على أنقاض الاتحاد السوفياتي
ظل وضع أول طراد من مشروع MILGEM التركي (نوع Ada) للبحرية الأوكرانية تغطية ضعيفة نسبيًا في وسائل الإعلام الروسية. وفقًا لمعايير روسيا ، فإن الحدث ليس حقًا رائعًا للغاية. مشروع 20380 طرادات من نوع Guardian ، على سبيل المثال ، تم بالفعل بناء عشر وحدات ، ويجب أن يقترب العدد الإجمالي لهذه السفن من إصدارات مختلفة من ثلاثين في المستقبل المنظور.
ولكن ، كما كتب الرئيس السابق ليونيد كوتشما ، "أوكرانيا ليست روسيا". الدول لديها احتمالات مختلفة. الآن السفينة الكبيرة المشروطة الوحيدة للبحرية الأوكرانية هي Hetman Sagaidachny من المشروع 1135.1 Nerey ، بتكليف في عام 1993. وكان المشروع الأكثر طموحًا بهذا المعنى هو بناء أربعة طرادات "وطنية" للمشروع 58250 ، طورها مركز البحث والتصميم لبناء السفن (KP IPCK) في مدينة نيكولاييف.
تم بناء السفينة الرائدة مع مرافق مصنع بناء السفن في البحر الأسود. ومع ذلك ، في يوليو 2021 ، وافقت المحكمة الاقتصادية لمنطقة ميكولايف على تقرير حول التصفية النهائية للمؤسسة ، والتي تم إعلان إفلاسها سابقًا. كان جاهزية السفينة الرائدة في المسلسل - "فلاديمير الكبير" - في ذلك الوقت حوالي 17٪. في وقت لاحق ، أعلنت وزارة الدفاع أنها تريد إكمالها ، علاوة على ذلك ، بالفعل في فئة الفرقاطة. في ظل الظروف الحالية ، يبدو هذا غير مرجح بسبب انهيار صناعة بناء السفن الأوكرانية. والمعنى العملي ، مع الأخذ بعين الاعتبار التكاليف المالية المقبلة ، مشكوك فيه.
بداية منخفضة
في البداية ، كان لدى MILGEM علاقة غير مباشرة بالبحرية الأوكرانية ، على الرغم من أن نفس "مركز البحث والتصميم" شارك في تطويرها.
لكن بالنسبة لتركيا ، يعد المشروع علامة فارقة: من الناحية العملية ومن وجهة نظر المكانة العالمية. كورفيت Ada-class الذي تم تطويره في إطار هذا المشروع هو أول سفينة حربية كبيرة للمشروع التركي. يهدف برنامج MILGEM نفسه إلى تطوير السفن التي يمكن أن تؤدي مهامًا مختلفة ، بما في ذلك الاستطلاع والمراقبة والإنذار المبكر والدفاع المضاد للطائرات والحرب المضادة للسطح والدفاع الجوي والعمليات البرمائية.
آدا هي مجرد واحدة من الاتجاهات. يرتبط البعض الآخر بتطوير الفرقاطات. من المناسب التذكير أنه في 23 يناير ، تم إطلاق الفرقاطة الرئيسية للعائلة ، اسطنبول.
عند الحديث على وجه التحديد عن طرادات من نوع Ada ، قام الأتراك بالفعل ببناء وتشغيل أربعة منها. إزاحة السفينة (القياسية) 1524 طن. الطول 99 مترًا ، والعرض 14,4. بواسطة وفق مدونة تحليلية عسكرية bmpd ، في إشارة إلى وزارة الدفاع الأوكرانية ، سيتم تجهيز الطرادات المطلوبة في تركيا لأسطول البلاد بنظام صواريخ بوينج المضاد للسفن ، ونظام صاروخي قصير المدى مضاد للطائرات MBDA VL MICA ، و 76 ملم ليوناردو سوبر رابيد قاعدة المدفعية العالمية ، 35 ملم Rheinmetall المدفعية المضادة للطائرات الألفية ، واثنين من مدفع رشاش Aselsan STAMP الذي يتم التحكم فيه عن بعد 12,7 ملم وأنابيب طوربيد 324 ملم مع طوربيدات MU90 المضادة للغواصات.
يبقى السؤال حول من وأين سيبني السفن مفتوحًا. من المعروف أن الشركة التركية الحكومية Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş تعمل كمقاول رئيسي. أو STM. ستقوم تركيا ببناء السفينة الرائدة وتسليمها إلى أوكرانيا في عام 2022 ، وبعد ذلك ستقوم أوكرانيا بتعديلها وتشغيلها في عام 2024.

