سفن حربية. طرادات. ربما يكون الأفضل ، لكنه مكلف للغاية
كثيرًا ما أقول في قصصي إن "السفينة لا تخلو من العيوب" ، "كان من الممكن أن تكون أفضل" ، وهكذا. نوع من نفخ الفقاعات العكرة من تحت الماء. في الواقع ، بالطبع ، أنا أعشق هذه السفن المتضاربة بشدة. لكن الطرادات فئة رائعة ، والأهم من ذلك أنها جميلة ومستقلة. ليس مثل korytonostsy وغيره من العمالقة العائمة التي تتطلب الحماية والدفاع.
أولئك الذين كانوا يتابعون هذه الدورة لفترة طويلة (وقد تم نشر ما لا يقل عن 52 مقالة بالفعل) قد استنتجوا بالفعل أن هناك سفنًا أعاملها باحترام أكبر من البقية. هذا هو بالتأكيد "Hippers" و "Mogami". علاوة على ذلك ، كان تجسد "موغامي" في ضوء تجسيده أكثر إثارة للاهتمام من تجسيده الثقيل.
وها هم الثلاثة في شركتهم. اثنان من أفضل الطرادات الخفيفة البريطانية ، جوهرة لبناء السفن الملكية. وفقًا للخصائص ، فهي بالتأكيد أفضل طراد عالمي المستوى ، وربما كان هناك عيب واحد فقط - سعر باهظ. يضاهي تكلفة بناء طراد ثقيل. لكن أول الأشياء أولاً ، كما هو الحال دائمًا.
و- نلتقي بـ "إدنبرة" و "بلفاست".
الاسكتلندي والايرلندي. نعم ، تم بناء سفينتين فقط. تبين أن مصيرهم مختلف ، لكن لا يسع المرء إلا أن يقول بشكل لا لبس فيه أنهم كانوا مجرد سفن جميلة. شاركت "إدنبرة" في غرق "بسمارك" ، "بلفاست" - أحد المشاركين في المعركة التي غرقت فيها "شارنهورست". ولكن فيما يتعلق بسجل المسار في الوقت المناسب ، دعنا نذهب بالترتيب.
وكان الترتيب على النحو التالي: بعد أن ملأوا أيديهم في تطوير وبناء سلسلة طرادات Linder و Aretuza و Sydney و Southampton ، جاء بناة السفن البريطانيون إلى التاج - سلسلة Town ، سفن لا تخلو من العيوب ، ولكن جدًا جدًا جيد.
من حيث المبدأ ، كانت "المدن" قريبة جدًا من الطرادات الثقيلة من نوع "المقاطعة" من حيث قوة الأسلحة ومحطة الطاقة ، بل وتفوقت عليها من حيث الدروع.
في ذلك الوقت ، كان سباق التسلح على قدم وساق بالفعل في العالم ، وأعطى الهزة الرئيسية للجميع من قبل اليابانيين ، الذين أنشأوا موغامي ، التي كان تسليحها في ذلك الوقت يتألف من 15 بندقية من عيار 155 ملم وكان لديها حزام مدرع بسمك 102 ملم وسماكة 140 ملم.
Mogami لا يزال على شكل طراد خفيف
استجاب الأمريكيون لبروكلين ، الذي كان لديه دروع أكثر سمكًا (حزام من 127 ملم إلى 82 ملم ، أبراج للجبهة 165 ملم ، باربيتس 152 ملم ، وما إلى ذلك) وتسلح 15 مدفعًا 152 ملم.
بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع معدل إطلاق النار من مدافع عيار 155 ملم و 152 ملم مقارنة بالمدافع 203 ملم ، اقتربت الطرادات الخفيفة من الطرادات الثقيلة من حيث وزن الطلقات.
بشكل عام ، لم يكن هذا التوافق بين القوات مناسبًا للبريطانيين على الإطلاق ، وبالتالي تقرر تحويل آخر طرادات من سلسلة Town إلى طرادات خفيفة حتى يتمكنوا من التنافس مع Mogs و Brooklyns. من الواضح أنه مع وجود بروكلين على الورق ، يمكن بسهولة أن يصبح اليابانيون معارضين.
