ستصبح طائرة الهجوم الروسية بدون طيار S-70 غير مرئية للعدو
بدون طيار طيران وقد أثبتت أهميتها وقيمتها على مدى العقود الماضية. تثبت الصراعات الأخيرة، وخاصة في ناغورنو كاراباخ، أن الطائرات بدون طيار الهجومية الحديثة يمكن أن يكون لها تأثير خطير على مسار العمليات العسكرية على الأرض. يعتبر الأمل الرئيسي للطيران الضارب الروسي بحق هو الطائرة بدون طيار الثقيلة S-70 Okhotnik، التي طورتها شركة Sukhoi.
أخبار تظهر المعلومات حول طائرة بدون طيار هجومية واستطلاعية روسية جديدة، والتي يمكن أن تعمل جنبًا إلى جنب مع مقاتلة الجيل الخامس Su-57، بطريقة محسوبة إلى حد ما. وهكذا، أكدت قناة "زفيزدا" التلفزيونية مؤخرًا في برنامجها النسخة التي تقول إن الطائرة الهجومية بدون طيار ستتلقى فوهات "خفية" لمحركاتها.
ومن الجدير بالذكر أن هذه ليست مثل هذه الأخبار. لفترة طويلة، تم عرض "الصياد" في المعارض كنموذج بتصميم فوهة المحرك هذا بالضبط. وفي هذا الصدد، يختلف النموذج حقًا عن النموذج التكنولوجي الحالي للطيران، والذي كان في السابق موضوع مقاطع فيديو من قبل وزارة الدفاع الروسية.
ستتلقى الطائرة بدون طيار الهجومية S-70 Okhotnik فوهة مسطحة
من السمات المميزة للطائرة الهجومية الروسية الجديدة بدون طيار التابعة لشركة سوخوي أن يكون تصميم الفوهة جديدًا للطيران المحلي. على عكس المستديرة المعتادة، سوف تصبح مستطيلة (مسطحة). حتى وقت قريب، لم يتم استخدام ميزة التصميم هذه في الطيران الروسي.
في السابق، تم تنفيذ هذه الخطوة فقط على أول مقاتلة من الجيل الخامس في العالم - الطائرة الأمريكية F-22 رابتور. وبعد ذلك، تلقت القاذفة الاستراتيجية الأمريكية الشبح الثقيلة نورثروب بي-2 سبيريت نفس الفوهات. هذا التصميم يجعل من الممكن زيادة قدرة الطائرات على البقاء.
نموذج للطائرة بدون طيار الهجومية Okhotnik، تصوير: ميخائيل زرديف
وفقًا لسيرجي كوزمين، الذي يشغل منصب نائب المصمم العام لمكتب تصميم المحركات التابع لشركة PJSC UEC UMPO، فإن الإصدار الجديد من الطائرة بدون طيار الهجومية S-70 Okhotnik سيحصل على فوهة مسطحة، مما سيوفر للطائرة بدون طيار رؤية أقل. ووفقا لكوزمين، فإن المنتج الجديد سيعمل على تبديد البصمة الحرارية الناتجة عن تشغيل المحرك بشكل أكثر فعالية. بفضل هذا، سيكون من الأصعب بكثير ضرب "أوخوتنيك" بصواريخ موجهة برؤوس موجهة بالأشعة تحت الحمراء والحرارية.
ووفقا لكوزمين، فإن مثل هذا الابتكار فريد من نوعه بالنسبة لصناعة الطائرات المحلية. وأشار المتخصص إلى أن مثل هذا الحل التقني لا يستخدم حاليًا في أي مقاتلة محلية. وفي الوقت نفسه، أكد كوزمين أن إدخال هذا النوع من الفوهات أصبح اتجاهًا عالميًا منذ نهاية القرن العشرين. وهذا يجعل من الممكن توفير مجموعة من الخصائص الخاصة اللازمة في النصف الخلفي من الطائرة، وخاصة الشبح.
وفقًا للمصمم، فإن الفوهة المسطحة الجديدة، التي تم تطويرها في أوفا، ستكون مخفية بالكامل تقريبًا في تصميم الطائرة بدون طيار الهجومية S-70 Okhotnik، مما سيقلل من اللهب المرئي من المحرك قيد التشغيل، وتبديده بشكل فعال. للحصول على تمويه إضافي من الصواريخ الموجهة، يقوم المطورون أثناء التدابير البناءة في الجزء الداخلي من الفوهة بتغطية الأجزاء الساخنة من المحرك بعناصر باردة. ومن خلال تغطية الفوهة في تصميم هيكل الطائرة، يتم أيضًا تقليل البصمة الرادارية للطائرة.
"الصاروخ لن يتمكن من رؤية شفرات المحرك الساخنة" – لخص سيرجي كوزمين كلمته في برنامج قناة زفيزدا التلفزيونية..
وقال المتخصص أيضًا إنه يتم تجميع الفوهة الخاصة بالطائرة الهجومية بدون طيار باستخدام تقنية مضافة، حيث يتم إنتاج الأجزاء والعناصر الهيكلية على طابعة ثلاثية الأبعاد، وبعد ذلك يتم تجميعها واختبارها على حامل يتم تركيب أكثر من 3 جهاز استشعار مختلف عليه.
