كعب أخيل من البوارج
.. دخلت قذيفة ماساتشوستس في المكان المناسب عند الزاوية اليمنى. بعد اختراق الأسطح المدرعة العلوية والرئيسية (150 مم) والسفلية بالإضافة إلى أرضية المنصة الأولى ، أنهى الصلب "فارغ" رحلته في غرفة مخصصة لتخزين الذخيرة للمدافع متوسطة العيار. أدى الانفجار إلى تناثر الشظايا في جميع الأجزاء الخلفية - من أقبية المدفعية إلى حجرة التوربينات.
عن طريق الحظ ، الفرنسيون فشل فى التثبيت على بارجة برج عيار مضاد للألغام. إذا اكتملت "جان بار" وتجهيزها بكافة الأسلحة الموصوفة للمشروع ، فإن مثل هذه الضربة ستؤدي حتما إلى تفجير ذخيرة لها عواقب ملموسة على السفينة. لكن الانفجار وقع في حجرة فارغة. على الرغم من القصف والقصف اللاحق ، ظل جان بار جاهزًا للقتال لبضعة أيام (الدار البيضاء ، 1942). وبعد ذلك تم الاعتراف بأنها صالحة للتجديد والعودة إلى الخدمة.
للوهلة الأولى ، لم يكن الدخول إلى القبو شيئًا فريدًا. تحتوي المعارك البحرية على العديد من الأمثلة على مثل هذه الضربات. والتهديد بتفجير ذخائرهم تابع السفن الحربية في كل مكان. حتى في زمن السلم.
السؤال مختلف.
لأي غرض كان من المفترض تخزين 40 طناً من البارود والمتفجرات في مؤخرة البوارج من فئة ريشيليو؟
الجواب بسيط - هذه ذخيرة الأبراج المؤخرة ذات العيار المتوسط (الألغام). 2 قذيفة شديدة الانفجار و 250 قذيفة خارقة للدروع من عيار 750 ملم مع عدد الشحنات المقابلة.
المؤامرة تكمن في تقييم فوائد هذا أسلحة. لمن شكلت خطرا كبيرا - على العدو أم على البوارج الفرنسية نفسها؟
نداء الأجداد
أصبحت البنادق ذات الست بوصات على بسمارك أو ليتوريو أو ريشيليو أو ياماتو صدى للماضي البعيد. إرث البارجة "الأدميرال" (1880) ، التي شكل مخطط تسليحها أساس EBRs المستقبلية ، ومعظم المدافع والبوارج. العيار الرئيسي يتركز في الأطراف ، والمدفعية المساعدة 6 بوصات في الجزء الأوسط من الهيكل.
بالفعل في القرن التاسع عشر ، كان من الواضح أن المدرع لم يغرق من طلقات مدافع ست بوصات (لمدة معقولة من المعركة). فقط عدد قليل من البنادق الرئيسية ومسافات المعركة الضئيلة أجبرت على استخدام العيار المتوسط. من أجل إحداث نوع من الاضطراب لسرب العدو.
اعتبر مبتكرو "Dreadnought" الاختراق أنه من المعقول التخلي عن نصف التدابير وذهبوا للكسر. قدمت خمسة أبراج رئيسية للبطارية طلقة عريضة مماثلة لسرب أرماديلو. لم يعد لوجود المدفعية مقاس 6 بوصات في EBRs ، فضلاً عن الغياب التام لمثل هذا في المدرعة ، أي معنى.
كانت المدفعية ذات العيار الرئيسي هي السلاح الرئيسي ، وفي الواقع ، السلاح الوحيد للمخبوزات في أوائل القرن العشرين.
خمسة أبراج رئيسية للبطارية لم تترك مجالًا للأسلحة الأخرى التي يمكن أن تكون ذات قيمة حقيقية في القتال. إن خصائص المدفعية المساعدة 76-102 مم (القوة ، مدى إطلاق النار) في غياب وسائل التصويب عالية الجودة جعلت استخدامها عمليًا بالكاد ممكنًا.
كان هجوم بقوة خفيفة على تشكيل من dreadnoughts في أعالي البحار حدثًا غير محتمل بشكل فاضح. يمكن أن يحدث هذا في نهاية المعركة ، عندما يعتمد مصير السفينة المتضررة والتخلف عن السرب في الغالب على ظروف مختلفة تمامًا.
لم يكن لدى المدافع ذات العيار الثانوي فرصة تذكر للبقاء على قيد الحياة حتى نهاية المعركة. حتى عندما تعطلت أبراج البطارية الرئيسية فائقة الحماية ، فإن معظم عيار مضاد للألغام كان "محطمًا" منذ فترة طويلة أو احترق في نيران الحرائق.
