كيف تحاول على الأقل اللحاق بالولايات المتحدة الأمريكية؟
ليس سراً أن أنظمة الحرب الإلكترونية هي فخر مستحق للمجمع الصناعي العسكري الروسي. تعد شركة KRET Concern إحدى الشركات الرائدة في العالم في تصنيع هذه المعدات ومطوريها، والتي يتزايد دورها في ساحة المعركة الحديثة عامًا بعد عام.
أصبحت أنظمة الحرب الإلكترونية جزءًا لا يتجزأ من جميع فروع القوات المسلحة، البرية، الجوية، سريع. سنتحدث اليوم عن كيف تبدو أنظمة الحرب الإلكترونية الجوية الروسية مقارنة بالأنظمة الأمريكية.
يجدر بنا أن نبدأ بطائراتنا المتخصصة. ولأنها لا تشغل مساحة كبيرة، ولأنه لا يزال يتعين عليك عمل لهجات.
مع طائرات الحرب الإلكترونية، كل شيء فظيع معنا. كل ما تغني به القوات الجوية والبحرية طيران - هذه هي Il-22M و Il-22PP.
VKS غنية بوجود 12 Il-22M و 3 Il-22PP. الطيران البحري لديه طائرتان من طراز Il-2M. علاوة على ذلك، فإن الطائرة 22 هي طائرة استطلاع بمهام طائرة حربية إلكترونية.
هذا كل ما لدينا. من الصعب ألا تشعر بالارتباك، لكن بقية طرازات Il-20 و Il-22 لا علاقة لها بالحرب الإلكترونية. هذه طائرات استطلاع تستقبل الصواريخ والقياس عن بعد في الفضاء ومراكز القيادة.
ولكن على محمل الجد، فإن الطائرات الثلاث من طراز Il-22PP هي فقط طائرات الحرب الإلكترونية الحديثة حقًا. صحيح أن لديهم قاعدة ... ليسوا الأصغر والأكثر كمالا. لكنها تم اختبارها عبر الزمن وقادرة على حمل كمية كبيرة من المعدات لمسافة مناسبة. لا توجد شكاوى حول المروحية.
لذا، في جوهر الأمر، تمتلك روسيا ثلاث طائرات قادرة على التدخل في الجو.
هنا عليك أن تفهم المقصود بتغطية الأشياء أو مجموعات الطائرات. سيتذكر الكثيرون الآن جهاز Khibiny، الذي من المفترض أنه قادر على "إطفاء" جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن سفينة عدو محتمل. سنكون أشخاصًا بالغين وجادين لا يؤمنون بالحكايات الخيالية الجميلة.
"خيبيني" هي وسيلة للحماية الشخصية للطائرة. الدروع الواقية للبدن، إذا صح التعبير. ويحمي طائرة واحدة أو مجموعة طائرات منظمة من الصواريخ. و IL-22PP هو مجرد "منزل" لاسلكي طائر يمكن لأي شخص أن يختبئ فيه. أو ما يمكن أن يدفع بعض أنظمة السفينة إلى الجنون. مشاهدة كيفية وضع كل شيء.
إذن، هذا استطراد قصير عن واقعنا. الآن دعونا نرى ما لدى خصومنا.
وللخصوم رقصات الفرح. لديهم مشاعر إيجابية من حقيقة أن طائرة الاستطلاع والحرب الإلكترونية الجديدة ARES التي طورتها شركة L3Harris Technologies Corporation قامت بأول رحلة لها.
وتم توقيع عقد تطوير وإنتاج الطائرة في نهاية العام الماضي. لا ينبغي أن تتفاجأ بالسرعة، فالقاعدة جاهزة وكل ما يحتاجه المطورون هو توفير وظائف للمشغلين ووضع عدة كيلومترات من الأسلاك والكابلات بين الخزانات.
ستحل هذه الطائرة محل طائرة Beechcraft RC-12X "Guardrail" الحالية في الخدمة.
Bump هي طائرة استطلاع إلكترونية تكتيكية ابتكرتها شركة Beech Aircraft الأمريكية في عام 1984. على الرغم من التحديث المستمر واستبدال المعدات، فقد عفا عليها الزمن أخلاقيا وجسديا. من الناحية المادية - خاصة وأن طائرة RC-12X "Huron"، التي اعتمدتها الولايات المتحدة منذ أكثر من 40 عامًا، لم يتم إنتاجها لفترة طويلة، وتواجه الطائرات الموجودة في الخدمة مشاكل في قطع الغيار والمكونات.
