؟

عندما تقرأ عن ضجة المصممين بالماوس ، فإن لؤمهم تجاه بعضهم البعض يصبح مثيرًا للاشمئزاز.
على الرغم من أن المنافسة أمر طبيعي.

[نهر كبير]

زافيت,
IMHO ، الوضع قريب من T-34 / T-43.
لم يخاطروا ولم يعيدوا بناء الإنتاج مع اندلاع الحرب.
بالمناسبة ، لا يزال إليوشن يغوص. صحيح ، أقل من 50 جرامًا وبوجود صغير في الدورة القتالية.
تتحدث الخسائر ، في الفترة الأولى من الحرب ، عن تكتيكات استخدام غير متطورة.
كذلك - ومعارضة قوية ومختصة للعدو MZA.

[حمد الإسلام]

زافيت (4)
الغوص هو الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية لتدمير الأهداف الأرضية (على عكس القصف).
لماذا لا تستطيع الطائرة الهجومية الرئيسية الغوص؟
ماذا تقول مثل هذه الخسائر الكبيرة في IL-2؟

الزميل العزيز نيكولاي ، الطائرة الهجومية ليست قاذفة قنابل. لدى IL-2 زاوية غطس مسموح بها تبلغ 30 درجة. نعم ، ولم يكن لديه مكان يغوص فيه. لقد طار في المرتفعات التي خرجت عندها قاذفات القنابل من الغوص. كانت القنابل موضوعة في فتحات القنابل ولا يمكنك إسقاطها في غوص أكثر من 30 درجة.
كان المحرك المبرد بالهواء على متن طائرة هجومية من طراز Su-6 ، ومع ذلك ، بينما انتهى المحرك ، انتهى الوقت. لم تنتظر الحرب ، وخلال الحرب كان إطلاق طائرة أخرى في السلسلة مكلفًا ومحفوفًا بالمخاطر. في عام 2 ، تم تثبيت M-1944 على IL-82 ، لكن هذا التعديل لم يعط أي مكسب ، وبالتالي لم يتم بناؤه في سلسلة.
وسبب الخسارة مختلف. في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية ، كانت الخسائر الكبيرة بسبب الاستخدام غير الصحيح من الناحية التكتيكية لهذه الطائرة وعدم كفاية تدريب طاقم الطائرة. في الواقع ، لم يتم تنظيم التدريب على الاستخدام القتالي إلا في العام الأخير من الحرب ، من ربيع عام 1944 ، بعد أن حل سيف يوم القيامة فوق رؤوس القادة العسكريين.

[كاربوفو]

زافيت,
المحرك الذي يتم تبريده بالهواء غير مريح للحجز ، والمنظر خلفه ليس نافورة.

[ألف]

لأنه لم يكن هناك محرك مبرد بالهواء وقت إنشاء IL-2. تم إحضار M-82 فقط بحلول صيف وخريف 42 عامًا. في 43-44 ، كانت هناك عدة محاولات لوضع M-82 ، ولكن أولاً ، لم تجلب فوائد كبيرة لإيقاف الناقل ، وثانيًا ، ذهبت M-82 إلى الطائرة ، و M-88 إلى IL -4 وآخر المحرك لم يكن موجودًا.
بالنسبة للغوص ... يجب أن يتمتع القاذف الغطس بقوة أكبر من الغطاس الأفقي ، وأن IL-2 بمعايير قوة PE-2 لن تقلع ببساطة من AM-38.
فيما يتعلق بالخسائر ... تتحدث الخسائر الكبيرة لـ IL-2 عن الدفاع الجوي القوي لألمانيا ، فليس من دون سبب أن أكبر خسائر ILs لم تكن من المقاتلات ، ولكن من مدافع 20 و 30 و 37 ملم.

[77بور1973]

ليس الدفاع الجوي القوي لألمانيا ، ولكن الدفاع الجوي القوي للمطارات ، 50 ٪ من العمل يهاجم المطارات ، وبالتالي خسائر كبيرة.

[ألف]

أنا أعني ذلك.

[ليكساندر]

أنا موافق. لا مقال لا يوجد مقال. لم يكن لدى المؤلف الشجاعة لكتابة أنه مقابل كل طيار مقتول كان هناك ثلاثة سهام ميتة أو أن البنادق عيار 23 ملم لم يكن لها اختراق للدروع ، وكذلك أن Il-2 لم يكن بها مشهد للقنبلة وأن الطيار قصف بالعين.