على الرغم من هذا المنطق للمؤلف ، لم يخطر ببال أي شخص أن يقوم ببناء مدفع بحوالي اثني عشر مدفعًا عيار 305 ملم. "الشجاع" وجميع أتباعه ، جنبا إلى جنب مع القانون المدني ، دون أن تفشل
عند تغيير العيار ، تزداد قيمة كتلة القذائف أو تنقص بنسبة تكعيبية. ومن هنا فإن الاختلاف الذي يبدو غير معقول بين HA و PMK. تزن جميع المدافع الـ 27 المضادة للألغام من المدرعة ما يصل إلى برميل واحد من مدفع 305 ملم. مقالة تحميل غير واضحة.
كانت الاستمرارية هي بنادق MK VII مقاس 102 ملم ، والتي كانت مسلحة بسلسلة من dreadnoughts البريطانية وطرادات المعارك Lion و Neptune و Colossus و Orion و King George V ، إلخ.
برزت البراميل من البنية الفوقية ، وهي جاهزة لصد أي هجوم من أي اتجاه. على الرغم من أن الاحتمالات الحقيقية لاستخدام PMK بدت مشكوك فيها ، إلا أن بنادق MK VII لم تتطلب مساحة كبيرة ولم تسبب ضررًا كبيرًا للهيكل. ظل وجود حتى 16 بندقية من هذا القبيل غير مرئي.
كل شيء تغير "الدوق الحديدي".
نوع جديد من المدرعة ، والذي كان لا بد أن يتفوق على سابقاتها. نتيجة لذلك ، لم يتمكنوا من تغيير أي شيء وتحولوا إلى المدفعية المساعدة.
لم تقابل فكرة استبدال البنادق عيار 102 ملم بمدافع 152 ملم بدعم واثق. وأشار المعارضون إلى انخفاض في عدد الأسلحة والحاجة إلى وضعها في مكان منخفض على سطح البطارية. مليئة بتيارات لا نهاية لها من الماء والرش ، وعدت البنادق بخلق مشاكل بسرعة عالية ، في الطقس النقي. يا له من استخدام قتالي!
والشيء الأكثر أهمية.
بدت البنادق مقاس 6 بوصات ضخمة بشكل غير ضروري لدورها "المساعد". كانت البندقية نفسها أثقل بثلاث مرات من سابقاتها. وأصبحت هذه المدفعية بحاجة إلى حماية جدية: فقد تم احتواء الكثير من المواد المتفجرة في الذخيرة وشحنات البنادق مقاس 6 بوصات.
استقال الأدميرال فيشر ، الخصم الرئيسي للقرار ، من منصب لورد البحر الأول في عام 1910. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، بدأ حلزوني جديد في الدوران قصص ذات عيار 6 "على سفن الخط سريع.
في الواقع ، تم إطلاق السباق بتحريض من بناة مدرعة مشهورة أخرى.
في عام 1909 ، تم إطلاق Nassau في ألمانيا. إجابة عالية الجودة ، ولكنها عادية جدًا على المدرعة. لم يتمكن الألمان من تحقيق التفوق في مسائل السرعة أو الأمن أو قيمة العيار الرئيسي. بدلا من ذلك ، اتضح أنه صادم. مخطط "البنادق الكبيرة فقط" مع الحفاظ على ... ستة بوصات متوسطة العيار.
لجميع التخيلات والمناقشات داخل أسوار الأميرالية ، دفع البحارة أرواحهم.
من الواضح أن أطقم المدافع المضادة للألغام أخذت أماكنها وفقًا لجدول القتال ، في انتظار وصول قذائف "الست بوصات" إلى العدو. في ذلك اليوم ، اخترقت زوج من القذائف ذات العيار الكبير الدرع الجانبي لسفينة حربية مالايا وانفجرت على سطح البطارية. ولقي العشرات من البحارة مصرعهم جراء انفجار بنادق من عيار 152 ملم. عانى بالمثل "كونيج" و "النمر" (معركة جوتلاند).
في بداية القرن ، كان لبناء dreadnoughts ذات العيار الإضافي 152 ملم بعض التفسير المنطقي على الأقل. شعرت أساطيل المعارك بالتهديد بسبب تزايد المدمرات والطوربيدات الجديدة ذات المدى المتزايد.
لكن وجود "عيار متوسط مزدوج" على العديد من البوارج التي بنيت في 1920-1940 هو أكثر إثارة للدهشة.
يبدو أن أحد مصادر المشاكل هو ما يلي.
