أغنية كعب الوتد: كعب إسفين من Cardin-Loyd وذريته المتعددة
Tankette PPG - الدبابة الأخيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (PPG تعني "عش المدفع الرشاش المحمول" ، والمعروف أيضًا باسم "Object 217") - وهي مبادرة تم إنشاؤها في مصنع Kirov Tank في لينينغراد تحت قيادة Zh.Ya. كوتين خلال الحرب السوفيتية الفنلندية. لم يتم قبوله في الخدمة. كان الطاقم المكون من شخصين مستلقيًا. كان لرشاشين زوايا توجيه محدودة ، وكانت السرعة منخفضة - 18 كم / ساعة فقط
ونظرت واذا حصان شاحب وعليه راكب اسمه "الموت". وتبعته الجحيم.
رؤيا يوحنا اللاهوتي 6: 8
رؤيا يوحنا اللاهوتي 6: 8
قصة عربات مدرعة. نشأت دبابة Cardin-Loyd من فكرة ولدت في ذهن المهندس العسكري البريطاني الرائد جيفارد مارتل. قام ببناء دبابة من رجل واحد في مرآبه "من كل شيء في متناول اليد" وعرضها على وزارة الحرب في منتصف عشرينيات القرن الماضي. لقد أحب الجيش السيارة بشكل عام ، وبعد ذلك قدمت الشركات الأخرى تطوراتها للجيش ، وبدأت المنافسة بينهما. واحدة من هذه كانت Carden-Loyd Tractor Ltd ، التي أسسها السير جون كاردين وفيفيان لويد واشترتها لاحقًا فيكرز أرمسترونج. نظر المتخصصون في هذه الشركة إلى سيارة Martel وقرروا إنشاء شيء أفضل.
لقد صنعوا أول نموذج منفرد ، مثل Martel. لكن اتضح على الفور أنه كان من المستحيل التحكم في مثل هذه الآلة في نفس الوقت وإطلاق النار على العدو. ولم يكونوا الوحيدين الذين ارتكبوا هذا الخطأ. كانت واحدة من الدبابات للمصمم السوفيتي نالباندوف ، بارتفاع 70 سم فقط ، والدبابة الفرنسية "سابا".
نموذج تجريبي لإسفين مفرد "Carden-Loyd"
وبهذه الطريقة كان يوجد سائقها ، وهو أيضًا مطلق النار!
إسفين نالباندوف
إسفين "سابا"
اعتقد البريطانيون أنهم قاموا بالفعل في عام 1926 بإنشاء نسخة ذات مقعدين من سيارتهم ... هذا ما أخذته القوات المسلحة ، لذلك بدأ إنتاج السيارة الجديدة بالفعل في عام 1927 ثم استمر حتى عام 1935. علاوة على ذلك ، من عام 1933 إلى عام 1935 ، بدأ إنتاج هذه الأوتاد في مصانع الذخائر الملكية. حسنًا ، في المجموع ، تم إجراء حوالي 450 وحدة من خزانات Carden-Loyd ذات التعديلات المختلفة في إنجلترا. استخدم الجيش البريطاني ما لا يقل عن 325 دبابة Mark VI. لكن كانت هناك أمثلة أخرى سابقة لهذه الآلة.
تانكيت "كاردين- لويد" عضو الكنيست. الرابع 1926 كان له بدن مستطيل مفتوح من الأعلى ومسلح بمدفع رشاش واحد
تانكيت "كاردين- لويد" عضو الكنيست. رابعا
في الواقع ، مع وجود هيكل جيد ، استخدمه الجيش البريطاني إلى أقصى حد. حاولوا تحويل هذه الدبابة إلى جرار مدفعي خفيف ومدافع هاون ذاتية الدفع ومدافع ذاتية الحركة بمدفع 47 ملم.
تانكيت "كاردين- لويد" عضو الكنيست. رابعا. رؤية جانبية
تعديلات مختلفة لدبابة Carden-Loyd من الكتاب المرجعي Heigl: على اليسار مع أسلحة رشاشة وأغطية مدرعة فوق مقاعد الطاقم ؛ على اليمين - خيارات بأسلحة مختلفة: أعلاه - تثبيت بقذيفة هاون ستوكس ، أدناه - في إصدار البنادق ذاتية الدفع بمدفع مشاة عيار 47 ملم
دبابة "Carden-Loyd" كجرار هاوتزر 3,7 بوصة
حاول البريطانيون تحويل خزان Cardin-Loyd إلى كاتربيلر بعجلات ... صفحة من كتاب مرجع Heigl
"Carden-Loyd" عضو الكنيست. V. إصدار كاتربيلر بعجلات
في عام 1929 ، قررت بولندا شراء الدبابة Mark VI واستخدامها لتطوير خزان TK الخاص بها. جاء أولاً نموذج TK TKS.
