سفن حربية. طرادات. الكمال غير المحظوظ
يمكن لهذه السفن حقًا المطالبة بلقب أفضل الطرادات اليابانية الخفيفة. وفي جدول الترتيب العالمي ، سيأخذون مكانة عالية جدًا. الشيء الوحيد الذي طغى على كل شيء هو أن هذه الطرادات تبين أنها غير محظوظة للغاية في الواقع.
لكن كان لهذه السفن اختلاف واحد مثير للاهتمام ، والذي تمت مناقشته أدناه.
في البداية ، تم التخطيط لهذه الطرادات ككشافة استطلاع ، ولكن في النهاية تم تعيينهم لقادة المدمرات. أثر ذلك على المظهر النهائي للسفن ، التي استند تصميمها إلى الطرادات الكلاسيكية التي يبلغ وزنها 5500 طنًا ، ولكن بحلول الوقت الذي بدأ فيه العمل ، كانوا في الخدمة مع الإمبراطورية. سريع السفن اليابانية عفا عليها الزمن تماما وبشكل لا رجعة فيه. أصبحت المدمرات الحديثة أسرع ولديها مدى أطول ، لذلك كان علينا الانتباه إلى سفن دعم المدمرات الحديثة.
لذلك ، بمجرد انسحاب اليابان من اتفاقية لندن ، بدأ الأميرالية على الفور في إنشاء طرادات بأسلوب جديد ، ولحسن الحظ ، لم يتبق أي عوامل تقييد. نتيجة لذلك ، بين عامي 1939 و 1945 ، دخلت 13 طرادات جديدة بإزاحة حوالي 6000 طن ، ودخلت جميعها تقريبًا ، لكن الأمر لم يكن سهلاً. كانت أحواض بناء السفن محملة بشكل كبير بالأوامر العسكرية.
لذلك ، في النصف الثاني من الثلاثينيات ، بدأ العمل في اليابان على إنشاء طرادات خفيفة جديدة يبلغ وزنها 6000 طن. بشكل عام ، تم تقسيم الطرادات الخفيفة في اليابان إلى فئتين ، "أ" و "ب". وكانت الطرادات من النوع "أ" تحمل أسلحة أكثر قوة ، وكان العيار الرئيسي بنادق عيار 155 ملم من فئة "ب" التي كانت أقرب إلى قادة المدمرات ، وكانت مسلحة بمدافع 140 ملم.
كان من المفترض أن يحل النوع الجديد من السفن محل الطرادات الخفيفة من نوع موغامي ، والتي تحولت ، من خلال استبدال الأبراج ، إلى طرادات ثقيلة مسلحة بمدافع 203 ملم. ويمكن استخدام المدافع التي يبلغ قطرها 155 ملم لتسليح السفن التي ستتغير. منطقي جدا ، أليس كذلك؟
إذن Agano ، الذي كان قائمًا على عمل الكابتن Fujimoto على طراد Yubari. كان من المفترض أن يكون للسفينة سرعة ومدى عاليان ، وهو ما يناسب الأميرالية جيدًا. كان من المخطط في الأصل تجهيزها بمدافع عيار 155 ملم في أبراج موغامي ، لكن هذا أدى إلى زيادة كبيرة في الإزاحة وزيادة في حجم (عرض) السفينة.
لذلك ، قرروا التخلي عن المدافع عيار 155 ملم ، وتسليح السفن بمدافع 152 ملم صممها فيكرز من المملكة المتحدة وتم تصنيعها بموجب ترخيص. كانت هذه البنادق جزءًا من تسليح طرادات القتال من فئة الكونغو كمدفعية مضادة للألغام.
على Agano ، قرروا تثبيت ثمانية من هذه البنادق في أربعة أبراج ذات مدفعين. ولكن نظرًا لأنه كان من المفترض أن تصبح الطرادات كشافة وقادة مدمرات ، فقد تم تقليل عدد الأبراج إلى ثلاثة ، ولكن تم تعزيز تسليح الطوربيد عن طريق تركيب أنبوبين من أربعة أنابيب طوربيد بدلاً من ثلاثة أنابيب.