[كاربوفو]

ليكساندر,
من المسافة التي ألقوا بها ، بعد 10 طلعات جوية ستصبح Skywalker.

[ليكساندر]

هل عاش الجميع ليروا العاشرة مضاءة ...

[com.mkpda]

كانت VYA-23 واحدة من أقوى البنادق الجوية (من حيث اختراق الدروع) في الحرب العالمية الثانية ، إذا لم تأخذ عيارًا يبلغ 37 ملمًا أو أكثر. شيء آخر هو أنه ضد الدبابات المتوسطة والثقيلة ، فإن مثل هذه الأسلحة ، من حيث المبدأ ، لها تأثير ضئيل للغاية. على IL-2 ، وضعوا BB-1 ، الذي يفي بالمتطلبات (على عكس PTB-1 في السلسلة الأولى).

[ستاس 57]

Il-2 ، بقيادة طيار الاختبار الفخري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مرتين بطل الاتحاد السوفيتي في. كوكيناكي ، موسكو 1944

ولكن بشكل عام ، باختصار شديد ، حول مثل هذه الطائرة ، مجرد نصف مقال قصير بأسلوب الملخص. هذا مثير للشفقة

[فاديفاك]

يمكن أن يفخر الطيران الروسي بحقيقة أنه كان أول من اكتشف شكلاً جديدًا من أشكال الاستخدام القتالي للطائرة ، قبل أن تبدأ القوات الجوية للدول المتحاربة الأخرى في اقتحام قوات العدو.

تعود أولى عمليات الهجوم للطائرات الروسية إلى صيف عام 1915. هاجمت خمس طائرات روسية من مفرزة الطيران الحادي والثلاثين حشدًا من القوات الألمانية عند عبور نهر بوغ بالقرب من بلدة فلادافا من ارتفاع منخفض. نيران الرشاشات من الجو والقنابل الجوية التي أسقطت على المشاة أحدثت ارتباكا في صفوف العدو وساهمت في نجاح هجوم فرقة المشاة بالحرس الأول.

بالمناسبة ، تحدث الموت الأسود - وهو ترجمة غير صحيحة إلى حد ما للكنية IL-2 - النسخة الصحيحة - "الطاعون" - عن تصرفات هذه الطائرات الهجومية ، التي كانت هائلة حقًا ، مثل وباء الطاعون. وأعطاه طيارو Luftwaffe لقبًا مختلفًا تمامًا - "Zementbomber".

وبهذه "الأضرار" عادوا إلى مطاراتهم

[تيربيتز]

قرأت مذكرات روديل. لذلك شعر الألمان بالغيرة من عدم امتلاكهم لطائرة من هذه الفئة. كانت الأمور أدنى منه من نواح كثيرة ، خاصة في الدفاع والسرعة.

[كيب]

فاديم ، هل يمكنك أن تشرح لي ما هو أسوأ من Skyrader ، أفضل من IL2 بسبب قوة الدروع؟ 400 كجم - حمولات وهذا كل شيء مقابل 2000 كجم - ما الذي كان يزن درعه 1600 كجم؟ وأخذت Sky أكثر ، مثل ما يصل إلى 6000 كجم؟

[فاديفاك]

اقتبس من كيب

400 كجم - الأحمال وكل شيء؟

في الإنصاف ، يجب أن يقال أن المهمة الرئيسية لـ Il-2 ، والتي ، بالمناسبة ، حددها ستالين ، كانت الاعتداء على الأعمدة في المسيرة ، لم يكن له مثيل هنا ، والذي فيما يتعلق بـ 82 ملم RS ، كان التشتت على الهدف لائقًا ، لذلك اقتربوا منه قدر الإمكان ،

اقتبس من كيب

400 كجم - الأحمال وكل شيء؟

في يوليو 1943 ، تم تخفيض الحمولة القصوى لقنابل IL-2 ذات المقعدين إلى 300 كجم بأمر خاص

