حاملة الطائرات الصينية الجديدة مفتاح هيمنة بكين؟
الوراثة السوفيتية
تُظهر الصور المقدمة هذا الصيف التقدم الواضح لجمهورية الصين الشعبية في إنشاء أقوى ما لديها حاملة طائرات، التي حصلت على التصنيف 003. على وجه الخصوص ، في إحدى الصور ، يمكنك رؤية البنية الفوقية للسفينة المثبتة بالفعل ، مما يشير إلى درجة عالية من الاستعداد.
هناك ارتباك في الأسماء. الحقيقة هي أن بعض المراقبين أطلقوا في وقت سابق على حاملة الطائرات الثانية لجمهورية الصين الشعبية ، المعروفة الآن باسم شاندونغ ، اسم Type 001A. والثالثة (التي ستتم مناقشتها) كانت تسمى بشكل مشروط النوع 002. ومع ذلك ، بعد أن تلقت Shandong تسمية المشروع 002 ، أصبحت السفينة الثالثة مرتبطة بقوة بالاسم الحالي.
بغض النظر عن كيفية تسمية السفينة ، أمامنا أكبر حاملة طائرات وأقوىها وأسعارها (وبشكل عام سفينة حربية) في قصص الصين. كل ما حدث من قبل ، بطريقة أو بأخرى ، كان تطوير المشروع السوفيتي 1143. نتذكر أن حاملة الطائرات الروسية الوحيدة "أدميرال كوزنتسوف" تشير إلى المشروع 1143.5. تشير كلمة "Varyag" ، التي أصبحت بعد بيع أوكرانيا للصين إلى "Liaoning" ، إلى المشروع 1143.6.
هناك اختلافات بين الأدميرال كوزنتسوف ولياونينغ وشاندونغ. "الصينيون" ، على سبيل المثال ، لا يحملون أسلحة هجومية (بعد التحديث ، بقدر ما يمكن للمرء أن يحكم ، سيُحرم "كوزنتسوف" أيضًا). لكن هناك ميزة رئيسية توحدهم. هذا هو وجود نقطة انطلاق على سطح الإقلاع وغياب مقلاع انطلاق ، كما هو الحال في السفن الأمريكية من هذه الفئة. من ناحية ، يقلل هذا من تكلفة المشروع ، ومن ناحية أخرى ، فإنه يحد بشدة من قدراته: سواء من حيث الحمل القتالي للقاذفات المقاتلة أو من حيث أنواع الطائرات التي يمكن استخدامها .
إذا انحرفنا قليلاً عن الموضوع ، فيجدر بنا القول أن مشروع 1143 قد تم تطويره أيضًا في هذا الاتجاه. كان من المفترض أن تكون أول حاملة طائرات سوفيتية "كاملة" هي أوليانوفسك للمشروع 1143.7: قرروا تجهيزها بمنجنيق ماياك البخاريين ، ولكن بسبب الوضع الاقتصادي الصعب الذي ساد بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، توقفت السفينة.
المحاولة رقم ثلاثة
إذا كانت أول حاملة طائرات صينية ، Liaoning ، هي حرفياً سفينة سوفيتية الصنع ، والثاني هو تطويرها "بوجه صيني" ، فيمكن اعتبار حاملة الطائرات Type 003 أول حاملة طائرات تم تصميمها وصنعها بالكامل بواسطة الصين.
بدأ بناء السفينة ، وفقًا لمصادر مختلفة ، إما في عام 2015 ، أو في عام 2016 ، أو حتى عام 2017. بادئ ذي بدء ، انتبه إلى حجم حاملة الطائرات. إذا كان لدى "شاندونغ" و "لياونينغ" إزاحة (إجمالية) تصل إلى 70 طن ، فإن هذا الرقم بالنسبة للنوع 000 سوف يصل إلى 003 طن. يبلغ طول حاملة الطائرات الجديدة حوالي 85-000 مترًا ، وهو ما يعادل تقريبًا أداء حاملة الطائرات الأمريكية من فئة نيميتز (300 مترًا).
كان الاختلاف الرئيسي عن حاملات الطائرات الأمريكية هو اختيار محطة توليد الكهرباء. ربما تخلى الصينيون عن المفاعلات النووية ، لكن نوع التركيب الدقيق لا يزال غير معروف حتى الآن.
من الصعب أيضًا الحكم بشكل لا لبس فيه على نوع المنجنيق الذي قرر الصينيون تثبيته. المناجق الكهرومغناطيسية ، مثل تلك الموجودة على أحدث حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد فورد ، تؤدي بشكل عام أداء أفضل من المنجنيق البخارية ، كما هو الحال في السفن مثل نيميتز. هذا ، على وجه الخصوص ، يتعلق بسلاسة عمليات إطلاق الطائرات. ولكن هناك جانب سلبي - السعر والتعقيد التقني. واجه الأمريكيون ، الذين كان لديهم آمال كبيرة في نظام إطلاق الطائرات الكهرومغناطيسية (EMALS) ، بالفعل عددًا من المشكلات.