الصورة: البحرية الأوكرانية وإيجور كوبيتين
سيتم بناء الكورفيت في مرافق حوض بناء السفن البحري في اسطنبول. سيتم بناء الثلاثة المتبقية ، كما ورد سابقًا ، في أوكرانيا في مصنع Okean. ستكون تجربة جيدة للبلد. لكن الأمر ليس بهذه البساطة.
في سبتمبر ، أعربت أوكسانا فروبليفسكايا ، مديرة شركة كليفر الخاصة ، عن وجهة نظر بديلة لـ Focus.
"قبل أسبوعين ، زرت شركة في تركيا ستزود أوكرانيا بطرادات من أجل معرفة المزيد عن المشاركة المحتملة للشركات الأوكرانية في توطين الإنتاج. أريد أن أقول إنني فاجأت الجانب التركي حقًا بسؤالي حول الأقلمة. لم يخططوا لأي توطين حتى الآن. حتى الآن ، لم يتم طرح مثل هذه الفكرة في أذهان موردي الكورفيت ، "قال فروبليفسكايا.
من الصعب القول كيف ستكون الأمور في الواقع. نلاحظ فقط أنه تم توقيع عقد بناء أربع سفن في ديسمبر 2020. وبحسب مصادر تركية ، فإن السعر الإطاري للاتفاق مع أوكرانيا يزيد عن مليار دولار. بالمناسبة ، في عام 2018 ، وقعت تركيا اتفاقية مع البحرية الباكستانية لتزويد أربعة طرادات من طراز MILGEM: ثم كانت قيمة العقد أكثر من ملياري دولار.
يشار إلى أن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان كان حاضرا في حفل قطع الصلب لأول سفينة MILGEM للبحرية الباكستانية (في الوقت نفسه ، تم تكليف TCG Kınalıada ، وهي رابع سفينة من طراز Ada للبحرية التركية). لم يشارك في مراسم وضع البناية الأخيرة.
مشاكل قديمة
رسميًا ، عندما (وإذا) تلقت أوكرانيا أربع طرادات من نوع Ada ، فإن هذا يعني زيادة متعددة في إمكانات البحرية الأوكرانية ، حيث يمكن فقط للقوارب المدرعة النهرية من مشروع Gyurza 58150 القتال بالفعل ، ومع ذلك ، ، كما تمت كتابتها كثيرًا مؤخرًا.
ومع ذلك ، فإن مثل هذا "التضخيم الكروي في الفراغ" يمكن أن يلعب مزحة قاسية. كما كان من قبل ، لن يكون لأوكرانيا بحكم الواقع ما تعارضه أمام القوات البحرية لدول مثل روسيا أو تركيا نفسها ، حيث لن يكون للطرادات الجديدة غطاء جوي تقريبًا.
من الواضح أن أي سفينة حربية حديثة لديها نظام دفاع جوي متطور. ولكن من الواضح أيضًا أنه لا يمكن أن يكون فعالًا إلا بالتزامن مع طيران (وإلا لكان العالم قد تخلى عن حاملات الطائرات والطيران البحري بشكل عام منذ فترة طويلة). لتوضيح الأمر بشكل أكثر بساطة ، بدون غطاء جوي ، تعتبر أي سفينة حربية هدفًا مناسبًا بشكل استثنائي. حتى الطراد الثقيل.
لا يمكن اعتبار المقاتلات السوفيتية القديمة MiG-29 و Su-27 التي تعمل بها أوكرانيا كقوة حقيقية: لا من حيث الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة ، ولا من حيث الأسلحة. في الوقت نفسه ، لا تمتلك البلاد فعليًا طائرة مقاتلة حديثة مأهولة.

الصورة: وزارة الدفاع الأوكرانية
ووفقًا لوسائل الإعلام ، تفاقم الوضع بسبب الفصل الجماعي للطيارين ذوي الخبرة بسبب الرواتب المنخفضة نسبيًا وأعباء العمل المرتفعة.
بشكل عام ، إذا كان هناك على الأقل ظهور إعادة تسليح في حالة السفن البحرية (إذا تحدثنا عن طرادات Ada ، فيمكن اعتبار ذلك بمثابة خطوات حقيقية) ، فإن كل شيء لا يزال "صعبًا" مع الطيران القتالي والدفاع الجوي.
في مارس ، كتبت النسخة الفرنسية من إنتليجنس أونلاين في مقال بعنوان "سباق بين رافال و FA-18 لتحل محل ميج الأوكرانية" أن فرنسا مستعدة لتقديم مقاتلات داسو رافال الأوكرانية. بالإضافة إلى ذلك ، أطلقوا في أوقات مختلفة على Gripen و F-15 و Eurofighter Typhoon وحتى (وإن كان ذلك في المستقبل) الجيل الخامس F-35. ومع ذلك ، مر الوقت وتم نسيان "عقد القرن" الجديد للطيران بنجاح.