اقتبس من كيب

أسوأ Skyrider ،

حقيقة أنه لم يكن لديه وقت للحرب ، فهو عام 1946

اقتبس من كيب

ولماذا استاء Il8 أو Su6 جيشنا

كان IL-8 أدنى من IL-10 من حيث الخصائص

تجاوزت Su-6 (النسخة المزدوجة) (باستثناء كتلة حمل القنبلة) Ila ، لكنها كانت مع M-71 ، حسنًا ، أنت تعرف عن M-71 ، ولكن تلك التي كانت AM -38 و AM-38F تم وضع IL-10 أخيرًا وفقًا لخصائص أداء الطيران

[حمد الإسلام]

فاديفاك
كان IL-8 أدنى من IL-10 من حيث الخصائص

الزميل العزيز فاديم ، ها أنت مخطئ ، كان IL-8 متفوقًا على IL-10. ومع ذلك ، فإن المحرك خذلته. كان لدى Il-8 M-71 (بالإضافة إلى Su-6) ، والتي تم إيقافها في نهاية عام 1941. ثم تم وضع محرك AM-42 على متن الطائرة ، لكن المحرك لم ينته ، وكان الإنتاج التسلسلي بكميات ضئيلة (لا يكفي حتى لإنتاج IL-10 الذي دخل حيز الإنتاج بالفعل). لذلك ، في نهاية عام 1944 ، ظهرت مسألة الإنتاج التسلسلي لـ Il-8 ، تم حل المشكلة لصالح Il-10. بعد نهاية الحرب ، تم استخدام العديد من التطورات على Il-8 في تحديث Il-10 ، بما في ذلك الجناح.

فاديفاك
تجاوزت Su-6 (النسخة المزدوجة) (باستثناء كتلة حمل القنبلة) Ila ، لكنها كانت مع M-71 ، حسنًا ، أنت تعرف عن M-71 ، ولكن تلك التي كانت AM -38 و AM-38F تم وضع IL-10 أخيرًا وفقًا لخصائص أداء الطيران

أحد أسباب ظهور IL-8 بمحرك AM-42 هو أن Su-6 (حتى مع محرك AM-38f أظهر خصائص أداء أعلى من IL-10. هذا بالفعل تنافسي (سري) صراع المصمم إليوشن "للحصول على مكان على العرش".

[فاديفاك]

اقتباس: حمد الإسلام

كان L-8 متفوقًا على IL-10. ومع ذلك ، فإن المحرك خذلته. على IL-8 كان M-71 (

حسنًا ، كيف يمكنه التفوق إذا لم تدخل M-71 حيز الإنتاج؟

وفقًا لـ Su-6 ، إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فقم بإجراء مقارنات باستخدام رابط

[كيب]

بشكل عام ، إذا كنت تعتقد أنه غير متحيز ، فإن الطائرة جيدة في هذه الظروف. بعد كل شيء ، إنها M105 ، M82 ، M35-42 حقيقية ... افعل ما تريد ، ولكن يجب أن تكون الطائرة

[فاديفاك]

اقتبس من كيب

افعل ما تريد ، لكن الطائرة يجب أن تكون كذلك

هذا ما لبس عليه أبو الشعوب

[حمد الإسلام]

فاديفاك
وفقًا لـ Su-6 ، إذا لم يكن الأمر صعبًا ، فقم بإجراء مقارنات باستخدام رابط

رابط إلى Su-6 - http://www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html
في المنشور الأول ، أعطيت رابطًا لجميع الطائرات الهجومية ، أي إليوشن ، سوخوف ، بوليكارتوف ، توماشيفيتش ، كوتشيرجين ، نيمان ، توبوليف ، ياكوفليف ، ميكويان ، جروشين ، وكذلك الأجانب. لذلك يمكن لأي شخص المقارنة.

[فاديفاك]

اقتباس: حمد الإسلام

رابط لـ Su-6 - http://www.airwar.ru/enc/aww2/su6.html

من الرابط الخاص بك
لم تكن المقارنة بين خصائص الطيران والقتال لطائرة Sukhov الهجومية مع Il-10 لصالح الأولى. كانت Su-6 AM-42 أدنى من آلة إليوشن في معظم الخصائص المميزة. نتيجة لذلك ، تم الاستنتاج أنه لم يكن من المستحسن إطلاق Su-6 AM-42 في الإنتاج الضخم.

