سفن حربية. طرادات. مثل داندي لندن ...
نواصل اليوم موضوع "كاونتي" ، طرادات بريطانية ثقيلة ، أحد أفضل الممثلين وأجدرهم لهذه الفئة.
كان من المفترض أن تكون "كاونتي" من السلسلة الثالثة استمرارًا لنوع "لندن" ، لكن مع التغييرات. تم التخطيط لإزالة الكرات المضادة للطوربيد ، واستبدال أبراج البطارية الرئيسية بأخرى Mk.IIs الأخف ، وبالتالي تقوية درع أقبية البطاريات الرئيسية وغيرها من الأماكن المهمة.
وفقًا للخطة ، تم التخطيط لبناء 4 سفن ، ولكن كجزء من برنامج عام 1926 ، تقرر بناء طرادين ، وبدلاً من الباقي ، بناء سفن من فئة يورك ، أصغر حجمًا ، ولكن مدرعة بشكل أكبر.
لذلك كان هناك "نورفولك" و "دورسيتشاير".
كررت السفن تمامًا تصميم طرادات لندن. كانت الاستثناءات عبارة عن ألواح مدرعة بسمك 51 مم على أقبية أبراج البطارية الرئيسية ، وترتيب مختلف للمدافع المضادة للطائرات عيار 102 ملم وميل أكبر للساق. خلاف ذلك ، كان كل نفس "لندن".
كان هيكل الطرادات يبلغ طوله 193,67 م وعرضه 20,12 م وبغاطس 6,6 م والإزاحة القياسية 10 طناً والإزاحة الإجمالية 135 طناً.
الحجز
يتكون الحزام المدرع للسفينة من درع عيار 25 ملم ويغطي المحرك وغرف المرجل. كان على سطح السفينة تحفظ 35-37 ملم.
كانت الحواجز محمية بواسطة درع مقاس 25 مم ، نفس سماكة الدروع تحمي آليات التوجيه والأبراج والأشرطة من الأبراج.
كانت أقبية الذخيرة تحتوي على دروع من 102 إلى 110 ملم.
محطة توليد الكهرباء
تتكون محطة توليد الكهرباء الخاصة بالطرادات من أربع TZA "Parsons" ، والتي تبلغ طاقتها الإجمالية 80 حصان. وثمانية غلايات ثلاثية التجميع.
كانت السرعة القصوى للسفينة عند الإزاحة القياسية 32,25 عقدة ، عند الإزاحة الكاملة - 31,5 عقدة.
تم استخدام النفط كوقود ، كان مخزونه من 3 إلى 100 طن ، مما جعل من الممكن إجراء انتقالات من 3 ميل بسرعة 200 عقدة ، و 12 ميلًا بسرعة قصوى تبلغ 500 عقدة.
أسلحة
العيار الرئيسي
تتألف المدفعية الرئيسية للطرادات من ثمانية بنادق من طراز Vickers Mk VIII عيار 203 ملم مرتبة في أزواج في أربعة أبراج من طراز Mk II. كان معدل إطلاق البنادق من العيار الرئيسي 4 جولات في الدقيقة ، وكانت سعة الذخيرة 150 طلقة للبرميل.
المدفعية المساعدة / المضادة للطائرات
كان العيار الثاني للطرادات هو البنادق العالمية Vickers QF MkV مقاس 102 ملم ، والتي تم تركيبها في أزواج على جانبي المداخن الأولى والثانية.
تتألف المدفعية المضادة للطائرات متوسطة المدى من أربعة مدافع من طراز Vickers MkII عيار 40 ملم ، وتقع في أزواج أمام الصاعد ، على جانبي الهيكل العلوي الأمامي.
كانت الذخيرة لمدافع 40 ملم 1000 طلقة لكل برميل.
تم توفير الدفاع الجوي قصير المدى في البداية بواسطة مدافع رشاشة من طراز لويس 7,62 ملم.
أثناء الترقيات ، تمت إزالة المدافع الرشاشة و pom-poms الموجودة في نورفولك واستبدالها بـ 12 مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم و 3 مدافع رشاشة من عيار 40 ملم.
أسلحة الألغام والطوربيد
يتكون تسليح الطوربيد الكلاسيكي من اثنين من أنابيب الطوربيد الرباعية مقاس 533 مم الموجودة على كلا الجانبين طيران المقاليع.
