سفن حربية. طرادات. الرائد الأخير من الأسطول المفقود
في الواقع ، كانت سفينة رائعة للغاية. تم تطوير هذا الطراد كطراد استطلاع ، وأثناء عمله أعيد تصميمه ليصبح طراد حاملة للطائرات المائية (من حيث المبدأ ، نفس طائرة الاستطلاع ، ولكن أكثر حداثة) ، ثم أعيد بناء السفينة لتصبح مقرًا رئيسيًا ، وحتى أنها أصبحت الرائد في الولايات المتحدة سريع الامبراطورية اليابانية.
كما أنها آخر طراد خفيف من البحرية اليابانية يموت في الحرب العالمية الثانية.
إذن ، الطراد الخفيف "أويدو".
دعت العقيدة البحرية اليابانية قبل الحرب العالمية الثانية إلى استبدال الطرادات الخفيفة ، التي عملت كقادة للمدمرات وأساطيل الغواصات ، بسفن أكثر حداثة ذات إزاحة أكبر.
تم تطوير العديد من البرامج في وقت واحد ، وفقًا لتصميم وبناء الطرادات الخفيفة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. تم التخطيط لبناء 83 سفينة حربية في الفترة من 1939 إلى 1944 ضمناً ، لكن اندلاع الحرب غير هذه الخطط بشكل كبير.
تم إيقاف العديد من المشاريع وإعادة بنائها ووقفها. لذلك حدث ذلك مع طرادات فئة أويدو. كان من المتصور بناء سبع طرادات استطلاع ، ولكن تم بناء واحدة فقط. "أويودو" نفسه.
لذلك أصبحت "Oyodo" آخر طراد خفيف صنع في اليابان.
كان مشروع طراد الاستطلاع مثيرًا للاهتمام. جربنا عدة خيارات ، من سفينة تزن 6 طن بدون أسلحة ثقيلة إلى حاملة طائرات خفيفة جدًا (600 طن) ، واستقرنا في النهاية على مشروع طراد خفيف بسعة 16 طن ، مشابه في التصميم لـ طرادات من فئة Agano ، لكنها معدلة إلى حد ما.
كان من المفترض أن تحتوي هذه السفن على حظيرة كبيرة للاستطلاع بعيد المدى في المؤخرة (تم ذكرها منذ وقت ليس ببعيد في دورة الطائرات القتالية) ، ومنجنيق لإطلاقها ورافعات للصعود على متنها.
كانت التفاصيل المميزة عبارة عن مدى إبحار طويل يصل إلى 10 ميل بحري بسرعة إبحار تصل إلى 000 عقدة ، والقدرة على حمل ما يصل إلى 18 طائرات مائية كبيرة وأقوى وسائل الاتصال. بالإضافة إلى أسلحة المدفعية حتى تتمكن من محاربة الزملاء.
بموجب هذه المتطلبات تم إنشاء مشروع Oedo الطراد.
تم وضع السفينة الأولى والأخيرة للمشروع في فبراير 1941 ، وتم إطلاقها في أبريل 1942 ، وتم تكليفها في 28 فبراير 1943. يمكن ملاحظة أن اليابانيين لم يعودوا في عجلة من أمرهم. استهلكت الحرب كل الموارد.
ماذا حدث في النهاية. كما ذكر أعلاه ، تم التخطيط للطراد في الأصل كبديل للمدمرة القديمة وقادة الغواصات. من أجل الغواصات ، التي كانت سرعتها السطحية في حدود 18 عقدة ، تم تصميم كل شيء من حيث أداء القيادة.
محطة توليد الكهرباء
أربع TZA "كامبون" بسعة 110 حصان. بدأ تشغيل 000 مراوح ، مما أعطى للسفينة سرعة قصوى تبلغ 4 عقدة. كانت دورة الإبحار على النحو المنصوص عليه في المشروع ، 35,5 عقدة. كان مدى الانطلاق بأقصى سرعة 18 ميل فقط ، بسرعة إبحار تبلغ 4 ميل.