لاحظ أنه لا يجب مقارنة الطائرة بمحرك موجود وعديم الخبرة ، وهو ما فعلته وأنت تناقض كلماتك الخاصة

اقتباس: حمد الإسلام

لأن Su-6 (حتى مع محرك AM-38f أظهر خصائص أداء أعلى من IL-10.

[كيب]

فاديم ، حسنًا ، أنت محق ، كما لو أنه ليس مؤسفًا ، لقد تحدثت بالفعل عن المحرك

[حمد الإسلام]

الزميل العزيز فاديم ، لا أعتقد أننا بحاجة لمناقشة هذه المسألة.
أجبر وجود Su-6 إليوشين ، في الواقع ، على إعادة تصميم Il-10 في عام 1945 بحيث ظلت الطائرة في السلسلة. بعد الحرب ، تم إنتاج Il-10M ، في الواقع ، طائرة جديدة. تم تقديم خصائص أداء IL-10 في الأدبيات فقط لطائرة ما بعد الحرب. نعم ، و Sukhoi P.O. ، تم منح جائزة ستالين ليس للعيون الجميلة ، ولكن لطائرة Su-6 (إليوشن - لـ Il-2).
لقد كنت أبحث عن أوصاف لاستخدام IL-10 في المقدمة لفترة طويلة. لقد وجدتها فقط في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما كانت دراسة كتبها O.V. Rastrenin ، وكذلك على موقع "أتذكر" ذكريات قدامى المحاربين حول IL-10.
للأسف ، وفقًا لتذكرات الطيارين الذين طاروا على كلا النوعين من الطائرات ، كان IL-10 في المقدمة أدنى من IL-2 من جميع النواحي ، باستثناء السرعة (التي لم تلعب عمليًا دورًا في تلك الظروف ). أقل شأنا بشكل خاص في البقاء على قيد الحياة. إذا تمت استعادة طائرة Il-2 ، بعد هبوط اضطراري ، كقاعدة عامة ، فإن Il-10 لم يعد خاضعًا للترميم في الميدان.

[كيب]

نعم ، لكن Il 10 في نفس عمر Sky ، كما تعلم أن قصته معقدة للغاية أيضًا

[فاديفاك]

اقتبس من كيب

نعم ، لكن IL 10 هو نفس العمر

اللعنة ، لم أفهم ، أنا آسف لأنك كتبت سكايريدر أسوأ من IL2

حسنًا ، في رأيي ، Sky هي سيارة رائعة ، (لقد عاش حتى السبعينيات) ، على الرغم من أنها لم تكن في البداية طائرة هجومية ، أعتقد أنه في 70 mv بدون مطلق النار مقابل الفرص التي كان سيواجهها قليلاً وكان أسوأ في الموثوقية من Ila ، ولكن أكثر قدرة على المناورة بسبب المحرك القوي 2 ps هذا ليس khukhry muhry

[كيب]

اقتبس من Vadivak

على الرغم من أنها لم تكن في البداية طائرة هجومية

ومن؟ . AD-70
جناحيها، م 15.25
طول م 11.63
الارتفاع، م 3.66
جناح المنطقة، m2 37.19
الوزن، كلغ
طائرة فارغة 4763
الإقلاع العادي 6305
الحد الأقصى للإقلاع 8165
نوع المحرك 1 PD Wright R-3350-24W Duplex Cyclone
قوة، حصان
الإقلاع 1 × 2500
الاسمي 1 × 2200
السرعة القصوى ، كم / ساعة 589
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة 298
مجموعة العملي، كم 3122
أقصى معدل للصعود ، م / دقيقة 1094
سقف الخدمة، م 10060
الطاقم 1
التسلح: مدفعان عيار 20 ملم
الحمولة القتالية - 2720 كجم من الأسلحة المختلفة على 12 نقطة صلبة (قنابل
في بالإضافة إلى IL2 ، يمكنك وضع بنادق VYa فقط

[فاديفاك]

اقتبس من كيب

في بالإضافة إلى IL2 ، يمكنك وضع بنادق VYa فقط

إنه مشكوك فيه (ثقيل 66 كجم 1 قطعة.) كانوا فقط (قطعتان) عند 2 على Il-45 تم تغييره إلى 10 NS-4 23 كجم 37 جهاز كمبيوتر.

