"الانتحاريون" "الثقوب السوداء" للمشروع 877 و 636
تاس، 12 أكتوبر:
ويرى رئيس وزراء اليابان الجديد، فوميو كيشيدا، أن سيادة طوكيو تمتد إلى جزر جزر الكوريل الجنوبية.
RBC:
ولا تتفق روسيا مع كلام رئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا بأن السيادة اليابانية تمتد إلى الجزء الجنوبي من جزر الكوريل. صرح بذلك السكرتير الصحفي للرئيس الروسي دميتري بيسكوف.
كل ما يحدث الآن في العلاقات بين روسيا واليابان بدأ يشبه عام 1903 أكثر فأكثر.
الأمور تتجه نحو الحرب.
ويمكن تتبع أوجه التشابه بين عامي 1903 و2021 ليس فقط في خط سياستنا الخارجية "الغريب"، بل وأيضا في عدم فهم العديد من العسكريين للتهديد العسكري الحقيقي والحاجة إلى الاستعداد السريع.
في الأسبوع الماضي، أصدرت القناة الأولى في برنامج كل ساعة فيلمًا جيدًا جدًا عن الغواصة الساحلية للمحيط الهادئ سريع - غواصة تعمل بالديزل والكهرباء (DEPL) B-187 "كومسومولسك أون أمور" (تم وضعها في 7 مايو 1991، وتم التوقيع على شهادة القبول من قبل البحرية في 30 ديسمبر 1991، في 27 يناير 2017، بعد فترة طويلة إصلاح مع التحديث، عاد إلى أسطول المحيط الهادئ).
فيديو عن B-187 للقناة الأولى عام 2019.
فيما يلي لقطات شاشة من مقطعي الفيديو مع التعليقات.
الموقع المركزي للغواصة الحديثة، على اليسار هو BIUS "Lama" الجديد، وعلى اليمين هو الرف الرقمي الجديد لنظام توجيه الغواصة.
BIUS "Lama" لقطة مقربة بالفيديو من عام 2019.
معدات جديدة في غرفة الرسم البياني (ومع ذلك، تظل مسألة تثبيت معيار نظام الملاحة الرقمي Appassionata لمركبات وارسو الجديدة مفتوحة).
تم تركيب نظام تحكم رقمي جديد لأنظمة السفن العامة (SU OKS):
في الواقع، سبب استبدال نظام التحكم في التتابع القديم OKS ونظام التوجيه التناظري (المتزامن) واضح - استنفاد الموارد وخلل في الأنظمة القديمة واستحالة إنتاجها التسلسلي، وبالتالي، تلقى القارب أنظمة أتمتة جديدة.
من المهم للغاية استبدال المجمع المائي الصوتي القديم (GAS) MGK-400 "Rubicon" الذي تم تطويره في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن الماضي بـ GAK MGK-60V الرقمي الجديد (المزيد عنها في المقالة "روبيكون" المواجهة تحت الماء. نجاحات ومشاكل المجمع الصوتي المائي MGK-400 »).
كابينة مائية صوتية لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء من مشروع 877 مع شركة Rubicon State Joint Stock Company القديمة. ليس من قبيل الصدفة أن تسمى هذه الغواصات "الثقوب السوداء".
المقصورة المائية الصوتية للطائرة B-187 في عام 2019 (شاشة من فيديو القناة الأولى) مع نظام السونار MGK-400V الجديد.
أثناء تصوير عام 2021، كشفت غرفة السونار عن فقدان دعامة واحدة (هناك اثنتان) للمدفع الرئيسي. أتمنى حقًا أن يتم إصلاحه أو تحديثه وتثبيته على الطائرة B-187 في المستقبل القريب جدًا، لأن غيابه يقلل بشكل كبير من القدرات الكاملة لـ SAC MGK-400V الرقمي.
يعد MGK-400V GAK جيدًا جدًا جدًا من حيث مستواه الفني ويحتوي على هوائي GAK رئيسي كبير الحجم مع إمكانات طاقة عالية (العثور على اتجاه الضوضاء).
