شبه مناورة لمكافحة الألغام لبناء السفن الروسية
كاسحة ألغام. في فهمنا المعتاد ، الذي يستند عادةً إلى مواد حول الحرب العالمية الثانية ، هذا قارب صغير وقبيح. زوجان من المدافع لطرد طيور الغاق والمدافع الرشاشة وحركة صغيرة وشباك الجر.
ولكن الأحمق فقط هو الذي سيقلل أو يتحدث بازدراء عن فائدة هذه السفن. لقد انتهت الحرب منذ فترة طويلة ، ولكن ليس لهذه السفن. كم سنة بعد أن قامت كاسحات ألغام الحرب بتنظيف بحر البلطيق ، وكم عدد الألغام التي تم تطهيرها في البحر الأسود - كانت هذه مشكلة عظمى. الأمر الذي لم يقرره البوارج وحاملات الطائرات ، ولكن هؤلاء العمال البحريون القبيحون.
في كثير من الأحيان - على حساب أطقمهم ، لأن البشرية أتت بالعديد من الأشياء المميتة ورسمتها في البحر.
تعتبر كاسحات الألغام ، على الرغم من أنها تسمى الآن سفن الدفاع عن الألغام ، ذات صلة كما كانت قبل 100 عام ، لأن الألغام لم تفقد أهميتها أيضًا. علاوة على ذلك ، أصبحت الألغام "أذكى" وأكثر خطورة. هذا يستحق الحديث عنه بشكل منفصل ، فهم يستحقون ذلك.
لكننا لا نتحدث عن أحدث جيل من المناجم. وعن السفن التي يجب أن تقاتلهم.
أين؟ تتبادر إلى الذهن أربع مناطق حيث يمكن أن يصبح هذا مهمًا للغاية: الخليج الفارسي وبحر البلطيق والبحر الأسود والساحل السوري. علاوة على ذلك ، يمكن لثلاثة أو أربعة عشر منجمًا يتم إغراقها بكفاءة في الخليج أن تشل بشكل جميل تجارة النفط العالمية وتتسبب في عواقب وخيمة.
إن آلة إزالة الألغام مناسبة ومفيدة.
ما الذي نملكه؟ نحن جميعًا فريدون جدًا. كالعادة ، رغم ذلك. في أغسطس القوات البحرية تم نقله من قبل مصنع Severnaya Verf إلى السفينة التالية للمشروع 12700 "Alexandrite" - "Georgy Kurbatov".
آخر - يبدو لطيفًا وواثقًا. هذه هي السفينة الرابعة للمشروع 12700. بشكل عام ، تم وضع كورباتوف أولاً ، ولكن بسبب الحريق ، تحول المبنى إلى حد كبير "إلى اليمين". لكي نكون دقيقين تمامًا ، يمكن أن يؤدي الحريق بسهولة إلى تدمير سفينة في ممر. هذا لم يحدث ، لسعادة كبيرة ، تم الدفاع عن "كورباتوف" واستكماله.
كاسحات ألغام مشروع 12700 هي ما يسمى BTShch ، كاسحات ألغام أساسية. من ناحية أخرى ، فإن مهام هذه السفن سهلة الخزي: يجب على BTShch أولاً وقبل كل شيء العثور على الألغام في المنطقة الساحلية والقضاء عليها. والعكس صحيح ، ضع الألغام عند الضرورة.
بالمناسبة ، غريب جدا تاريخ، حول أي الخبراء تحدث كثيرًا في ذلك الوقت. حدث ذلك منذ وقت ليس ببعيد ، في عام 2017. ثم أخذ القائد العام للقوات البحرية فلاديمير كوروليف (الذي كان بالفعل القائد العام) ونقل أول سفينة من المشروع 12700 "ألكسندر أوبوخوف" وجميع السفن التي تتبعها إلى MTSC ، كاسحات ألغام بحرية.