[كيب]

هذا صحيح - بندقية قوية جدًا لطائرة. لم يجرؤوا على وضعهم على مقاتل. لكن المقذوفات الممتازة جعلت من الممكن في المستقبل صنع ZU 23-2 و Shilka

[كيب]

[quote = Vadivak] Skyrader أسوأ من IL2 [/ اقتباس سألت عن ماذا؟ لماذا يعتبر الدرع الموجود على الإطار أفضل أو أسوأ من نظام Ila - لا توجد مزايا مرئية ، أو أنه يشبه عاكس القطع في بندقية Mosin - أكثر التفاصيل المؤسفة في البندقية بأكملها

[بيرات]

درع الإطار أثقل ، لكن من السهل على الميكانيكيين صيانة مثل هذه الطائرة.

[ألف]

AM-38 = 1750 حصاناً ، Skyraider-2700 حصان ، ومن هنا جاء الاختلاف. محرك IL-8 و SU-6 ، محرك ..

[فاديفاك]

اقتباس: Alf

المحرك ، المحرك ..

حسنًا ، هذا مصدر إزعاج لطيراننا ، حيث يمكن للسيارات تمزيق Luftwaffe ، وتأخذ نفس I-185

[ألف]

الطائرة أسهل في البناء من المحرك. بالإضافة إلى TU-2AM-37 ، DVB-102.

[ألف]

لا عجب أن ميكولين قال مازحا "في محرك جيد ، ستطير البوابات".

[TIT]

اقتبس من Vadivak

الألقاب IL-2 - الخيار الصحيح هو "الطاعون"

حسنًا ، الطاعون هو الموت الأسود.

[فاديفاك]

اقتباس من T.I.T.

حسنًا ، الطاعون هو الموت الأسود.

نعم ، لكن الألمان ليس لديهم مثل هذه المقارنات

[كيب]

اقتبس من Vadivak

نعم ، لكن الألمان ليس لديهم مثل هذه المقارنات

لم يكونوا قلقين بشكل خاص من هذا الأمر ، بالطبع ، لا نأخذ في الاعتبار 129 الفاشلة - الطائرة نفسها ليست سيئة - لقد أخطأوا في المحرك. على الرغم من أنه يبدو أن لديهم ما يكفي من Yu88 لكل شيء

[فاديفاك]

اقتبس من كيب

طبعا لا نأخذ في الحسبان الفاشل 129-

حسنًا ، في مصنع القاطرة ، بغض النظر عن كيفية بناء القاطرة ، ستظهر

اقتبس من كيب

على الرغم من أنه يبدو أن لديهم هم و Yu88 ما يكفي لكل شيء

كانت FW-190F جيدة كطائرة هجومية. كان للصواريخ من عيار 88 ملم رأس حربي تراكمي. وقد اخترقت دروع يصل سمكها إلى 180 ملم. قنبلة عنقودية AB 250 وزنها 250 كجم. جذر الجناح ، مدفعان رشاشان MG-151 مقاس 20 ملم جسم الطائرة ، مدفعان من طراز MK-7,9 عيار 17 ملم ، لكن القطار ترك 30 وليس 103

[كيب]

اقتبس من Vadivak

حسنًا ، في مصنع القاطرة ، بغض النظر عن كيفية بناء القاطرة ، ستظهر

ضحك - نعم بالفعل

[كود أحمر]

في الآونة الأخيرة ، ظهرت منشورات تفيد بأن IL-2 لم تكن طائرة كما أشادت بها الدعاية السوفيتية. يُزعم أنه لم يكن لديه رؤية ، وكانت أسلحته ضعيفة ، وكانت صفاته الجوية منخفضة ، وما إلى ذلك.
نعم ، ربما كانت IL-2 بها عيوب ، ولكن بفضل قدرتها على التصنيع وموثوقيتها وطابعها الجماعي للألمان ، فقد تفوقت بانتظام.
أريد أن أقول إنه في ذلك الوقت لم يكن هناك سلاح مثالي على أي من جانبي تلك الحرب الرهيبة. بالمناسبة ، إنه ليس هناك الآن ، حسنًا ، بالطبع ، باستثناء AK ..