ولكن لكي تكون السفن الجديدة قابلة للمقارنة مع السفن الأمريكية واليابانية ، كان من الضروري زيادة عدد الأسلحة إلى 15. لكن كانت هناك مشاكل في هذا. خمسة أبراج ، حيث كان من المستحيل وضعها على سفن بريطانية على طرادات يابانية أو أمريكية ، ستكون هناك مشكلة في الالتحام ، لأن الأرصفة البريطانية لا يمكنها قبول السفن التي يزيد طولها عن 188 مترًا. والطراد ذو الخمسة أبراج التي صنعها بناة السفن البريطانيون لا يمكن أن يكون أقصر من 195 مترًا. ليس كثيرًا ، حوالي 7-8 أمتار ، لكن هذا يكفي لبدء المشاكل.
كان هناك مشروع لتجهيز السفن بأربعة أبراج ب 4 براميل لكل منها ، والتي أعطت في النهاية 16 بندقية. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، كانت الطرادات "متآكلة" في العرض ، مما أدى إلى زيادة الطول ، والدروع ، وتطلب مصاعد أخرى للذخيرة. حسنًا ، الأبراج الجديدة لم تتناسب مع الأحجام المخصصة للسفن بأي شكل من الأشكال ، كان لابد من رفعها إلى مستوى التوقعات. من ناحية ، أدى هذا إلى تفاقم الاستقرار ، ومن ناحية أخرى ، أعطى بعض المزايا عند التصوير ، خاصة عندما يكون هناك إثارة في البحر.
لكن في النهاية ، لا يمكن بناء أبراج بأربعة بنادق. بتعبير أدق ، لم يكن من الممكن حل مشكلة تشتت المقذوفات خلال إطلاق كامل. كان لغازات المسحوق من براميل متقاربة (ما يزيد قليلاً عن متر) تأثير سلبي على الأصداف وزيادة التشتت بشكل كبير. كان من الضروري زيادة المسافة بين البراميل ، مما أدى إلى زيادة عرض الهيكل.
في النهاية ، قرروا العودة إلى البراميل المعتادة ذات الثلاثة بنادق. لكن السطح الموسع جعل من الممكن وضع 6 منشآت مزدوجة من مدافع عالمية 102 ملم في المشروع دفعة واحدة بدلاً من 4 المعتاد وزيادة إمدادات الوقود بأكثر من 300 طن ، مما زاد من نطاق الإبحار.
جعل استخدام الأبراج القياسية من الممكن إنفاق الوزن المفرج عن الدروع والأشياء المفيدة الأخرى. بدأ التغيير في عام 1936 واستمر لفترة طويلة. اضطررت إلى تقليل أقبية المدفعية ، وإعادة ترتيب جميع نقاط التحكم ، ونقلها تحت الحزام المدرع والسطح المدرع ، وتصميم الحماية على شكل صندوق للأقبية.
تم تحطيم المدافع المضادة للطائرات من عيار 102 ملم على طول السفينة بالكامل ، وتم استبدال "بوم بوم" ذات الأربع أسطوانات بقطر 40 ملم بأخرى بثمانية براميل وتم نقلها إلى المدخنة الثانية.
تم وضع بلفاست في بلفاست ، إدنبرة في Wallsend في ديسمبر 1936. كانت "عرابة" بلفاست زوجة رئيس الوزراء تشامبرلين. دخلت "إدنبرة" الخدمة أولاً ، 6 يوليو 1939 ، "بلفاست" - 3 أغسطس من نفس العام.
من الناحية الهيكلية ، لم تختلف هذه السفن كثيرًا عن المدن. كان الاختلاف الرئيسي عن سلسلة "Town" هو وضع غرف الغلايات وغرف المحركات المختلفة أمامهم في مجلات المدفع 102 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير موقع الأنابيب لتقليل الدخان من الجسور. واكتسبت الطرادات صور ظلية مميزة للغاية ويمكن التعرف عليها.