ومع ذلك، هناك مشكلة حادة للغاية تتمثل في أن الهوائي الرئيسي (القوس) له نطاق تردد محدود في منطقة التردد المنخفض و"قطاع أعمى" في المؤخرة. يُظهر الشكل الداخلي في لقطة الشاشة بيانات تسجيل إشارة "الإضاءة الخلفية" الحقيقية ذات التردد المنخفض، والتي يقع نطاق ترددها خارج نطاق تشغيل الهوائي القوسي MGK-400V.
أي أن العدو قادر على "إلقاء الضوء" على غواصتنا، بما في ذلك سرًا (مع مراعاة قيود الطاقة واستخدام الإشارات الشبيهة بالضوضاء) لها. واليوم ليس فقط سفن الاستطلاع الصوتية المائية الخاصة قادرة على القيام بذلك، ولكن أيضًا وسائل البحث الضخمة عن الغواصات مثل عوامات السونار الراديوي النشطة (RGAB) طيران. في ظل ظروف الإضاءة هذه، يتم تمييز حتى غواصة منخفضة الضوضاء تماما مثل ذبابة على الزجاج.
اسمحوا لي أن أؤكد أنه في غواصتنا قد لا يشككون في ذلك. التعبير "قطة عالقة في صندوق اللباد" سيكون دقيقًا تمامًا هنا!
تم حل كل هذه المشكلات بنجاح بواسطة هوائي ممتد مرن (GPBA)، والذي يوفر تحكمًا منخفض التردد ومراقبة شاملة تقريبًا بزاوية 360 درجة. إن عبارة "مناطق عدم الظل" المأخوذة من صورة من أحد مواقع الصوتيات الإسبانية توضح ذلك بوضوح.
نعم، إن فعالية اكتشاف الأهداف منخفضة الضوضاء عند زوايا رأس صغيرة لجهاز GPBA منخفضة، ولكن يتم ضمانها من خلال اكتشاف أجسام مثل الطوربيدات (وعلى نطاقات كبيرة)، ونفس إشارات "الإضاءة" منخفضة التردد (التي هو أن قاربنا يمكن أن يفهم أنه يتم قيادته والاستعداد للهجوم).
في واقع الأمر، لقد تم بالفعل كتابة هذا الأمر عدة مرات، على سبيل المثال - "كارثة مكافحة الطوربيد" للأسطول الروسي".
مع التصرفات الفردية للفرقاطات والغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء، تظهر على الفور المشكلة الحاسمة المتمثلة في "المؤخرة العارية" لكل من المشروع 11356 (R) والمشروع 06363. أي "قطاع أعمى" كبير في المؤخرة (بسبب القيود لقطاع المشاهدة للهوائيات القوسية الرئيسية لهذه SJCs) ... يمكن لغواصات العدو، التي تتمتع بريادة كبيرة في الكشف وطاقة جيدة في الطوربيدات، إطلاق النار على سفننا سرًا، وإطلاق طوربيدات في القطاع الخلفي "الأعمى" باستخدام جهاز التحكم عن بعد. هذه الحقيقة واضحة لأي ضابط أو متخصص موضوعي. لكن في "البحرية الباسلة" قاموا ببساطة "بإطلاق النار عليه". (الحرب ليست متوقعة، أليس كذلك؟ – ربما ليست متوقعة. ولكن في المسيرات، كل شيء جميل على أي حال).
سيكون من المثير للاهتمام مناقشة هذه القضية على أحد الموارد المتخصصة. يطرح مدني أسئلة بسيطة ومنطقية، إجاباتها هي "الشركة" (يجيب شخصان: "جماعة الضغط الداخلية" المذكورة في المقال "PK 22160"، وموظف في منظمة تعرف باسم "معهد الأبحاث المركزي لحطام السفن" ") (رابط):
DimitriUS #04.05.2021/636/XNUMX ...لماذا لم يتم توصيل الغاز رقم XNUMX مع GPBA حتى الآن - لماذا لا يهتم العميل بهذا؟! :(
سؤال بسيط ومنطقي..
