هل من الضروري أن نشكر تشرشل على البوارج الخارقة؟
لن يتم تخصيص هذه المواد للبوارج بقدر ما ستخصص لبنادقهم. في الواقع ، عند دراسة تصرفات الطرادات ، هؤلاء الرفاق والمعارضين الأبديين للبوارج ، يبدأ المرء قسريًا في التفكير في السؤال: لماذا هذا كل شيء؟
عصر البوارج ... مدرعة ضخمة ، مسلحة بما لا يقل عن مدافع ضخمة قادرة على تحطيم سفينة من نوع المدمرة إلى أشلاء.
عندما انتهى عصر البوارج ، يعرف كل محبي السمة البحرية. انتهى في 7 أبريل 1945 ، عندما تصاعد عمود من الدخان في السماء إلى ارتفاع حوالي 6 كيلومترات ، إيذانا بنهاية ياماتو ، وهي سفينة حربية يابانية فائقة مسلحة بتسع مدافع عيار 460 ملم.
الأكثر إثارة للاهتمام في قصص "Yamato" هو أنه لم يقاتل زملائه في الفصل. شارك الرابط الفائق بشكل عام في معركة واحدة ، في بحر سيبويان ، ولم يثبت نفسه بأي شكل من الأشكال. وأصبحت الرحلة الأخيرة في ياماتو نقطة متطرفة على ظهر السفينة طيرانالتي دمرت الرابط الفائق على حساب خسارة 5 طائرات.
بعد ذلك ، لم يأتِ أي بلد في العالم بفكرة بناء البوارج والمدرعات باستخدام البادئات "over" و "super".
وربما يعرف عدد أقل من القراء تاريخ بداية عصر البوارج المدرعة. هي ، التاريخ ، مثيرة للجدل إلى حد كبير. لنقطة البداية ، يمكنك أن تأخذ على سبيل المثال وضع أو إطلاق أول مدرعة خارقة للملكة إليزابيث. لكنني أفضل موعدًا آخر: 23 أكتوبر 1911. في هذا اليوم حل رئيس الوزراء البريطاني هربرت هنري أسكويث محل اللورد الأول للأميرالية (مشابهًا لوزير البحرية) ريجينالد ماكينا إلى ونستون تشرشل.
كان تشرشل هو من توصل إلى فكرة زيادة العيار الرئيسي للبوارج إلى 381 ملم. كان السير وينستون يدرك جيدًا أن البنادق الألمانية لها مزايا معينة على البريطانيين ، وبالتالي اعتبر أنه من الضروري تعويض هذا التأخر بزيادة العيار والمدى.
ونعم ، من خلال جهود تشرشل ، تم وضع أول بريطانية (والأولى في العالم) "الملكة إليزابيث" فائقة السرعة ، وهي سفينة ذات إزاحة ضخمة (33 طن) لتلك الأوقات وبسرعة مناسبة جدًا (000 عقدة) .
لكن الاختلاف الرئيسي عن السفن في ذلك الوقت كان مدفعية العيار الرئيسي. حملت الملكة إليزابيث ثمانية بنادق 381 ملم في أربعة أبراج. ألقت هذه البراميل مقذوفات على مسافة تصل إلى 21 كم بدقة ممتازة.
أصابت فكرة تركيب مدافع من العيار الكبير على السفن العالم البحري بأكمله. بالفعل لم يرغب أي شخص في قوى بناء السفن في بناء سفن حربية من عيار رئيسي يبلغ 305 ملم. كانت قديمة وقديمة.
أرادت جميع دول العالم (التي تستطيع تحمل هذا) شيئًا مثل الملكة إليزابيث ، وهي سفينة قادرة على إلحاق أضرار قاتلة بأي سفينة حربية أو مدرعة بسبب مدافعها أو ، مع ميزة واضحة للعدو ، استخدام سرعتها من أجل بهدوء الابتعاد عن المطاردة.
دخل البريطانيون الحرب العالمية الأولى بخمس بوارج من طراز الملكة إليزابيث ، وتم بناء خمس بوارج أخرى من فئة ريفاج عندما كانت الحرب على قدم وساق.
كما أن الألمان ، المنافسون الأبديون للبريطانيين ، لم يقفوا مكتوفي الأيدي. لقد قاموا ببناء سلسلة من البوارج من فئة بادن ، وهي مدرعة فائقة خاصة بهم ذات إزاحة أصغر إلى حد ما (32 طن) وسرعة (000 عقدة) ، مسلحة أيضًا بثمانية بنادق عيار 22 ملم.
