مركبة الإنزال ترييستي (L 9890). مستقبل البحرية الإيطالية
المستقبل UDC Trieste قيد الإنشاء. صور Fincantieri
في الآونة الأخيرة ، تم الانتهاء من بناء سفينة إنزال عالمية واعدة Trieste في إيطاليا. في 12 أغسطس ، دخل لأول مرة في التجارب البحرية ، وسيتعين على الأشهر القادمة تأكيد أدائه. وفقًا للخطط الحالية ، في يونيو من العام المقبل ، ستدخل ترييستي الهيكل القتالي للبحرية الإيطالية. ستحل محل إحدى حاملات الطائرات الحالية وتصبح أكبر سفينة سريع.
فضيحة الهبوط
قصة يعود تاريخ مشروع ترييستي إلى أوائل العقد الأول من القرن العشرين ، عندما كانت وزارة الدفاع الإيطالية تعمل على تطوير برنامج لبناء السفن لمدة 10-12 عامًا. من بين أمور أخرى ، اقترحت إنشاء UDC بطول يصل إلى 200 متر مع إزاحة تقريبًا. 20 ألف طن قادرة على حمل مروحيات. عندما تم إنشاؤه ، تم التخطيط لإتاحة الفرصة للمشاركة في العمليات الإنسانية ، وقد تم التأكيد على ذلك.
في مايو 2015 ، وافق البرلمان الإيطالي على البرنامج الجديد. تم تخصيص 5,428 مليار يورو للشركة المتحدة للتنمية الواعدة. تم التخطيط أيضًا لبناء العديد من السفن والقوارب الأخرى من مختلف الفئات.
في 1 يوليو 2015 ، وقعت وزارة الدفاع و Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) كونسورتيوم ، الذي شكله Fincantieri و Finmeccanica (الآن ليوناردو) ، اتفاقية لاستكمال تصميم وبناء UDC جديد. وقدر بناء السفينة ، باستثناء المعدات والأسلحة ، بنحو 1,126 مليار يورو.
القوس المعاد بناؤه. صور Fincantieri
كشف العميل وفناني الأداء تدريجيًا عن معلومات مختلفة حول المشروع الجديد. كاد ظهور الجزء التالي من البيانات في خريف 2016 أن يؤدي إلى فضيحة. اتضح أنه بحلول هذا الوقت نما طول UDC المتوقع إلى 245 مترًا ، وتجاوز الإزاحة 32 ألف طن ، وفي طيران تمكنت المجموعة من تضمين مقاتلات F-35B المخطط لها للشراء. وهكذا ، تحولت السفينة "الإنسانية" إلى UDC كاملة مع فرص كبيرة لتأسيس قاعدة جوية.
وفي هذا الصدد ، اتُهمت وزارة الدفاع والبحرية بالخداع من أجل تلبية طموحاتهما وتطوير أموال الميزانية. ومع ذلك ، لم تكن هناك عواقب. أكمل كونسورتيوم RTI التصميم في الوقت المحدد وبدأ في إعداد البناء.
السفينة في حوض بناء السفن
بموجب شروط العقد ، تم تنفيذ بناء تريست المستقبلية من قبل مصنعين. كما نصت على إشراك مجموعة واسعة من المقاولين من الباطن المسؤولين عن توريد المكونات المختلفة. في الوقت نفسه ، كانت نسبة كبيرة منهم جزءًا من Fincantieri و Finmeccanica ، أكبر منظمات الصناعة الإيطالية.
في 12 يوليو 2017 ، أقيم حفل تقطيع المعادن في حوض بناء السفن Fincantieri في Castellammare di Stabia. في 20 فبراير 2018 ، تم وضع UDC المستقبلي هناك. استمر البناء على المنحدر لأكثر من عام. في 25 مايو 2019 ، تم إطلاق السفينة ، وفي نفس الوقت تم إعطاؤها اسم Trieste ورقم الذيل L 9890.
حفل الافتتاح ، 25 مايو 2019. تصوير البحرية الإيطالية
حتى نهاية عام 2019 ، تم الانتهاء من استكمال السفينة الطافية. في أوائل عام 2020 ، تم سحبها إلى مصنع Fincantieri في Muggiano لبقية الأحداث. على وجه الخصوص ، بدأت عملية تركيب الأنظمة الإلكترونية والأسلحة. تم الانتهاء من كل هذه الأعمال بنجاح في الأشهر الأخيرة ، مما يسمح لنا بالانتقال إلى مرحلة جديدة.