بشكل عام ، تبين أن السفن مناسبة من حيث الاستقرار وصلاحية الإبحار ، ومع ذلك ، فإن أبراج البطارية الرئيسية المرتفعة لا تزال تؤثر على استقرار السفن ، خاصة عند استخدام الوقود من الخزانات السفلية.
لذلك ، يوصى بملء الخزانات التي تم إخلاؤها بالمياه الخارجية. ولكن كان الدفع على هذه الطرادات أكثر سلاسة بشكل مدهش.
الحجز
كان للطرادات حزام مدرع بسماكة 114 ملم ، يغطي الهيكل بين الإطارين 26 و 238. انخفض الحزام بمقدار 91 سم تحت خط الماء وارتفع إلى مستوى السطح الرئيسي ، وفي منطقة محطة الطاقة إلى السطح العلوي.
كان سمك السطح المدرع 51 ملم ، في منطقة أقبية المدفعية ، زاد السمك إلى 76 ملم.
تم وضع آليات التوجيه في صندوق مدرع بسمك 25 مم ، وغطاه نفس السطح المدرع 51 مم من الأعلى.
كانت الأبراج مصفحة بألواح بسمك 102 ملم في المقدمة و 51 ملم على الجانبين والجزء العلوي. كما يبلغ سمك مشابك الأبراج 51 ملم.
كان لدى المدافع العالمية دروع بسمك 13 مم ، وكانت الهياكل الفوقية مصفحة بألواح من 6,5 إلى 16 مم. أعمدة Rangefinder والانتقالات لها دروع بسمك 13 ملم.
بشكل عام ، اتضح أن إدنبرة وبلفاست كان لهما دروع أكثر أهمية من الطرادات الثقيلة من نوع كاونتي.
محطة توليد الكهرباء
تتكون محطة الطاقة الرئيسية من أربع وحدات تربينية من طراز Parsons وأربع غلايات بخارية ثلاثية التجميع من نوع Admiralty. تخطيط التثبيت هو المستوى. كل TZA يتكون من اثنين من التوربينات ذات الضغط العالي والمنخفض ، والتي تعمل على علبة تروس واحدة.
بقوة تصميم تبلغ 82 حصان. كانت السرعة القصوى 500 عقدة. في الاختبارات ، أظهرت "إدنبرة" قوة الماكينات 32,5 حصان. وبلغت سرعة 81 عقدة مع إزاحة قياسية 630 طنًا. كان مدى الإبحار وفقًا للحسابات 32,73 ميل بسرعة إبحار 10 عقدة مع احتياطي وقود يبلغ 550 طنًا.
كان الإزاحة القياسية أثناء التجارب 10 طنًا. يبلغ مدى الإبحار 550 ميل مع مسار اقتصادي مكون من 12 عقدة مع احتياطي وقود يبلغ 200 طنًا من النفط.
طاقم
يتكون طاقم وقت السلم من 781 شخصًا. كان للمركبة الرئيسية طاقم مكون من 881 شخصًا ، منهم 36 من الضباط والأشخاص المعادلين لهم (مثل قسيس وطبيب رائد).
كانت الظروف المعيشية جيدة للغاية. كبار الضباط عاشوا في كبائن فردية ، وضباط صغار في زوجي. عاش البحارة في كبائن تتسع من 12 إلى 24 شخصًا وينامون في أسرّة معلقة.
تم تجهيز الطرادات بكل ما يلزم للرحلات الطويلة: مستوصف ، وغرف طبية ، وكنيسة ، ومخبز ، ومتجر سفن ، وحمامات.
أسلحة
كان العيار الرئيسي للطرادات هو 12 مدفع Mk-XXIII 152 ملم في أربعة أبراج بثلاثة مدافع.
كانت البراميل الثلاثة في الأبراج موجودة في حمالات فردية ، وتم إرجاع المدفع الأوسط بمقدار 760 ملم ، بحيث لم يكن للغازات عند إطلاقها منه تأثير قوي على القذائف المتطايرة من البراميل المجاورة أثناء إطلاق النار.