لطالما تميز العيار الرئيسي للبوارج بأعلى مستوى من الحماية
جدران سميكة من الأبراج ، مشابك قوية ، ومصاعد إمداد الذخيرة بالذخيرة. كانت الأقبية الموجودة في تلك المنطقة مغطاة بالأحزمة والأسطح المدرعة والحواجز العابرة. كان العدو بحاجة إلى اختراق أكبر عدد ممكن من العوائق من أجل الوصول إلى ذخيرة البطارية الرئيسية. تهدف جميع احتياطيات التصميم إلى منع مثل هذه المواقف.
لا يمكن أن يكون لبقية تسليح البوارج مثل هذه الحماية. بادئ ذي بدء ، لن يكون هناك مخزون كافٍ من الإزاحة لمثل هذه المراوغات.
الموقف التافه تجاه الدفاع من العيار المتوسط لا ينفي حقيقة أن ذخيرة SC يمكن أن تنفجر مثل الكبار.
قد يغضب الجمهور من الملاحظات الحادة للمؤلف واستنتاجاته اللاحقة. لكن أمامنا حقائق واضحة.
التعرف على مفاجآت المشاريع المعروفة بما فيها من ازدراء تعامل مبتكروها بحماية أبراج وأقبية اللجنة العليا. تم العثور على اختلال التوازن الأكثر خطورة في بوارج ياماتو ، حيث كان سمك جدار أبراج البطاريات الرئيسية من 250 إلى 650 ملم. كما تم توفير حماية الأبراج متوسطة العيار من الخلف ومن الجانب بجدران قطرها 25 مم مع بطانة عازلة للحرارة.
أولى المصممون اليابانيون أهمية لأدق التفاصيل ، لكن يبدو أنهم لم يلاحظوا الخطر من أبراج المدافع ، التي يمكن أن تخترق جدرانها شظايا أو تمزق إلى أشلاء بفعل الانفجار. طيران قنابل. خلف الجدران ، على الصواني والمصاعد ، كانت هناك شحنات هشة تحتوي على عشرات الكيلوغرامات من البارود. وعمود يفتح طريقا مباشرا إلى مستودع الذخيرة الموجود بجوار أقبية من العيار الرئيسي!
يُعتقد أن أبراج "Cardboard" هي إرث طرادات موغامي. تتوافق هذه الحقيقة مع التسلسل الزمني: في 1939-1940 ، أعيد تجهيز أربعة طرادات من فئة موغامي بأبراج بمدافع 203 ملم. تم العثور على المنشآت الخاملة المتبقية مع 155/60 مدافع من النوع 3 في كل مكان - من ترسانات الأسطول إلى البطاريات الساحلية والطرادات الخفيفة "Oedo". من ناحية أخرى ، لا تعلق المصادر على الاختلافات في تصميم أبراج طرادات SK والبوارج. تميز الأخير بزيادة الدروع الأمامية ، التي وصلت إلى 75 ملم.
على أي حال ، بدت هذه الحماية ذات العيار المتوسط على واحدة من أكثر السفن المحمية في التاريخ سخيفة.
بدا أن البوارج SK من فئة نيلسون لا تقل غرابة. 406 ملم لوحات أمامية و 350 ملم باربيتس في أبراج البطارية الرئيسية. ومرة أخرى ، برج 25 ملم بجدران من مدافع 6 بوصات.
"نيلسون" له أعذاره بالتأكيد. أول مشروع "سفينة حربية تعاقدية" في العالم. اختار مبتكروها أفضل ما يمكن. وقع التفضيل على مخطط الكل أو لا شيء ، إلى جانب الوضع غير المعتاد لأبراج البطارية الرئيسية. تُركت الأبراج ذات العيار المتوسط في المؤخرة ، حيث لم يهتم بها أحد.
لكن مازال...
نحن نتحدث عن أسلحة مجمعة بشكل وثيق (2 × 6 عيار 152 ملم) وعشرات الأطنان من المتفجرات. في حالة عدم وجود أي حماية للجزء الدوار للأبراج وأنظمة إمداد الذخيرة.
بذل المصممون البريطانيون جهودًا جبارة لضمان حماية جميع عناصر القلعة. 356 مم جدران البرج المخروطي وحماية المداخن من الألواح بسمك 229 مم. ومع ذلك ، لم يلق العيار المتوسط أي اهتمام. كما لو أن التهديد بتفجير 20 طناً من البارود في المؤخرة يمكن اعتباره محض هراء ، غير قادر على التأثير على تصرفات البارجة في ظروف القتال.
لدينا مفارقة حقيقية.