احتياطي الوقود 2 طن من النفط.
الحجز
تم التضحية بالحجز تمامًا من أجل السرعة والمدى. كان للسفينة حزام مدرع بسمك 60 ملم يغطي غرف المحركات.
كان سطح السفينة المدرعة بسمك 30 ملم ، في منطقة أقبية المدفعية 50 ملم. كانت الأقبية مغطاة بصفائح مدرعة 75 ملم في الإسقاط الجانبي و 40 ملم في الأمام. كانت باربات المدافع بسمك درع يبلغ 25 ملم.
يبلغ سمك برج المخروط 40 ملم في الأمام و 20 ملم في الجانبين. كان سمك الأبراج 25 ملم.
كان يعتقد أن مخطط الحجز هذا سيكون قادرًا على حماية السفينة من قذائف 127 ملم وقنابل من 250 كجم وما دون.
أسلحة
كان العيار الرئيسي للطراد هو بنادق عيار 155 ملم في أبراج بثلاثة أسطوانات مأخوذة من طراد موغامي. تلقى موغامي أبراجًا بمدافع 203 ملم ، وتقرر استخدام الأبراج بمدافع عيار 155 ملم كأسلحة في السفن الأخرى.
أصبحت Oedo مثل هذه السفينة. وقد تم تجهيزها ببرجين من "موغامي" (من أصل خمسة) بست مدافع عيار 155 ملم. تم تركيب الأبراج في القوس حيث تم احتلال المؤخرة بواسطة حظيرة المنجنيق والطائرات المائية.
ألقى المدفع "النوع 155" عيار 3 ملم مقذوفًا يبلغ وزنه 55 كجم على مسافة تصل إلى 27 كم بسرعة أولية تبلغ 920 م / ث. كان معدل إطلاق النار 5 جولات في الدقيقة.
يتألف العيار الإضافي من أربع منشآت مزدوجة الماسورة بعيار 100 ملم "النوع 98" ، من نفس النوع الذي تم تركيبه كمدافع دفاع جوي على حاملة طائرات تايهو أو مدمرات الدفاع الجوي من فئة أكيزوكي.
كانت البندقية سريعة إطلاق النار وذات المقذوفات الممتازة ، ولكن كان لا بد من دفع ثمنها من موارد البرميل ، والتي بلغت 300-400 طلقة لكل برميل ، على عكس 1300-1500 لنظائرها في العالم.
تتكون المدفعية الصغيرة المضادة للطائرات ، بالطبع ، من مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات من عيار 25 ملم. في البداية ، تم تركيب 12 بندقية (6 × 2 برميل) على السفينة. مع الترقيات ، تمت زيادة عدد البراميل على Oedo إلى 56 و 20 منفردة و 12 برميلًا ثلاثي الأسطوانات.
لم يكن الطراد يحمل طوربيد وأسلحة ألغام ، مما ميزه عن جميع الطرادات اليابانية الخفيفة الأخرى.
الرئيسية سلاح كان من المفترض أن تكون "أويدو" طائرات بحرية تجمع معلومات استخبارية لصالح الأسطول.
للعمل في هذا الاتجاه ، تم تصميم طائرة استطلاع شيون Kawanishi E15K1.
وفقًا للفكرة ، يمكن لـ E15K1 إجراء استطلاع حتى في أي مكان طيران كان للعدو تفوق جوي.
كان من المفترض أن تحل E15K1 محل الطائرة من شركة Aichi E13A1 في هذا المنشور (كانت هناك أيضًا قصة عنه مؤخرًا). تبين أن E15K1 أثقل من سابقتها ؛ لإطلاقه ، كان من الضروري تطوير منجنيق هوائي بطول 45 مترًا يمكنه إطلاق الطائرات كل 4 دقائق.
ومع ذلك ، كان السبب على وجه التحديد هو E15K1 أن المشروع "لم يتم تشغيله". تبين أن الطائرة كانت أبطأ بكثير مما كان متوقعًا ، وكانت متقلبة للغاية في الصيانة ولم تختلف في الموثوقية في التشغيل.