أطلقت البنادق الألمانية على مسافة أبعد من البريطانيين ، على مسافة 37 كم.
أدى هذا السباق إلى ولادة فئة غريبة أخرى من سفن المدفعية - طرادات المعارك. مسلحة بـ "البارجة" عيار 305 ملم ، كان للسفن البريطانية من النوع "غير المرئي" سرعة أكبر. ردا على ذلك ، بنى الألمان طرادهم القتالي فون دير تان ، مسلحًا بمدافع 281 ملم ، ولكن مدرعة بشكل كبير. كان جوهر الفصل هو الألماني Derflinger ، أفضل ممثل لهذه الفئة من السفن.
لكن طرادات القتال لم ينجوا من الحرب العالمية الأولى وظلوا في البريطانيين فقط القوات البحرية.
في موجة هوس السفن الحربية ، جاء البريطانيون بفكرة فئة أخرى من السفن. كانت تسمى مضحكة جدا: "الطرادات الخفيفة الكبيرة". نوع من طرادات المعارك "الخالية من الدهون": حجم طراد المعركة ، سريع ، غير مدرع عمليًا ومدفعي قوي.
تم بناء ثلاث سفن من هذا القبيل. أسماء العارفين ستسبب الابتسامات. هؤلاء هم Furies و Korages و Glories.
أولئك الذين لا يعرفون بالكامل سيقولون الآن: ما علاقة حاملات الطائرات بها؟ نعم ، على الرغم من حقيقة أن هذه السفن أصبحت حاملات طائرات بعد الحرب العالمية الأولى ، ودخلت الخدمة على وجه التحديد كـ "طرادات خفيفة كبيرة". كان الكوريج وجلوريس مسلحين بأربعة بنادق 381 ملم في برجين ، في حين أن Furies ، والأسوأ من ذلك ، كانوا مسلحين بمدفعين عيار 457 ملم وأربعة بنادق من عيار 140 ملم.
"كوراجز". في الواقع ، هذا ليس واضحًا جدًا.
في الوقت نفسه ، تقريبًا بدون دروع ، عند مقارنتها بسفن الطبقات العليا. بالنظر إلى أن برجي Furies بمدفع واحد يمكن أن يطلقوا النار مرة واحدة في الدقيقة ، كان العرض صغيرًا. وإذا تحدثنا عن القتال في التراجع أو العكس ، اللحاق بشخص ما ، نظرًا للحاجة إلى إطلاق النار ، بدا كل شيء حزينًا بشكل عام.
برج Furies
اتضح أن التحول إلى حاملات الطائرات منطقي للغاية. لم يكن العيار الكبير من البنادق منطقيًا دائمًا إذا كان هناك عدد قليل من البراميل. علاوة على ذلك ، كانت فئة المراقبين موجودة بالفعل ، لكن المراقبين كانوا مدرعون بشكل أكبر.
مراقب بريطاني "Erebus"
والثالث في سباق العيار هم الأمريكيون. بعد أن بدأوا مشاريع جديدة بالتوازي تقريبًا مع البريطانيين ، اختار الأمريكيون مسارًا مختلفًا قليلاً لتطوير السفن.
في عام 1911 ، في وقت واحد تقريبًا مع زملائهم ، وضع الأمريكيون ، وفي عام 1914 بالفعل ، تم تشغيل بوارج من الجيل الجديد في تكساس ونيويورك. كان إزاحة السفن 28 طن ، وكانت السرعة 400 عقدة ، وكان التسلح يتكون من 21 مدافع عيار 10 ملم في خمسة أبراج و 356 مدفع 21 ملم.
كانت فكرة المدرعة الفائقة ، المليئة بالبراميل ، هي ذوق الولايات المتحدة ، ثم تلاها البوارج من فئة نيفادا ، والمسلحة أيضًا بـ 10 مدافع عيار 356 ملم ، ولكن في أربعة أبراج.
بالمناسبة ، كان الأمريكيون أول من بدأ في استخدام الأبراج ذات البنادق الثلاثة. كان لدى نيفادا برجان بثلاثة مدافع وبرجان بمدفعين.
من هنا ، كان ما يصل إلى أربعة أبراج بثلاثة بنادق خطوة واحدة ، وقد فعلها الأمريكيون بحلول عام 1916 ، في بوارج من طراز بنسلفانيا.