كان مبدعو Nelson و Yamato على دراية جيدة بقضايا أمن السفن. أفضل بكثير منا. وإذا تعاملوا مع أبراج SK على هذا النحو ، فلن يكون هناك تهديد حقًا.
من ناحية أخرى كيف يمكن تفسير تصميم منشآت 152 مم على Littorio الإيطالية حيث وصل الجزء الأمامي إلى 280 مم وسقف البرج محميًا بدروع بسمك 100-150 مم؟
اشتبه سادة جنوة في وجود نوع من الخطر وحاولوا يائسين حماية السفينة منه. بقدر ما كان ذلك ممكنا.
بالنسبة للسفن الموصوفة في بداية المقال ، تلقت LCs الفرنسية من فئة Richelieu ثلاثة أبراج خلفية من عيار مضاد للألغام. بسمك جدار من 70 إلى 130 مم.
هل من الضروري توضيح أن القيم المحققة كانت عدة مرات أدنى من المؤشرات الأمنية للقيادة العامة؟
لوحظت بعض التنازلات في تصميم الأقبية.
كانت أرضية حجرة القتال في برج PMK تقريبًا نصف سماكة (30 مقابل 55 ملم للبرج الرئيسي). يمكن ملاحظة أن سطح الدرع الرئيسي أرق فوق أقبية PMK (150 مم بدلاً من 170 مم للمجموعة الأمامية من أبراج البطارية الرئيسية). أو سماكة أصغر للحزمة الخلفية ، حيث لا توجد حماية إضافية بين السطح المضاد للتشظي الرئيسي والسفلي.
كل عنصر من عناصر السفينة الحربية له الأولوية الخاصة به
لا يمكن أن يكون لفشل برج PMK تأثير على الفعالية القتالية مثل فقدان برج العيار الرئيسي. وبشكل عام ، لم يكن هناك من يقوم بتدريع السفينة بأكملها وفقًا لمعايير أبراج البطاريات الرئيسية.
على سبيل المثال ، كان من المفترض أن يكون للعيار المتوسط سرعة توجيه عالية ، والتي في حد ذاتها تستبعد وجود حماية ثقيلة.
ولم يكن للمدافع المضادة للطائرات 100 ملم من بوارج ريشيليو أي دروع على الإطلاق ، باستثناء درع أمامي بسمك 30 ملم. سعى المصممون إلى توفير أكبر عدد من نقاط إطلاق النار وحركة عالية للمدافع المضادة للطائرات.
الأسلحة المضادة للطائرات ، على الأقل ، حاولت حل مشاكلها. وتستخدم بانتظام في القتال.
بالنسبة للمدفعية 6 بوصات ، فإن المطالبة هي كما يلي: ما الذي برر وجود مثل هذه الأسلحة على متن سفن حربية في 1920-1940؟
كان من المستحيل الدفاع عن PMK بشكل صحيح. من بين الأسلحة المساعدة ، خلق حزب PMK أكبر التهديدات. في الوقت نفسه ، كانت تقديرات قيمتها القتالية موضع شك.
كان من الواضح أن ست بوصات زائدة عن الحاجة للمهام المساعدة.
لأسباب غير معروفة ، غالبًا ما ينسى المصممون التحكم في الحرائق لبنادق 6 بوصات. ما حول هذه البنادق الرائعة إلى قطع من المعدن الصامت.
جعلت زوايا الارتفاع غير الكافية ومعدل إطلاق النار المنخفض من المستحيل إطلاق النار على الأهداف الجوية.
إن موقع مدفعية PMK على Nelsons و Richelieu يخون نية المصممين - لتوفير غطاء للمنطقة الميتة للبطارية الرئيسية.
أطلقت مدفعية العيار الرئيسي لنيلسون وريتشيليو ذخيرة تزن أقل من 900 كجم. كانت قذائف 6 بوصات أخف 15 مرة.
هناك أسئلة.
كيف يمكن لإطلاق 6 بوصات أن يحل محل العيار الرئيسي؟ وكيف دافعوا عن أنفسهم ضد المدمرات عند زوايا القوس ، خارج نطاق الأسلحة الثانوية:
في حالة Richelieu ، تم توفير القوة النارية في الزوايا الخلفية من خلال زوايا دوران كبيرة غير مسبوقة لأبراج العيار الرئيسية (أكثر من 300 درجة). وأيضًا بسبب الحركة والقدرة على المناورة لمنصة المدفعية نفسها ، أي السفينة.