فضولي #05.05.2021 17:18 كان العميل يفكر في مثل هذه الترقية، لكن تركيب وحدة توربينات الغاز لم يضيف الكثير إلى الكفاءة - فالطرازات 636 تتمتع بمستوى طاقة قبل نصف قرن - وببساطة لا يوجد ما يكفي من الكهرباء ( بالإضافة إلى مشاكل تتعلق بالمساحة المطلوبة لوضع المعدات). بشكل عام، حتى مع صواريخ كروز والحرب الإلكترونية المتقدمة، يمكن تسمية هذه الغواصات في القرن الحادي والعشرين بأمان بغواصات جزئية، بدلاً من قوارب الغوص - "وارسو" ومشتقاتها عفا عليها الزمن منذ فترة طويلة من الناحية الأخلاقية. حسنًا، كما هو الحال دائمًا، لم يكن هناك أموال إضافية ولا يوجد... "الأغنية الأبدية"، "لا ولا حاجة" (يمكنك العثور على مائتي ألف سبب لعدم القيام بذلك).
DimitriUS#06.05.2021/01/XNUMX وماذا، حتى بالنسبة لـ GPBA Vignette-EM-XNUMX السلبي، لم يكن هناك ما يكفي من الطاقة الكهربائية، وسيكون عديم الفائدة؟
LtRum #06.05.2021/10/06 XNUMX:XNUMX كم من الوقت يستغرق تبريده؟ وماذا عن أماكن تثبيته؟ هل موظفو الصيانة غير محسوسين أيضًا؟ ونظام اختيار التنظيف، هل هو مدعوم من الروح القدس، ولا يتطلب مساحة للتركيب أو موظفين للصيانة؟ أنت تصل إلى الحضيض دائمًا بأسلوبك الجاهل.
إن ما يلفت النظر ليس حتى الجهل المطلق والأمية التي يعاني منها ممثل ما يسمى "العلم العسكري"، بل أسلوب الرد الفظ تماما. اسمحوا لي أن أؤكد – على الأسئلة المعقولة والمنطقية تمامًا التي يطرحها أحد المدنيين.
أي نوع من "التبريد"؟ يتمتع نفس BIUS "Lama" بتبريد الحمل الحراري الطبيعي - بسبب انخفاض استهلاك الطاقة (وGPBA أقل)! "ألا تحب" UPV (جهاز أخذ العينات المرحلي GPBA)؟ لا تقم بتثبيته - كما هو الحال في نصف الغواصات الغربية التي تعمل بالديزل والكهرباء. في الصورة الموجودة على الغواصة الهولندية التي تعمل بالديزل والكهرباء، يتم ربط GPBA بشكل دائم (في البحر) من خلال "مشبك"، وعند الذهاب إلى البحر والعودة، يتم سحبه يدويًا بواسطة الأفراد.
فضولي #06.05.2021/17/34 636:11356 قد يستغرق البحث سرًا عن غواصات العدو باستخدام GPBA الكثير من الوقت - عشرات الساعات. هل يمكن لمصدر الطاقة الخاص بـ 636s أن يتحمل مثل هذا الحمل؟ بالكاد. هناك أيضًا مستهلكون آخرون. سيكون عليك، مع الحفاظ على احتياطيات الطاقة الخاصة بك، أن تنهي أمعائك وتطفو لإعادة الشحن. أولئك. توقف البحث لعدة ساعات، ويعرض القارب نفسه لخطر كبير من الكشف عنه. ماذا ستكون الكفاءة المتكاملة هنا؟ بالطبع، هناك توازن دقيق للغاية بين التكلفة والكفاءة، لكننا نختار دائمًا الخيار "الأرخص". ومن الأمثلة الجيدة على ذلك الفرقاطة المشروع XNUMX، التي تخلت عن مشروع GPBA لأسباب تتعلق بخفض التكاليف. وأكثر من ذلك. صناعتنا، إذا تم اتخاذ قرار بتثبيت GPBA على XNUMX قاربًا، فمن المحتمل أن يستغرق بنائها وقتًا أطول مرة ونصف...
