هل أوكرانيا قادرة على تحديث الدبابات السوفيتية
في أوكرانيا ، لا يتركون آمالًا غير قابلة للتحقيق في أن يصبحوا عظماء خزان بالإضافة إلى الترويج للدبابة العملاقة الأسطورية "نوتا" ، التي لم تكن موجودة من قبل ، بدأت في وصف كيفية تحديث دبابة T-64 بشكل ملون. إنه أساس قوات الدبابات للجيش الأوكراني ، ورثت أوكرانيا من الاتحاد السوفيتي وتمثله دبابات من سلسلة T-64BV ، والتي توقف إنتاجها في الثمانينيات.
سيرهي زغوريتس ، دعاية الشبت ، بشركته الإعلامية والاستشارية Defense Express ، الذي يروج للقوة العسكرية غير الموجودة لأوكرانيا ، أصبح القائد كما يتوقع المرء. آخره التأليف حول هذا الموضوع يتحدث عن "العمل الكبير" على تحديث هذا الخزان ، والذي يمضي قدمًا بنجاح ، ويجب أن تشارك شركة من الدبابات الحديثة في عرض الذكرى السنوية في كييف في نهاية أغسطس.
ما هي المغامرة المغرية والواعدة التي يصفها زغوريتس هذه المرة ، وهو مخلص لمبادئه الدعائية للمجمع الصناعي العسكري المحتضر في أوكرانيا؟
اتضح أنه في عام 2020 ، وقعت وزارة الدفاع الأوكرانية اتفاقية لتحديث دبابة T-64 مع تسليم 12 دبابة بحلول يوم استقلال الدولة الأوكرانية المبكرة. لم ينص العقد على تحديث الخزان بالكامل ، ولكن فقط استبدال المحرك القديم 5TDF بسعة 700 لتر. مع. على محرك 6TD-1 بسعة 1000 لتر. مع.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أعمال التحديث لم يتم تكليفها بمطور الخزان (KhKBM) والشركة المصنعة لها (مصنع Malyshev) ، ولكن إلى مصنع خاركوف المدرع (KhBTZ). خلف هذا الاسم الصاخب للمصنع يوجد مصنع إصلاح الخزانات السوفيتي السابق رقم 115 ، والذي لم ينتج الدبابات أبدًا ، ولكنه أجرى فقط إصلاحات وتفكيك وتجميع الخزانات وتغيير مكوناتها وتجميعاتها البالية. لم يكن المصممون يقودون العمل على التحديث ، بل قاده الجيش - المديرية المركزية للمدرعة ومركز التصميم والتكنولوجيا التابع لوزارة الدفاع مع منفذها KhBTZ.
وتجدر الإشارة إلى أن KMDBM هو صاحب الوثائق الخاصة بالخزان ، وهو المسؤول الوحيد ، بصفته المطور الرئيسي ، عن تحديث الخزان وله الحق في إجراء تغييرات على الوثائق ، ويجب على مصنع Malyshev من الناحية النظرية ، تمتلك المعدات والأدوات والمتخصصون في تصنيع مكونات الخزان والتجميعات اللازمة لإنتاج الأعمال اللازمة.
ومع ذلك ، تعهد وزارة الدفاع بهذا العمل إلى منظماتها المسؤولة ، والتي لم تقم مطلقًا بتطوير أو إنتاج الدبابات. والحقيقة أن الجميع بحاجة إلى أموال لا تملكها الدولة ، والجيش يحاول انتزاعه لنفسه بمستوى مناسب من الرشاوى في تنفيذ المشروع.
ولتبرير أفعالها ، عرضت وزارة الدفاع هذا العمل على أنه مراجعة وتحديث في سياق إصلاح شامل وأوكلته لمنظماتها ، رغم أنها غير قادرة على تنفيذه بمفردها بدون مؤسسات صناعية. لذلك ، أطلق على مبادرة وزارة الدفاع اسم "نسخة انتقالية من T-64 المحدث" مع أقصى استخدام لمكونات وتجميعات MTO لخزان T-80UD السوفيتي ، والذي تم إنتاجه في مصنع Malyshev ، و دبابة Oplot - محاولة فاشلة لتحسين T-80UD ، والتي لم تصل إلى الجيش مطلقًا.