يمكن تحميل المدافع بزوايا ارتفاع تتراوح من -5 إلى +12,5 درجة. وكان معدل إطلاق النار من المدافع محدودًا بمعدل توريد القذائف والشحنات من الأقبية ، وهي 12 طلقة في الدقيقة.
لقد سيطروا على نيران العيار الرئيسي بمساعدة اثنين من المخرجين الموجودين على الهياكل الفوقية المؤخرة والقوس. تم إرسال المعلومات إلى مركز مكافحة الحرائق المركزي ومعالجتها على جهاز كمبيوتر ميكانيكي.
أرسل المدفع 152 ملم Mk-XXIII قذيفة يصل وزنها إلى 14,5 كجم إلى مسافة تصل إلى 23 كم بسرعة أولية 841 م / ث.
فلاك
تتكون المدفعية طويلة المدى المضادة للطائرات من 12 مدفعًا عيار 102 ملم في حوامل مزدوجة.
أرسلت المدافع مقذوفات تزن 15,88 كجم إلى مدى يصل إلى 18 كم و بارتفاع 11,89 كم بسرعة أولية تبلغ 854 م / ث.
كان معدل إطلاق النار المحسوب 12 طلقة في الدقيقة ، ولكن في القتال الحقيقي كان أقل وكان أيضًا محدودًا بمعدل توريد الذخيرة من الأقبية.
عملت مدفعان رشاشان من طراز Vickers Mk-IVA Pom-pom بثمانية أسطوانات من عيار 40 ملم على مسافة متوسطة.
تبلغ السرعة الأولية للقذيفة 732 م / ث ، ومدى إطلاق النار 6 م ، والوصول في الارتفاع 220 م ، ومعدل إطلاق النار 3960 طلقة لكل برميل.
يتكون التسلح المضاد للطائرات من أقرب مدى من مدفع رشاش Vickers رباعي الأسطوانات عيار 12,7 ملم.
أسلحة الألغام والطوربيد
تم تجهيز السفن بأنابيب طوربيد ثلاثية الأنبوب بحجم 533 ملم.
تتكون الذخيرة من 12 طوربيدات و 6 طوربيدات احتياطية تم تخزينها في غرفة مدرعة خاصة بين أنابيب الطوربيد. سمك الدرع 16 ملم.
يتكون التسلح المضاد للغواصات من شحنات العمق Mk-VII. كانت ست قنابل على القضبان على السطح العلوي استعدادًا للقتال ، و 15 قطعة غيار في غرفة خاصة على الجانب الأيمن.
تسليح الطيران
تم تجهيز الطرادات بمنجنيق مسحوق D-1H طوله 28 مترًا ، وقفت عليه طائرة مائية سوبرمارين "Walrus".
تم إيواء اثنين من أشقائه في حظيرتين في البنية الفوقية للقوس. عملت رافعتان كهربائيتان بوزن 7 أطنان خلف المنجنيق على طول الجانبين على رفع الطائرة على متن الطائرة.
التحديث
بطبيعة الحال ، عملوا بنشاط كبير على السفن ، وقاموا بتحديثها وفقًا لمتطلبات العصر. كانت إحدى سمات السفن هي المعدات ذات الأولوية لراداراتها. تلقت إدنبرة أول رادار من النوع 279 في النصف الأول من عام 1940.
في عام 1941 ، تم تعزيز الدفاع الجوي للطراد من خلال تركيب 6 بنادق هجومية من نوع Oerlikon أحادية الماسورة 20 ملم.
في مارس 1942 ، تم تفكيك رادار Type 279 وتم تركيب ثلاثة بدلاً منه: الأنواع 284 و 285 و 273. وفي هذا الصدد ، أصبحت أدنبرة واحدة من أفضل السفن سريع. يجب القول إن الرادارات البريطانية كانت أسوأ بقليل من الرادارات الأمريكية ، لكنها كانت متفوقة على الأجهزة المماثلة التي تم إنشاؤها في بلدان أخرى.
