Karakurt vs Buyan: pro et contre
كان سبب التفكير ثم التعبير عن رأيك ، أولاً ، الجدل المستمر حول البناء الجماعي المتزامن لسفن صواريخ صغيرتين من نوعين متشابهين جدًا وفي نفس الوقت مختلفين تمامًا: مشروع Buyan-M 21631 ومشروع Karakurt 22800 ، ثانياً ، التحديث المزعوم والاستمرار في إنتاج مادة انتقادية شديدة البحرية البيئة RTO "Buyan-M".
الحجة الرئيسية التي تبرر البناء الجماعي لمنظومات RTOs بصواريخ كروز متوسطة المدى تطلق من البحر هي انتهاك احتكار الولايات المتحدة العالمي لامتلاك هذه الفئة من الصواريخ في ظل ظروف التشغيل والامتثال لمعاهدة INF.
في سياق إنهاء معاهدة القوات النووية متوسطة المدى ، في الوقت الحالي ، لا يمكن أن يكون وجود اثني عشر مركزًا للطرق السريعة (9 بويانوف و 3 كاراكورت) في بلدنا مع حمولة ذخيرة من 96 صاروخًا في مسرح العمليات الأوروبي بمثابة عزاء ضعيف (إذا ليس تهاونًا جنائيًا) إذا أتيحت للولايات المتحدة الفرصة لتنظيم وجود دائم على أساس التناوب في بارنتس وبحر البلطيق والبحر الأسود لمدمرة أو طراد واحد يحمل حمولة ذخيرة مماثلة.
إن المعلومات ذاتها حول وجود عدة آلاف من الصواريخ من هذه الفئة في ترسانة البحرية الأمريكية هي حافز وسبب لمواصلة بناء RTOs المحلية بوتيرة متسارعة. علاوة على ذلك ، فإن إمكانية نشر صواريخ دفاع صاروخي على متن عدد قليل من طرادات وفرقاطات وغواصات تابعة للبحرية الروسية لا يمكن النظر إليها إلا كخيارات ممكنة عند حل المشكلات التكتيكية في النزاعات المحلية. سيتعين على هذه السفن العالمية ، سواء في زمن السلم أو في زمن الحرب ، أن تحل مجموعة كاملة من المهام الخاصة بالخصائص البحرية الفعلية ، والتي لا تكون فيها عمليات RTOs الحالية ذات فائدة تذكر.
في ظروف الحرب الاقتصادية مع زعماء العالم ، مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، لا يمكننا تحمل بناء اثني عشر RTOs أو مدمرة عالمية مكافئة لثقل موازن لكل مدمرة معادية. إن أبسط إجابة وأكثرها فعالية هي إجراء مزيد من التحديث على RTOs pr. 21631 "Buyan-M" ، والذي ينبغي أن يهدف في المقام الأول إلى مضاعفة حمل الذخيرة لصواريخ كروز مع المطلب القاطع للحد الأدنى من الزيادة في الإزاحة وأبعاد سفينة.
دعنا نسمي هذا الإصدار من RTOs pr 21636 "Buyan-M2" (ستة في نهاية التعيين الرقمي لم يستوفها المؤلف بعد في وسائل الإعلام العامة).
لا يعطي التمثيل المرئي لاثنين من UVP 3S14 في المنظر العلوي لشظايا تصاميم السفن الحالية والمحدثة في المستوى الطولي لمركز البنية الفوقية الصورة الكاملة لإعادة هيكلة الهيكل الداخلي.
ظاهريًا ، يمكن التعبير عن الاختلاف في توسيع الطرف الخلفي للجزء العلوي من الهيكل العلوي في المنطقة التي يتم فيها تثبيت المدافع الرشاشة الثقيلة.
بالمناسبة ، عن الرشاشات.
قد يتسبب توسيع الوظيفة الإضافية في المكان المحدد في حدوث إزعاج أثناء العمل القتالي لأطقم نقاط التفتيش.
من ناحية أخرى ، يعد المؤلف مؤيدًا للاستخدام الأوسع للمدافع الرشاشة مقاس 14,5 ملم في الأسطول مع استبدال تدريجي ومناسب للمدافع الرشاشة عيار 12,7 ملم. ومع ذلك ، فإن مقياس مسافات الكشف عن الهدف ، ووقت رد الفعل المحتمل عليها ، وحجم الأهداف نفسه ، وعددها وأمنها في البحر يشير منطقيًا إلى استخدام عيار أكبر وقوة رصاصة.