تتكون الذخيرة من تسعة طوربيدات مخزنة في غرفة شحن خاصة على السطح الرئيسي أسفل قاعدة المنجنيق.
كان لطوربيدات MKVII وزن رأس حربي يبلغ 335,7 كجم ، وسرعة 33 عقدة ، ومدى 14 ميلًا مع وقت سفر مدته 15 دقيقة.
تسليح الطيران
كانت الطائرة المائية على متن طرادات منذ عام 1931 وتم إنزالها في الماء بواسطة رافعة للإقلاع ، وتم إعادتها على متنها بنفس الطريقة. في عام 1932 ، تلقت الطرادات مقلاع دوارة قادرة على إطلاق طائرات يصل وزنها إلى 2,5 طن. توجد الرافعات الكهربائية لرفع الطائرات على الجانب الأيمن ، أمام أنابيب الطوربيد.
لم يتم توفير حظيرة لتخزين الطائرات المائية ، لأن الطائرة كانت مخزنة على منجنيق.
أولاً ، تم استخدام طائرة Fairey "Flycatcher" كطائرة مائية محمولة جواً ، ثم بدلاً من ذلك ، في عملية التحديث في عام 1937 ، تم تسجيل طائرة Vickers-Supermarine "Walrus" على متن الطائرة.
التحديث
تمامًا كما هو الحال في لوندونز ، في 1936-1937 ، تم استبدال حوامل فردية من البنادق مقاس 102 ملم بحوامل توأمية من نفس العيار 102 ملم Mk. كانت التركيبات الجديدة عالمية أيضًا ، ويمكنها إطلاق النار على الأهداف السطحية والجوية.
تم استبدال المدافع الرشاشة عيار 40 ملم أيضًا بمدفعين مزدوجين من نوع Mk VI ، وتم تفكيك المدافع الرشاشة عيار 7,62 ملم. تم تركيب ثلاث بنادق هجومية من طراز Bofors عيار 40 ملم على متن السفن.
في بداية عام 1942 ، تم وضع تسع بنادق هجومية من عيار 20 ملم من طراز Oerlikon على طرادات في حوامل واحدة.
تألفت معدات الرادار من أنواع الرادار 273 و 281 و 284 و 285.
تطبيق القتالية
"نورفولك"
كانت أول عملية قتالية شاركت فيها نورفولك هي البحث عن غواصة سبيرفيش وتغطيتها في بحر الشمال. جرت العملية في سبتمبر 1939. تعرضت السفن المشاركة في العملية لهجوم بالطائرات الألمانية ، لكن هذه الهجمات لم يكن لها أي عواقب.
في أكتوبر ، شاركت الطراد في البحث عن المهاجم الألماني الأدميرال جراف سبي. لم يتم العثور على المهاجم ، وعاد نورفولك إلى المدينة. عند الوصول ، تم إرسال الطراد للبحث عن البوارج الألمانية Scharnhorst و Gneisenau. لم ينجح البحث أيضًا ، فقد وصلت السفن الألمانية بنجاح إلى قواعدها.
استمرت سلسلة عمليات البحث غير الناجحة في العام التالي. في فبراير 1940 ، كانت الطرادات البريطانية تبحث عن سفن إمداد للغزاة الألمان.
وفي مارس 1940 ، قامت الطائرات الألمانية بزيارة سكابا فلو. في الوقت نفسه ، تم مهاجمة تغطية المطارات في سترومنيس وبارت هاوس وكيركوال.
تعرضت نورفولك لقنبلة واحدة وزنها 250 كجم اخترقت ثلاثة طوابق وتسببت في حريق كبير. كان هناك تهديد بحدوث انفجار في خزانات المدفعية ، فأمر قائد السفينة بإغراق مخازن الذخيرة. تم تجنب الانفجار ، لكن كان على الطراد النهوض لإصلاح طويل.
فقط في أغسطس 1940 ، ذهب نورفولك إلى البحر في دورية في المياه الشمالية ، جنبًا إلى جنب مع الطراد أستراليا ، إلى ساحل النرويج.
في عام 1941 ، بحث نورفولك وديفونشاير (عبثًا) في المحيط الهندي عن المهاجم الألماني كورموران ، وفي النهاية عثر كورموران على الطراد الأسترالي سيدني ، الذي قُتل أثناء القتال مع المهاجم الألماني.