في البداية ، تم تجهيز Oedo بست طائرات بحرية من Kawanishi ، ولكن حدث أن الطائرات فقدت بسرعة كبيرة. وبسبب الأعطال ، ولأن الأمريكيين يتحكمون بالفعل في الهواء.
لذلك ، في عام 1944 ، عندما تم تحويل Oedo إلى سفينة قيادة ، تم تفكيك المنجنيق الذي يبلغ ارتفاعه 45 مترًا ، وتم تركيب منجنيق أخف وزنًا من النوع 25 بطول 5 مترًا ووضع طائرتان بحريتان من طراز Aichi E13A1 على متن السفينة.
بالفعل في عام 1943 ، أصبح من الواضح أن Oedo لن يتم استخدامه كقائد لأساطيل الغواصات. وعليه ، فإن وجود عدد كبير من طائرات الاستطلاع المائية على متنها ستبحث عن الأهداف وتوجه الغواصات إليها.
نعم ، وقد تعاملت الرادارات مع البحث عن السفن السطحية بشكل أفضل وأفضل.
لذلك ، تقرر تحويل الغواصات إلى سفينة قيادة. تم توفير مساحة كبيرة في حظيرة الطائرات المائية ، وكان من السهل جدًا تجهيز الوظائف هناك.
تم إجراء التحديث في مارس 1944 ، وتحول Oedo أخيرًا من طراد استطلاع إلى سفينة قيادة.
بدلاً من المنجنيق الذي يبلغ ارتفاعه 45 مترًا ، تم تركيب منجنيق تقليدي من النوع الخامس بطول 25 مترًا وطائرتين مائيتين من طراز Aichi E5A13 Reisu.
تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات بشكل كبير. تم استبدال جميع الحوامل المفردة مقاس 25 مم بأخرى ثلاثية ، وتم تركيب مدفعين رشاشين آخرين بحجم 25 مم في المؤخرة بالقرب من الحظيرة. وبلغ العدد الإجمالي للبراميل 25 ملم بعد هذه الترقية 47 برميلا.
تلقت السفينة رادارات لرصد الأهداف الجوية والسطحية. تم تثبيت رادارات "Type 21" و "Type 22" على الهيكل العلوي للقوس ، "Type 13" على الصدارة. وأصبحت حظيرة الطائرات البحرية مقرًا للمقر وأجهزة المخابرات الإلكترونية.
هكذا أصبحت طراد الاستطلاع الرائد.
بشكل عام ، لم يكن لدى اليابانيين ، على عكس العديد من دول العالم ، أكبر سفن الأسطول وأكثرها ترويعًا. لذلك ، من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تكون السفينة الرئيسية للبحرية الإمبراطورية واحدة من زوج ياماتو موساشي.
ومع ذلك ، كانت السفن الرئيسية في البحرية الإمبراطورية عبارة عن سفن تم تكييفها لمثل هذه الخدمة وحيث كان من الممكن وضع مقرات الأساطيل والتشكيلات بشكل ملائم ، مما خلق جميع الظروف لعمل الموظفين.
تطبيق القتالية
كان من المفترض أن تقوم سفينة الاستطلاع بمعمودية النار في عملياتها لصد الغزو الأمريكي لجزر ألوشيان. لكن الجزر سقطت قبل أن يصل إليها سرب السفن.
وألحق "أويدو" بالتشكيل الأمني لحاملتي الطائرات "شوكاكو" و "زويكاكو" في جزيرة تراك. رافق الطراد قوافل مع القوات والإمدادات لحاميات رابول وكافينج.
شارك في اعتراض السفن الأمريكية بعد هجمات جزر مارشال وجزيرة ويك. لم تنجح عمليات الاعتراض وعاد Oedo لخدمة الحراسة.