لذا فإن اعتماد الآلات الجديدة لا يمثل مجرد فرصة للجيش الأمريكي لاتخاذ خطوة أخرى إلى الأمام، بل إنه في الواقع شريان حياة، بفضله ستتم إزالة التوترات في قطاع مهم مثل الحرب الإلكترونية.
"L3Harris Technologies" ليست شركة التصنيع الأكثر شهرة، وليست معروفة كما يقولون، لكنها تحتل المرتبة السادسة في تصنيف المقاولين التابع لوزارة الدفاع الأمريكية. وهم منخرطون في أشياء كثيرة، بما في ذلك الاتصالات والاستخبارات والمراقبة والحرب الإلكترونية. لذلك فهو مورد جاد وموثوق للغاية للمعدات الإلكترونية.
سيتعين على ARES من L3Harris Technologies، كما تصورها المصممون، أن تلعب دور المدفعي في ساحة المعركة للحصول على دقة عالية أسلحةتوفير الاتصال بين وسائل التدمير ومركز التحكم. وهذا يعني نقل الأوامر للأسلحة عالية الدقة التي تعمل على مسافة كبيرة، وصواريخ كروز، والقنابل الموجهة والقابلة للتعديل، وما إلى ذلك.
أما الدور الثاني فسيكون اكتشاف وسائل مماثلة لهزيمة العدو بمساعدة معدات المراقبة الخاصة به والتدخل في هذه الأصول.
ولإنشاء مثل هذه الطائرة، تستخدم شركة L3Harris Technologies طائرة رجال الأعمال Bombardier Global 6000/6500، والتي يمكنها حمل حمولة تبلغ 6 كجم.
لقد اتضح أنها طائرة خفيفة وغير واضحة في ساحة المعركة التكتيكية حقًا وقادرة على أداء مهام مختلفة لصالح جانبها.
ومن الصعب مقارنة ARES وIl-22PP، في حين لا توجد بيانات عن الطائرات الأمريكية. ليس من المنطقي مقارنة Bombardier Global و Il-18، فهذه طائرات من فئات مختلفة، لمهام مختلفة.
ولكن إلى جانب ARES، هناك العديد من الطائرات الأخرى في الولايات المتحدة القادرة على أداء وظائف طائرة الاستطلاع وطائرة الحرب الإلكترونية. بالإضافة إلى الطراز Bump القديم، هناك أيضًا طائرات Bombardier Challenger 650، و Boeing P-8 Poseidon، و Boeing RC-135W Rivet Joint.
هذه في الأساس طائرات استطلاع، ولا يمكن اعتبارها طائرات حرب إلكترونية صالحة. نعم هناك فرص ولكنها ثانوية. تمت ترقية Riveter RC-135W لاستيعاب معدات التشويش، ولكنها أيضًا آلة قديمة جدًا من الناحية المادية.
ومع ذلك، إذا نظرت إلى القصة طيران القوات البرية والبحرية الأمريكية، حيث يمكنك العثور على أكثر من طائرة حربية إلكترونية كاملة. وهذا يعني في الأصل أنه مخصص للحرب الإلكترونية. القائمة، بالمناسبة، لائقة:
دوغلاس EA-1F "سكاي رايدر"
مارتن EB-57 كانبيرا
دوغلاس إي بي-66 "المدمرة"
ماكدونيل دوغلاس إيكا-3 "سكاي واريور"
EF-111A "الغراب"
جرومان EA-6B براولر
EC-130N "نداء البوصلة"
لوكهيد EP-3E "أوريون" برج الحمل II
دوغلاس إي سي-24
بوينغ RC-135W برشام مشترك
EA-18G "Growler" الذي يخدم في البحرية اليوم.
بالمناسبة، يمكن استكمال القائمة، وكانت هناك نماذج أخرى تم إنتاجها في سلسلة محدودة. لنفترض أنها الأكثر شيوعًا منذ ظهور الحرب الإلكترونية كوسيلة لمحاربة العدو.
ما الذي يلفت انتباهك؟ هذا هو عدد النماذج. نعم، منذ البداية، أولت الولايات المتحدة اهتماما كبيرا للتدابير المضادة الإلكترونية. نفس Skyrader التي ظهرت مباشرة بعد الحرب، والتي أصبحت أول طائرة حربية إلكترونية "صحيحة" في الولايات المتحدة، كان لديها ثمانية تعديلات مختلفة في هذا الاتجاه.
