الدبابات "IF" من مختلف الأزمنة والشعوب
A7VU في التجارب في صيف عام 1918
... ربما لن يحصل ما يصل إلى خمسين صالحًا على خمسة ،
هل تدمر المدينة كلها لعدم وجود خمسة؟
قال: لا أهلك إذا وجدت هناك خمسة وأربعين.
تكوين 18:28
هل تدمر المدينة كلها لعدم وجود خمسة؟
قال: لا أهلك إذا وجدت هناك خمسة وأربعين.
تكوين 18:28
الدبابات بديل قصص. في اللغة الإنجليزية ، تعني "if" "IF". وهذه كلمة مناسبة عندما نتحدث عن الدبابات التي لم تكن موجودة بالفعل ، ولكن مع ذلك كان من الممكن أن تكون كذلك. واليوم نواصل قصتنا ، التي بدأت في المقالة السابقة "كان من الممكن أن تكون الدبابات ، لكن ... لم تكن كذلك".
سنبدأ ، كما فعلنا في المرة السابقة ، من "أوقات هذه" ، أي من الحرب العالمية الأولى.
عندما كان الألمان يطورون A7V ، خططوا في الأصل لوضع بنادق مشاة عيار 77 ملم عليها. لكن في النهاية ، حصلت الدبابة على ما حصلت عليه.
على الرغم من أنه من الواضح أنه من المفيد جدًا وجود مسدس على دبابة بها قذائف قابلة للتبديل بقذائف مدافع المشاة. بالإضافة إلى ذلك ، 77 ملم ، بعد كل شيء ، 77 ملم - هذه هي قوة قذيفة شديدة الانفجار ، وشظايا وطلقات رصاص ... الضربة الأولى. لكن لا. قال الجيش إن الدبابات "شيء جديد" ، لكنهم يفتقرون إلى مثل هذه الأسلحة في المشاة. حتى 20 بندقية مخصصة لأول 20 مركبة تبين أنها مؤسفة بالنسبة لهم.
كيف تحول الأمر بالنسبة لهم ، كما نعلم.
A7V (مشروع) بمدفع مشاة 77 ملم
ثم طور جوزيف فولمر دبابة A7VU - "الماسة الألمانية" ، إذا جاز التعبير.
لم يكن من الممكن بناء الخزان إلا في عام 1918 ، وبدأ الاختبار في 25 يونيو وبدون رعاة. كان من المفترض أن يتسلح مرة أخرى بمدافع Maxim-Nordenfeld caponier التي تم الاستيلاء عليها عام 1914 في أنتويرب. في بعض النواحي ، كان الخزان أفضل من الدبابة الإنجليزية ، وكان أسوأ من بعض النواحي. لكنها لم تكن أفضل من A7V ، وفي 12 سبتمبر ، صدر الأمر ... لتفكيكها من أجل المعدن!
تم الحفاظ على رسومات لثلاثة أنواع أخرى من هذا الخزان ، لكن لم يتم بناؤها. أثبتت الدبابات أنها تفوق قدرات الصناعة الألمانية. لم تستطع ترتيب إطلاق سراحهم بكميات كافية.
A7VU
كتب ملك السيارات أ. هورش عن هذا الخزان: "بالنظر إلى هذا الهيكل الضخم متعدد الأطنان ، لقد شعرت بالأسف الشديد لأن جميع الأعمال المتعلقة بإنشائها قد تم تنفيذها بهذه السرعة."
ثم كان الألمان "غير محظوظين" للمرة الثانية.
في 1928-1929 ، أنتجت Rheinmetall-Borsig و Krupp و Daimler-Benz ستة خزانات تجريبية من Grosstractor. منذ أن منعت معاهدة فرساي ألمانيا من امتلاك الدبابات ، تم إرسال جميع المركبات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى ملعب تدريب كاما بالقرب من كازان ، حيث تم اختبارها. قطعت نماذج دايملر-بنز 66 كم فقط. لكن الدبابات "Rheinmetall" - أكثر من 1200 كم. تم التوصل إلى أن عجلة القيادة يجب أن تكون في المقدمة ، ولكن بشكل عام اعتبرت الدبابات غير ناجحة. على الرغم من أن سرعتها على الطريق السريع وصلت إلى 44 كم / ساعة.