تم تحديث "بلفاست" بشكل جذري أثناء الإصلاح ، والذي تم بعد تفجير الطراد بواسطة لغم في عام 1940. تم تركيب الكرات المضادة للطوربيد على طول الجوانب ، مما أدى إلى زيادة عرض وجولة الطراد (حتى 20,22 مترًا و 7 أمتار ، على التوالي) وخفض السرعة إلى 30,5 عقدة. لكن من الواضح أنه كان يستحق ذلك.
خلال هذا الإصلاح / التحديث ، تمت إزالة منشآت المدافع الرشاشة عيار 12,7 ملم وبدلاً من ذلك ، تم تركيب 5 مدافع رشاشة مزدوجة الماسورة و 4 منشآت أحادية الماسورة من مدافع Oerlikon 20 ملم المضادة للطائرات.
بالإضافة إلى الآلات ، تم تركيب خمس محطات رادار أنواع 281 و 282 و 284 و 285 و 273.
في يونيو 1943 ، تم تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات بأربعة رشاشات Oerlikon أحادية الماسورة ، وبعد عام ، في مايو 4 ، بدلاً من التثبيت المزدوج ، ظهرت 1944 مدافع رشاشة أحادية الماسورة.
في عام 1944 ، خلال الإصلاح التالي ، فقدت بلفاست مدفعين توأمين من عيار 102 ملم وثمانية من طراز Oerlikons أحادي الماسورة. وبدلاً من ذلك ، قاموا بتركيب 4 مدافع مضادة للطائرات رباعية و 4 ذات ماسورة مفردة 40 ملم من طراز Vickers Mk-IVA. تم تفكيك المنجنيق وإزالة كل شيء طيران تمت إزالة أنواع الرادار 273,281،284 و 281 ، وبدلاً من ذلك تم تثبيت أنواع الرادار 274b و 277 و 293 و 268 و XNUMX.
في أغسطس 1945 ، تمت إزالة 2 من Oerlikons التوأم وتم تثبيت 5 Bofors أحادية الماسورة 40 ملم ، علاوة على ذلك ، اثنان منهم مع محركات طاقة Boffin.
خلال تحديث ما بعد الحرب ، فقدت بلفاست جميع المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير ، وبدلاً من ذلك ، تم تثبيت 4 أسطوانة مفردة و 6 فتحات مزدوجة 40 ملم مع الماكينات وأنظمة مكافحة الحرائق CRBFD الحديثة. تم تجهيز حوامل البنادق مقاس 102 ملم أيضًا بمؤازرات وأحدث أنظمة التحكم MRS-3.
تم تركيب معدات رادار جديدة:
- محطة التحكم في المجال الجوي من النوع 960 ؛
- محطة لتحديد ارتفاع الأهداف الجوية نوع 277Q ؛
- محطة الكشف عن الأهداف السطحية من النوع 992 ؛
- محطة ملاحية نوع 974.
بقي الرادار من النوع 274 فقط دون تغيير ، والذي قدمه مديرو المدفعية بالبيانات.
تطبيق القتالية
"إدنبرة"
بدأت الخدمة القتالية للطراد في أكتوبر 1939. جنبا إلى جنب مع أورورا وساوثامبتون ، كانت إدنبرة تبحث عن غزاة ألمان في المحيط الأطلسي.
ثم شاركت إدنبرة ، باعتبارها الرائد في سرب الطرادات الثاني ، في مرافقة القوافل إلى النرويج.
في مايو 1940 ، أصبح أدنبرة مشاركًا في البحث عن بسمارك ، والذي شارك فيه بشكل مباشر ، بالإضافة إلى اعتراضه لكسر الحصار الألماني Ley.
في يوليو 1940 ، شاركت إدنبرة في مرافقة قافلة كبيرة إلى مالطا مع 65 طن من البضائع المختلفة. ثم تم إرسال الطراد مرة أخرى إلى الشمال ، حيث شارك في مرافقة القوافل إلى موانئ الاتحاد السوفياتي.