جنود بولنديون يحملون أول دبابة بولندية مسلحين بمدفع رشاش Hotchkiss
أول دبابة بولندية. رؤية جانبية
حصلت تشيكوسلوفاكيا أيضًا على ثلاث صهاريج من طراز Mark VI في عام 1930 ورخصة لتصنيعها ، لكنها أنتجت نفسها vz المحسنة. 33 صهريج في مصنع ČKD. بالنسبة للتصميم البريطاني ، صنفه المهندسون التشيك على أنه غير مناسب للمشاركة في الحرب الحديثة. لقد أنتجوا عددًا قليلًا جدًا ، 74 وحدة فقط.
اشترى الاتحاد السوفيتي معظم الدبابات Mark VI ، 20 قطعة ، بالإضافة إلى ترخيص لإنتاجها ، وأيضًا أعاد صنع النسخة الأصلية بأكثر الطرق جدية. تم إطلاق إنتاج آلة جديدة ، حصلت على مؤشر T-27 ، في مصنع Bolshevik Leningrad. حسنًا ، في المجموع ، من عام 1931 إلى عام 1933 ، قمنا ببناء 3228 من هذه الأوتاد!
خزان ايطالي L3 / 35
كما اشترت إيطاليا الخزان الإنجليزي. تحت التعيين CV-29 ، تم عمل عدة نسخ منه هناك ، ولكن بعد ذلك أنهى الإيطاليون هذا التصميم وبدأوا في إنتاج صهاريجهم الخاصة من طراز L3 / 35 المحسّن ، وفي نسختين: مدفع رشاش بقياس 6,5 ملم مدافع رشاشة وقاذفة لهب بمدفع رشاش وقاذفة لهب ، تم نقل إمداد الوقود إليها في صهريج مقطورة مصفحة ، كان من المفترض أن تسحبها الدبابة. تم استخدام الدبابات من هذا النوع بنشاط في المعارك. أولاً ، في الحبشة (إثيوبيا) ، حيث كان أداء آلات قاذفات اللهب جيدًا بشكل خاص ، مما تسبب في ذعر الأحباش العاديين ، وفي إسبانيا ، خلال الحرب الأهلية ، حيث أرسلهم موسوليني لمساعدة قوميين فرانكو. هناك التقوا بالمدفع السوفيتي الدبابات وأثبتوا عدم ملاءمتهم المطلقة. ومع ذلك ، في المعارك في المرتفعات ، أثبت هيكلها أنه جيد جدًا. لكنهم ببساطة لم يتمكنوا من القتال في السهل بمدفع BT-5 و T-26 ، تمامًا كما حدث في إفريقيا لمحاربة دبابات المدفع الإنجليزية كروسادر وماتيلدا.
قام الجيش الإمبراطوري الياباني أيضًا بشراء ستة دبابات Mark VIb ، واختبرها ميدانيًا ووجدها صغيرة جدًا بحيث لا يمكن استخدامها. لذلك ، حاول اليابانيون تطوير نسختهم الخاصة من الإسفين وقاموا بذلك عن طريق إنشاء Type 94 Te Ke.
اشترى الجيش الكندي 12 دبابة على دفعات من ستة في 1930-1931. تم استخدامهم كمدربين في المدرسة الكندية للمركبات القتالية المدرعة ولفترة طويلة كانت الأمثلة الوحيدة للمركبات المدرعة في الجيش الكندي ، باستثناء عدد قليل من السيارات المدرعة القديمة. لم يستخدمهم الجيش الكندي مطلقًا في القتال.