من ناحية أخرى ، لا يوجد شيء مستحيل بالنسبة لمدفع جاتلينج 30 ملم على متنه بمدى أوسع بكثير من النيران.
باختصار ، من أجل توفير الوزن والمساحة على السفينة وتقليل الطاقم ، أعتبر أنه من المعقول مراجعة استبدال المدافع الرشاشة الخمسة الموجودة على متن الطائرة بثلاثة مدافع رشاشة من عيار كورد 12,7 ملم في نسخة بحرية ، عن طريق القياس مع Karakurt.
يمكن للسفينة الحديثة المزودة بـ 16 UVP أن تصبح بديلاً حقيقيًا لنظام الصواريخ الساحلي المتنقل Bastion ، والذي يتكون من 4 قاذفات ذاتية الدفع (صاروخان لكل منهما) و 2 مركبات نقل وتحميل (صاروخان لكل منهما) مع أدوات تحكم ودعم للحياة.
لا يمكن أن يكون وقت عمل السفينة أطول بعدة مرات من وقت عمل المجمع الأرضي عند أداء مهام دفاعية مضادة للسفن ، وبالتوازي مع ذلك ، يمكن أن تبقي البنية التحتية الساحلية للعدو في متناول أنظمة الدفاع الصاروخي الموجودة على متنها تحت تهديد السلاح.
من الضروري مراعاة عنصر من عناصر مكافحة البطاريات القتالية ، فإن استخدام نظام الدفاع الصاروخي المضاد للدبابات ينطوي على ترقيته الأولية إلى موقع محدد ونشر وواجبات وأداء مهمة قتالية في نقطة محددة في المنطقة. التضاريس ، والاختصار والمغادرة إلى مكان الانتشار الدائم (إن أمكن) ، واستخدام الصاروخ أسلحة من السفينة من المفترض أن تكون في حالة تنقل وفي أي وقت عند استلام الأمر.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السفينة ، كمجمع تسلح ، لديها أنظمة دفاع جوي خاصة بها ، وإجراءات مضادة للتخريب ، ورادار ومعدات استخبارات إلكترونية مع مجمع حرب إلكتروني. في الوقت نفسه ، يفترض استخدام كل من السفينة و PBRK التغطية تحت مظلة الدفاع الجوي الإقليمي الساحلي.
يجب أن يتذكر القراء أيام سياسة حافة الهاوية الخطيرة للحرب الباردة والساخنة في أوروبا باستخدام صواريخ كروز متوسطة المدى وصواريخ بيرشينج 2 الباليستية.
معاهدة القوات النووية متوسطة المدى التي تم إنهاؤها لا تزال سارية المفعول حتى يومنا هذا. ووفقًا لبنود هذه الاتفاقية ، فإن لروسيا الحق في امتلاك نظام صاروخي دفاع صاروخي بحري ويجب بالتأكيد استخدامه. وبغض النظر عن مدى سوء عمليات RTOs pr. 21636 "Buyan-M2" ، نظرًا لأن السفن الحربية ذات المهام الغامضة ، سيتعين على الأسطول تحملها والحفاظ عليها كأولوية من أجل الحفاظ على التوازن الاستراتيجي للقدرة الدفاعية للبلاد وزيادته ككل.
وهكذا فإن ألوية RTO في البحرية ستكون شبيهة بوحدات القوات البرية المجهزة بأنظمة صواريخ إسكندر التي لا يشك أحد في حاجتها وأهميتها.
من أجل عدم تكرار الهراء من ويكيبيديا حول محطة توليد الكهرباء من السلسلة الأولى من MRK pr. 21631 بمحركات الديزل الألمانية والصينية والروسية بسعات مختلفة ، دعونا ننظر في مستقبل المشروع الحديث 21636 "Buyan-M2".