MTSC هي سفينة ذات خطة مختلفة قليلاً. وتتمثل مهمتها الرئيسية في مرافقة مجموعات السفن والتأكد من سلامتها في المناجم طوال الحملة والبعثات.
هذه سفن ذات إزاحة أكبر من BTShch ، على التوالي ، لها أبعاد أكبر وصلاحية أعلى للإبحار. "الكسندريت" غير مناسبين تمامًا للرحلات إلى منطقة المحيط البعيد. لهذا ، ليس لديهم صلاحية الإبحار ولا الاستقلال.
ثم تمت إعادة كاسحات الألغام إلى الوضع السابق لـ BTSC. بشكل عام ، مغامرة الأدميرال كوروليف في حد ذاتها لم تكن من حياة جيدة. إنه فقط ، كما هو الحال دائمًا معنا ، تصرف القائد العام السابق للبحرية دون تفكير. من حقيقة أن BTShch يحول الورق إلى MTShch ، في الواقع لا يعمل بهذه الطريقة. وظهر "قفطان تريشكين". لم يكن لدى الملكة مكان تذهب إليه ، وإن كان على الورق ، ولكن كان لا بد من القيام بشيء ما باستخدام MTSC.
ومع ذلك ، إذا كان كل شيء معنا إلى حد ما مع "Alexandrites" ، أي أن السفن دخلت في سلسلة وسيكون من الممكن عدم الخوف من المنطقة القريبة ، فمع MTSC يكون كل شيء أكثر حزنًا.
كاسحة ألغام بحرية هي أداة ضرورية في تجميع السفن. غالبًا ما يكون السادة النشطون للغاية ، ولكن ليسوا متفهمين للغاية ، ومحبي بعض الرحلات إلى الجانب الآخر من الأرض ومظاهرات العلم الروسي هناك ، أو حتى الأسوأ من ذلك ، معارك الأسراب في المحيطات الشاسعة ، فهم لا يفهمون أن طائرة الناقل ليس الدواء الشافي لجميع الأمراض. مطلوب سفن مرافقة ، والتي لن تسمح بغرق هذا الحوض الباهظ الثمن.
لدينا عشر كاسحات ألغام بحرية لثلاثة أساطيل. ستة في أسطول البحر الأسود ، اثنان في الأسطول الشمالي واثنان في المحيط الهادئ.
علاوة على ذلك ، لا يوجد سوى سفينتين فقط مضادتين للألغام قادرتين على جلب غواصة نووية إلى منطقة العمليات في المحيط أو البحر: هذه هي كاسحات ألغام البحر 12660 Rubin Vladimir Gumanenko و Zheleznyakov ، التابعة للأسطول الشمالي وأسطول المحيط الهادئ ، على التوالي. .
هذه السفن ، التي تم بناؤها منذ وقت طويل (1994 و 1988) ، هي أول MTShch سوفياتية قادرة على تدمير ألغام طوربيد في أعماق البحار من طراز Captor ، وعوامات سونار للتحذير من الغواصات Colas وأهداف أخرى للعدو تحت الماء على عمق يصل إلى 1000 متر .
وكاسحات الألغام هذه هي القادرة على جلب غواصة نووية إلى مساحة العمليات ، مما يوفر لها الحماية ضد الألغام والطوربيدات. كشف لغم في طريق خروج الغواصة النووية إلى خليج موتوفسكي ، على سبيل المثال ، يمثل مشكلة كبيرة.
"روبي" قادرة على إتمام مهمة مرافقة الغواصات النووية إلى المحيط بالرغم من عمرها. المعدات الموجودة عليها حديثة جدًا وقادرة على التعامل مع مناجم أحدث الأجيال. صوتي ، مغناطيسي ، كهرومغناطيسي ، أوتوماتيكي.