في فبراير 1944 ، تم تحويلها إلى سفينة قيادة ، وفي أبريل 1944 أصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال تويودا سويمو ، قائد الأسطول المشترك.
لم يتطلب العمل في هذا الدور القيام برحلات متكررة إلى البحر ، لأن "أويدو" كانت تقع أساسًا في العاصمة.
شاركت السفينة في معركة كيب إنجانو ، وأنقذت الناس من حاملة الطائرات الغارقة زويكاكو.
علاوة على ذلك ، صد الطراد الغزو الأمريكي للفلبين كجزء من القوة الشمالية للأدميرال أوزاوا.
في 25 أكتوبر 1944 ، وقعت معركة كيب إنجانو ، حيث غرقت جميع حاملات الطائرات اليابانية بواسطة طائرات أمريكية. أثناء مشاركته في المعركة أصيب "عويدو" بقنبلة في غرفة المرجل.
بعد الإصلاحات ، واصل الطراد بعثات النقل لتزويد الحاميات في جزر الفلبين.
في 24 ديسمبر 1944 ، هاجم أويدو ، كجزء من مفرزة سفن من الطراد الثقيل أشيجارا و 7 مدمرات ، قوة إنزال أمريكية هبطت في جزيرة ميندورو (الفلبين).
في 26 ديسمبر ، تعرضت أويودو لهجوم من قبل قاذفات أمريكية من طراز B-24 وأصيبت بقنبلتين 227 كجم. أصابت القنبلة الأولى السطح المدرع وارتدت منه ، وتسببت الثانية في أضرار طفيفة ، وانفجرت على جانب الميناء.
أغرقت المدمرات العديد من وسائل النقل البرمائية بطوربيدات ، وأحبطت السفن اليابانية هجمات زوارق الطوربيد الأمريكية بنيران المدفعية ، وأطلقت النار على مواقع الأمريكيين ، ولكن في النهاية أجبرت المفرزة على المغادرة إلى القاعدة دون إكمال المهمة الرئيسية.
7 فبراير 1945 انضم Oyodo إلى تشكيل البوارج Ise و Hyuga مع العديد من المدمرات لنقل المواد الإستراتيجية إلى اليابان. كانت السفن الحربية تحمل متخصصين في البنزين والمطاط والقصدير والتنغستن والنفط. اكتملت المهمة ، وعادت السفن بنجاح إلى اليابان.
19 مارس 1945 ، أثناء وجوده في القاعدة في كورا ، تعرض الطراد لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية على الترسانة البحرية. أصابت ثلاث قنابل تزن 227 كجم السفينة Oedo ، واندلع حريق في السفينة. تعامل الطاقم مع الضرر ، لكن السفينة استوعبت الكثير من المياه وجنحت قبالة جزيرة إيتاجيما.
تم ضخ المياه وسُحبت السفينة إلى كوري لإصلاحها. تمت عملية الإصلاح بنجاح ، وفي 4 أبريل ، تم تثبيت "Oyodo" قبالة Etajima. في موقع بالقرب من الجزيرة ، كانت السفينة مسؤولة عن مواجهة الطائرات الأمريكية.
في 24 يوليو 1945 ، هاجمت الطائرات الأمريكية أويودو مرة أخرى. هذه المرة كان الأمريكيون ناجحين للغاية: تلقى أويدو أربع ضربات مباشرة بقنابل 227 كجم وعدد من الانفجارات غير بعيدة عن الجانبين. تم إخماد الحرائق ، لكن السفينة استوعبت بعض الماء.
لقد أنهوا السفينة في 28 يوليو ، عندما تسببت القنابل في انحراف طلاء جانب الميناء. كانت السفينة تقع على الجانب الأيمن في المياه الضحلة.
تم استبعاد 20 نوفمبر 1945 رسميًا من قوائم البحرية.
بعد انتهاء الحرب ، تم تجفيف "أويدو" ورفعها وتقطيعها إلى معدن.
كانت آخر طرادات يابانية خفيفة تموت أثناء اللعب.
معلومات