النتيجة - أصبحت دبابتان نصب تذكاري في ثكنات الوحدات الألمانية ، وتم إرسال البقية لإعادة صهرها خلال سنوات الحرب.
دبابة "جروستاكتور" شركة "راينميتال" 1928-1929.
دبابة "جروستراكتور" التابعة لشركة "كروب" رقم 43 في التدريبات الصيفية لعام 1935
تجدر الإشارة إلى أن المصممين الألمان تمكنوا من إنشاء مشاريع مثيرة للاهتمام للمركبات القتالية. علاوة على ذلك ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية. لكن ... الإمكانيات الاقتصادية للبلاد لم تسمح ، كما كان من قبل ، بوضعها موضع التنفيذ.
مدافع ذاتية الدفع عيار 105 ملم من طراز "Heuschrecke 10"
لذلك ، في نهاية الحرب ، أنشأت شركة Krupp-Gruson مدفعًا ذاتي الحركة: 10.5 سم leFh 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (105 ملم هاوتزر مجال خفيف 18/1 L / 28 على Geschützwagen IVb هيكل) يسمى "Heuschrecke 10" (تُرجمت باسم "Grasshopper").
كان أهم ما يميز التصميم هو البرج القابل للفصل الذي يمكن أن يطلق النار من هيكل دبابة T-IV قصير ويمكن سحبه بواسطة مركبات أخرى وتثبيته كصندوق حبوب. كان من المقرر بدء الإنتاج في فبراير 1945 ، وتم إصدار ثلاث نسخ. وهكذا انتهى كل شيء.
"Heuschrecke 10" في Aberdeen Proving Ground في الولايات المتحدة الأمريكية
وكان لدى الألمان خلال سنوات الحرب شغف لابتكار أكبر عدد ممكن من التطبيقات المختلفة لهيكل ناجح. المثال الأكثر لفتًا للنظر هو هيكل الخزان التشيكي 38t ، والذي تم على أساسه إنتاج عدد من المركبات ، وحتى تم التخطيط لإنتاج المزيد. لذلك ، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع المعروفة "Hetzer" ("Huntsman") ، كان من المخطط إنتاج نفس السيارة ، ولكن مع تسمية starr (German starr - "hard" أو "Fixed").
"Hetzer-STARR"
جوهر الفكرة هو رفض أجهزة الارتداد والتركيب الصلب للمسدس في الهيكل. الفوائد: ارتفاع معدل إطلاق النار بسبب ضيق الوقت لتراجع البرميل ، وزيادة حجرة القتال. يمكن أن يطلق "المسدس عديم الارتداد" مع التركيب الصلب وقتًا أطول بكثير ، نظرًا لأن نظام درجة حرارته يرجع فقط إلى غسل السرقة وإمكانية إشعال شحنة الدفع في الغلاف قبل إغلاق المصراع. ولكن يمكن تجنب كل هذا بسهولة عن طريق التبريد المكثف للبرميل بالماء. لم يكن لدى الألمان الوقت للانطلاق.
لكن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان النموذج يعتبر واعدًا. تم تجميع العديد من النماذج الأولية لبنادق Hetzer-STARR ذاتية الدفع واختبارها وأخذها لبرج 100 ملم I-100 ، المصمم في عام 1955. ACS نفسها "لم تذهب".
بشكل عام ، خطط الألمان لـ "باقة" كاملة من المركبات العسكرية على هذا الهيكل.
Gerät 547 - SPG-Analog لـ Hetzer ، ولكن مع مدفع هاوتزر 105 ملم.
Aufklärungspanzer 38 (d) بمدفع 75 ملم على قاعدة التركيب
Aufklärungspanzer 38 (d) عبارة عن دبابة استطلاع مع أربعة خيارات للتسليح.
Bergepanzer 38 (d) - ARV للوحدات ذات المعدات العسكرية القائمة على المركبات 38 (د).
Gerät 587 عبارة عن منصة مدرعة خفيفة متعددة الاستخدامات مصممة لنقل مدافع مضادة للدبابات 88 ملم و 128 ملم ومدافع هاوتزر 105 ملم و 150 ملم من خلال تعزيز وتمديد الهيكل الأساسي ، بأسلحة مدرعة بالكامل أو جزئيًا بنيران شاملة. تم التخطيط لشاسيه بأربع وخمس أسطوانات. علاوة على ذلك ، كان من المفترض أن تحتوي إحدى المدافع ذاتية الدفع على غرفة قيادة مرتفعة بمسدس.