كانت القافلة الأولى لإدنبرة هي قافلة PQ-6. وصلت القافلة إلى أرخانجيلسك دون خسارة. غادر الطراد إلى المملكة المتحدة مع قافلة العودة QP-4. بعد إصلاح مجدول ، أصبحت الطراد جزءًا من قافلة PQ-14. كجزء من هذه القافلة ، فقدت سفينة واحدة فقط ، ولكن تم إجبار 16 عملية نقل على العودة بسبب سوء الأحوال الجوية.
ثم ، في أبريل 1942 ، بدأت الملحمة التي جعلت من إدنبرة سفينة مشهورة. قبل الذهاب إلى البحر في طريق العودة ، تم تحميل 93 صندوقًا من الذهب بوزن إجمالي قدره 5,5 طن على الطراد. كانت دفعة للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى لتسليم الإمدادات العسكرية خارج إطار Lend-Lease.
في 28 أبريل ، ذهبت أدنبرة ، برفقة المدمرتين فورسيث وفوريستر ، إلى البحر كجزء من أمن قافلة QP-11. ضمت القافلة 13 وسيلة نقل ، الطراد نفسه ، 6 مدمرات بريطانية ، 4 طرادات ، سفينة صيد مسلحة ، كاسحات ألغام ، بالإضافة إلى المدمرات السوفيتية Thundering and Crushing.
تم اكتشاف 30 أبريل "ادنبره" بواسطة الغواصة U-456. كان الطراد على رأس القافلة في متعرج واسع مضاد للغواصات. قام القارب الألماني بالمناورة لفترة طويلة ، محاولًا اتخاذ الموقف الصحيح للهجوم ، وأطلق في النهاية رصاصة ثلاثية الطوربيد على الطراد. ضرب اثنان من الطوربيدات الثلاثة ، واحد في المؤخرة ، والثاني في الوسط. تمزق المؤخرة مع الدفة واثنين من المراوح ، وفقدت أدنبرة السيطرة والتقدم.
كان الطاقم قادرًا على إيقاف تدفق المياه ، ومعادلة التدحرج على متن الطائرة وتحديد موقع الضرر. حاولت U-456 القيام بهجوم ثان ، لكن المدمرات أبعدتها. لم تنجح محاولة أخذ الطراد في القطر ، لكن الطاقم العنيد كان قادرًا على تشغيل التوربينات ، وبمساعدة المراوح المتبقيتين ، أعطت سرعة حوالي ثلاث عقد.
كان يقود الطراد مدمرتان بمساعدة القاطرات. كان هناك حوالي 250 ميلاً إلى مورمانسك لتجربتها. بمرور الوقت ، تمكنوا من رفع السرعة إلى 8 عقدة.
في 1 مايو ، تعرضت القافلة ، التي غادرت 5 سفن حربية لحمايتها ، لهجوم من قبل مدمرات ألمانية. كانت هناك معركة أدت إلى غرق الألمان الباخرة السوفيتية "تسيولكوفسكي" وذهبوا للبحث عن الطراد المتضرر. ووجدوه في 2 مايو.
كانت هناك معركة أخرى. ومع ذلك ، فإن الطراد الذي تم تجميده عمليًا قاتل ، علاوة على ذلك ، فعل ذلك ببرج واحد. تم تشويش البرج رقم 4 في الخلف بعد انفجار طوربيد ، ولم ير الأبراج 1 و 3 العدو. بطبيعة الحال ، لم تعمل أنظمة مكافحة الحرائق. ومع ذلك ، فإن مستوى تدريب المدفعي في إدنبرة سمح لهم ليس فقط بإطلاق النار حصريًا على أداة تحديد المدى ، ولكن أيضًا لزرع قذيفتين في مدمرة هيرمان شيمان بالضربة الثانية من البرج رقم 2.
اختنق الشاب بقذائف ادنبره وتوقف. تم تعطيل غرفتي المحرك. في غضون ذلك ، أطلق الألمان 8 طوربيدات على إدنبرة. الطوربيد من شومان من القوس لم يصطدم بالطراد ، لكن الطوربيد من Z-24 أو Z-25 انفجر على جانب ميناء السفينة.