تم تقليل استخدام البنادق مقاس 5 بوصات في صد هجمات القوات السطحية الخفيفة بسبب وجود مدافع مضادة للطائرات من العيار الثقيل. مع ارتفاع معدل إطلاق النار وسرعة محركات التوجيه. في الواقع ، نحن نتحدث عن عيار عالمي بقيمة مقبولة تبلغ حوالي 0,3 بوصات. على أساطيل مختلفة كان هناك انتشار ± XNUMX بوصة.
بالنظر إلى هذه العوامل ، أصبحت 6 بوصات كعب أخيل للبوارج. كما أظهرت تجربة الحربين العالميتين ، لم يتم استخدام البنادق الثانوية ، بسبب ظروف مختلفة ، تقريبًا للغرض المقصود منها. وفشلت جميع المحاولات لجعلها عالمية أو استخدامها في مهام أخرى.
"الصابورة" الخطرة!
بالأرقام المطلقة ، تم التعبير عن الضرر بعشرات الأطنان من المتفجرات ، التي كانت على متنها للتو ، وجاهزة دائمًا للانفجار عند إصابة الأقبية.
كان البحارة الفرنسيون محظوظين بشكل مذهل في الدار البيضاء. لكن أكبر ضحية من عيارها المضاد للألغام كانت على الأرجح البارجة روما. أصابت إحدى القنابل الألمانية الموجهة قبو ذخيرة لمدافع 152 ملم (ضرب رقم 2 في الرسم التخطيطي).
من وجهة نظر توزيع عناصر الحمولة ، تطلبت بطارية من البنادق مقاس 6 بوصات تكاليف باهظة لا يمكن قياسها مع فائدة الأسلحة نفسها. استغرق تركيب الأبراج غير المدرعة وترتيب مواقع تخزين الذخيرة آلاف الأطنان من هياكل الهيكل التي يمكن استخدامها لتحسين الخصائص الأخرى للسفن.
خاتمة
من السهل استخلاص النتائج بعد معرفة نتائج المعارك. والوقت يضع كل شيء في مكانه.
من ناحية أخرى ، ما يتحدث عنه الهواة الآن كان يقوم به محترفون سابقًا.
عمل الأشخاص الذين تضمنت واجباتهم دراسة وتحليل شامل للوضع والمهام القادمة ومعايير الأسلحة على تصميم الاختصاصات. كان لدى المتخصصين المعلومات الأكثر أهمية وسرية تحت تصرفهم. تقارير الاختبار وأطالس أضرار السفن والأدلة التكتيكية وطاولات المدفعية. في هذه الحالة ، يجب أن يكونوا قد عرفوا بقدر ما نعرفه الآن.
لا يزال المنطق وراء اختيار أبراج التسليح الثانوية المحمية بشكل ضعيف ووجود عيار متوسط مزدوج في البوارج اللاحقة غير واضح.
الحجة الثانية هي مجرة كاملة من السفن ، تجنب مبتكروها المدفعية 152 ملم. في الخارج ، اختار المصممون في البداية عيار 5 بوصات (127 ملم). زيادة تدريجية في عدد المنشآت ، حيث يزداد حجم البوارج نفسها. بعد ذلك ، أدت هذه الممارسة إلى تجهيز "البوارج" بمدافع عالمية ناجحة جدًا 5 "/ 38 ، والتي خاض بها اليانكيون الحرب بأكملها.
حذا البريطانيون حذوهم عندما أنشأوا الملك جورج الخامس (1939) ، الذي تألف تسليحهم الثانوي من 16 مدفعًا عالميًا عيار 133 ملم. هنا سيكون من المناسب استدعاء طرادات المعارك من فئة Rinaun ذات العيار المتوسط 4 بوصات.
حتى اليابانيين ، في النهاية ، أجبروا على مراجعة تكوين أسلحة ياماتو. تمكنوا من تفكيك زوجين من الأبراج بمدافع 155 ملم من السفينة الرائدة ، واستبدالها بمدافع عالمية عيار 127 ملم (النوع 89) ومدافع صغيرة مضادة للطائرات.
أخيرًا ، من أجل تجنب الملاحظات التي لا أساس لها ، سأركز على الفكرة الرئيسية للمقال.
إذا كان هناك سلاح على متن السفينة ، ولكن لم يتم استخدامه في مواقف القتال ، فإن ذخيرته غير المستخدمة تصبح مصدرًا لمخاطر ومشاكل لا طائل من ورائها. في هذا الشكل ، يشكل "السلاح" خطرًا على السفينة نفسها أكبر من خطره على العدو. هذا الموقف بالذات يثير تساؤلات.
هل ما ورد أعلاه صحيح فيما يتعلق بعيار البوارج المضادة للألغام؟
سيكون من المثير للاهتمام معرفة رأي قراء المجلة العسكرية حول هذا ...
معلومات