في 18 مايو 1941 ، شكلت نورفولك ، جنبًا إلى جنب مع الطراد الثقيل سوفولك ، أساس الدوريات الشمالية ، التي أغارت على مضيق الدنمارك. في 23 مايو ، اكتشف "سوفولك" بصريًا اتصالاً لسفن ألمانية. كانت هذه البارجة بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين.
ذهبت الطرادات بأقصى سرعة عند 30 عقدة للاقتراب من العدو. بسبب الأخطاء في حسابات الدورة والإحداثيات ، انتهى نورفولك بأقصى سرعة ، وترك الضباب ، على بعد 6 أميال من بسمارك. أطلقت البارجة الألمانية عدة رشقات نارية على الطراد ، لكن لم تصب أي من القذائف 380 ملم الهدف.
استغل نورفولك الضباب وهرب. في وقت لاحق ، ارتبط نورفولك مع سوفولك وخضعت السفن لسيطرة السفن الألمانية. رادار "صافولا" "نوع 284" جعل من الممكن الحفاظ على مسافة تصل إلى 25 كم. رافقت الطرادات سفن ألمانية ، ووجهت إليهم في الوقت نفسه تشكيلًا من السفن البريطانية من البارجة أمير ويلز والطراد الحربي هود.
المسار الإضافي للأحداث معروف. غرق بسمارك. تم تمييز "نورفولك" بضربات في مركز تحديد المدى الرئيسي "بسمارك". بشكل عام ، أطلق الطراد 527 قذيفة وجميع الطوربيدات على البارجة الألمانية.
كانت الخدمة الإضافية لنهر نورفولك مصحوبة بقوافل في طريقها إلى بريطانيا ، عبر قناة السويس وحول إفريقيا. شارك في مرافقة قوافل WS-4B و WS-5A و WS-8X. ثم رافق السفن كجزء من قوافل HX-112 و HX-119A من كندا إلى المملكة المتحدة.
قوافل القطب الشمالي. ربما تتباهى العديد من السفن البريطانية بأنها شاركت في مرافقة هذه القوافل. نورفولك ليست استثناء.
بسبب أنشطتها في الشمال ، رافقت نورفولك 14 قافلة متجهة إلى الاتحاد السوفياتي والعودة.
PQ-2 و QP-2 و PQ-14 و PQ-16 (في الاتحاد السوفياتي) و QP-12 و PQ-17 و PQ-18 و QP-14 و JW-53 و RA-53 و RA-54A ،
JW-55A و JW-55B و RA-55A.
كل قافلة جاءت إلى الاتحاد السوفياتي هي مساهمة كبيرة في النصر. وكل سفينة ملكية سريع بريطانيا العظمى أن البحرية الأمريكية ، وأداء واجبها في مرافقة القوافل الشمالية ، لعبت دورًا مهمًا للغاية. كانت نورفولك واحدة من تلك السفن.
شارك الطراد في المعركة الشهيرة في نورث كيب.
تم إطلاق Scharnhorst و 5 مدمرات في البحر في 25 ديسمبر بهدف تحطيم قافلة JW-55B إلى أشلاء. بسبب الظروف الجوية ، ابتعد مدمرات التشكيل الألماني بعيدًا عن البارجة ، في الواقع ، تُركت شارنهورست بمفردها.
كان رادار نورفولك أول من اكتشف السفينة الحربية الألمانية. بعد الرائد بلفاست اكتشف أيضا شارنهورست. كانت هناك حوالي سبعة أميال من البارجة ... فتحت الطرادات النار. أصابت قذائف نورفولك الهدف ، ودُمر هوائي الرادار القوسي وقتل جميع أفراد محطة الرادار.
غطت Scharnhorst نفسها بحاجب من الدخان وغادرت المعركة. لم تشمل مهمة البارجة القتال بالطرادات ، لكن المهمة الرئيسية كانت تدمير وسائل النقل. تم تعقيد المهمة من قبل المدمرات الألمانية ، الذين فقدوا قائدهم في النهاية.