ACS على شاسيه "خفيف" و "متوسط"
البنادق ذاتية الدفع على الهيكل "المتوسط"
تم التخطيط أيضًا لإنتاج Gerät 589 - بندقية هجومية مسلحة بقذائف هاون 280 ملم - شيء واضح من عالم الخيال.
مدمرة Jagdpanzer 38 (d) مع مدفع RAK 43
تم إنشاء مشروع Halbgruppenfahrzeug أيضًا - مركبة قتال للمشاة مزودة بمدفع آلي 20 ملم ، مصممة لثمانية جنود مشاة وثلاثة من أفراد الطاقم.
صُنع ، لكن لم يكن لديه وقت للحرب ، تركيبًا ذاتي الدفع مضاد للطائرات "Kugelblitz" (ألماني: Kugelblitz - "ball lightning") ، مسلحة بمدفعين آليين عيار 30 ملم.
كان أحد المشاريع هو عبور البرج أولاً من دبابة T-IV بهيكل دبابة 38 NA. ثم قم بوضع برج Schmalturm ("المصغر") بالكامل عليه بمدفع 75 ملم وطول برميل يبلغ 48 عيارًا. يبدو أنه هنا - دبابة رخيصة وملائمة لـ "الحرب الشاملة" من جميع النواحي. لم يفكر الألمان في هذا في عام 1942 ، وعندما فكروا في الأمر عام 1944 ، كان الوقت قد فات بالفعل "للبدء" معه
تمكنوا أيضًا من صنع نموذجين أوليين لهذه الماكينة: حاملة أفراد مدرعة Kätzchen (Kitten) على هيكل 38t ، و 6-8 جنود واثنين من أفراد الطاقم
علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من انخفاض إنتاج الدبابات والمدافع ذاتية الدفع في المصانع الألمانية خلال سنوات الحرب ، في جمهورية التشيك ، فإن إنتاج مدافع Hetzer ذاتية الدفع في مصانع VMM (براغ سابقًا) ، على العكس من ذلك ، ازدادت طوال الوقت ، منذ هذه المصانع طيران لم يقصف الحلفاء. نتيجة لذلك ، احتفظوا بإمكانياتهم الإنتاجية بالفعل لتلبية احتياجات ... الاشتراكية تشيكوسلوفاكيا.
الشيء الآخر الذي خذل المصممين الألمان هو الرغبة المستمرة في إنشاء نوع من "الآلات الفائقة". ومعها ، بالتأكيد ، لهزيمة أي خصم. لقد حصلوا على بنادق عديمة الارتداد جيدة - وعلى الفور بدأوا في وضعها على هيكل دبابة. ظهرت الوحوش الحقيقية ، على سبيل المثال ، مثل البنادق ذاتية الدفع بـ "مدفع عديم الارتداد" عيار 240 ملم قادر على تدمير أي دبابة بطلقة واحدة ، ولكن ... في الممارسة العملية ، والتي تبين أنها ليست جيدة على الإطلاق.
على أي حال ، كان المشروع ، لكنه لم يأت إلى الإنتاج التسلسلي.
مدافع ذاتية الحركة ذات خبرة بمدفع عديم الارتداد عيار 240 ملم
لم تنجح أيضًا دبابة T-III بمدفع بيبر 75/55 ملم. بدت الفكرة نفسها ليست سيئة: عند استخدام برميل مخروطي ، قم بتزويد الدبابة بمسدس مع اختراق دروع عالي بشكل استثنائي.
لكن في الحقيقة اتضح أن "اللعبة لا تستحق كل هذا العناء". أولاً ، سرعان ما تآكل البرميل وانخفضت الدقة. ثانياً ، كانت القذائف باهظة الثمن. وثالثًا ، اتضح أن الدبابة غالبًا لا تطلق النار على الدبابات على الإطلاق ، ولكن على المشاة. وهذا يعني أنه يحتاج إلى قذائف ذات عبوة ناسفة كبيرة كان من المستحيل وضعها في قذائف البيبر. بالمناسبة ، للسبب نفسه ، لم تدخل دبابات T-34/57 إلى جيشنا أيضًا. لقد ضربوا الدبابات جيدًا ، لكنهم قاتلوا بشكل سيئ مع المشاة.