إذا نظرت إلى الوراء إلى زملائك من الدرجة "Gadflies" و "Karakurtov" بمحركات 112 أسطوانة تم تطويرها في منتصف القرن الماضي ، فإن زوجًا من محركات الديزل 16 أسطوانة ، على غرار الفرقاطة pr.22350 ، يبدو أنهما قمة الكمال ومعجزة العقلانية. فقط في "Buyan-M2" يجب أن يكون هناك ثلاثة منهم. موافق ، سيبدو MAZ أو KAMAZ مع محرك أكثر قوة بحجم 56 أسطوانة صغيرًا أمرًا سخيفًا ، ولكنه أكثر شرًا مقارنةً بالثمانية التقليدية على شكل حرف V.
أود أن أقترح أنه حتى مع وجود ثلاثة خراطيم مياه وثلاثة محركات ديزل 10D49 (16ch26 / 26) بسعة إجمالية تبلغ 15 حصان. مع. لا سمح الله قهر Buyan-M600 المحدث 2 عقدة. وينبغي اعتبار هذه نتيجة جيدة مقبولة تمامًا إذا كان بإمكانه الإبحار بسرعة إبحار من 24 إلى 16 عقدة بوحدتي تشغيل وتسريع السرعة الاقتصادية بمحرك واحد إلى 18-10 عقدة.
يجب أن تكون مهاجمة قوافل العدو ومحاربة مجموعات هجوم سفن العدو في أعالي البحار مهمة ثانوية لهذه السفينة ، والحصول على مثل هذه الفرصة هو بالأحرى مكافأة ممتعة.
إذا كنت تبحث في تاريخي إذا نظرنا إلى الوراء ، فإن نظائرها لمثل هذه السفن ، يمكن مقارنتها بالزورق الحربي "Koreets" ونفس النوع من السفن التابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية. كان لديهم عدد قليل ، ولكن في نهاية المطاف من الأسلحة الثقيلة لإزاحتهم وأبعادهم وصلاحيتهم للإبحار ، وقاموا بخدمة الدوريات وحراسة مصايد الأسماك ، بالإضافة إلى الخدمة الثابتة في الموانئ اليابانية والكورية والصينية ، وكانت موائلهم عبارة عن تزلج فنلندي ، وخليج ريجا ، أنهار مصبات الأنهار الضحلة من أوروبا إلى الشرق الأقصى. تمتلك منظمات RTOs الحديثة فرصة فريدة للمناورة بين الأساطيل من البحر الأبيض وبحر البلطيق إلى البحر الأسود وبحر قزوين ، ومنطقة التطبيق المتاحة في مسرح العمليات الأوروبي محدودة فقط من خلال مستجمعات المياه في الأورال.
وفقًا لمصادر مختلفة حول جميع أنواع محركات الديزل 10D49 ، فإن استهلاكه المحدد للوقود (من 199,5 إلى 211 كجم / كيلوواط ساعة) أقل بنسبة 7-8 بالمائة من محركات الديزل عالية السرعة من عائلة M-507 (A-D) (227 g / kW * h) ، والتي يتم تثبيتها على "Karakurt" و "Gadflies". هذه الأخيرة أخف وزنا وأكثر إحكاما ولديها كثافة طاقة أعلى ، لذا فهي مفضلة على RTOs الخفيفة وقوارب الصواريخ والطوربيد وكاسحات الألغام. هذه السفن لا تتطلب نطاق إبحار كبير ، واستقلالية.
أيضًا ، الميزة التي لا جدال فيها لوحدات 16 أسطوانة مقارنة بمحركات 112 أسطوانة هي موثوقيتها التشغيلية ومواردها: إذا كان المورد المخصص قبل إزالة المكابس عند 10D49 هو 10-15 ألف ساعة ، فعندئذ ستمر 507 ساعة فقط قبل أول حاجز كامل لحجرة المحرك M-3. ساعات.
فكر في مسيرة إجبارية افتراضية لـ Buyan-M2 (و Karakurt) التي تمت ترقيتها على مسافة 240 ميلاً.
كما هو الحال عادة ، السفن "كان يجب أن تكون هناك بالأمس" في نقطة معينة ، وسوف تذهب لأداء مهمة قتالية بأقصى سرعة. بناءً على أرقام استهلاك الوقود المحددة المشار إليها ، سيستهلك كل محرك من محركات السفينة الثلاثة 800 (1) كيلوغرام من الوقود بكامل طاقتها.