وتجدر الإشارة إلى أن موضة الأوتاد قد أصبحت عالمية بطبيعتها. تم شراؤها ، وإن كان بكميات صغيرة ، من قبل فرنسا ولاتفيا (تم شراء 18 عضو الكنيست الرابع في عام 1935) وهولندا وبوليفيا وحتى مملكة سيام. صنع الفرنسيون بناءً على هذه الخزان ناقلة الذخيرة المدرعة Renault UE. اشترت اليونان صهاريج Carden-Loyd ، بالإضافة إلى تايلاند (كان هناك حوالي 60 وحدة هناك) ، وتم شراؤها أيضًا من قبل تشيلي والصين وولاية مانشوكو (20 قطعة Mk. VI) وفنلندا والبرتغال. حسنًا ، تعرف الألمان على هذا الإسفين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لدينا ، وقد أثر تصميمه إلى حد ما على تصميم أول دبابة ألمانية خفيفة الوزن Pz. 16. في المجموع ، تم توفيره لـ XNUMX دولة في العالم وأصبح نوعًا من المحفز للتقدم في مجال الدبابات الخفيفة.
بعد كل شيء ، بدأ كل متخصص عسكري رآها ، وحتى أكثر من ذلك "يتجول" ، على الفور في فهم كل عيوبها ، والتي كانت أكثر من واضحة ، وبالتالي أثارت رغبة قوية في تصحيحها. عدم وجود برج دوار ، قمة مفتوحة ، درع ضعيف - كل هذا جعلني أفكر في كيفية إصلاحها كلها. لكن درعًا أكثر سمكًا وبرجًا ومحركًا أقوى - كل هذا يضيف وزنًا إلى الخزان الصغير ، مما يعني أن الهيكل القديم لم يعد مناسبًا لها ، وكان لابد من تطوير هيكل جديد. ولكن ، كما يقولون - "سيكون شيئًا يجب الابتعاد عنه ، وبعد ذلك سوف يذهب إلى أبعد من ذلك بمفرده" ، هذا هو بالضبط ما حدث في حالة الأوتاد الإنجليزية.
من المثير للاهتمام ، مع ذلك ، أن مشاريع الدبابات لم تظهر في إنجلترا ، ولكن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1919 ، عندما اقترح مهندس معين ماكسيموف مشروعين لـ "مدفع رشاش مدرع لجميع التضاريس" لتلبية احتياجات الجيش الأحمر. وبحسب المشروع الأول ، كانت دبابة واحدة تزن 2,6 طن ، بمحرك 40 حصان. وسمك الدروع من 8 إلى 10 ملم. افترض أن السرعة القصوى المقدرة هي 17 كم / ساعة. المشروع الثاني ، المسمى "حامل الدرع" ، اختلف عن الأول من حيث أن السائق (وكان أيضًا مطلق النار) كان يجب أن يتكئ فيه ، مما جعل من الممكن تقليل أبعاده ووزنه. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ كلا المشروعين في ذلك الوقت.
ثم في 1926-1929. في الاتحاد السوفياتي ، تم بناء خمس دبابات T-17 "Lilliput" - في الواقع ، كانت هذه الدبابة السوفيتية في فترة ما بين الحربين العالميتين. هذا مجرد المسلسل الذي لم تذهب إليه.
إسفين T-17 "ليليبوت"
في أوروبا ، تم التعامل مع الابتكار البريطاني بشكل عام بتشكك. لم يكن الأمر كذلك في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث تم الترويج بنشاط للدبابات من أجل تسليح الجيش بواسطة M.N. توخاتشيفسكي ، الذي أصبح في عام 1931 قائد تسليح الجيش الأحمر للعمال والفلاحين. قبل ذلك ، في عام 1930 ، بمبادرة منه ، تم إنشاء فيلم تعليمي "Wedge Heel" ، وهو السيناريو الذي كتبه بنفسه. وفقًا لبرنامج بناء الدبابات لمدة ثلاث سنوات ، من يونيو 1926 حتى 1930 في الاتحاد السوفيتي ، كان من المفترض إنشاء كتيبة من 69 دبابة ("مدافع رشاشة مرافقة" ، كما أطلقنا عليها فيما بعد الدبابات) واختبارها عمليًا.
نتيجة هذه الاختبارات في 1929-1930. ظهر مشروع دبابة T-21 - أيضًا بطاقم من درعين 13 ملم ووحدات من دبابات T-18 و T-17. تم رفض المشروع بسبب عدم كفاية حركة الآلة. تم اقتراح مشاريع صهاريج كبيرة T-22 و T-23 ، والتي كانت تسمى "صهاريج مرافقة كبيرة". ومع ذلك ، لم يأتِ أي شيء من هذه المشاريع الوطنية في ذلك الوقت أيضًا.