عادت Scharnhorst واشتبكت مرة أخرى مع الطرادات البريطانية ، التي كانت نيرانها دقيقة ولكنها لم تسبب أضرارًا كبيرة للسفينة الحربية. لكن قذائف شارنهورست دمرت برج نورفولك الخلفي وعطلت معدات الرادار. حصل شيفيلد أيضًا من الألمان ، ولكن ليس بنفس الطريقة التي حصل بها نورفولك.
قرب المساء ، اقتربت البارجة دوق يورك والطرادات بلفاست وجامايكا والمدمرات من منطقة المعركة. نتيجة لذلك ، تم غرق Scharnhorst.
ذهب نورفولك للإصلاحات ، ونتيجة لذلك تم تفكيك برج X ، وبما أنه لا يمكن ترميمه ، فقد تم تركيب مدفعين رشاشين من عيار 40 ملم بأربع أسطوانات. كما تلقت السفينة 6 بوفور 40 ملم. أعيد تركيب رادار من طراز 274 و 282 و 283 و 285 و 277 و 293 ليحل محل الرادار المدمر ، واستمرت أعمال الإصلاح حتى نوفمبر 1944.
في أوائل عام 1945 ، قامت الطراد بدوريات في ساحل النرويج. في 12 يناير هاجم نورفولك وثلاث مدمرات قافلة ألمانية. نتيجة للمعركة ، أغرق البريطانيون كاسحة ألغام M-273 ووسيلتي نقل. تم إنقاذ القافلة بهجوم الغواصة الألمانية U-427 التي هاجمت السفن البريطانية. أخطأت الطوربيدات السفن البريطانية ، لكن تم إحباط الهجوم.
في مايو 1945 ، شارك نورفولك في عمليات تحرير الدنمارك والنرويج ، ودعم العمليات على الساحل وإنزال القوات. غطت غارة جوية بريطانية على قاعدة غواصة في ميناء كيلبوتن الطبيعي عندما غرقت غواصة ألمانية وقاعدة غواصة وسفينة صيد.
في يونيو 1945 ، أكمل مهمة دبلوماسية ، وأحضر ملك النرويج وعائلته إلى أوسلو.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إرسال الطراد للخدمة في المحيط الهادئ ، حيث خدمت حتى عام 1949. ثم أُعيد إلى المدينة وأُخرج من الأسطول.
دورسيتشاير
استخدم الطراد أول استخدام قتالي كجزء من القوات متعددة الجنسيات في عملية "استرضاء" اليابان ، التي قررت إنزال قواتها في شبه جزيرة كولانغسو في مايو 1939. هبطت السفن الحربية لبريطانيا العظمى والولايات المتحدة وفرنسا هبوطًا كبيرًا ، مما أجبر اليابانيين على التخلي عن خططهم الأصلية والتراجع.
في سبتمبر 1939 ، شارك دورسيتشاير ، كجزء من مجموعة بحث ، في البحث عن الطراد الألماني الثقيل الأدميرال جراف سبي. وقعت المعركة الرئيسية بدون دورسيتشاير ، ودمر طاقمها السفينة الألمانية. تم إرسال الطراد البريطاني إلى فريتاون. في الطريق إلى هناك ، اعترض الطراد السفينة الألمانية Wahema التي أغرقها طاقمها.
ثم توجه الطراد إلى داكار حيث سيطر مع حاملة الطائرات "هيرميس" والطراد الأسترالي "أستراليا" على سفن فرنسا المستسلمة.
في نهاية عام 1940 ، تم نقل دورسيتشاير إلى المحيط الهندي للقتال ضد الصومال الإيطالي. قصف الطراد ميناء زانتي ، وألقت طائرة مائية محمولة جواً عدة قنابل على مستودعات عسكرية. في نهاية عام 1940 ، تم نقل دورسيتشاير مرة أخرى إلى المحيط الأطلسي بحثًا عن المهاجم الأدميرال شير.
في مايو 1940 ، شارك دورسيتشاير في مطاردة وتدمير البارجة الألمانية بسمارك. أثناء القتال ، أطلق الطراد 250 قذيفة من العيار الرئيسي. كانت Dorsetshire هي التي وجهت الضربة النهائية بطوربيدات إلى Bismarck ، حيث أنهت السفينة الحربية.
بعد غرق بسمارك ، بدأ دورسيتشاير والمدمرة ماوري في إنقاذ البحارة من البارجة وإنقاذ 110 شخصًا.