ستصل السفن إلى النقطة خلال 10 (8) ساعات ، بعد أن استهلكت 24 (31,2) طنًا من الوقود. إذا افترضنا أن الفرق بين الإزاحة الإجمالية والمعيارية للسفن البالغة 99 (70) طنًا هو أساسًا مخزون وقود المحرك وزيت المحرك (مخزون المياه العذبة ، كقاعدة عامة ، هو ترتيب من حيث الحجم أصغر) ، إذن سيكون مخزون الوقود المتبقي في Buyan-M2 تقريبًا من الممكن ، بينما يحتوي Karakurt على حوالي ½ فقط.
ما هو 240 ميلا؟
هذا هو البحر المفتوح ، المحيط ، على بعد 444 كيلومترًا من أنظمة الدفاع الجوي الساحلية والمطارات المقاتلة ، وستتميز Karakurt ، المكتوبة على الورق ، باستقلالية لمدة 10 (15) يومًا ، وبسرعة قصوى تبلغ 24 (30) عقدة ، في صلاحية الإبحار بشكل أفضل بشكل مشروط ، إذا كان خطر تركك بدون وقود (اقرأ - بدون دورة ، مع إيقاف تشغيل الرادار والاتصالات ، وإلغاء تنشيط الأسلحة) أعلى بكثير من خطر أحد المنافسين.
ليس من المنطقي مقارنة الرماح وكسرها فيما يتعلق بمسألة تسليح الرادار للسفن. يتم تثبيت نفس النوع تقريبًا من رادارات الملاحة وإطلاق النار عليها.
لكن الاختلاف في تركيب أعمدة الهوائي لأنظمة رادار البحث النشط في الارتفاع يبلغ حوالي ثلاثة أمتار. كما تعلم ، يؤثر ارتفاع المركز الكهربائي للهوائي بشكل مباشر على نطاق الكشف عن الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة وخاصة على ارتفاعات منخفضة للغاية ، على ارتفاعات متوسطة وعالية ، وهذا ليس بالغ الأهمية ، لأن انحناء الأرض يبدأ في التأثير.
ومن الغريب أن Buyan-M لديه ميزة في هذه المعلمة. سيسمح الهوائي الأعلى باكتشاف الصواريخ المضادة للسفن أو المروحية على ارتفاع منخفض للغاية على بعد 1,5 إلى 2 كيلومتر من السفينة ، في ظل ظروف متساوية مع كاراكورت.
يختلف وقت رد الفعل ونطاق الضرر لمجمع الإجراءات المضادة 100 مم A-190 ، و 30 مم AK-630M2 و Igla أو Verba قليلاً عن المعلمات المماثلة لمجمع الإجراءات المضادة مع 76,2 مم AK-176MA ومدافع رشاشة 30 مم مع صواريخ ZRAK "Pantsir-M".
من حيث مزيج من الخصائص والعوامل المتناقضة (مثل: ارتفاع معدل إطلاق النار من مدفع العيار الرئيسي ؛ انخفاض ارتفاع وطول السفينة ؛ وجود رادار إضافي بموجة ملليمتر والقدرة على إطلاق النار على عدة أهداف في وقت واحد في ZRAK ؛ قوة أكبر للرؤوس الحربية ومدى تدمير صواريخ 57E6E) التفوق في كفاءة الدفاع الجوي يجب منح السفينة إلى Karakurt مع Pantsir-M.
النسخة الأصلية من Karakurt بدون ZRAK ، مع زوج تقليدي من AK-630s ، لم تكن بأي حال من الأحوال متفوقة على الدفاع الجوي Buyan-M.
لدى "العسكريين" رغبة طبيعية في تثبيت نظام الدفاع الجوي Pantsir-M على نظام Buyan-M2 المحدث ، الأمر الذي سيؤدي حتمًا إلى زيادة النزوح ، لكن هل يحتاج ذلك؟
إذا كان هناك تحديث لمشروع MRK بتثبيت ثاني UVP 3S14 UKSK ، فسيستلزم ذلك الحاجة إلى إيجاد حجم إضافي قدره 90 مترًا مكعبًا في الهيكل والهيكل العلوي لوزن حوالي 50 طنًا بالتكوين المناسب . وهذه ليست مهمة تافهة على أي حال ، بشرط الحفاظ على أبعاد السفينة و VI على مستوى سابقتها. يكفي إلقاء نظرة على نسخة الأرض من "Pantsir" لفهم أن "Pantsir-M" أثقل وأضخم بعدة مرات من "Duet".