إسفين T-27
ولكن من ناحية أخرى ، في عام 1930 ، قامت لجنة برئاسة خالبسكي (رئيس جامعة محمدية مالانج) وجينزبرج (رئيس مكتب التصميم الهندسي للدبابات) بزيارة المملكة المتحدة ، وكانت هي التي حصلت على 20 قطعة من طراز Carden-Loyd وترخيصًا لإنتاجها في الاتحاد السوفياتي. وفقًا لذلك ، تم إطلاق إنتاج دبابة T-27. وهنا ، كما هو الحال في إنجلترا ، تم اختبار مجموعة متنوعة من أنظمة تثبيت الأسلحة على أساسها: تم تركيب مدافع 37 ملم و 76 ملم ، وقاذفة اللهب ، ومدفع كورشيفسكي عديم الارتداد على خزان صغير ، وتم هبوط الدبابات بالمظلات من خلال هبوط المظلة من TB -3 مفجر - باختصار ، تم إجراء الاختبارات بعدة طرق.
خزان PPG. رؤية جانبية
شاركت Tankettes T-27 في الأعمال العدائية: قاتلوا في آسيا الوسطى مع Basmachi ، وقاتلوا في برزخ Karelian ، وحتى في بداية الحرب العالمية الثانية. كانت ميزتهم الوحيدة هي القدرة على المرور عبر ... جسور القرية الضعيفة ، أي للعمل حيث لا يمكن للدبابات الأخرى أن تمر. ولكن حتى في هذه الحالة ، لم تعد دروعهم محمية من نيران الأسلحة المضادة للدبابات ، ولا سيما نيران أي مدافع مضادة للدبابات.
لذلك في T-27 ، بدأ تاريخ الدبابة في الاتحاد السوفياتي وانتهى. لكن اليابان أصبحت واحدة من أكثر المؤيدين حماسة للدبابات ، ومع ذلك ، مع وجود برج دوار ، وكانت هذه الآلات هي التي استخدمها اليابانيون بنشاط خلال الحرب في منطقة الغابات المطيرة.
الخزان الأمريكي T-1
بالنسبة لمثل هذه القوة الصناعية المتطورة مثل الولايات المتحدة ، فقد طورت شركة كننغهام هناك في عام 1928 خزانها الصغير ذي المقعد الفردي ، والذي تميز ليس فقط بحجمه الصغير للغاية ، ولكن أيضًا بالهيكل الأصلي. بدلاً من الهيكل متعدد الأسطوانات المعتاد الذي يستخدمه القادة المشهورون - Martel و Cardin-Loyd ، توصل المهندسون الأمريكيون إلى هيكل بأربع عجلات طريق ذات قطر كبير ، مما جعل الخزان يبدو وكأنه سيارة مصفحة صغيرة بأربع عجلات. كانت العجلة الأمامية تسير ، والعجلة الخلفية كانت موجهة. تلقت السيارة التصنيف T-1 ، على الرغم من أنه يشار إليها في معظم المصادر باسم "هيكل تطوير الخزان T-1". كان يقودها محرك بنزين رباعي الأسطوانات "فورد" A بقوة 42 حصان. كان الحد الأقصى لسمك صفائح الدروع صغيرًا: 3,17 مم ، مما سمح لها بتحمل الرصاص من العيار الصغير فقط. Armament T-1: مدفع رشاش 7,62 ملم مثبت في الجزء الأمامي من الهيكل. في الاختبارات التي أجريت في عام 1928 ، أثبتت دبابة كننغهام أنها آلة متواضعة إلى حد ما ، على الرغم من أنها كانت قادرة على الوصول إلى سرعة 31 كم / ساعة. ومع ذلك ، من نواحٍ أخرى ، كان أدنى بكثير من الدبابات الخفيفة ولم يكن بأي حال من الأحوال رخيصًا جدًا! في وقت لاحق ، بدأ استخدام T-1 لاختبار أنواع جديدة من المسارات (معظمها من المطاط) ، لأنه بهذه السعة أظهر نفسه من أفضل الجوانب. ومع ذلك ، في النهاية ، ظل إسفين T-1 كذلك في نسخة واحدة.
الرسوم التوضيحية PS Color بواسطة A.S. شيبس.
يتبع ...
معلومات