دبابة من ذوي الخبرة بمسدس مع برميل مخروطي
دبابة E-75 بمدفع 88 ملم بطول برميل 100 عيار
بحلول نهاية الحرب ، طور الألمان مفهومًا مثيرًا للاهتمام للدبابات: سلسلة من الدبابات "E" (تجريبية): E-5 و E-10 و E-25 و E-50 و E-75 و E100 - أ ست مركبات ، ووزنها بالأرقام. من أجل الهزيمة الواثقة لدبابات العدو على دبابة E-75 ، تم التخطيط لتثبيت مدفع 88 ملم ببرميل طويل - فقط لتفريق المقذوف إلى أعلى سرعة ممكنة. لكن إنشاء مثل هذا المدفع التجريبي والهيكل شيء واحد ، وإنشاء العديد من هذه المدافع والعديد من هذه الدبابات شيء آخر.
في الواقع ، سلسلة "E" لم تر النور.
باستخدام الهيكل السفلي لدبابات Tiger و King Tiger ، خطط الألمان على أساسهم لعدد من المدافع ذاتية الدفع المصممة بطريقة يمكن من خلالها استخدام هيكلها في حوامل أسلحة مختلفة. بدأ العمل في يونيو 1942 ، ولكن بنهاية الحرب تم بناء واختبار واحد منهم فقط.
كانت السمة الرئيسية هي الموقع الخلفي لمنصة البندقية ، حيث يمكن تثبيت أنظمة مدفع مثل 170 ملم (Gerat 809) ؛ 210 مم (جيرات 810) و 305 مم (جيرات 817). شرعت شركتا "Krupp" و "Skoda" في المشروع وصنعت نموذجًا أوليًا. كانت زوايا التشغيل لمدفع 170 ملم 0 و + 50 درجة ، بالنسبة إلى 210 ملم - 0 و + 50 درجة ، بالنسبة إلى 305 ملم كانت + 40 درجة و -75 درجة.
جيرات 809
في هذه الحالة ، ترتفع البراميل تلقائيًا بزاوية 40 درجة للتحميل. كان وزن المنشآت 58 طنا ، والطاقم - 7 أفراد.
يجب أن أقول إن تجربة البنادق ذاتية الدفع "فرديناند" استفاد منها مبدعوها ، وفي هذه الآلات ، تم توفير أسلحة دفاعية من مدفع رشاش من مدافع رشاشة MG-34 و MG-42 في لوحة الهيكل الأمامية. أقصى سمك لم يتجاوز 50 مم. تبين أن السيارات ليست سيئة ، ولكن كيف وأين وضد من سيستخدمها الجنرالات الألمان؟
جيرات 810
صحيح ، دعنا نشيد بالمصممين الألمان: يمكنهم تحويل أي هيكل مجنزرة إلى منصة لبندقية. على سبيل المثال ، هيكل جرار كاتربيلر أوست المصنوع بواسطة شتاير. على أساسها ، تم صنع مسدس ذاتي الحركة ، ومجهز بمدفع PAK 40/1 7,5 سم. مفتوح بالكامل ، ومغطى بالدروع فقط من الأمام ودرع مسدس ، بدائي تمامًا - كان هذا هو التصميم. ومع ذلك قاتلوا عليه!
هتلر نفسه أحب السيارة. كانت رخيصة ومتينة ولديها خلوص أرضي مرتفع ، أي قدرة جيدة عبر البلاد. صحيح ، كان من الضروري إطلاق النار منه أثناء الجلوس على الأرض ، حيث لم تكن هناك مقاعد مخصصة لحساب البندقية. ولكن حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج 60 آلة فقط من هذا النوع.
SAU PaK 40 auf Raupenschlepper Ost ("Raupenschlepe Ost" - "Crawler Tractor East")
ونفس البنادق ذاتية الدفع - صورة زمن الحرب
PS
جميع الرسوم التوضيحية الملونة مصنوعة من قبل A. Sheps.
يتبع ...
معلومات