الدبابات الأولى: مشروعا 1841 و 1911
إذا وجدت نفسك في فيينا أمام مدخل الجيشتاريخي المتحف ، ثم مما لا شك فيه الالتفات إلى الخزان ، ظاهريا قليلا مثل الدبابات الحرب العالمية الثانية ، ولكن في نفس الوقت مختلفة بشكل ملحوظ عنهم. وفي معرض المتحف ، يمكنك أيضًا العثور على نموذجه ، المثبت على أرض وعرة ، ويتغلب ، كما كان ، على خندق مائي. هناك دبابة أخرى بالحجم الطبيعي من هذا النوع ، وخلفها صورة لمنشئها معلقة على الحائط. من اللوحة التوضيحية ، يتضح أن هذا هو مشروع الدبابة الأسطوري لعام 1911 من قبل الملازم في القوات الهندسية Gunter Burshtyn وأول دبابة نمساوية مجرية لم يتم تجسيدها مطلقًا في المعدن. في مشروعه في عام 1913 كتب شخص ليس بعيد النظر: "لقد أصيب الرجل بالجنون!"
ماذا حدث قبل الدبابات الأولى؟ في الواقع ، ما الذي حدث وما هو نوع مشروع الخزان الذي يجب اعتباره الأول على الإطلاق؟
لسوء الحظ ، كان لابد من "إفساد" الإجابة على هذا السؤال من خلال مناشدة إلى دبابة بوروخوفشيكوف ، والتي أصبحت ، بعد مقال عام 1949 ، واحدة من تلك الأفيال "البيضاء" في التاريخ السوفيتي ، والتي كان التعدي عليها يعني ببساطة إهانة شخص ما بطريقة دموية. بعد كل شيء ، ما مدى روعة كل شيء - كنا أول من ابتكر محرك بخاري ، ودخلنا الدبابات حول البريطانيين. ومرة أخرى كنا مقتنعين بجمود الجيش القيصري ، أليس كذلك؟ ولكن…
اتضح أن كل شيء يكون أكثر إثارة للاهتمام إذا تعمقت في وثائق ذلك الوقت البعيد. وسيكون من الممكن أن نتعلم منهم أنه مع مشاريع الدبابات تجاوزنا حقًا كل من البريطانيين والأستراليين L. de Mol ، فقط الماكينة التي سيتم مناقشتها لم تكن مصنوعة من المعدن ، مثل قطار Bouyenne البخاري في 1874 ...
هذا الخزان معروض في المتحف.
خزان بوكوتا
وقد حدث أنه في عام 1841 ، اقترح مهندس شاب من ليتوانيا - أنتاناس بوكوتا ، من سكان ليودفينافا فولوست ، مقاطعة ماريامبولسكي في كو-فيينا (مقاطعة كاوناس) ، أي أحد موضوعات إمبراطوريتنا الروسية السابقة ، مشروع لمركبة قتالية مدرعة على المسارات. في شبابه ، درس أولاً في لومزا ولاحقًا في جامعة وارسو. من الواضح أنه لم يحب القيصرية الروسية كثيرًا ، لأنه شارك بنشاط في الانتفاضة البولندية 1831-1832. تطوع للمدفعية وقاد بطاريته بنجاح كبير لدرجة أنه في معركة وارسو التي استمرت يومين ، تمكن من صد جميع هجمات سلاح الفرسان الروسي في منطقته ولم يتم الاستيلاء عليه.
صورة لمبدع الخزان بورشتين
ومع ذلك ، استمرت الانتفاضة في قمعها ، وغادر رجل المدفعية الشاب إلى فرنسا ، حيث تخرج أيضًا من مدرسة هندسة في باريس وبدأ العمل كمهندس جسر.