وأصبح هذا هو مشروع السلاح الأخير.
بدأ بناء السفن في عام 1940 ، مع وضع الرصاص Agano. استمر البناء بوتيرة بطيئة للغاية ، وأعطيت الأولوية للطرادات الثقيلة وحاملات الطائرات.
كان طول بدن السفينة من نوع أجانو 172 م عند خط الماء والحد الأقصى 174,5 م وعرضها 15,2 م والغاطس 5,63 م والإزاحة القياسية 6 طناً والإزاحة الكلية 614 طن.
الحجز
حجز الطرادات الخفيفة تقليديًا للمصممين اليابانيين ، كان الأمر سهلاً. غطى حزام مدرع بسمك 60 مم غرف المحرك والغلاية ، مما يوفر الحماية من قذائف 140 مم على مسافة تصل إلى 20 كابلًا (حوالي 4 كم).
كانت مخازن الذخيرة محمية بألواح مدرعة بسمك 55 مم ، وكانت حجرة الحراثة محمية بألواح مدرعة مقاس 16 و 20 و 30 مم ، وكان برج المخروط مدرعًا بجبهة - 40 مم ، وجانب - 30 مم ، وأعلى - 20 مم ، وخلفًا - 16 مم.
يبلغ سمك باربات الأبراج ذات العيار الرئيسي 25 ملم ، والأبراج - 25,4 ملم ، والسطح المدرع - 20 ملم ، وحواف السطح المدرع - 20 ملم.
محطة توليد الكهرباء
كانت السفينة مدفوعة بمحطة طاقة مكونة من ست غلايات بخارية وأربع وحدات تربينية من نوع كامبون ، والتي تدور أربعة مراوح.
كانت قوة محطة توليد الكهرباء 104 حصان ، مما جعل من الممكن بسهولة الوصول إلى سرعة 000 عقدة. كان احتياطي الوقود 35 طن من النفط ، والذي ، وفقًا للحسابات ، كان كافياً لمسافة 1 ميل ، ولكن في الواقع 900 ميلاً مع 6 عقدة إبحار.
الطاقم والسكن
كان الحجم الإجمالي لطاقم المشروع 649 شخصًا ، ومع ذلك ، كما أظهرت الممارسة ، كان حجم الطاقم على جميع السفن اليابانية أعلى بكثير من التصميم. ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة عدد أطقم المدفعية المضادة للطائرات. لذلك في "Agano" نفسها ، كان عدد الطاقم 700 شخص ، وعلى "Sakava" - 832 شخصًا.
أسلحة
العيار الرئيسي
يتكون العيار الرئيسي ، كما ذكرنا سابقًا ، من ستة بنادق من عيار 152 ملم. أطلقت مدافع فيكرز هذه قذائف 45,4 كجم في أقصى مدى يبلغ 21 كم. معدل القتال لاطلاق النار 7-10 طلقة في الدقيقة.
ضمنت الأبراج ذات المدفعين ارتفاع البرميل حتى 55 درجة وكان من الممكن إطلاق نيران وابل مضاد للطائرات. تم استخدام هذه الأبراج فقط في طرادات فئة Agano.
المدفعية المساعدة / المضادة للطائرات
كمدفعية مساعدة ، تم استخدام أربعة من أحدث البنادق من النوع 76 98 ملم في وزارة الدفاع. "A" ، كما لا تستخدم في أي مكان آخر.
تم تمثيل المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات بستة مدافع رشاشة من نوع 25 عيار 96 ملم وأربعة مدافع رشاشة من طراز 13,2 عيار 93 ملم.
بطبيعة الحال ، تغير عدد المدافع الرشاشة خلال الحرب. في بداية عام 1944 ، كان لدى الطرادات بالفعل 26 برميلًا من عيار 25 ملم ، في يوليو 1944 ، وكانت السفينتان المتبقيتان في الخدمة بالفعل 52 برميلًا عيار 25 ملمًا ، وكان العدد النهائي للأسلحة المضادة للطائرات 61 برميلًا: 10 ثلاثة - تركيبات برميل و 31 برميل واحد.