يتكون تسليح هذه السفن من 12 مدفعًا عيار 356 ملم.
ومثل هذه البوارج ، بعد أن تذوق ، صنع الأمريكيون سبع قطع.
الفرنسيون ، الذين وجدوا أنفسهم في دور اللحاق بالركب ، ابتكروا خواطرهم الفائقة من طبقة بريتاني.
كانت هذه سفن ذات إزاحة أصغر إلى حد ما من زملائهم في الفصل ، حوالي 25 طن. سرعة السفر حوالي 000 عقدة. يتألف التسلح من 20 مدافع 10 ملم في خمسة أبراج و 340 مدفع 22 ملم.
رد الإيطاليون ، الذين كان لديهم أموال أسوأ من الفرنسيين ، ببناء بارجتين من طراز أندريا دوريا.
كان إزاحة هذه السفن 22 طن ، وكانت السرعة 900 عقدة ، وكان التسلح يتألف في البداية من 21 بندقية عيار 13 ملم ، والتي تم استبدالها بمدافع 305 ملم أثناء التحديث. بشكل عام ، تم الحصول على 320 ملم عن طريق حفر 320 ملم برميل ، لذلك في الواقع - مخرج للفقراء.
حصلت اليابان أيضًا على خواطرها الفائقة. بناءً على طراد القتال الكونغو المصمم على الطراز البريطاني ، تم الانتهاء من بارجتين حربيتين من فئة فوسو في عام 1916.
الإزاحة 34 طن ، السرعة 700 عقدة ، التسلح يتكون من 24,7 بندقية بريطانية الصنع عيار 12 ملم و 356 مدفع 14 ملم.
بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، تشكلت أخيرًا فئة الخنافس الفائقة. في الواقع ، كانت جميع القوى البحرية في العالم تمتلك خيوطًا خارقة في تكوينها ، وبصورة أدق ، كانت تلك الدول التي كان لديها مثل هذه السفن في الأسطول قوى بحرية.
سارت الأمور بحيث كان من الضروري إدخال قيود. مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الأولى والانقسام ، الفائزين ، بريطانيا العظمى والولايات المتحدة ، تم اقتراح على أي شخص آخر للحد من عدد البوارج في الأساطيل.
في فبراير 1922 ، كجزء من معاهدة الحد من التسلح البحري ، وقعت القوى البحرية الخمس الرائدة ، وهي بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وفرنسا واليابان وإيطاليا ، لمراقبة النسب التالية في حجم أساطيل القتال:
الولايات المتحدة الأمريكية: إنجلترا: اليابان: فرنسا: إيطاليا - 5: 5: 3: 1,75: 1,75.
يجب ألا يتجاوز إجمالي حمولة السفن الحربية للدول المشاركة ، والتي يمكن أن تخضع للاستبدال (بسبب فقدان السفن أو تقادمها): بالنسبة للولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا - 525 طن ، لليابان - 000 طن ، لفرنسا وإيطاليا - 315 الف طن للواحد.
بالإضافة إلى مراقبة حجم الحمولة ، تعهد الطرفان أيضًا بعدم بناء أنفسهم وعدم طلب أطراف ثالثة (أتساءل من أين سيحصلون عليها) البوارج التي يزيد إزاحتها عن 35 طن وعدم تسليحها بمدافع أكبر. من 000 ملم.
"عانت" بريطانيا العظمى أكثر من أي شيء آخر من المعاهدة ، التي عادة ما تبشر بمبدأ امتلاك العديد من السفن مثل الأسطول المشترك للقوتين البحريتين الأخريين.
لم يتم تضمين ألمانيا في هذه المعاهدة. إنه أمر طبيعي تمامًا ، نظرًا لأن معاهدة فرساي كانت أولوية بالنسبة للألمان ، والتي بموجبها لا يمكن لألمانيا عمليا امتلاك أسطول على الإطلاق. لذلك ، بمجرد أن أعطى هتلر لعنة بشأن معاهدة فرساي ، تم بناء بسمارك وتربيتز ، والتي لم تنص عليها الاتفاقيات تمامًا.
على الصعيد الوطني ، يمكن قول بضع كلمات عن روسيا.