تم تجهيز "Zheleznyakov" و (خاصة) "Gumanenko" بشكل لائق. يؤدون مهام البحث عن المناجم باستخدام محطة صوتية مائية ، وأجهزة البحث عن المدمرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد ، وشباك الجر الصوتية والكهرومغناطيسية. لتدمير المناجم ذات مبادئ العمل المختلفة ، يتم استخدام شباك الجر الصوتية والكهرومغناطيسية ، وقذائف الطوربيد المضادة للألغام ، وطوربيد يتلقى التعيين المستهدف من السفينة. كما يتم استخدام شباك الجر التقليدية.
ويمكن لهاتين السفينتين فقط التعامل مع مثل هذه المهام المهمة. تعتبر بقية كاسحات الألغام البحرية في الأساطيل سفنًا أقدم من مشروع 226 "أكوامارين" وتعديلاته المختلفة. هذا هو ، الذي بني في الفترة من 1960 إلى 1980. غير قادر على الإطلاق على العمل ضد المناجم الحديثة.
قد يكون الاستثناء هو "نائب الأدميرال زاخرين" للمشروع 266.8 ، الذي تم بناؤه في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، والذي يحتوي على أدوات بحث حديثة نسبيًا.
هذه السفينة لها قصة حزينة. الحقيقة هي أن كاسحات ألغام مشروع 226ME (تم تحديثها وتصديرها) تم شراؤها عن طيب خاطر من قبل دول أخرى. ولكن بعد بداية التسعينيات ، توقف مستوى معدات السفن لتناسب العملاء ، وتخلت فيتنام عن كاسحة الألغام هذه. تم تحديث السفينة وإرسالها للخدمة في البحر الأسود. وهي الآن أكثر كاسحة ألغام حداثة في أسطول البحر الأسود. أبعد ما يكون عن الكمال ، ولكن لعدم وجود أفضل ...
بشكل عام ، لدينا الأسوأ. إن قوات كاسحة الألغام في الأسطول الروسي اليوم تقريبًا على نفس المستوى من حيث الكفاءة مثل قوات حاملة الطائرات.
قالوا عن كاسحات الألغام البحرية ، دعونا نعود إلى كاسحات الألغام الأساسية. إذا أخذنا في الاعتبار تكوين البحرية الروسية اليوم ، فإن نصيب الأسد من BTSC هو سفن مشروع 1265 Yakhont.
تم بناء كاسحات الألغام هذه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 81 سفينة. وهم يخدمون حتى اليوم ، إذا كان من الممكن تسميتها خدمة. كانت أداة البحث الرئيسية على Yakhonts هي KIU-1 ، وهي أداة مدمرة. نعم ، كان مجمعًا حديثًا في السبعينيات. بعد 70 عامًا - كما تعلمون ، قطعة متحف ، مثل حامليها.
عدد "ياخونتس" لا يمكن أن يعوض عن الجودة. على الرغم من أن الكمية أيضًا أكثر من حزينة ، إلا أنه على الأقل يوجد ضوء في نهاية النفق على شكل "الإسكندرانيين".
بشروط. ضوء شرطي في نهاية النفق غير المشروط. لأن "الكسندريت" إذا طلب ، ثم ليس بقدر ما يحتاج الأسطول.
أعلن الأسطول عن الحاجة إلى امتلاك حوالي 20 كاسحة ألغام. رقم مقبول تمامًا ، نظرًا لأن كاسحة الألغام ليست فرقاطة ، فلا ينبغي أن تكون هناك مشاكل معها.
لكن الوضع الاقتصادي في البلاد اهتز إلى حد ما ، وتم تخفيض النظام بمقدار النصف. وبدلاً من 20 سفينة ، بقيت 10 في أمر دفاع الدولة ، ثم أضيفت سفينتان أخريان.
هل سيكون هذا المبلغ كافياً لتغطية احتياجات الأساطيل؟ يمكن لأي شخص أن يجيب على هذا السؤال بنفسه. في حين أن Yakhonts ليسوا سوى كاسحات ألغام على الورق.