طريقة النضال من أجل الحفاظ على النزوح بسيطة وواضحة.
اقتداء بمثال المنظمات المدنية ، هذا هو تحسين الطاقم وتخفيضه إلى 35 قائدًا عسكريًا مع إعادة توزيع المهام وفقًا لتقدير القائد ، وفي النهاية ، من الضروري زيادة مستوى أتمتة عمليات تشغيل والتحكم في السفينة والأسلحة (إلى جانب ذلك ، تمت الإشارة أعلاه إلى الحد من براميل الرشاشات). سيؤدي استبدال أربعة مولدات ديزل بثلاثة مولدات أكثر قوة في المشروع الحديث إلى توفير الحجم والوزن.
علاوة على ذلك ، فإن المقترحات ليست واضحة للغاية ، وبطبيعة الحال ، ليست قابلة للجدل.
تم بالفعل ذكر الموقع المرتفع نسبيًا لرادار Pozitiv على RTO pr.21631 على ارتفاع حوالي 15 مترًا ، وهو أعلى بثلاثة أمتار على الأقل من موضع هوائي محطة رادار نشطة في a الغرض المماثل على RTO pr.22800. وزن هذا المنتج هو 1 كجم ، والذي يتحول ، جنبًا إلى جنب مع الانسيابية الشفافة للراديو ووزن دعامة صاري التحميل الخاصة به ذات القوة والصلابة المناسبة ، إلى عامل مهم يفاقم بالفعل ليست خصائص صلاحية الإبحار البارزة للسفينة التي تجلس في الماء.
يتم تقديمه حسب اختيار العميل: إما ببساطة تقليل ارتفاع عمود الهوائي بمقدار مترين ، أو تنفيذه مع إمكانية الطي بمقدار 90 درجة وفقًا للطراز والمثال ، كما هو الحال في آلة مركز القيادة ذاتية الدفع للتحكم والاتصال في نظام الصواريخ الساحلي بال.
يميل المؤلف إلى إعطاء الأفضلية للخيار الثاني.
إن امتلاك القدرة على طي الجزء العلوي من جهاز الصاري الهوائي (AMU) للسفينة سيعطي توسعًا كبيرًا في الجغرافيا حيث يمكن للسفينة الذهاب دون قيود ارتفاع أكثر صرامة. بمعنى آخر ، سيكون للسفينة إمكانية الوصول إلى الأنهار والبحيرات في الجزء الأوروبي من البلاد ، والتي لم يتمكن أسلافها من اختراق أنوفهم بسبب القيود المفروضة على المرور تحت الامتدادات السفلية للجسور فوق المناطق الصالحة للملاحة. سيكون هذا توسعًا خطيرًا في إمكانيات التمويه الاستراتيجي لنشر مفارز من هذه السفن.
من حيث الصلاحية للإبحار ، فإن القدرة على طي AMU في الظروف العاصفة ستساعد الطاقم في مكافحة العناصر ، وفي الطقس الهادئ ، سيتم الحفاظ على القدرات اللائقة كسفينة دورية رادار.
يمكن أيضًا تقديم اقتراح لإجراء تغييرات في الجزء الموجود تحت الماء من قوس السفينة إلى قرار الخبراء.
إذا كان لدى "Gadflies" ملامح قارب بحتة لهيكلها ، فإن "Karakurts" تعتبر نوعًا انتقاليًا معينًا من الهيكل ، وأكثر تكيفًا مع منطقة البحر القريبة ، بشرط الحفاظ على خصائص السرعة العالية.
يتم وضع "Buyans" في البداية كسفن من فئة "River-sea" دون مطالبات بخصائص السرعة المتميزة. يجب أن يكون أهم ما يميزها هو كفاءة استهلاك الوقود والاقتصاد على النطاق الكامل للسرعات المتاحة. يمكن أن تساعد البصيلة الأنفية الموجودة أمام الجزء الموجود تحت الماء من طرف الأنف في ذلك. مع الحفاظ على الأبعاد الأصلية للسفينة ، لن يؤدي هذا الجهاز إلى تحسين كفاءة الوقود فحسب ، بل سيكون له أيضًا تأثير إيجابي على الصلاحية للإبحار ، وهو ما ينتقده العديد من المنشورات.