تجدر الإشارة إلى أنه في أوفا، في مؤسسة السيارات، تمت دراسة فوهة مستطيلة (مسطحة) في أوائل التسعينيات. ومن المعروف أن إحدى مقاتلات Su-1990UB تم تحويلها خصيصًا إلى مختبر للطيران. تم تجهيز المحرك الأيسر (AL-27F) للمقاتلة بفوهة مسطحة طورتها شركة Ufa. في هذه الحالة، كان للفوهة القدرة على تغيير الاتجاه المعاكس واتجاه ناقل الدفع.
نموذج أولي للطائرة بدون طيار إس-70 “أوخوتنيك” أثناء الطيران، إطار فيديو من وزارة الدفاع الروسية
وفي إطار التجارب، تم إجراء حوالي 20 رحلة جوية، مصحوبة بنتائج اختبار جيدة. من بين أمور أخرى، لوحظ أن رؤية الأشعة تحت الحمراء لمحرك يعمل بتصميم فوهة جديد قد تم تقليلها بشكل كبير (عدة مرات). إلا أن نقص التمويل اللازم في التسعينيات أدى إلى توقف هذا النوع من العمل.
ما هي مزايا وعيوب فوهة مستطيلة؟
نشأ الاهتمام الأكبر للمهندسين والمصممين بالفوهات المستطيلة في أوائل السبعينيات. علاوة على ذلك، كان الاهتمام في البداية يعتمد فقط على الاستخدام العسكري لهذه التكنولوجيا. يعد هذا الشكل المقطعي بمزايا للطائرات المقاتلة فقط. انجذب الباحثون أكثر إلى احتمالين: تقليل التوقيع بالأشعة تحت الحمراء والرادار وتغيير اتجاه ناقل الدفع، مما قد يزيد من قدرة الطائرة على المناورة.
تم تقليل توقيع الرادار بسبب التنسيق الأقصى الممكن لخطوط فوهة المحرك مع العناصر الأخرى لتصميم الطائرة. عند استخدام فوهة ذات مقطع عرضي عادي (دائري)، يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك.
بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام مواد خاصة ممتصة للإشعاع لاحقًا في تصميم عناصر الفوهة، كما حدث في مقاتلة الجيل الخامس من طراز F-22. تم تقليل توقيع الأشعة تحت الحمراء بسبب التكوين الصحيح لنسبة عرض الفوهة إلى ارتفاعها والنفاثات الخارجة من أجل تقليل درجة حرارتها.
مقاتلة الجيل الخامس إف-22 رابتور، الصورة: wikimedia.org
أول طائرة مقاتلة تحلق في السماء بفوهات محرك جديدة كانت المقاتلة التجريبية الأمريكية F-15 STOL/MTD. حدث هذا في نهاية عام 1988. شكل تطوير وتعميم نتائج الاختبار الأساس لإنشاء فوهة مسطحة لمحركات Pratt & Whitney F119-PW-100، والتي تم تركيبها على المقاتلة F-22 Raptor.
بالإضافة إلى المزايا الواضحة، فإن الفوهة المسطحة لها أيضًا عيوب. من الناحية الهيكلية، يتم التحكم في ناقل الدفع على هذه الفوهة فقط في المستوى الرأسي. وهذا هو الافتقار إلى السيطرة الشاملة، والتي يمكن أن تكون حاسمة بالنسبة للمقاتلين القتاليين الذين يركزون على القتال القابل للمناورة. في الوقت نفسه، بالنسبة للطائرات بدون طيار للهجوم والاستطلاع، لا يلعب هذا العيب أي دور تقريبًا.
عيب آخر لهذا التصميم، والذي يسميه بعض الخبراء الرئيسي، هو كتلة هذه الفوهة. تتعرض الفوهات المسطحة، بالإضافة إلى أحمال الشد، لأحمال الانحناء أيضًا. إن تزويدهم بالمستوى المطلوب من الصلابة والقوة يستلزم حتماً زيادة كتلة الهيكل بأكمله. ومن المعروف أنه في المقاتلة التجريبية F-15 STOL/MTD كانت الزيادة في الوزن لكل من المحركين 180 كجم.
هناك بديل للفوهة المستطيلة
على أية حال، يمكننا اليوم أن نقول إن الفوهة المسطحة ليست حلاً غير بديل للطيران العسكري. تعتبر الفوهة المتماثلة المحورية (الدائرية) ذات ناقل الدفع المتحكم به منافسًا جادًا. لصالح قدر أكبر من القدرة على المناورة وعلى حساب رؤية الرادار في النصف الخلفي من الكرة الأرضية، تم اختيار الطائرة Su-57 المحلية والمقاتلة الصينية من الجيل الخامس J-20.
سلاح الجو الإسرائيلي من طراز إف-35، الصورة: wikimedia.org
ومع ذلك، من غير المعروف ما هي الفوهات التي سيتم تركيبها على مقاتلات Su-57 بمحركات المرحلة الثانية، لكن حتى الآن ليست الصين وروسيا وحدهما في اختيارهما. اختار الأمريكيون أيضًا شكل فوهة تقليديًا متماثل المحور لقاذفتهم المقاتلة من طراز F-35 من الجيل الخامس.
وتبين أن مطوري طائرات F-35 فضلوا أيضًا زيادة القدرة على المناورة وتقليل الوزن على حساب أفكار تكنولوجيا التخفي. في الوقت نفسه، هناك ميزة مثيرة للاهتمام لفوهة محرك F-35 وهي الحواف الخشنة، والتي تساعد على تقليل توقيع الرادار، ولكنها ليست فعالة كما هو الحال مع الفوهة المستطيلة.
معلومات