تلقت جميع السفن ، باستثناء Agano ، الرادارات.
طوربيد الألغام والأسلحة المضادة للغواصات
في الطرادات من فئة Agano ، تم تركيب أنبوبين طوربيد من أربعة أنابيب بحجم 610 مم ، أحدهما على متن الطائرة ، والذي تم تحميله بطوربيدات من النوع 93. تحتوي الأنابيب على نظام إعادة تحميل سريع ، وبالتالي كان مخزون الطوربيدات 24 قطعة
بالإضافة إلى الطوربيدات ، كان لكل طراد هيدروفونات لاكتشاف الغواصات وقاذفان مع 36 شحنة عمق.
طيران التسلح
حمل كل طراد منجنيقًا قياسيًا من النوع 1 # 2 Mod.11 وطائرتين مائيتين Kawanishi E15K من النوع 2.
لم تكن مجموعة الأسلحة نموذجية للسفن في ذلك الوقت. كانت الطرادات من فئة Agano أقوى بكثير من الطرادات الخفيفة اليابانية التقليدية ، التي كانت تحتوي على 6-7 مدافع 140 ملم ، والتي ، علاوة على ذلك ، لم تستطع المشاركة في إطلاق جانبي.
صحيح ، لا يمكن تسمية الخدمة القتالية لهذه السفن بأنها ناجحة.
الخدمة القتالية
"أغانو"
بدأت الخدمة القتالية "Agano" في ديسمبر 1942 ، عندما رافق مع مجموعة غطاء حاملة الطائرات "Zunyo" قافلة مع القوات للاستيلاء على جزر غينيا الجديدة. استولى اليابانيون في النهاية على جزر فيويك ومادانج.
علاوة على ذلك ، شارك "Agano" في إخلاء الجيش الياباني من Guadalcanal.
في نوفمبر 1943 ، لعب Agano دورًا مباشرًا في الدفاع عن رابول وفي المعركة في خليج الإمبراطورة أوغوستا. ثم هُزم اليابانيون ، وخسروا الطراد سينداي والمدمرة هاتسوكازي.
بعد المعركة ، بالعودة إلى رابول في 7 نوفمبر 1943 ، لم تصبح أغانو بأعجوبة ضحية لغارة جوية من حاملتي الطائرات ساراتوجا وبرينستون ، لكنها قاتلت في النهاية.
في 10 نوفمبر ، كرر الأمريكيون الزيارة ، التي كانت أكثر نجاحًا: اصطدم طوربيد من Avenger بمؤخرة Agano ، مما أدى إلى حد كبير إلى قلب غرف القيادة والمحركات. فيما يتعلق بإصلاح الضرر ، ذهب Agano كجزء من قافلة إلى جزيرة Truk ، حيث كانت هناك قاعدة كبيرة من الأسطول الياباني للوقوف في وجه الإصلاحات.
ومرة أخرى لا حظ. تعرضت الغواصة أجانو لهجوم من قبل الغواصة الأمريكية سكامب. بعد انفجار الطوربيد ، فقدت الطراد مسارها تمامًا. كانت غواصة أمريكية أخرى ، Albacore ، تعمل في المنطقة ، والتي حاولت إنهاء الطراد ، لكن تم دفعها بعيدًا بواسطة سفن مرافقة.
تم سحب "Agano" بواسطة السفينة الشقيقة Noshiro ومع ذلك تم جرها إلى Truk في 16 نوفمبر.
اتضح أنه لا توجد طريقة لإصلاح الطراد على Truk. ومرة أخرى ، تم إصلاح السفينة ووضعها في حالة حركة ، تم إرسال Agano إلى اليابان ليتم إصلاحها بجدية هناك.
لم ينجح في مبتغاه. أولاً ، تلقى Agano طوربيدات من الغواصة الأمريكية Skat. فقدت السفينة سرعتها مرة أخرى ، وقام الأمريكيون بزرع طوربيدات أخرى في الطراد. ربما ، لولا أقوى حريق ، لكان بإمكان الطاقم الدفاع عن Agano. ومع ذلك ، تم التخلي عن الهيكل العظمي للطراد المشوه والمشتعل من قبل الطاقم ، الذي صعد على متن المدمرة Fumizumi.