تعتبر الحرب الإلكترونية الفعالة في الولايات المتحدة، وفي شكلها العدواني، عنصرًا أساسيًا في التكتيكات. تحت الاستخدام العدواني للحرب الإلكترونية، نعني التشويش وإجراء التدابير المضادة على أراضي العدو، كخيار - في منطقة الأهداف المهاجمة.
هذه هي الطريقة التي تعمل بها طائرات F / A-18 و EA-18G "Growler" جنبًا إلى جنب (نظريًا) اليوم كجزء من المجموعات الجوية على حاملات الطائرات الأمريكية. أحدهم يتدخل ويعقد تصرفات الدفاع الجوي للعدو، والبعض الآخر يحطم كل شيء إلى أشلاء.
وهذا على وجه التحديد على حاملات الطائرات. أي أن الثنائي ليس دفاعيًا، بل هجوميًا، نظرًا لأن حاملة الطائرات لا تزال أداة لإسقاط القوة على منطقة معينة.
في تاريخنا، كل شيء حزين إلى حد ما. نعم، كانت هناك طائرات حربية إلكترونية، لكن القائمة أقصر بكثير. ياك-28PP، An-12PP، Tu-16PP، Tu-22PP، Su-24MP.
وهنا يمكن ملاحظة أننا راهننا على طائرات كبيرة ذات حمولة كبيرة. تم تصنيع Su-24MP بشكل عام بكمية عشر مركبات، على عكس سابقتها Yak-28PP.
ياك-28PP
بالمناسبة، يعتقد عدد من الخبراء أن طائرة Yak-28PP، باعتبارها طائرة حربية إلكترونية، كانت أعلى من طائرة Su-24MP. ولذلك خدم من الستينات حتى عام 1994. كانت طائرات Yak-28PP وSu-24MP في الأساس نفس الطائرات التكتيكية مثل EA-18G "Growler" أو Grumman EA-6B "Prowler". تنتمي المنتجات المعتمدة على "Tu" و"An" إلى فئة مختلفة من الطائرات الأكبر ذات المهام الأخرى.
وعلى أية حال، فكلهم في الماضي.
بشكل عام، بحلول منتصف التسعينيات، مع انسحاب Yak-90PP، Tu-28PP، Su-22MP، تُركت روسيا بدون طائرات من هذا الاتجاه على الإطلاق. وهنا، من حيث المبدأ، لم يعد من المهم ما إذا كانت طائراتنا أقل شأنا من الطائرات الأمريكية أم لا. كان لدى الأميركيين طائرات حربية إلكترونية، سواء للدعم التكتيكي أو بعيدة المدى، لكننا لم نكن نملكها.
إن حقيقة أن الأمر قد بدأ بشكل عام في شكل "Chopper" يمكن القول بالفعل أنه يمثل اختراقًا. وعلى الرغم من اختيار منصة لإيواء المعدات على شكل مركز قيادة طيران سابق من سبعينيات القرن الماضي، إلا أن المعدات هي الأحدث، والتي، وفقًا للشركة المصنعة، يمكنها توفير تشويش انتقائي لإلكترونيات العدو دون التأثير تجهيزات طائراتها.
"تشوبر" قادرة على العمل في مجال الطيران ، طائرات بدون طياروأنظمة الدفاع الجوي لعدو محتمل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمروحية أن تمنع طائرات أواكس من نوع أواكس ، وهو أمر مفيد للغاية في عصرنا ، حيث يتم تكليف هذه الطائرات بالمهمة المهمة المتمثلة في الاستطلاع العميق على مسافات بعيدة عن الخطوط الأمامية / الحدود.
تعد القدرة على العمل على الطائرات بدون طيار وأنظمة من نوع باتريوت أيضًا خيارًا مهمًا للغاية.
حقيقة أن الطائرة المخضرمة Il-18 ، التي تم إنشاؤها في الخمسينيات من القرن الماضي كسفينة ركاب ، تم تعيينها في دور الناقل ليس مفاجئًا. تتميز الطائرة بالموثوقية والكفاءة، مما يعني أنها قادرة على "التعليق" لفترة طويلة في منطقة معينة والعمل مع المعدات الموجودة على متن الطائرة.
إن IL-18 وتكراراته موثوقة حقًا. إذا نظرت بعناية إلى قائمة الحوادث والكوارث التي تنطوي على IL-18، فلا يوجد أكثر من 10٪ من الإجمالي بسبب فشل الجزء الفني. في الأساس - أخطاء الطاقم في الظروف الصعبة.