باختصار، كله كذب!
تحتاج الغواصات دائمًا إلى GPBA ، ناهيك عن حقيقة أن الاستقلالية تحت الماء لشحنة واحدة من دبابة وارسو أعلى بعدة مرات من تلك التي أعلنها "جماعة الضغط الداخلية". أثناء شحن GPBA، لا يجب عليك أبدًا لفه تحت أي ظرف من الظروف - أثناء شحن GPBA يكون ذلك ضروريًا ومهمًا للغاية (التحكم في الوضع عند 360 درجة عندما تكون قاعدة هوائي GAK معطلة جزئيًا بسبب التشغيل مولدات الديزل)!
سعر؟ لكن بناء غواصة جاهزة عملياً غير قتالية "لا يستحق المال"؟
بدون GPBA، يتبين أن الغواصة معيبة بشكل واضح وغير قادرة على القتال ضد أي عدو خطير. رفض "GPBA" لأسباب "مالية" ليس مجرد "توفير في المباريات"، بل "خطأ أسوأ بكثير من جريمة"!
حسنًا، إن الفرضية حول "عدم الالتزام بالمواعيد النهائية للبناء" المزعومة بسبب GPBA خاطئة تمامًا.
قد يقولون إن هذا "منتدى"، وهذا هو "الإنترنت". لا، كل شيء أسوأ بكثير - توجد "حجة" فاسدة مماثلة (بين علامتي اقتباس) في الوثائق ويتم إبلاغ القيادة السياسية العسكرية بها.
لا يقتصر الأمر على عدم وجود GPBA في كومسومولسك أون أمور الحديثة، بل إنه لا يوجد حتى في ماجادان "الأحدث" (الذي دخل الخدمة للتو)! الحرب "غير متوقعة"، لكن بالنسبة للعرض "فستفعل".
ولكن يتم عرض وضع أكثر كارثية مع سلاح "كومسومولسك أون أمور".
لقد تمت كتابته عدة مرات عن الطبيعة العتيقة لطوربيداتنا (التي تأخرت عن المستوى الحديث بأكثر من نصف قرن). في الوقت نفسه، هناك أيضًا تغييرات إيجابية: لقد دخلت طوربيدات جديدة مقاومة للضوضاء إلى الأسطول أخيرًا (وإن كان ذلك مع عدد من أوجه القصور).
ومع ذلك، فإن الطائرة B-187 التي خرجت من التحديث لم تحصل على أسلحة جديدة (صواريخ وطوربيدات جديدة)؛ ويظهر الفيديو بوضوح التصميم القديم للأغطية الخلفية لأنابيب الطوربيد (TA) دون وحدات إدخال بيانات الدفع الجوي.
أي أن هناك BIUS (قادر على إطلاق طوربيدات جديدة)، ولكن مرة أخرى "تم حفظها في المباريات" - عند إدخال البيانات في TA!
ونتيجة لذلك، فإن "كومسومولسك أون أمور" الحديثة قادرة على استخدام "خردة الطوربيد" فقط، وهي غير فعالة للغاية في الظروف الحديثة، مع الأخذ في الاعتبار أن القارب لديه ذخيرة ألغام (من ألغام مضادة للغواصات PMR-2). . يظهر الفيديو بوضوح أن العديد من الطوربيدات موجودة فقط على الرفوف السفلية الجانبية، وبقية الذخيرة من طراز PMR-2.
ملاحظة. إن حقيقة تصوير ونشر مقطع فيديو من سطح الطوربيد لغواصة تابعة للبحرية أمر محير، بسبب خصوصية هذه المعلومات وأهميتها. ووفقاً للمؤلف، فإن العرض العلني لتحميل (خيار) الذخيرة على سطح الطوربيد في الغواصة، إن أمكن، لن يتم إلا بعد مرور عدة سنوات على إطلاق النار ودون إشارة محددة إلى الناقلات. وهذه ليست تفاهات، على الرغم من إمكانيات نفس الاستطلاع عبر الأقمار الصناعية، فإن التخطيط المحدد للذخيرة في المقصورة نفسها عبارة عن معلومات ساخنة، أي أنها تُعلم العدو فعليًا بالقدرات القتالية الحقيقية للغواصة في موقف معين.
تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد أي معنى خاص للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في هذه الحالة بالذات في نسخة المنجم. وكما أنه لا جدوى من وجود غواصات تعمل بالديزل والكهرباء في فلاديفوستوك، فإن إعادة انتشارها هناك من كامتشاتكا كان بالطبع قراراً خاطئاً.
يعد PMR-2 لغمًا مضادًا للغواصات حصريًا وقد عفا عليه الزمن منذ فترة طويلة، ويتمتع برؤية هائلة للسونار ومنطقة صغيرة متأثرة. يُظهر الفيديو إطلاق أنابيب الطوربيد بالهواء ("الفقاعة"). إن الإخفاء المنخفض للغاية لمثل هذه الطلقة أمر واضح، الأمر الذي يتفاقم من أجل زرع الألغام بسبب الحاجة إلى إطلاق عدد كبير من هذه الطلقات في فترة زمنية قصيرة في منطقة محدودة.
وسيكون من المناسب أن نتذكر هنا أن اليابان لديها أنظمة إضاءة تحت الماء متطورة جدًا، بما في ذلك محطات تحديد اتجاه الضوضاء الثابتة ذات القدرات العالية جدًا. وبناء على ذلك، فمن الواضح أن غواصتنا التي تعمل بالديزل والكهرباء هي "قنبلة انتحارية" عمليا - ودون احتمال التسبب في أي أضرار جسيمة للعدو.
لماذا لا يزال (مع أخذ كل هذا في الاعتبار) PMR-2 في حمولة الذخيرة للطائرة B-187؟
على ما يبدو، بسبب الحالة السيئة للطوربيدات القديمة (أذكرك أن آخر غواصة نووية عالية السرعة من المشروع 705K، B-123، خدمت بعد الإصلاحات في "نسخة تحميل الألغام"، لأنه ببساطة لم يكن هناك أي شيء قديم طوربيدات لذلك بعد الآن).
حسنًا، هناك عامل سيء للغاية: متطلبات السلطات العليا (على سبيل المثال، هيئة الأركان العامة) بشأن وجود بعض الناقلات "في نسخة منجم" ليست كافية دائمًا. حقيقة أنه في هذا الإصدار (مع ألغامنا القديمة) فإن الفعالية الحقيقية للغواصة قد تم استبعادها عمليًا تبدو غير معروفة للمشغلين المعنيين...
الحماية ضد الطوربيد (PTZ)؟
كل شيء هناك أيضًا سيء للغاية - مزيد من التفاصيل "كارثة مكافحة الطوربيد" للأسطول الروسي".
غواصات المشروع 636 التي تعمل بالديزل والكهرباء مسلحة بـ SGPD: جهاز الانجراف PTZ Vist-2 (الذي تم تطويره وتصنيعه بواسطة Aquamarine JSC) وجهاز الدفع الذاتي متعدد الأغراض MG-74M (بدلاً من GIP-1، MG الذي عفا عليه الزمن) -34 وMG-74).
تم تقديم تفاصيل جهاز الانجراف Vist-2 في عدد من وثائق المشتريات الحكومية (على البوابة الرسمية)، ولكن المفتاح هو ما يلي:
- "Vist" هي وسيلة PTZ وليس لها أي تأثير على تشغيل وسائل تحديد هدف السلاح (بمعنى آخر، من خلال قناة التحكم عن بعد، سيتم توجيه الطوربيد بثقة نحو غواصتنا وفقًا لبيانات SAC منخفضة التردد)؛
- ضد شبكات الأمان الاجتماعي الحديثة، تكون فعالية شبكات SGPD المنجرفة المنفردة منخفضة للغاية، والاستخدام الجماعي لـ "Wists" مستحيل، بسبب منطق عملها الذي عفا عليه الزمن. (في الواقع، سيكون هناك "حفل زفاف للكلاب" - ستعمل المشاهد التي أنشأتها المجموعة على أول جهاز انبعاث وسوف "تسحق" نفسها)؛
- وقت التشغيل القصير لنظام Vista لا يسمح للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء بالانتقال إلى مسافة آمنة.