ومرة أخرى لا حظ. بعد ساعات قليلة ، هاجمت قاذفات طوربيد أمريكية المدمرة وأغرقت السفينة بكامل طاقمها وضيوفها من أجانو. لم ينج أحد.
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن Agano كانت سفينة غير محظوظة بشكل قاطع.
"نوشيرو"
بعد التكليف ، تم تعيين الطراد قائدًا لأسطول المدمرة الثاني للأسطول الثاني. منذ 2 أغسطس 23 ، استندت "نوشيرو" إلى تراك وكانت تعمل بشكل أساسي في الدوريات.
تمت معمودية النار في 5 نوفمبر في خليج سيمبسون ، حيث حاول ، كجزء من مفرزة السفن ، مواجهة الغزو الأمريكي. قصفت طواقم حاملات الطائرات "برينستون" و "ساراتوجا" الطراد بشكل جيد للغاية ، حيث تلقت عدة ثقوب من انفجارات القنابل بالقرب من الجانبين.
ذهب الطراد إلى Truk للإصلاحات. ومع ذلك ، في 10 نوفمبر ، اصطدم نوشيرو بقارب Skamp المذكور بالفعل ، والذي أطلق طاقمه ستة طوربيدات دفعة واحدة على الطراد. ومع ذلك ، كان الحظ إلى جانب Noshiro ولم يكن هناك سوى طوربيد واحد قد اصطدم بالطراد ، لكنه انفجر قبل الأوان ، مما تسبب ، مع ذلك ، في أضرار إضافية. كما سمحت عاصفة صغيرة بدأت أكثر للطراد المعطل بالابتعاد عن الغواصة.
في 15 نوفمبر 1943 ، وصل Noshiro إلى Truk ، حيث خضع للإصلاحات ، واستمر في القيام بدوريات في الجزر في وسط المحيط الهادئ. في 21 نوفمبر ، توجه الطراد إلى البحر لمساعدة الناقلة Terukawa Maru ، التي نسفها الأمريكيون ، لكن لم يكن لديها وقت ، وغرقت الناقلة.
في أوائل عام 1944 ، شارك الطراد في إجلاء القوات اليابانية من كافينج. هناك تم القبض عليه من قبل طائرات من حاملات الطائرات بنكر هيل ومونتيري. أصيبت نوشيرو بقنبلة في منطقة البرج رقم 2 ، على الجانب الأيمن ، مما ألحق أضرارًا بالجلد وتسبب في حدوث تسرب. كان لا بد من إرسال الطراد لإصلاحات طويلة.
في يونيو 1944 ، شارك الطراد في معركة جزر ماريانا. اسميا. لم تطلق مدافع نوشيرو طلقة واحدة ، ولم تقلع الطائرات المائية ، ولم تطلق الطوربيدات. يا لها من مشاركة غريبة.
بعد الإصلاح والتحديث ، تم إرسال نوشيرو إلى القوة الضاربة الأولى للأدميرال كوريتا. في أكتوبر شارك في معركة الأب. سمر ، حيث عطلت قذيفة 127 ملم من مدمرة أمريكية عمود التصويب المستقر على الجانب الأيمن.
في 26 أكتوبر 1944 ، في مضيق سان برناردينو ، تعرض تشكيل الأدميرال كوريتا لهجوم جوي من حاملات الطائرات Wasp and Cowpens. الهجوم الأول على Noshiro يضر بالمقود. أثناء الهجوم الثاني ، يتلقى الطراد طوربيدًا في المؤخرة ويفقد السيطرة تمامًا ويفقد السرعة. ثم يتحول الهجوم الثالث إلى إنهاء هدف ثابت. قاذفات الطوربيد التي وصلت من حاملة طائرات هورنت أصابت نوشيرو بلا حراك خمس مرات بطوربيدات. الطاقم لا يستسلم ويعمل ببساطة العجائب ، ويكافح من أجل البقاء على قيد الحياة ، على الرغم من حقيقة أن غرف المحرك والغلاية مغمورة بالمياه.