إذا فهمت بموضوعية ودون تحيز شخصي ، فإن اللوم على المشروع 21631 لضعف صلاحيتها للإبحار ربما يكون هو العيب الوحيد لهذه السفن ، والذي عادة ما يكون مبالغًا فيه لسبب ما.
بالنظر إلى ملامح أجسام السفن التي تنتمي إلى فئة الطرادات ، من الصعب عدم ملاحظة هويتها العملية في الجزء الموجود تحت الماء. "Buyans" من البحر الأسود يذهبون إلى البحر الأبيض المتوسط ويخدمون هناك ، حيث يتم ، بحكم التعريف ، تسجيل طرادات إسرائيلية. هذه الطرادات ، وفقًا للمعايير الموضحة في الشكل ، تتفوق بنسبة 15-25 بالمائة على عمليات RTOs الخاصة بنا ، ولكن حد الطفو الموجود في الأنف يساوي كل من Saar و Buyan ، وحتى Karakurt ، وهي أخف وزناً وأصغر بنسبة 10 بالمائة "Buyan". ولكن في اتجاه "سار" و "كاراكورت" لم تسمع اللوم على سوء صلاحية الإبحار.
بمقارنة المشروع المحلي 20386 كورفيت بغاطس 4,3 م مع كاراكورت (4 م) ، وهو أثقل بثلاث مرات وأطول مرة ونصف من RTOs ، ربما لن نسمع اللوم ضده لضعف صلاحيته للإبحار فقط لأنه لمشروع منخفض نسبيًا.
توبيخ البويين لانخفاض صلاحيتها للإبحار ، يجب أن يفهم المرء أن السفينة ليست سيئة ، فقد تم صنعها بهذه الطريقة للفوز في معايير أخرى ، نتيجة للتسويات وتحديد الأولويات المطلوبة.
لكن ماذا عن "كاراكورت"؟
لا تهتم!
لا شيء سيئ بالنسبة لسفينة تابعة للبحرية الروسية. ولا شيء جيد مقارنة بسفن عدو محتمل.
من إيجابي.
تم تصميم السفينة بسرعة باستخدام الأعمال التكنولوجية المتراكمة الموجودة في الحياة الواقعية ، ويتم بناؤها في العديد من المصانع في مناطق مختلفة من البلاد بوتيرة غير مسبوقة في روسيا الجديدة ، وستحل محل "العمود الفقري" للبحرية السوفيتية MRK Ovod ، التي كانت قيد التشغيل من 1967 إلى 1992. لمدة ثلاثين عامًا ، قاموا بتغيير جيل الصواريخ من Malachite إلى Onyx / Caliber ونظام الدفاع الجوي Osa-MA إلى Pantsir-ME. ونلوم أيضًا صناعة السيارات المحلية على المسار الشائك الطويل من "البنس" إلى "كالينا".
تُظهر الصورة كورفيت سويدي من نوع فيسبي ، نفس السويديين الذين أطلق عليهم بطرس الأكبر معلميه. تم بناء كل من السفن الخمس للمشروع (في الحجم ، شيء ما بين "Gadfly" و "Karakurt") بشكل جيد ، بحتة باللغة الروسية: من 12 إلى 18 عامًا.
دعونا نقارن بإيجاز معجزة تكنولوجيا العدو بفخر أسطولنا.
يتكون هيكل السفينة السويدية من مادة مركبة هجينة باستخدام تقنية التخفي ، وهي أخف بنسبة 50 في المائة من بدن سفينتنا ذات الحجم المماثل والمصنوع من مواد تقليدية.
تتكون محطة توليد الطاقة التوربينية التي تعمل بالديزل والغاز في الكورفيت من محركي ديزل (2920 * 1400 * 1290 مم لكل منهما ؛ 4170 كجم) بسعة إجمالية تبلغ 2600 كيلوواط وأربعة توربينات غازية (1395 * 890 * 1040 ملم لكل منهما ؛ 710 كجم) ) بسعة إجمالية تبلغ 16000 كيلوواط ، والتي توفر سرعة السفر ، على التوالي ، 15 و 35 عقدة ، بيانات مماثلة لمكاتبنا الإقليمية في الجداول.