[مدني]

حسنًا ، dk ... الآن يكتبون كثيرًا ... سيكتبون أيضًا أن الطيارين كانوا مقيدون بالسلاسل ، ولم يخوضوا المعركة إلا بعد لتر من الفودكا ... سيكتبون جميعًا

[كراسنوداريتس]

مع ذلك ، في زمن الحرب ، الافتقار التام لوسائل الإنتاج والأداء الجيد في المصانع. لقد خسر أمام P. Sukhoi V. Ilyushin من حيث الوقت ، وعندما دخلت الطائرة بالفعل في الإنتاج وتتعاملت بنجاح مع المهام الموكلة إليها ، فقد تم تركها. كان من الصعب جدًا إطلاق طائرة هجومية أخرى في السلسلة ، إلى جانب ذلك ، كان لدى Ils ميزة مهمة جدًا على Su-6 - هذا محرك واحد! وهذا نصف الطائرة! محركان - اتضح أنه أغلى مرتين ... كانت Su-2 طائرة ممتازة ، ولكن بدون دروع ، على الأقل في السلسلة الأولى ، لذلك جعلوا القليل منهم ، وإن كان سيئًا ، محترقًا بشدة وكان شديدًا. ايل -2 عنيد. ..

[ألف]

لم تشر هذه المنشورات إلى ما تم مقارنة IL-2 به؟

[فاديفاك]

اقتبس من رد كود

في الآونة الأخيرة ، ظهرت منشورات تفيد بأن IL-2 لم تكن طائرة كما أشادت بها الدعاية السوفيتية. يُزعم أنه لم يكن لديه رؤية ، وكانت أسلحته ضعيفة ، وكانت صفاته الجوية منخفضة ، وما إلى ذلك.

"طائرات IL-2 يحتاجها جيشنا الأحمر ... مثل الهواء ، مثل الخبز".

إ. ستالين

ما هي التعليقات الأخرى هناك؟

[اليكس]

اقتبس من رد كود

في الآونة الأخيرة ، ظهرت منشورات تفيد بأن IL-2 لم تكن طائرة كما أشادت بها الدعاية السوفيتية. يُزعم أنه لم يكن لديه رؤية ،

بالإضافة إلى المروحة والمحرك ومعدات الهبوط. وأطلق عليها الرصاص من بنادق الصيد.

حسنًا ، فكر بنفسك ، أي نوع من الهراء هي طائرة مقاتلة بلا رؤية ؟! ولماذا نقول مثل هذا الهراء ، من أجل المنصب ، أم ماذا؟

[الأخ ساريش]

لن أقارن بين إيلا وستوكي - فالطائرات مختلفة جدًا من حيث القدرات والتطبيقات ...

[فاديفاك]

اقتباس: الأخ ساريش

لن أقارن بين إيلا وستوكي - فالطائرات مختلفة جدًا من حيث القدرات والتطبيقات ...

القاذفة ، على الرغم من أنها نسخة هجومية ، وإذا قارنا الطائرة الهجومية مع FW-190F.

جو 87 ز. بنادق من طراز C37 ملم من طراز Flak 18. ، ولكن بدون غطاء كان هناك مقبرة جماعية مضمونة (مع استثناءات نادرة) منخفضة السرعة والقدرة على المناورة

[بيستروف.]

"طائرة - جندي" ، "دبابة طائرة" - هكذا أطلق الجنود السوفييت على الطائرة الهجومية IL-2 بكل فخر وحب. تصف هذه التعريفات بدقة الصفات القتالية للطائرة التي أنشأها فريق التصميم بقيادة S.V. إليوشن. كان الألمان خائفين بشكل رهيب من هذه الطائرة ، بالمناسبة ، لم يكن لديهم طائرة هجومية متخصصة واستخدموا إما قاذفة الغطس Yu-87 Stuka أو المقاتلة Me-109 للهجوم ، وبالتالي قاموا بتكييف عدد معين من Focke-Wulf- 190 لهذا الغرض. لكن لم يكن كل ذلك. وسرعان ما تم سحب "شتوكا" من الخدمة ، وكانت هناك حاجة ماسة للمقاتلين لمحاربة القوات المتفوقة للطيران السوفيتي ، وهذا ليس الخطأ الألماني الأول. على سبيل المثال ، لم يكن لديهم قاذفة بعيدة المدى. بشكل عام ، كلما فكرت أكثر في شنهم حربًا مع الاتحاد السوفيتي ، كلما فوجئت بقصر نظر الألمان. ضع رأسك في فم دب روسي! حتى لو افترضنا أنهم حققوا هدفهم واستولوا على موسكو ، فإن هذا لا يعني نهاية الحرب ، فلا تزال هناك سيبيريا ضخمة ، بطول 10 آلاف كيلومتر ، بموارد طبيعية لا حصر لها وشعب عنيد. كانوا ببساطة يؤخرون هزيمتهم.