بعد ساعتين ، خلال الهجوم الرابع ، تلقى نوشيرو طوربيدًا آخر. بعد ساعة أخرى ، غرقت السفينة في القاع ، آخذة مع طاقمها البالغ عددهم 328 فردًا.
"ياهاغي"
دخلت الخدمة في 29 ديسمبر 1943 ، لكن عملية إعادة تسليح الطاقم وتجهيزه وتدريبه استمرت لفترة طويلة بشكل غير لائق. أصبح Yahagi جزءًا من الأسطول المتنقل الأول فقط في مايو 1944.
حدثت معمودية النار في معركة جزر ماريانا. قام Yahagi بدور مباشر في المعركة على شكل هدف ، مثل السفن الأخرى على جانبي الجبهة. لم يتضرر الطراد وشارك في إنقاذ طاقم حاملة الطائرات شوكاكو.
29 سبتمبر 1944 Yahagi هو جزء من مجموعة قتال الليلة الثانية لنائب الأدميرال سوزوكي التابعة لقوة الضربة التخريبية الأولى لنائب الأدميرال كوريتا. تسيير قوافل بين سنغافورة والأب. لوزون.
24 أكتوبر "ياهاغي" كان في معركة جزيرة سيبويان. في البداية ، تم ثقبه بقنابل من قبل الطائرات الأمريكية ، مما تسبب في العديد من الفيضانات والتسريبات. تعامل الطاقم مع المشاكل ، لكن السرعة انخفضت إلى 20 عقدة.
حتى في هذه الحالة ، في اليوم التالي ، أغرق ياهاغي المدمرة الأمريكية جونستون بنيران المدفعية. ردا على ذلك ، يتلقى قذيفة 127 ملم في جسر الملاحة وقنبلة وزنها 250 كجم بجوار أنبوب الطوربيد الأيمن.
كانت الإصلاحات مطلوبة وذهبت الطراد إلى Kure للإصلاحات والتحديثات.
علاوة على ذلك ، تم تعيين Yahagi في مفرزة غطاء السفينة الحربية ياماتو. في 5 أبريل ، شارك في إطلاق نار مشترك مع البارجة وفقًا للرادار ، وفي 6 أبريل ، غادر يحيى لحملته الأخيرة.
ياماتو وياهاجي
ذهب ياهاغي إلى البحر في 6 أبريل 1945 للمشاركة في عملية Ten-Go. آخر عملية كبرى طورتها القيادة البحرية اليابانية. كان من المفترض أن تقوم مفرزة من السفن بقيادة البارجة ياماتو باختراق أوكيناوا ، ومهاجمة أسطول الإنزال الأمريكي ، وإلحاق أقصى ضرر به والقفز في المياه الضحلة لتحويل السفن إلى بطاريات ثابتة.
كانت المفرزة صغيرة: البارجة ياماتو ، الطراد الخفيف ياهاغي ، 8 مدمرات. تم إلقاء كل قوة طيران الأسطول الأمريكي ضد المفرزة. والنتيجة معروفة: ذهب "ياماتو" ، المشوه بواسطة طوربيدات وقنابل ، إلى القاع.
انتهت عملية Ten-Go هناك.
يهاجي ، التي أصيبت بأربعة طوربيدات و 4 قنبلة ، غرقت في 12 دقيقة من لحظة سقوط القنبلة الأولى.
غرقت الطراد قبل ياماتو ، الساعة 14.05. قتل 445 من أفراد طاقم ياهاجي.
"ساكاوا"
دخلت الطراد الخدمة في 30 نوفمبر 1944 بأسلحة قياسية وفي 7 ديسمبر 1944 قادت أسطول المدمرة الحادي عشر للأسطول المشترك.
مقره في سنغافورة ، حيث قام في أوائل عام 1945 بنقل أكثر من 700 جندي تم إجلاؤهم من بينانج. لم يذهب "ساكافا" إلى البحر لفترة طويلة بسبب ضعف تدريب الطاقم.