كان هو الذي بنى أول سكة حديد في كندا ، لكنه لم يبق هناك ، وعاد إلى باريس ، حيث أنشأ في 1841-1842 مشروعه الخاص لخزان بمحرك بخاري ، وكان على اليرقات. وفقًا للمصمم ، كان يجب وضع عجلاتها على "أحزمة عريضة لتوزيع أكثر عدلاً لوزن عربة معدنية مسلحة بمسدس واحد أو اثنين." أي أنه من الواضح أن هذه يرقات ، لأن هذا هو ما كان يطلق عليها في ذلك الوقت.
مشروع كايل للمركبة المتعقبة
بالمناسبة ، كان بإمكان Antanas Bukote بالفعل اختيار أي كاتربيلر يضعه على خزانه: على سبيل المثال ، كان هناك بالفعل مشروع لعربة Keil's caterpillar ذات البكرات المتقاطعة لتسهيل الدوران (إنجلترا ، 1825).
كان هناك حاجة إلى المال لتنفيذ المشروع ، وقرر المخترع إرسال رسالة إلى Prince A. Chertorysky. أرفق رسومات لها ، لكنه لم يتلق ردًا على اقتراحه. لكن ... واصل العمل في مشروعه وفي عام 1867 أرسل نسخته المحسنة إلى الإمبراطور الفرنسي نابليون الثالث. وأصبح مهتمًا بهذه الآلة غير العادية وسلم المشروع إلى وزارة الحرب لفحصه. ولكن بعد ذلك بدأت الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871 ، والتي هُزمت فيها فرنسا ، وأثناء كومونة باريس ، بالإضافة إلى ذلك ، تم حرق أرشيف الوزارة مع رسومات دبابة بوكوتا.
مخطط جهاز خزان Burshtyn وتقنية التغلب على العقبات من توثيق براءات الاختراع
لكن ، كما تعلم ، لا تحترق المخطوطات.
تم حفظ مشروعه في أرشيفات الأمير تشيرتوريسكي. في المقدمة التي كتبت فيها: "بدونها (المدفعية - ف.ش.) ، لا يستطيع جيش واحد أن يقاتل بنجاح". لكن عيبها الرئيسي هو عدم نشاطها. لذلك ، يكتب أيضًا: "إن الإتقان الأكبر للمدفعية في الحركة هو شرط لا جدال فيه للنصر". بمعنى أنه يمكن اعتباره أيضًا رائدًا للمدفعية ذاتية الدفع ، أليس كذلك؟
و .. كل هذا اخترعه أحد رعايا الإمبراطورية الروسية ، حتى لو كان متمردًا؟
لكننا فخورون بالعديد من المتمردين ، فلماذا لا نفخر بوجود روسي من أصل ليتواني. الكنديون ، على سبيل المثال ، يشيدون به - لقد بنى لهم أول سكة حديد ، لكن كيف!
محرك كاتربيلر ويلش (1857)
دبابة بورشتين
لقد مرت 70 سنة. وفي عام 1911 ، عرض الملازم في الجيش النمساوي المجري غونتر بورشتين مشروع دباباته.
كان والده المهندس أدولف (أبيل كايم) بورسشتين ، وهو يهودي من لفوف ، ومع ذلك ، تحول إلى الكاثوليكية. كانت والدة جوليان تعمل كصحفي ، وهي مهنة نادرة في ذلك الوقت بالنسبة للمرأة. كما أن له شقيقان: الأول - ترقى إلى رتبة مستشار للوزير ، والثاني - كان يعمل في الهندسة الكهربائية وأصبح أستاذاً.
بدأ الخدمة العسكرية كطالب في فوج السكة الحديد والتلغراف الإمبراطوري والملكي. ابتكر المسودة الأولى لمركبة قتالية بمدفع في عام 1903. في عام 1910 ، بسبب زواجه من بروتستانتية ، تحول إلى البروتستانتية ، وفي أكتوبر 1911 ، وهو بالفعل برتبة ملازم ، قدم له "motorgeschütz" ("مدفع رشاش"). أرسل الرسومات والنموذج إلى فيينا ، إلى وزارة الدفاع ، إلى اللجنة الفنية العسكرية.