بالمناسبة ، من المنطقي ، بالنسبة لأولئك المهتمين ، التعرف على نتائج تمارين الروح المفتوحة ، التي اعتادت سفننا المشاركة فيها. تجري مناورات الناتو للأعمال المتعلقة بالألغام في بحر البلطيق كل عام ، ولحسن الحظ ، هناك ما يكفي من المواد ، ويعتبر عدد الألغام التي أزيلت مفعولها في الحرب العالمية الثانية العشرات.
توقفت سفننا عن المشاركة في التدريبات. ربما لأسباب سياسية ، أو ربما لأنهم لم يتمكنوا من إظهار أي شيء لسفن الناتو المجهزة على أكمل وجه.
الآن كل أمل في "الكسندريت". 12 سفينة لا يعرفها الله ما هو الشكل ، لكنها لا تزال أفضل من حيوان الماموث Yahonta ، الذي لا يستطيع فعل أي شيء.
مشروع 12700 هو مشروع حديث. الجسم مصنوع من الألياف الزجاجية ، قوي ، متين ولا يخاف من مياه البحر. وليست مغناطيسية ، وهي أكثر من حيوية بالنسبة إلى كاسحة ألغام. هذه التكنولوجيا ليست الأحدث ، لكن عمال مصنع بناء السفن في سريدني نيفسكي أتقنوها جيدًا بحيث يمكنهم بناء هياكل للسفن يصل طولها إلى 80 مترًا من الألياف الزجاجية.
الشيء الوحيد الذي يشكل خطورة على مثل هذه المباني هو الحريق. هكذا حدث مع "الكسندر كورباتوف". اندلع حريق ، مما قد يؤدي إلى تشويه الجسم بدرجة حرارة عالية ، وبالتالي لا يمكن تصويبه ببساطة. سيتعين ببساطة التخلص من الجسم المتآلف.
تم إنقاذ الهيكل ، لكن بناء السفينة استمر لمدة أربع سنوات. لا شيء ، يمكنك الانتظار. السفينة تستحق العناء.
بالإضافة إلى الهيكل البلاستيكي ، تصنع الهياكل الفوقية من نفس المادة. بالطبع ، هناك ما يكفي من المعدن على متن السفينة يمكن أن يشكل الحقول المادية التي تستجيب لها المناجم الحديثة. لذلك ، تمتلك كاسحات الألغام أيضًا معدات إزالة مغناطيسية كلاسيكية.
كما تم تقليل النشاط الصوتي للسفينة. يتم تثبيت المحركات وكل ما يمكن أن يُحدث ضوضاء عالية على وسادات التخميد المطاطية.
وبطبيعة الحال ، عملوا أيضًا على تقليل الإشعاع الكهرومغناطيسي والمجالات الكهروستاتيكية. أي المدى الكامل للإشعاع القادر على تفعيل فتائل المناجم الحديثة.
بالإضافة إلى الحماية - مجمع جيد للهجوم على الألغام. محطات الصوت المائي الثابتة والمقطورة ، أجهزة البحث-المدمرات من أحدث الأجيال ، مركبات البحث تحت الماء. المركبات ، المأهولة وتحت الماء طائرات بدون طيارقادرة على التصرف بشكل مستقل.
للأسف الشديد ، تم شراء جميع الوسائل الرئيسية لمكافحة الألغام تقريبًا في فرنسا ، والتي تعد اليوم رائدة في إنتاج الأسلحة المضادة للألغام ومعدات البحث.
كانت السفن الأولى من السلسلة:
- مركبتان تحت الماء مستقلتان مضادتان للألغام "أليستر 9" بعمق يصل إلى 100 متر ؛
- مركبتان تحت الماء يتم التحكم فيهما عن بعد من نوع K-Ster Inspector بعمق عمل يصل إلى 300 متر ؛
- عشرة مدمرات للألغام تحت الماء يتم التحكم فيها عن بعد ويمكن التخلص منها من نوع K-Ster Mine Killer ؛
بالإضافة إلى ذلك ، كان يجب أن تتضمن المجموعة قاربًا مضادًا للألغام يتم التحكم فيه عن بُعد من نوع المفتش MK2. كان هناك تناقض ولم يكن القارب مناسبًا للسفينة ، حيث كان أكثر بقليل من المطلوب وفقًا للاختصاصات.