التحديث السوفيتي لـ T-64
من وجهة نظر تقنية بحتة ، فإن استبدال محرك 5TDF بمحرك 6TD-1 في هيكل الخزان T-64 ليس بالمهمة السهلة ، لذلك من الضروري قطع الجزء الخلفي من هيكل الخزان ولحام جديد. مع تركيب محرك جديد ، يتغير MTO بالكامل مع أنظمة تنقية الهواء وتبريد المحرك وناقل الحركة الجديد. فقط مصنع Malyshev يمكنه القيام بهذا العمل ، المصنع المدرع ، من حيث المبدأ ، غير قادر على ذلك. في هذا الصدد ، تم طلب هيكل الخزان المعدل وأنظمة MTO والمحرك نفسه في مصنع Malyshev ، وكان على KhBTZ فقط تجميع الخزان.
في الوقت نفسه ، يجب التأكيد على أن دبابة T-64 بمحرك 6TD-1 قد تم تطويرها في عام 1976 حول موضوعات "سيدار" و "بيرش" (الكائن 476). تم صنع ثلاثة نماذج أولية للخزان ، والتي تم اختبارها بنجاح ، لكن الإنتاج التسلسلي للخزان لم يبدأ ، حيث تم نقل MTO إلى الخزان T-80UD. هذه هي آخر دبابة سوفيتية متطورة ، دخلت الخدمة عام 1984. لا توجد مثل هذه الدبابات في أوكرانيا ، حوالي 700 مركبة في روسيا ، على ما يبدو في قواعد التخزين. أي أن هناك وثائق لخزان T-64 بمحرك 6TD-1 ، ومن الطبيعي أن يتم تعديله مع مراعاة حقائق اليوم وقدرات الصناعة.
محاولات الأوكرانية لتحديث T-64
لقد حاولوا إجراء نفس التحديث في أوكرانيا في أواخر التسعينيات ، حيث قدموا دبابة بولات "جديدة" في محاولة لرفع T-90 إلى مستوى T-64UD عن طريق تثبيت محرك 80TDFM بقوة 5 حصانًا. مع. وأنظمة الرؤية من خزان T-850UD ، وكذلك مع زيادة الأمان بسبب تركيب الحماية الديناميكية. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تصنيع عشرات من هذه الدبابات. نظرًا لزيادة كتلة الخزان حتى 80 طنًا ، لم تعد قوة محرك 2000BDFM كافية ، بالإضافة إلى ذلك ، عند تثبيت المحرك القسري ، لم يتم تحديث أنظمة تنقية الهواء وتبريد المحرك ، مما أدى إلى فشل الخزانات بسبب تآكل الغبار للمحرك ، وتم تعليق عمل الخزانات.
نشأ السؤال حول تثبيت محرك 6TD-1 ، بالإضافة إلى ذلك ، توقف إنتاج محركات 5TDF و 5TDFM في مصنع Malyshev منذ فترة طويلة ، وتحول إلى إنتاج محركات عائلة 6TD. على أي حال ، من أجل دعم أسطول دبابات T-64 ، التي تنتهي صلاحية محركاتها 5TDF ، كان من الضروري ترقية الدبابات بتركيب محرك 6TD-1.
لا ينبغي أيضًا أن ننسى أن تركيب محرك أكثر قوة يتطلب تقوية الهيكل السفلي ، الذي تم تحديده في الخزان T-80UD ، حيث تم تقديم هيكل سفلي أكثر قوة هناك. لم يتم تنفيذ مثل هذا العمل على T-64 ، وسيتطلب ذلك تكاليف ووقتًا إضافيًا.