سأصدر قرارا باستخدام المقاليع البخارية في بناء حاملات طائرات جديدة.
- قال في عام 2019 ، الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب.
ومع ذلك ، فقد تم تجاوز نقطة اللاعودة بالفعل. كما كتبت وسائل الإعلام الغربية هذا العام ، ضمنت EMALS ومعدات الاعتقال المتقدمة AAG (Advanced Arresting Gear) المثبتة على جيرالد فورد 8000 عملية إطلاق وهبوط ناجحة للطائرات على متن السفينة. يجب الافتراض أنه لن تتخلى الولايات المتحدة أو الصينيون عن التكنولوجيا. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على الصين التغلب على الصعوبات التي تغلب عليها الأمريكيون بالفعل.
بداية رحلة طويلة
كما ذكرنا سابقًا ، سيسمح لك المنجنيق بإطلاق المزيد من أنواع الطائرات وبحمولة أكبر. من بينها طائرة الإنذار المبكر Xi'an KJ-600 - "نسخة" من رادار الطيران الأمريكي Hawkeye.
ومع ذلك ، يجب ألا تذهب إلى أقصى الحدود وأن تضع على الفور طراز 003 على قدم المساواة مع حاملات الطائرات مثل Gerald R. Ford أو حتى Nimitz. ولا يتعلق الأمر فقط بدرجة استعداد السفينة (حاملة الطائرات الأمريكية الرائدة من نوع جيرالد آر فورد ، كما نتذكر ، كانت في الخدمة منذ عام 2017).
حتى الآن ، لا تمتلك الصين مقاتلة بوينج F / A-18E / F Super Hornet متعددة الأدوار. من المناسب أن نتذكر أن F / A-18 Block III Super Hornet ، أحدث نسخة من المقاتلة وأكثرها "تقدمًا" ، قد حلقت في السماء لأول مرة في العام الماضي. ستتلقى الطائرة التسلسلية ، على وجه الخصوص ، مستشعر IRST جديدًا وشاشة لمس كبيرة لقمرة القيادة. لديها إلكترونيات طيران مثالية ويمكنها استخدام النطاق بالكامل تقريبًا طيران الأسلحة الموجودة في ترسانة البحرية الأمريكية.
في المقابل ، المقاتل الوحيد في البحرية الصينية - Shenyang J-15 - هو نسخة صينية من Su-33. النسخة الأساسية من هذه الآلات هي Su-27 السوفيتية ، والتي لم يتم إنشاؤها كطائرة حاملة وليست مناسبة جدًا لهذا الدور ، على الرغم من أبعادها فقط. في وقت من الأوقات ، ذكرت صحيفة "آسيا تايمز" أن الطائرة في الصين تسمى "سمكة القفز" لعدم قدرتها على العمل بفعالية من على ظهر حاملات الطائرات.
يمكن تسمية الاختلاف الرئيسي بين J-15 و Su-33 بقدرات الضربة الممتدة. من المعروف أن الآلة يمكن أن تستخدم ، من بين أشياء أخرى ، صواريخ جو - أرض: YJ-91 ، YJ-83K ، KD-88. ومع ذلك ، بالنسبة إلى "سطح السفينة" الكامل ، هذا لا يكفي. وفقًا للخبراء الغربيين ، تتميز محركات WS-15 التي تم إنشاؤها لـ J-10 بموثوقية منخفضة ، بالإضافة إلى أنها ليست قوية بما يكفي لمثل هذه الآلة الثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، أحصى الأمريكيون ما لا يقل عن أربع حوادث تحطم من طراز J-15 ، مع إنتاج عدد صغير من الطائرات.
من المناسب أن نقول أنه في المستقبل ، سيكون أساس الطيران القائم على الناقل في البحرية الأمريكية ، إلى جانب F / A-18E / F ، أحدث جيل خامس من طراز F-35C. حقيقة أن الآلة تنتمي إلى الجيل الخامس "بشكل مشروط" لا تنفي حقيقة تخفيها ، مما يمنحها ميزة على المقاتلات الصينية القائمة على حاملات الطائرات على الأقل خارج خط البصر. وفقًا للشائعات ، بالإضافة إلى صورة من الويب ، تقوم الصين بإنشاء مقاتلة الشبح FC-31 الخاصة بها ، ولكن حتى الآن البيانات الموجودة على هذه الطائرة متناقضة وغالبًا ما تكون مضاربة.
مما لا شك فيه أن حاملة الطائرات الجديدة ستمنح الصين نفوذاً جديداً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وستكون خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للصين بأسرها. من ناحية أخرى ، لا يوجد تفوق حقيقي على البحرية الأمريكية.
معلومات