لاستبدال السيارة الفرنسية ، تم تطوير قارب Skanda بشكل عاجل ، بحيث يكون قادرًا على العمل بدون طاقم ، على جهاز تحكم عن بعد.
الحمد لله ، على الأقل المعدات الصوتية وشباك الجر محلية. لكن هناك ما يجب التفكير فيه ، لأنه من المشكوك فيه للغاية أن يواصل الفرنسيون توفير هذه المعدات لكاسحات الألغام.
يجب أن يكون لديك خاصتك.
هناك أيضا أسئلة على Yakhonts المتبقية. النظر في عدد منهم ما زالوا (أكثر من 20). لماذا هذه السفن ، التي ، بالمناسبة ، تختلف عن نظيراتها في أماكن إقامة مناسبة بشكل استثنائي للطاقم ، والتي تعتبر اليوم قيمة متحف (ليس بهذه الكميات) التي لا ينبغي أخذها وتحديثها؟
لماذا لا تستبدل KIU-1 القديم وغير المجدي بأحدث مدمرة للكشف عن الألغام ذاتية الدفع يتم التحكم فيها عن بعد STIU-3 "Maevka"؟
تم تصميم المجمع واختباره وجاهز للتشغيل. إنه محلي ، وهو أمر مهم للغاية في عصرنا.
السؤال الذي يطرح نفسه هو سبب عدم تنفيذ قيادة الأسطول لمثل هذا التحديث ، وليس فقط Yakhonts ، ولكن أيضًا Aquamarines؟ من الذي ستعوقه السفن بأحدث الأسلحة في الأسطول؟
تم تطوير "Maevka" من قبل متخصصين في "منطقة" JSC GNPP من شركة الصواريخ التكتيكية. هؤلاء هم مطورو "Packet-NK" و "Shkval" والعديد من الأشياء المفيدة الأخرى.
تستطيع "ميفكا" البحث عن الألغام وتدميرها على عمق يصل إلى 300 متر. السرعة الأفقية للجهاز 6 عقدة ، السرعة العمودية 1 عقدة. الطول - 3 أمتار ، العرض - 1,6 متر ، الارتفاع - 0,84 متر. الوزن - 740 كجم. كتلة تهمة تدمير الألغام 100 كيلوغرام. يصل سمك الكابل الفولاذي المقطوع إلى 12 ملم.
وللجهاز محطة سونار خاصة به "مايفكا" يمكنه شن هجوم على لغم وفق تعليمات نظام معلومات السفينة ، حيث يبث الإجراءات على متن السفينة باستخدام كاميرا فيديو.
لماذا هذا سلاح، أو ، على سبيل المثال ، لا يمكن لمجمع الكسندريت الأخير أن يأخذ مكانًا على متن السفن ، وبالتالي يحولها حقًا إلى سفن يمكن أن تخدم وتخدم في الواقع ، وليس على الورق؟
12 "الكسندريت" ، بالطبع ، خطوة للأمام على طريق إحياء الأسطول ، ولكن هناك حاجة إلى خطوات حقيقية. للأسف ، لكن أولاً وقبل كل شيء ، لا نحتاج إلى إنشاء حاملات طائرات ، ولكن علينا إنشاء سفن يجب أن تحميها.
أو ، كخيار ، إطلاق حاملات صواريخ غواصات لمهاجمة المواقع في المحيط. لن تتعامل حاملة الطائرات مع هذا العمل. نحن بحاجة إلى كاسحة ألغام. مطلوب جدا.
معلومات