إنقاذ دورسيتشاير بحارة بسمارك
لكن تم إنهاء عملية الإنقاذ بسبب ظهور غواصة ألمانية (من المفترض). لقد أودى بحياة أكثر من 800 بحار ألماني غرقوا ببساطة.
علاوة على ذلك ، كان الطراد يعمل في خدمة دورية في المحيط الأطلسي. في 1 ديسمبر 1941 ، في منطقة سانت هيلانة ، اكتشف فريق دورسيتشاير سفينة الإمداد الألمانية بيتون وغواصتان استلمتا الوقود والذخيرة من بيتون.
تمكنت القوارب من الغرق وهاجم أحدهم Dorsetshire ، لكن دون جدوى: تفادى الطراد جميع الطوربيدات الخمسة.
تم تفجير Python من قبل طاقمها ، وغادرت Dorsetshire خوفًا من هجوم ثان من الغواصات الألمانية.
ثم تم تعيين الطراد لخدمة الحراسة وشارك في مرافقة 11 قافلة في المحيط الهادئ من سنغافورة إلى جزر مختلفة.
في 4 أبريل 1942 ، غادرت الطرادات دورسيتشاير وكورنوال كولومبو في اتجاه أردو أتول للانضمام إلى مفرزة الأدميرال سومرفيل. بالانتقال إلى نقطة الالتقاء ، قامت السفن باستطلاع المنطقة. رصدت طائرة مائية من Dorsetshire مجموعة من السفن اليابانية على بعد 150 ميلاً. انطلقت الطرادات بأقصى سرعة من أجل مغادرة المنطقة الخطرة.
لكن الطرادات البريطانية لاحظوا أيضًا الطراد الياباني الثقيل Tone من طائرة استطلاع يابانية. لكن الأدميرال الياباني ناغومو تلقى معلومات عن وجود مدمرتين في المنطقة.
لاعتراض المدمرات ، تم رفع 53 طائرة هجومية من حاملات الطائرات أكاجي وهيريو وسوريو وزويكاكو. معظمهم من القاذفات.
دخلت القاذفات السفن من مقدمة السفينة من جانب الشمس. بدأ الهجوم الساعة 13:40. أطلقت طواقم الطراد نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات ، لكن القاذفات اليابانية قصفت بدقة عالية جدًا.
من المكالمة الأولى ، تلقى "دورسيتشاير" ثلاث ضربات بقنابل زنة 250 كجم. فشل التوجيه ، محطة الراديو الرئيسية ، عدد معين من المدافع المضادة للطائرات. أضاف النهج الثاني للطائرات اليابانية 7 إصابات مباشرة أخرى. فقدت السفينة مسارها ، واندلع حريق على الطراد ، وبدا أن قائمة الميمنة.
دورستشاير وكورنوال يتعرضان للهجوم
بعد مشاهدة كل هذا ، أمر قائد الطراد بمغادرة السفينة. انقلبت السفينة دورسيتشاير وغرقت في الساعة 13:48. مرت 8 دقائق فقط منذ بداية الهجوم.
كما غرقت "كورنوال" ، حيث تلقت 9 إصابات مباشرة.
كان من الممكن إنقاذ 1 من 122 من أفراد طاقم سفينتين.
توضح السلسلة الثالثة من "كاونتي" بوضوح كامل مبدأ البريطانيين. تم تجميع إمبراطورية على طول الجزيرة ، وتم تحسين خصائص الطرادات بمقدار ملليمتر. تمت إزالة ما هو غير ضروري وتثبيت الضروري.
كانت النتيجة طرادات ثقيلة قوية جدًا وجاهزة للقتال. لا يكفي الدروع؟ لكن نورفولك تلقى "مرحبًا" من شارنهورست على شكل قذيفتين من عيار 283 ملم ولم يفقد القدرة القتالية ، على الرغم من أن الطراد كان عليه الذهاب للإصلاحات.
كان سبب وفاة دورسيتشاير بالأحرى العمل الممتاز للطيارين اليابانيين ، الذين أغرقوا أمير ويلز وصدور بنفس الأسلوب. كان لدى الطرادات فرص أكبر للبقاء على قيد الحياة ، لكن السطح الرقيق لعب في أيدي اليابانيين.
ومع ذلك ، كانت سفن لائقة للغاية.
معلومات