طردت المدمرتان البريطانيتان فورستر وفورسيث الألمان ، الذين أخرجوا الطاقم من شومان وأنهىوه. فعل البريطانيون الشيء نفسه ، وتحول طاقم أدنبرة إلى كاسحات الألغام في القافلة ، وقضى فورسيث على الطراد بطوربيد آخر.
الدقائق الأخيرة من الطراد
العديد من الباحثين بعد الحرب "توالت" على البحارة البريطانيين ، قائلين إنه يمكن إنقاذ الطراد. من الصعب الحكم ، لكني لا أؤيد هؤلاء الأشخاص. ثلاثة طوربيدات هي ثلاثة طوربيدات. علاوة على ذلك ، كان لدى مدمرتين بريطانيتين مدمرتان ألمانيتان ، لم يكونا في عجلة من أمرهما لمغادرة المنطقة. غادرت المدمرات السوفيتية وقت وصول الألمان إلى مورمانسك ، وكان وقودهم ينفد. هكذا - 2 × 2. في ظروف البحار الشمالية ، مع العدو على ذيل القافلة ، وحتى قاذفات الطوربيد حلقت ، والغواصة الألمانية ...
بشكل عام ، يبدو لي أن طاقم أدنبرة فعل كل ما في وسعهم في ظل هذه الظروف.
لم يترك الطراد يغرق ، حاول الوصول إلى مورمانسك ، وألحق أضرارًا قاتلة بالمدمرة الألمانية ... أعتقد أن ضمير البحارة في إدنبرة واضح. علاوة على ذلك ، فقد الطاقم 57 قتيلاً ونحو 30 جريحًا. وبعد ذلك تم رفع الذهب على أي حال.
"بلفاست"
بدأ الأيرلندي الحرب في 8 سبتمبر 1939 عندما ذهب إلى البحر بحثًا عن السفن الألمانية. لكن النجاح لم يتحقق إلا في 9 أكتوبر ، عندما اعترض الطراد السفينة الألمانية Cap Norte وسفينة الشحن الجاف النرويجية Tai Ying مع البضائع إلى ألمانيا في المحيط الأطلسي. تم إرسال السفن إلى الموانئ البريطانية
في 21 نوفمبر 1939 ، انفجر لغم مغناطيسي قاع ألماني عند مخرج فيرث أوف فورث بالقرب من بلفاست. فقدت الطراد سرعتها وغمرت المياه العديد من المقصورات. تم سحب بلفاست إلى روزيث ، حيث اتضح أن الضرر كان كبيرًا جدًا. تشوه الهيكل ، إزاحة العارضة ، تدمير الإطارات.
في 4 نوفمبر 1940 ، طُردت بلفاست من الأسطول ووُضعت للإصلاحات التي استمرت حتى ديسمبر 1942. في 8 ديسمبر ، دخلت الطراد الخدمة مرة أخرى وتم إرسالها شمالًا لحراسة قوافل القطب الشمالي.
خلال عام 1943 ، شارك في مرافقة القوافل JW-53 ، JW-54A ، JW-54B ، وشارك في حفر الألغام SN-123B و SN-123C ، المغطاة.
في 15 أغسطس 1943 ، تم تكريم بلفاست بزيارة الملك جورج السادس.
في ديسمبر 1943 ، كانت بلفاست جزءًا من غطاء قافلة JW-55B ، جنبًا إلى جنب مع البارجة دوق يورك والطرادات نورفولك وشيفيلد وجامايكا.
كان رادار بلفاست هو الذي اكتشف في 26 ديسمبر Scharnhorst ، الذي كان متجهًا نحو القافلة. في ذلك الوقت ، كان بلفاست ونورفولك فقط بجوار القافلة التي توجهت نحو السفينة الألمانية وفتحت النار. كانت المحاذاة على ما يرام ، لكن الحظ كان إلى جانب البحارة البريطانيين. عطلت قذيفة شيفيلد رادار القوس للسفينة الحربية الألمانية وانسحبت.
ماذا حدث بعد ذلك ، الجميع يعلم. صعدت Scharnhorst بعناد على القافلة ، وصدت الطرادات البريطانية بعناد هجماتها بالقذائف والطوربيدات. عندما اقترب دوق يورك ، أصبح كل شيء حزينًا لشارنهورست ، وغرقت ، اخترقتها قذائف بريطانية.