تم تكليف KMDB من قبل ROC "Crab" لتحديث عميق لخزان T-64 ، مع الأخذ في الاعتبار زيادة قدرتها عبر البلاد وقوتها النارية وحمايتها. يجب تقديم النموذج الأولي للخزان الذي تمت ترقيته في نهاية عام 2021 - بداية عام 2022 ، ويمكن لمصنع ماليشيف فقط تنفيذ هذه الترقية.
وتجدر الإشارة إلى أن تنفيذ الحلول التقنية لزيادة القوة النارية والتنقل والحماية لخزان T-64 المحدث ، وهي: إدخال MTO جديد بمحرك 6TD-1 ، وتركيب نظام رؤية مدفعي إرتيش و قام القائد على أساس مشهد Agat-S بمدفع مغلق مضاد للطائرات ، تم نقل إنتاجه إلى أوكرانيا في عام 1990 لتجهيز T-80UD ، وجهاز تصوير حراري يعتمد على المكونات المستوردة ، بالإضافة إلى إدخال ديناميكي تسمح لك الحماية "Knife" ، وهي شاشات جانبية على الهيكل والشبكات في منطقة MTO ، بتحقيق خصائص عالية إلى حد ما ، ومن حيث قدراتها ستكون على مستوى T-90A ، متجاوزة بشكل كبير T-72B3.
كل هذا ممكن فقط من الناحية النظرية ، لتنفيذ مثل هذا التحديث للدبابة في أوكرانيا اليوم لا توجد قدرات تقنية أو مالية أو تنظيمية.
يبدو أن ضجة الماوس حول دبابة بولات و Crab ROC ومغامرة MOD لتحديث T-64 تهدف إلى محاولة الحصول على تمويل للعمل الذي تم القيام به منذ سنوات عديدة في الاتحاد السوفيتي.
فشل المحاولات الأوكرانية لإنتاج الدبابات وتحديثها
حتى الآن ، لم يتم تنفيذ "السلطعون" ROC ولا مغامرة وزارة الدفاع بالطبع. لا أحد لديه التمويل لهذا.
في مايو من هذا العام ، كان من المفترض أن يزود مصنع ماليشيف KhBTZ بخمسة هياكل معدلة للدبابات وخمسة محركات 6TD-1. بسبب نقص التمويل ، تم تسليم مجموعة واحدة فقط ، كما لو تم تجميع خزان واحد. ثم علق كل شيء في الهواء ، ولم يتم تمويل العمل وتوقف عمليا ، لأنه كان أكثر من مرة مع خطط ضخمة لإنتاج المركبات المدرعة.
كل هذا يشير إلى أن أوكرانيا ليست قادرة حتى على تكرار الأعمال المتراكمة التي خلفها الاتحاد السوفيتي. انتهت محاولة تكرار T-80UD ، التي أطلق عليها اسم T-84 ، بالفشل. ولم تصل محاولة تحسينه (دبابة Oplot) إلى التبني.
تبين أن العمل على تحديث T-64 مع زيادة خصائصه إلى مستوى T-80UD كان فاشلاً. علاوة على ذلك ، أوكرانيا غير قادرة على تطوير وإنتاج صهاريج الجيل القادم. تدهورت صناعة الدفاع الأوكرانية إلى درجة أنها لم تعد قادرة على إجراء الإنتاج الضخم فحسب ، ولكن أيضًا لإنتاج عينات واحدة من المعدات.
على الرغم من الفشل الواضح في العمل على إنتاج 12 دبابة T-64 حديثة ، إلا أن الدعائية الأوكرانية Zgurets تهتف حول بعض الأفكار الأسطورية التي ستقام في موكب في كييف ، على الرغم من حقيقة أن هذا العقد لا يمكن تحقيقه تحت أي ظرف من الظروف.
على الرغم من كل الإخفاقات ، تحاول آلة الدعاية دون جدوى إقناع الجميع بأن أوكرانيا قادرة على عرض نماذج جديدة من الأسلحة بحلول الذكرى السنوية وإثبات إمكانية إنتاجها وبيعها.
معلومات