مثل العديد من الدبابات الأولى ، تم أخذ الشاسيه من جرار هولت الأمريكي كهيكل لسيارته.
رسم لفنان معاصر (شيبس)
كان لخزان بورشتين الأبعاد التالية: الطول - 3,5 متر ، العرض - 1,9 متر ، الارتفاع - 1,9 متر. سمك الدرع 8-4 مم ووزنه 5-7 طن. طاقم من 3 أشخاص.
كان من المفترض أن يكون التسلح مدفعًا من عيار 37 ملمًا أو 40 ملمًا في برج دوار ورشاشين. المحرك - 60 حصان s. ، المأخوذة من شاحنة ، يجب أن توفر سرعة 29 كم / ساعة على الطريق و 8 كم / ساعة على الأراضي الوعرة.
حتى يتمكن الخزان الذي لا يتجاوز الطول من التغلب على الخنادق ، اقترح Burshtyn وضع دعامات إضافية مع بكرات عليها في الأمام والخلف. بالاعتماد عليها ، يمكن للدبابة بثقة أن تفرض مثل هذه العوائق ، على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كانت ستمنعها من أخذ حواجز الأسلاك الشائكة. ومع ذلك ، لم يتوقع أحد في ذلك الوقت مثل هذه العقبات في ساحة المعركة. كان يعتقد أن الحرب الأوروبية ، إذا اندلعت في المستقبل القريب ، ستكون ، أولاً ، قابلة للمناورة ، وثانياً ، لن تستمر أكثر من ثلاثة أشهر. لذا ، ما نوع أسوار الأسلاك الشائكة الموجودة ...
كان الجيش النمساوي غير مبال بفكرة بورشتين ، لكنه تمكن أولاً من الحصول على براءة اختراع ألمانية لها رقم. زل. 252 DRP في 815 فبراير 28 ، ثم في 1912 أبريل بالفعل رقم النمساوي. 25.
نموذج دبابة بورشتين في ساحة المعركة من متحف التاريخ العسكري في فيينا
لم يكن ليأخذ المثابرة ، وفي عام 1913 أرسل مرة أخرى مسودة دبابته ذات العجلات إلى وزارة الحرب النمساوية. كان هناك أن القرار الذي كثيرا ما يقتبس في الكتب عن تاريخ المركبات المدرعة تم فرضه عليه:
"لقد أصيب الرجل بالجنون".
في الثلاثينيات ، كان بالفعل برتبة جنرال ، وعمل في وزارة الحرب ، ولكن بعد ذلك ضرب الضم ، وتذكر الألمان بورشتين.
على الرغم من أنه كان نصف يهودي ، إلا أن أدولف هتلر أعلنه شخصيًا "آريًا فخريًا" ، وبدأ العمل في صناعة الدفاع في ألمانيا النازية. وقد عمل بشكل جيد لدرجة أنه في 31 مارس 1941 ، حصل هو وشقيقه والتر على "صليب الاستحقاق العسكري بالسيوف" من الدرجة الأولى والثانية لوضعهما مخططات حجز لسيارة الفوهرر الشخصية. ولعمله في تطوير المركبات المدرعة ، حصل على "صليب الاستحقاق العسكري الثاني والأول بالسيوف".
لكن القدر انتهى به الأمر إلى كونه قاسياً.
لكن هذا الكتاب عن مبتكر مشروع أول دبابة حقيقية إلى حد ما يمكن قراءته ، ولكن باللغة الألمانية فقط: Gunther Burstyn (1879-1945). Angetter ، دانييلا. - فيينا: Verl. دير اوستر. العقاد. دير ويس ، 2008
توفي ابنه والتر على الجبهة الشرقية في ديسمبر 1941 ، وفي أبريل 1945 أطلق النار على نفسه أو قتل على يد الجنود السوفييت. يتم التعبير عن النسخ بشكل مختلف تمامًا ، اعتمادًا على ميول سياسية معينة لمؤلفيها.
معلومات