خلال المعركة ، أطلقت "بلفاست" 38 طلقة ، حيث استخدمت 316 قذيفة عيار 152 ملم و 77 قذيفة عيار 102 ملم وثلاثة طوربيدات. لم يتضرر الطراد بنيران ألمانية وسجل ما لا يقل عن خمس إصابات في البارجة الألمانية.
في 6 يونيو 1944 ، شاركت بلفاست ، باعتبارها الرائد في تشكيل G ، في عملية نبتون ، التي غطت الهبوط في نورماندي جنبًا إلى جنب مع الطرادات سيريوس ودياديما وأوريون وإيميرالد وأياكس ، حيث قصفت البطاريات الساحلية الألمانية.
في 8 يوليو 1944 ، دعمت بلفاست ، إلى جانب البارجة رودني والطراد إميرالد ، الهجوم على مدينة كاين.
واجهت بلفاست نهاية الحرب قيد الإصلاح ، وبعد ذلك تم نقل السفينة إلى المحيط الهادئ. حتى خريف عام 1947 ، كان الطراد هو الممثل البريطاني في المياه الشرقية ، وهو يتنقل بين اليابان والهند ونيوزيلندا.
في يونيو 1950 ، بدأت الحرب الكورية. كانت "بلفاست" في ذلك الوقت قبالة سواحل اليابان وتم إرسالها وفقًا لقرار الأمم المتحدة لدعم الجيش الكوري الجنوبي. أطلقت الطراد النار على مواقع الجيش الكوري الشمالي ، وغطت عمليات الإنزال عند مصب نهر تايدونغ ، وأطلقت النار بشكل متكرر على وونسان.
"بلفاست" و "المحيط" في كوريا 1952
في 29 يوليو 1952 ، أثناء قصف وولساري ، تلقت بلفاست إصابة مباشرة بقذيفة 76 ملم من بطارية ساحلية لكوريا الشمالية. انفجرت قذيفة في قمرة القيادة الأمامية مما أسفر عن مقتل رجل وإصابة أربعة آخرين.
خلال الحرب الكورية ، استخدم الطراد بلفاست 7 قذيفة من عيار 816 ملم.
من عام 1959 إلى عام 1963 ، تم استخدام الطراد كسفينة تدريب ، وبعد ذلك تم سحبها من الأسطول وتحويلها إلى متحف.
في 21 أكتوبر 1971 ، تم افتتاح الطراد بلفاست للزوار كسفينة متحف في لندن ، وما زالت بهذه الصفة حتى يومنا هذا.
ماذا يمكن أن يقال نتيجة لذلك؟ يمكن تقدير ما فعله بناة السفن البريطانيون تقديراً عالياً للغاية. كانت النتيجة سفنًا رائعة حقًا ، مع تسليح جيد ، ودفاع جوي قوي ، ومعدات رادار عالية المستوى - وهي ليست نموذجية تمامًا للطرادات البريطانية - حماية ممتازة للدروع.
نعم ، تم انتقاد تكلفة السفن ، والتي كانت على مستوى طراد ثقيل. لكن مع ذلك ، في ظروف الحرب ، تبين أنها سفن لائقة جدًا. يمكن الإشارة إلى أن بلفاست قضت الكثير من الوقت في الإصلاحات ، ومع ذلك ، قد يكون هذا هو السبب وراء هذه الخدمة الطويلة للطراد. وليس كثكنة عائمة ، بل كسفينة كاملة.
بشكل عام ، تبين أن أدنبرة وبلفاست ممثلان بارزان حقًا لفئة الطرادات الخفيفة ، ليس فقط من حيث خصائص الأداء ، ولكن أيضًا من حيث كيفية استخدام هذه السفن. على الرغم من أن الأمر يستحق بالطبع التمعن في اتجاه تدريب الطاقم ، والذي كان واضحًا على مستوى عالٍ جدًا. لكن هذا عنصر أكثر قيمة من البنادق أو التوربينات.
معلومات