[كود أحمر]

Begeldinov ، Talgat Yakubekovich - طيار هجوم سوفيتي ، بطل الاتحاد السوفياتي مرتين. خلال عامين من الحرب ، قام T. Ya. Begeldinov بـ 305 طلعة جوية لمهاجمة القوات البرية للعدو ، وأسقط 7 طائرات ألمانية في معارك جوية. فتح حسابه على IL-2 ذات المقعد الواحد ، حيث أسقط Me-109 عندما كان عائداً من هجوم.

[بيرات]

من لم يقرأه ، أنصحك بقراءة كتاب "لقد قاتلت على IL-2" ، هذه مذكرات قدامى المحاربين. من المثير للاهتمام تتبع تطور الاستخدام القتالي للطائرة ، فإن التشكيل أثناء الهجوم "في دائرة" لم يظهر على الفور ، ولكنه كان نتيجة إضافة خبرة قتالية.

[بوريست 64]

اقتبس من رد كود

طار 305 طلعة جوية

عندما أعطوا البطل لمدة 30 طلعة جوية ، فأنت تفهم ما هي مطحنة اللحم.

[حمد الإسلام]

بوريست 64
عندما تم إعطاء البطل لمدة 30 طلعة جوية

في السنة الأولى من الحرب ، خضع جهاز الأمن العام لـ30 طلعة جوية ، ثم بدأوا في العطاء مقابل 70 طلعة ، وفي العام الأخير من الحرب قاموا بمئة طلعة.

[التالي]

قاتل والدي على هذه الطائرة الهجومية الأسطورية Il-2 من عام 1941 إلى عام 1945.

[اتوس_كين]

قال الأب. كان (كان لا يزال يبلغ من العمر 15 عامًا) يعمل في Uralvagonzavod ، والتي بالإضافة إلى الدبابات الأرضية ، قامت أيضًا بتثبيت الدبابات الجوية Il-2. بعد أن بدأت وحدة الذيل في التصنيع من الخشب ، تكيفت النيمشورا بسرعة كبيرة لإطلاقها من دفعة واحدة. كان من العار أن يتم سحب مثل هذه الطائرة العنيدة بسرعة من القتال. تم إيجاد الحل عن طريق تمديد الساريات الثلاثة. نتيجة لذلك ، عندما تم إطلاق الذيل من خلال (كانت هناك حالات في الغربال) ، عادت الدبابة إلى القاعدة.

[غريب 595]

سلاح تم إنشاؤه لحرب حقيقية ، حيث توجد خسائر كبيرة كل يوم ، مما يعني أن تجديد الموارد له أهمية قصوى ، وإصلاح المعدات في الميدان ... لا يمكنهم معارضة أي شيء في هذه الصفات إلى T-34 على الأرض ، وليس IL-2 في الهواء ..... لقد سعوا في إنشاء سلاح فائق ، لكنهم في النهاية خسروا الحرب بضجة .. ... كانت روسيا في حالة حرب مستمرة منذ القرن الثامن والروس يعرفون كيف وما هي الأسلحة المطلوبة في ظروف القتال الحقيقية. ........... آمل ألا يسقط المصممون المعاصرون راية معلميهم

[nnz226]

المؤامرة الرئيسية لاستخدام IL-2 في مثل هذه القصة: أبريل 1945 - اقتحام برلين ، مقاومة شرسة. لم يعد الدعم الجوي ممكنًا بسبب الخوف من تغطية أنفسهم ، لكن من الضروري أن يختبئ الألمان. يعطي جوكوف الأمر بإقلاع IL-2 والغوص ومحاكاة الهجمات على الألمان ، ولكن دون إطلاق النار. ساعد! عند سماع أصوات الاقتراب من Ils ، اختبأ الألمان ، مثل الصراصير ، في الملاجئ: لقد طوروا بالفعل رد فعل مشروط لهذا الصوت. أولئك الذين لم يكن لديهم مثل هذا المنعكس ببساطة لم يعيشوا حتى أبريل 1945 ، لقد خلطهم طيارونا بالأرض في وقت سابق.