بالإضافة إلى الصواريخ المضادة للسفن والصواريخ والمدفعية ، تمكن السويديون من بناء أنبوبين مزدوجين من طوربيد 400 ملم (يقولون مرحبًا بـ "Package-NK" لدينا من عيار الناتو 324 ملم) مع الكشف والتحكم الأدوات والهبوط بطائرة هليكوبتر كاملة على سطح السفينة مع كل القدرات اللاحقة لهذه الآلة.
لكن RTOs لدينا ، "إذا كنت محظوظًا ودع حاملة الطائرات تذهب إلى أسفل" (اقتباس قريب من الأصل من فيلم عن الصيد الوطني).
النتائج
حان الوقت لاستخلاص استنتاجات واضحة وغير سارة.
إذا كانت طرق تحديث RTOs pr.21631 ، الموضحة في المقالة ، واقعية وفعالة من حيث التكلفة ومجدية إذا كان هناك حسن نية وموافقة في قيادة الدولة والأسطول ، فإن RTOs pr.22800 هي فرع مسدود لـ تطوير الذبابة القديمة الطيبة.
على الأرجح ، فإن محاولة التحديث مع وضع UVP 1 * 8 UKKS الثاني على كاراكورت محكوم عليها بالفشل. الخيار الأكثر واقعية هو استبدال UVP 1 * 8 بثلاثة UVP 1 * 4 ، وفي هذه الحالة ، من حيث الذخيرة ، سيكون مشابهًا للإصدار المرفوض من تحديث Gadfly في المشروع 1234.7 مع قاذفات Onyx المائلة.
من المرجح أن يكون اتجاه تحديث محطة توليد الطاقة الخاصة بالمشروع عديم الجدوى ، وكانت محركات M-507 جيدة جدًا لوقتهم ، وصناعتنا ليست قادرة بعد على إنشاء أي شيء مشابه بخصائص مماثلة على مستوى تكنولوجي جديد ، ومجاني القدرات غير متوقعة.
بالحكم على كيفية تنفيذ تصميم البرج المتكامل لمجمع رادار Zaslon متعدد الوظائف على الطرادات ، سيتعين على IBMK الخاص بـ RTOs المحلية ، على غرار السويدي ، الانتظار حتى إيقاف تشغيل السلسلة الأولى من السفن. ويبدو أن نسخة مبسطة وخفيفة الوزن من الرادار متعدد الوظائف يعتمد على طيران يجب أن يكون PFAR أو AFAR في التكوين الأساسي لـ RTO الحديث ، والذي نضعه كطراد صغير.
بطبيعة الحال ، منذ توقيع عقود بناء 18 سفينة صواريخ صغيرة من المشروع 22800 "كاراكورت" ، يجب أن تبدأ التوجيهات والبرامج الخاصة بتحديثها باكتساب خبرة تشغيلية للنسخ الثلاث الأولى التي دخلت الخدمة بالفعل. ينتهي إصدار سلسلة من 12 RTOs للمشروع 21631 بموجة وضعت الأسنان على حافة الهاوية ، وهي شركة استبدال الواردات لمحطة توليد الطاقة للسفن.
تعطي الزيادة المتوقعة في حمولة الذخيرة وتجهيز النسخة المحدثة من سفينة الصواريخ الصغيرة Buyan-M21636 لمشروع Buyan-M2 XNUMX بمحركات محلية إمكانية إنشاء لواءين لسفن الصواريخ في أساطيل البلطيق والبحر الأسود ، يتألفان من ثمانية عمليات RTOs مماثلة. لن تصبح هذه الوحدات عبئًا كبيرًا على الميزانية البحرية من حيث التكلفة وستعمل على زيادة الوزن الاستراتيجي للتشكيلات البحرية.
يجب توقيع عقد بناء 16 سفينة لصالح الدولة والأسطول.
يتضامن القراء مع المؤلف ، للحصول على تطعيم ضد فيروس كورونا حتى تتمكن من الاستمتاع بسفن جديدة معًا كل ستة أشهر!
معلومات