في 12 أغسطس 2021 ، ذهبت ترييستي إلى البحر لأول مرة للخضوع لتجارب بحرية في المصنع. ومن المخطط أن تنفق تقريبا. 10 شهور. وفقًا لخطة العمل ، يجب تسليم الشركة المتحدة للتنمية إلى الأسطول في يونيو 2022. المقاولون متفائلون ويعتقدون أنهم سيكونون قادرين على الوفاء بهذه المواعيد النهائية.
الميزات التقنية
تنص النسخة النهائية من مشروع ترييستي على بناء سفينة ذات إزاحة طبيعية تبلغ 25,8 ألف طن. وكامل طيب. 33 ألف طن أكبر طول للسفينة هو 245 م وعرضها على طول خط الماء 27,7 م وأكبرها 47 م والغاطس العادي أكثر من 7 م وقد استقبلت السفينة سطح طيران علوي مع نقطة انطلاق مقوسة. يوجد هيكلان علويان منفصلان على الجانب الأيمن: يقع جسر الملاحة في الأول ، ويقع مركز التحكم في الطيران في الجانب الثاني.
مباشرة تحت سطح الطائرة توجد غرفة حظيرة بمساحة 2300 متر مربع ؛ هناك نوعان من مصاعد الطائرات. تحت الحظيرة خزان سطح السفينة الأصغر. يوجد خلفها غرفة لرسو السفن بقياس 15 × 55 مترًا ، كما توجد داخل الهيكل مقصورات قيادة لإنزال القوات ، ومستشفى يتسع لـ 27 شخصًا ، إلخ.
تضم مجموعة الطيران UDC ما لا يقل عن 12 طائرة هليكوبتر من أي نوع متاح للبحرية الإيطالية. من الممكن أن تصل إلى 6-8 مقاتلات من طراز F-35B بالاشتراك مع طائرات الهليكوبتر. يتم نقل المركبات المدرعة التي يصل وزنها إلى 60 طنًا بكميات تصل إلى عدة عشرات على سطح الدبابة. يحمل الرصيف أربعة قوارب LCU / LCM أو LCAC واحد. القوة المنتظمة لقوة الهبوط هي 604 أشخاص. إذا لزم الأمر ، يمكنك نقل ما يصل إلى 700 شخص.
"Trieste" في يناير 2020 ، عشية النقل إلى حوض بناء السفن الآخر لإكماله وتعديله. الصورة من ويكيميديا كومنز
عند المشاركة في العمليات الإنسانية ، يمكن للسفينة استقبال الضحايا وتقديم المساعدة الطبية. لهذا ، من المفترض أن تستخدم مستشفى سفينة عادي. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن نشر أسرّة إضافية للمرضى أو أماكن لإيواء الضحايا. من أجل تسريع التحضير ، فإن هذه الأدوات تعتمد على الحاويات.
تم تجهيز Trieste بمحطة طاقة من نوع CODOG. يعتمد على محركي ديزل MAN 20V32 / 44CR بسعة 15 ألف حصان لكل منهما. وتوربين غازي Rolls-Royce MT30 بقوة 48,5 ألف حصان لكل منهما. يوجد أيضًا زوج من مولدات الديزل MAN 9L32 / 44CR بقدرة 5,2 ميجاوات لكل منهما ومحركات كهربائية من نفس الطاقة. يتم تنفيذ الحركة بواسطة مروحتين. هناك الدافعات القوس.
باستخدام مولدات الديزل والمحركات الكهربائية ، يمكن للسفينة الوصول إلى سرعات تصل إلى 10 عقدة. السرعة الاقتصادية - 16 عقدة ، كاملة - 25. أقصى مدى للإبحار هو 7 آلاف ميل. الحكم الذاتي من حيث الوقود والاحتياطيات - 30 يوما.
تتميز Trieste بمجمع راديو إلكتروني متطور. يتم حل مهام مراقبة الوضع والملاحة باستخدام رادارات Leonardo Kronos Dual Band و Leonardo Kronos Power Shield مع AFAR. يتم التحكم في الطيران بواسطة محطة ليوناردو SPN-720. يتم دمج جميع الوسائل مع نظام التحكم القتالي Leonardo CMS SADOC Mk 4. ومن المخطط تركيب معدات الحرب الإلكترونية ونظام التشويش والحماية من الطوربيدات ، إلخ.