[زميتسر]

لماذا لا توجد معلومات حول IL-20 في المقالة؟ سيارة مثيرة للاهتمام بعد كل شيء ، و Su-6 ، مثل العديد من المشاريع الأخرى المثيرة للاهتمام ، خذلها عدم توفر المحرك. وهكذا فقد تجاوز IL-2 في خصائص طيرانها. إذا كان الاتحاد مستعدًا للحرب ، فإن هذه "الدبابات الطائرة" في عام 1941 ستقلل تمامًا من الأعمدة الألمانية. ألماني نادر ، كان من الممكن أن يزحف إلى مينسك.

[alex86]

لكن من سيقول ، إذا اتضح اليوم أنه لا يمكن إنتاج أي شيء آخر ، فكيف سيظهر IL-2 نفسه (حسنًا ، حتى مع وجود صراع محلي)؟ يبدو لي أنه سيكون هناك استخدام اليوم ...

[روكت]

في شبابي ، كان كتاب فاسيلي إميليانينكو "في الجو العسكري القاسي" أحد كتبي المفضلة. تاريخ المسار القتالي للفوج ، والذي كان الأول في الجيش الأحمر يتلقى 65 قطعة من Il-2 ودخل الحرب في 27 يونيو ... ممتع للغاية ومكتوب بصدق

[بروتوس]

اقتبس من ليكساندر

أنا موافق. لا مقال لا يوجد مقال. وأن البنادق عيار 23 ملم لم يكن لها اختراق للدروع ، وأيضًا أن IL-2 لم يكن بها مشهد للقنبلة وقصف الطيار بالعين.

لا تصدم هذا الهراء ، إنها ليست امرأة
1. كان لدى VYA-23 15-20mm b / n ، وهو ما يكفي لخزانات 41-42g. Pz2 \ 3 \ 35 \ 38 ومن 43 جرام. ظهر PTAB!
على ارتفاعات 200-300 م. تندفع الأرض تحت الطائرة بهذه السرعة بحيث يكون هناك عصيدة على مرأى من PBP-16.
"جلس قائد السرب الرابع ، الكابتن ف.د. ليسنيكوف ، في الغابة ، أخذ تيجان الأشجار المزروعة بكثافة لحقل أخضر أثناء هطول أمطار غزيرة. انهارت الطائرة الهجومية ، لكن الطيار نفسه نجا بكدمات فقط. الملازم الأول فقط لم يكن ألكسندر بولافينوف محظوظًا ، حيث عثر على الطائرة Il-4 ملقاة في منطقة Seshchi مع كسر جسم الطائرة إلى النصف ، وتوفي الطيار الذي كان في قمرة القيادة ، وأثناء الهبوط ، حطم رأسه على مرأى من PBP-2. الأخير ، الواقع أمام الطيار مباشرة ، تسبب في وفاة وإصابات خطيرة لعدد كبير من الطيارين من طراز Il-16. ولا عجب أنه تم فك شفرته في أجزاء على أنه "جهاز يضرب الطيار مرة واحدة بشكل مؤلم". مرت ، حتى أخيرًا ، لفرحة الطيارين العظيمة ، لم يعد هذا المنظر يوضع على إيلي ، وبدأ تطبيق شبكة الرؤية مباشرة على الزجاج الأمامي المدرع للفانوس "
كجزء من صفوف دبابات العدو كان 5٪!
الباقي: ناقلات جند مدرعة ، عربات مدرعة ، سيارات ، عربات ، فرق ، أفراد عسكريون - شقوا طريقهم حتى من ShKAS و ShVAK
اقرأ أقل من أي rezun-suvorovs!
هنا مع الحقائق والأرقام
https://www.e-reading.club/bookreader.php/
1019206٪ 20 / زوبوف _-_ تشرنايا_سميرت.
o_boevom_p٪ 20rimenii_shturmovika_IL-2._1941-194
5.html