ويعتقد أن المروحية سوف تستمر لفترة طويلة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن لدينا آلة مثل Mi-8MTPR-1.
هذه مروحية حربية إلكترونية مجهزة بمجمع Rychag-AV. "الرافعة" التي كتبنا عنها ذات مرة هي مجمع مثير للاهتمام وواعد وله مستقبل عظيم. وستكون الطائرة Mi-8 المزودة بمثل هذه المعدات مفيدة جدًا في ساحة المعركة، مرة أخرى كوسيلة دعم تكتيكي للقوات.
لكن من الواضح ما هي نقاط الضعف التي تتمتع بها المروحية مقارنة بالطائرة. يعد الأمر أكثر صعوبة بشكل عام بالنسبة لطائرة هليكوبتر في ساحة المعركة الحديثة، لأنها أكثر عرضة لنيران منظومات الدفاع الجوي المحمولة وMZA أكثر من الطائرة. ومن ناحية أخرى، يمكن استخدام المروحية بشكل لا يمكن استخدامه مع الطائرة، كمحطة تشويش متنقلة يمكن "دفعها" إلى العدو دون أن يتم كشفها بصريا.
في الواقع، ليس لدينا ما يكفي من طائرات الحرب الإلكترونية لدعم الطيران ونسخته البحرية. هذا الأخير ذو أهمية خاصة.
يوجد ردهة قوية جدًا لأسطول الناقلات في بلدنا. لا يأخذ عشاق هذه الفئة من السفن في الاعتبار الحقائق الحديثة ويعتقدون أن حاملة الطائرات الروسية الافتراضية ستكون قادرة على مقاومة الحاملة الأمريكية على قدم المساواة. وهذا وهم ناجم عن فهم سطحي للمسألة.
طالما أننا لا نملك طائرات أواكس أو طائرات حربية إلكترونية، فيمكن نسيان أي مواجهة مع الأمريكيين. ببساطة لأنه لن يكون قتالاً، بل ضرباً.
ستقوم مجموعة من الطائرات الأمريكية المتخصصة بتأمين كشف وتوجيه أكثر دقة وسرعة خاصة بها وأقصى صعوبة للطائرات الأجنبية. كيف ستتمكن طائرات MiG-29K القديمة إلى حد ما من العمل في ظروف الإجراءات المضادة الإلكترونية من طائرات EA-18G Grumblers، وكيف ستتفادى الصواريخ، نظرًا لأنه لا يمكن تثبيت Khibiny على MiG - وهي هياكل ثقيلة جدًا لمثل هذه الطائرة - هذه هي الأسئلة.
يجب أن يبدأ إنشاء أسطول حاملات الطائرات، بما في ذلك الطائرات غير القادرة على الموت ببطولة تحت هجمات العدو، من أجل تسلية الأخير، ولكن للقتال على نفس المستوى وربما الفوز. لكن هذا موضوع لمناقشة منفصلة.
على أية حال، نرى اليوم صورة مفادها أن الولايات المتحدة تتقدم بشكل كبير على روسيا من حيث إنشاء طائرات الحرب الإلكترونية. حتى الآن، تمتلك البحرية الأمريكية وحدها أكثر من 150 طائرة أواكس وطائرة استطلاع وحرب إلكترونية تحت تصرفها. ونحو 30 آخرين في القوات الجوية البرية. ويستمرون في تحسين أسلحتهم بشكل أكبر.
في بلدنا، من حيث إنشاء وإنتاج طائرات استطلاع إلكترونية ومقاتلة متخصصة، كل شيء أكثر من محزن. نعم، لدينا مجموعة قوية جدًا من أنظمة الحرب الإلكترونية الأرضية، ولدينا أنظمة حرب إلكترونية مكيفة للخدمة على متن السفن، ولكن منذ الحرب العالمية الثانية أصبح الأمر واضحًا ومفهومًا - من يتحكم في الهواء، هو الذي يتحكم في المبادرة.
كيف يمكن تقليص هذه الفجوة من الولايات المتحدة، وما إذا كان ذلك ممكنا على الإطلاق - هذا سؤال للعقد المقبل. إذا كنا نتحدث عن أعمال دفاعية على أراضينا، فهذا أحد السيناريوهات، ولكن إذا كنا نتحدث عن إبراز قوة روسيا ومصالحها في مناطق أخرى، فهذا وضع أكثر تعقيدًا بكثير.
معلومات