واسمحوا لي أن أؤكد أن كل هذه حقائق معروفة لدى المتخصصين منذ زمن طويل. لكن قواتنا البحرية الباسلة، كما يقولون، "فعلت الصاعقة". الحرب غير متوقعة، أليس كذلك؟ وربما لم يكن متوقعا...
يظهر الفيلم الطاقم بشكل جيد، حيث يمكنك أن تشعر بحبهم لسفينتهم وموقفهم المفعم بالحيوية تجاه الخدمة. ألق نظرة فاحصة على هذه الوجوه.
وفي حالة وقوع أعمال عدائية حقيقية، فإن هؤلاء هم الانتحاريون.
مع احتمالات ضئيلة للتسبب في أي أضرار جسيمة للعدو. تم إجراء تحديث جيد للغواصة من حيث الأسلحة الإلكترونية الراديوية، لكنها "أنقذت في المباريات" - GPBA. حسنًا، أسوأ شيء هو الوضع الكارثي ببساطة مع أسلحتنا تحت الماء (الطوربيدات والألغام).
"عيار"؟
لذلك لم يتم منحها لهؤلاء الغواصات أيضًا. أنقذ...
ويظهر الفيديو الطاقم وهو يتدرب على الخروج من الغواصة الغارقة. أمر ضروري...
ولكن مع الأخذ بعين الاعتبار الأعماق المعتادة لبحر اليابان، فإن الأمر مشكوك فيه إلى حد ما. لا يمكنك أن تطفو على السطح من مسافة كيلومتر واحد - إلا في أعماق ضحلة "تحت الشاطئ"...
يقال بحسب الأسطول.
PS
كملحق، سأقتبس من مقالة نشرت عام 2019 في شبكة HBO "Varshavyanka" يحتاج إلى ترقية":
...تبقى مسألة عدد من النواقص في مشروع 6363 دون حل وهي:
- عدم وجود هوائي قطره ممتد ومرن (GPBA) في المجمع الصوتي المائي (HAS)؛
- الافتقار إلى... مضادات الطوربيدات، وانخفاض كفاءة وسائل الحماية السلبية الحالية ضد الطوربيدات - التدابير المضادة المائية الصوتية (SGPD)؛
- في الواقع، مستوى عتيق من التحكم عن بعد لأسلحة الطوربيد، ... "مجمد" على مستوى النماذج الغربية منذ أكثر من نصف قرن.
- عدم وجود هوائي قطره ممتد ومرن (GPBA) في المجمع الصوتي المائي (HAS)؛
- الافتقار إلى... مضادات الطوربيدات، وانخفاض كفاءة وسائل الحماية السلبية الحالية ضد الطوربيدات - التدابير المضادة المائية الصوتية (SGPD)؛
- في الواقع، مستوى عتيق من التحكم عن بعد لأسلحة الطوربيد، ... "مجمد" على مستوى النماذج الغربية منذ أكثر من نصف قرن.
وبالإضافة إلى ذلك،
هناك مشكلة معقدة للغاية ولكنها مهمة (مع الأخذ في الاعتبار الزيادة الحادة في قدرات الطائرات المضادة للغواصات للعدو المحتمل) وهي مسألة تجهيز غواصاتنا بقدرات مضادة للطائرات.
من المستحيل عدم الاعتراف بأن جميع هذه القرارات المهمة اليوم في أسطول المحيط الهادئ يجب ألا يتم تنفيذها في أسرع وقت ممكن فحسب، بل يتم تنفيذها في الوقت المحدد. خاصة وأن الوقت لم يبق تقريبا..
معلومات