لم يتم تضمين روسيا أيضًا في الاتفاقات ، وبالتالي ، من الناحية النظرية ، يمكنها أن تفعل ما تريد. ومع ذلك ، فإن "الرغبة" و "القدرة" هما شيئان مختلفان تمامًا. لذلك ، لم تدخل روسيا في سباق الخارقون الفائقون. لم تكن مؤهلة لأن أحدث السفن الروسية من نوع سيفاستوبول والإمبراطورة ماريا كانت مسلحة بمدافع 305 ملم ، وهو ما يمثل ذروة قدرات الصناعة العسكرية المحلية. لكن هذه السفن كانت أقل شأنا من السفن ذات المدفعية 356 ملم و 381 ملم.
لذلك ، قررت وزارة البحرية زيادة عيار المدافع ، ثم (لماذا لا؟) ووضع سفن جديدة بمدفعية من العيار الأكبر. وفي 19 ديسمبر 1913 ، تم وضع أربع طرادات حربية من نوع بورودينو بإزاحة إجمالية قدرها 36 طنًا ، مسلحة بـ 646 بندقية من عيار 12 ملم لكل منها.
لكن ثورة 1917 أدخلت تغييراتها ولم تستطع روسيا السوفيتية إكمال بناء طرادات القتال. بقيت البندقية 406 ملم ، المنسوخة من منتج شركة فيكرز البريطانية ، في المشروع أيضًا.
في هذه الأثناء ، في اليابان ، ليست صديقة تمامًا لروسيا ، في عام 1917 ، دخلت سفينة حربية ناجاتو ، مسلحة بثمانية بنادق عيار 410 ملم ، حيز التنفيذ ...
بشكل عام ، كل من يمكنه إعداد ألعاب باهظة الثمن وجميلة فقط. بطبيعة الحال ، في الفترة الفاصلة بين الحربين العالميتين الأولى والثانية ، كان الجميع يبني بهدوء سفنًا فائقة.
قامت الولايات ببناء ولايتي كارولينا الشمالية وداكوتا الجنوبية بتسع مدافع عيار 406 ملم ، وبنت الألمان بسمارك وتيربيتز بثمانية بنادق عيار 381 ملم ، ودوق يورك البريطاني بعشرة بنادق عيار 356 ملم ، وبنى الفرنسيون ريشيليو "بثمانية بنادق 381- بنادق ملم ، الإيطاليون - "ليتوريو" بتسع بنادق عيار 381 ملم.
تفوق اليابانيون على الجميع من خلال بناء ياماتو وموساشي بتسع مدافع عيار 460 ملم لكل منهما.
ما هي النقطة؟ واتضح أنه قليل.
لنأخذ القليل من التاريخ. ووفقًا للتاريخ ، لم يكن على البوارج الفائقة والمتفجرات الخارقة أن تقاتل بشكل خاص.
خلال الحرب العالمية الأولى ، وقعت معركة جوتلاند ، شارك فيها البريطانيون في أربع سفن من فئة الملكة إليزابيث. لم يكن لدى "بايرن" الألماني المدروس الخارق الوقت لبدء المعركة ، واكتفى الأسطول الألماني بالسفن الحربية القديمة.
لكن القذائف الألمانية عيار 305 ملم حلقت وضربت بشكل أكثر دقة وأثقل من القذائف البريطانية 381 ملم. لذلك ، لم تكن الخسائر لصالح البريطانيين. خسر الأسطول البريطاني 14 سفينة بحمولتها الإجمالية 111 ألف طن وقتل 000 بحارًا وضابطًا ضد 6784 سفينة ألمانية بإزاحة إجمالية قدرها 11 ألف طن و 62 فردًا.
لم يكن ظهور superdreadnoughts الأول "رائعًا".
في الحرب العالمية الثانية ، وبشكل عام ، توقف عيار المدفعية عن لعب أي دور مهم. بالطبع ، كانت قذيفة تزن أكثر من 500 كجم رائعة للغاية. على الورق أو التمارين. حلقت طائرة تحمل نفس وزن القنابل أو طوربيد أكثر وألقت بدقة أكبر.
لذلك ، فليس من المستغرب أن يكون العدد الرئيسي من البوارج والطرادات قد خسروا نتيجة الهجمات الجوية ، ولكن ليس بسبب قذائف البوارج الفائقة.
هناك استثناءات ، لكنها مجرد استثناءات. البسمارك ، التي أغرقت هود ودوق يورك في معركة بالمدفعية ، والتي أغرقت شارنهورست. فقدت جميع السفن الرأسمالية الأخرى نتيجة عمل جوي أو غواصة. حتى غرق Bismarck بدون طوربيد تسبب في تشويش الدفات يبدو مشكوكًا فيه.