يشتمل مجمع التسلح على ثلاثة أبراج OTO Melara 76/62 Super Rapid (اثنان في القوس وواحد في المؤخرة) مع إمكانية استخدام مقذوفات موجهة. يتم توفير الدفاع في المنطقة القريبة من خلال ثلاث منشآت OTO Melara 25/80 بمدافع أوتوماتيكية 25 ملم ، بالإضافة إلى صواريخ Aster 15/30. 32 من هذه المنتجات موجودة في أربع منصات عمودية VLS Sylver.
اخرج من الاختبار ، 12 أغسطس 2021 Photo bmpd.livejournal.com
عينة متعددة الأغراض
يجب أن تكمل أحدث UDC Trieste (L 9890) الاختبارات في النصف الأول من عام 2022 ، وبعد ذلك سيتم قبولها في الهيكل القتالي للبحرية. ستكون أكبر سفينة قتالية للبحرية الإيطالية تم بناؤها في فترة ما بعد الحرب. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تمييزها بقدرات قتالية خاصة ، والتي من خلالها ستكون قادرة على استكمال الشعارات الأخرى بشكل فعال.
في العام القادم ، حاملة الطائرات الخفيفة جوزيبي غاريبالدي (سي 551) ، التي دخلت الخدمة في عام 1985 ، من المقرر أن تخرج من الخدمة ، وبعد ذلك ، ستبقى حاملة طائرات واحدة فقط ، كافور (سي 550) ، رسميًا في البحرية. ومع ذلك ، بفضل Trieste ، القادرة على حمل مقاتلات حديثة ، ستتمكن إيطاليا من الحفاظ على المؤشرات الكمية والنوعية لأسطول حاملات الطائرات وتحسينها.
يتكون أساس الأسطول البرمائي الآن من ثلاث سفن من فئة سان جورجيو. في جميع الخصائص والقدرات ، فهي أدنى من UDC Trieste الحديثة. وفقًا لذلك ، فإن دخوله في الخدمة سيؤدي إلى تغيير وتحسين الإمكانات البرمائية للبحرية الإيطالية.
من المهام الرئيسية للبحرية الإيطالية المشاركة في العمليات الإنسانية وتقديم المساعدة للضحايا. تتيح السفن المتاحة حل مثل هذه المشكلات ، ولكن دائمًا ما تكون هذه الإمكانات محدودة بعدد من العوامل الموضوعية. تم تطوير UDC الجديد في الأصل للاستخدام القتالي والمدني ، والذي سيعطي مزايا معينة.
حاملة الطائرات جوزيبي غاريبالدي (C 551) - سيتم الاستغناء عنها العام المقبل. صورة البحرية الأمريكية
بقدر ما هو معروف ، قد تظل ترييستي الممثل الوحيد لمشروعه. واجه إطلاق مشروع تطوير وبناء هذه الشركة المتحدة للتنمية صعوبات مختلفة ، وبعد بدء العمل تم انتقاده. من غير المحتمل أن يُسمح الآن للأسطول بإنفاق 5,4 مليار يورو أخرى على سفينة ثانية من نفس النوع - على الرغم من كل المزايا المرتبطة بها.
مستقبل الأسطول
قدم برنامج بناء السفن لعام 2015 لبناء وتشغيل البحرية الإيطالية لعدد كبير نسبيًا من السفن والقوارب من مختلف الفئات. تم بالفعل قبول أولهم وإتقانهم من قبل الأسطول ، مما يؤكد الحاجة إلى البرنامج. في أقل من عام ، ستكون النتيجة التالية لخطة بناء السفن هذه هي UDC Trieste الجديدة.
من السهل أن نرى أن ترييستي لها أهمية خاصة بالنسبة للأسطول والصناعة الإيطالية. بادئ ذي بدء ، تؤكد هذه السفينة قدرة إيطاليا على بناء وحدات قتالية كبيرة. يمكن تطبيق هذه الكفاءات في المشاريع التالية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع السفينة متعددة الأغراض ، وبمساعدتها تم التخطيط لتلبية العديد من احتياجات الأسطول في وقت واحد. اعتمادًا على المهام الحالية ، ستكون حاملة طائرات أو سفينة إنزال أو سفينة إنقاذ / مستشفى.
في الأشهر المقبلة ، يجب أن يجتاز أحدث UDC Trieste جميع الاختبارات اللازمة ويظهر قدراته الحقيقية في جميع المهام المقصودة. يُظهر العميل والمقاولون تفاؤلًا كبيرًا ويعتقدون أن جميع الخطط ستكتمل في الوقت المحدد. هذا يعني أنه في المستقبل القريب ستزيد البحرية من قدراتها ، وستكون أيضًا قادرة على التخلي عن السفن القديمة دون المساس بالأداء العام.
معلومات