في 26 مارس 1945 ، اصطحب الطراد القافلة إلى كام رانه ، وفي 8.04 انتقل إلى مايزورو ، حيث تم نزع سلاح الطراد جزئيًا ، بعد تفكيك المنجنيق وتفريغ الذخيرة من مدافع 152 ملم. بعد ذلك ، تم تضمين "ساكاوا" في الدفاع الجوي لمنطقة مايزورو البحرية.
في 28 يوليو ، خلال غارة جوية أمريكية ، أصيبت السفينة بأضرار طفيفة بسبب انفجار قنبلة قريبة. التقى استسلام اليابان "ساكاوا" في Maizuru.
بعد استسلام اليابان ، كان ساكاوا ينقل العائدين من سنغافورة إلى ناغازاكي. تم احتلال هذه السفينة حتى يونيو 1946 ، وبعد ذلك تم نقل ساكافا إلى البحرية الأمريكية.
25 فبراير 1946 "سكوة" جزء من مفرزة السفن التي خططت لاستخدامها كأهداف في جزيرة بيكيني أتول.
في مارس 1946 ، تم نقل السفينة من يوكوسكي إلى إنيويتوك بواسطة طاقم أمريكي مكون من 165 بحارًا وضابطًا ، جنبًا إلى جنب مع البارجة ناجاتو. بعد عشرة أيام من المرور ، على بعد 560 كم من جزيرة إنيوتوك المرجانية ، انهارت السفينة الحربية ، وبدأت الغلاية البخارية في امتصاص الماء وظهرت قائمة الميمنة. أخذ ساكاوا البارجة في جر ووصلوا إلى إنيوتوك في 1 أبريل 1946.
يشار إلى أن طاقم الطراد أثار تمردًا حقيقيًا. البحارة الأمريكيون ، الذين لم يعتادوا على ظروف المتقشف على السفن اليابانية ، وحتى كان هناك 165 منهم بدلاً من 325 وفقًا للوائح ، تمردوا ودمروا كمية كبيرة من المعدات على متن السفينة.
أصبحت ساكاوا وناغاتو أول سفينة انتحارية تعمل بالطاقة النووية. 1 يوليو 1946 ، اختبرت "ناجاتو" و "ساكاوا" مع البوارج الأمريكية "بنسلفانيا" و "نيفادا" و "أركنساس" و "نيويورك" القوة النووية أسلحة.
انفجرت القنبلة القوية على ارتفاع 450 متراً فوق مؤخرة السفينة. تسبب الانفجار في حرائق عديدة ، ودمرت موجة الانفجار البنية الفوقية واخترقت المؤخرة. الطراد احترق لأكثر من يوم. لقد أرادوا سحب السفينة إلى المياه الضحلة للدراسة ، ولكن بعد بدء السحب ، بدأ الساكافا في الغرق وكاد يجر الساحبة معها.
نتيجة لذلك ، في 2 يوليو 1946 ، اختفى الطراد السابق ساكافا أخيرًا تحت الماء.
ماذا يمكن أن يقال نتيجة لذلك؟ تبين أن الطرادات من فئة Agano كانت سريعة جدًا ومسلحة جيدًا والأهم من ذلك أنها سفن قوية. حقيقة أن استخدامها كان غير ناجح إلى حد ما بصراحة ، باستثناء ، ربما ، ياهاغي ، الذي أغرق المدمرة ، هو بطريقة ما ممل تمامًا بخلاف ذلك.
على الأرجح ، لا علاقة للسفن بها. قرب نهاية الحرب ، كان تدريب أطقم السفن اليابانية يتراجع بشكل مطرد ، حيث لم يكن لدى الأسطول الإمبراطوري الوقت الكافي لتدريب بدائل من السفن المغادرة. بناء السفينة هو نصف المعركة فقط ، والطاقم المدرب جيدًا هو أكثر صعوبة.
ولكن في الواقع ، كانت طرادات فئة Agano هي التطور الأخير لعائلة الطرادات الخفيفة اليابانية ، ووفقًا لبياناتهم ، يمكن أن تترك وراءها العديد من زملاء الدراسة من فرنسا وإيطاليا وألمانيا والولايات المتحدة.
معلومات