"موساشي" تحت هجوم الطائرات
علاوة على ذلك ، تبين أن البوارج كانت ألعابًا باهظة الثمن ، وحاول العديد من البلدان ببساطة عدم استخدامها للغرض المقصود منها. ينطبق هذا أيضًا على Tirpitz ، التي لم تشارك في أي معركة ، والبوارج اليابانية. ومع ذلك ، تجاوز القدر هذه الألعاب باهظة الثمن.
"Tirpitz" في المضايق النرويجية
و "ياماتو" و "موساشي" - وبشكل عام استُخدما مرة واحدة: في المعركة بالقرب من جزيرة سمر ، حيث لم يكن لقذائفهم التي تزن ما يقرب من طن ونصف طن أي تأثير على الإطلاق.
نتيجة لذلك ، يمكننا القول إن السير وينسترون تشرشل أعاد إحياء أنشطة الدول الرائدة في العالم من حيث إنشاء أنظمة مدفعية جديدة ، مما أدى إلى ظهور سفن جديدة. الشيء الوحيد الذي لم يأخذه وزير البحرية البريطاني ورئيس الوزراء المستقبلي في الاعتبار هو القوة المتنامية للطيران.
ومع ذلك ، هذا بالفعل موضوع مبتذل ...
ظهور البنادق فائقة العيار 356 و 381 و 406 و 460 ملم ، وبالتالي ، السفن الجديدة ، لم يجلب أي شيء جديد إلى تكتيكات القتال البحري. الشيء الوحيد الذي كان بمثابة مكافأة جيدة هو ظهور الرادارات ، والتي بموجبها يمكن للسفن أن تطلق النار في الليل وفي الضباب وفي المطر.
ولكن ، كما أظهرت ممارسة استخدام سفن المدفعية من الفئة الخطية ، استبعدت الحرب العالمية الثانية تمامًا سربًا من قتال المدفعية. وقد أفسح المقذوف الطريق حقًا لقنبلة جوية وطوربيد.
أؤكد أن هذا يتعلق فقط بفئة البوارج. كما يتضح من تاريخ تلك الحرب ، ما زالت الطرادات والمدمرات تخوض المعارك ، في شدتها تتجاوز أي شيء حدث خلال الحرب العالمية الأولى. كانت المعارك بين الطرادات والمدمرات اليابانية والأمريكية والبريطانية والأسترالية - أحداثًا شديدة جدًا لتلك الحرب.
وذهبت البوارج إلى الخلفية ، إن لم تكن في الخلفية ، واستخدمت بشكل متقطع جدًا. مكلفة للغاية أن تخسر ، من الأفضل أن تندم.
الاستثناء هنا هو الأمريكيون. استخدموا البوارج أثناء العمليات لتطهير الأراضي المحتلة من قبل اليابانيين كسفن دعم مدفعية للهبوط. وكان هذا في بعض الأحيان أكثر ربحية من الضربات الجوية ، لأنه لم يعرض الطيارين لنيران الدفاع الجوي. بدأت البوارج في البداية ، وحرقت الدفاعات اليابانية ، ثم حلقت الطائرات في الداخل وقضت على ما تبقى. تكتيك معقول للغاية يهدف إلى تقليل الخسائر.
بشكل عام ، تبين أن فئة البوارج ، بغض النظر عن قوة المدافع ذات العيار الرئيسي ، كانت سفنًا جميلة ورائعة في وقت السلم ، وقادرة حقًا على ممارسة الضغط السياسي على الوضع في منطقة معينة من العالم.
اجتذبت تيربيتز نفسها انتباه وقوات الجيش البريطاني والبحرية من خلال وجودها. ولم يطلق البريطانيون "الزفير" إلا عندما أنهوا أخيرًا السفينة الحربية ، التي لم تطلق طلقة واحدة على سفن العدو طوال الحرب.
لا يمكن أن يمنع نمو العيار الرئيسي للبوارج تراجع فائدة هذه السفن وأدى في النهاية إلى اختفاء الطبقة ككل.
لكن يجب أن تعترف أن السفن كانت رائعة الجمال في جمالها. لكن هل يستحق سباق تسلح المدفعية المستمر كل هذا العناء ، وهل يجب أن يكون السير وينستون ممتنًا لتنظيم كل هذا؟
معلومات