منذ منتصف التسعينيات ، قامت وكالة تطوير الدفاع الكورية الجنوبية ADD بتصميم دبابة رئيسية واعدة ، تسمى K2 Black Panther. تم الانتهاء من أعمال التطوير فقط بحلول نهاية العقد التالي ، وفي بداية العقد العاشر بدأت السلسلة. أثناء تطوير واختبار وإطلاق إنتاج MBT K2 ، واجهت مشاكل مميزة أثرت سلبًا على وتيرة الإنتاج وإعادة تسليح الجيش.
المشروع ومشاكله
كان المطور الرئيسي لـ MBT الواعدة هو وكالة ADD. أيضًا ، شاركت العديد من الشركات التجارية في المشروع ، والتي كان عليها بعد ذلك المشاركة في الإنتاج. على سبيل المثال ، تم التخطيط لتكليف شركة Hyundai Rotem بتجميع المعدات ، وهي جزء من مجموعة Hyundai Motor Group. تم تكليف العديد من المنظمات الأخرى بتطوير الوحدات الرئيسية.
كان الهدف من مشروع K2 هو إنشاء خزان "وطني" بخصائص أداء عالية وأعلى درجة ممكنة من التوطين. كان من المفترض أن يكون الجزء الأكبر من العقد والمكونات من أصل كوري جنوبي. في بعض الحالات ، سُمح باستخدام التطورات الأجنبية المنتجة في كوريا الجنوبية بموجب ترخيص. كما اتضح لاحقًا ، تم حل هذه المشكلة جزئيًا فقط.
أثناء التطوير ، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لحجرة المحرك. سيتم تجهيز الخزان بمحرك ديزل DV27K 1500 حصان. من دوسان. تم تكليف S&T Dynamics بتصميم ناقل حركة أوتوماتيكي EST15K بست سرعات. تم التخطيط لدمج وحدات MTO الرئيسية في وحدة طاقة سريعة التغيير.
خزان ما قبل الإنتاج أثناء التدريبات ، 2014
تم تأخير تصميم الخزان والمكونات الرئيسية بشكل خطير. كان الأصعب هو إنشاء وحدات الطاقة مع المعلمات المطلوبة للطاقة والموثوقية. ومع ذلك ، بحلول 2007-2008. تمكنت من إنتاج مجموعة تجريبية من المحركات وناقلات الحركة لاستخدامها في بناء نماذج أولية لخزانات.
استمرت الاختبارات للعديد من اختبار MBT ذي الخبرة حتى بداية السنوات العاشرة وانتهت بنتائج مختلطة. أكد الجزء الرئيسي من الوحدات والأنظمة خصائص التصميم فورًا أو بعد بعض التحسينات. في نفس الوقت ، عادت جميع المشاكل في خط MTO إلى الظهور. لا ينتج المحرك وناقل الحركة الطاقة اللازمة ، وغالبًا ما يتعطل ، وما إلى ذلك.
كتلة طاقة جديدة
في شكله الحالي ، لم يستوف خزان K2 جميع المتطلبات ولا يمكن تشغيله. نظرًا للحاجة إلى تحسين وحدة الطاقة ، تم تأجيل إطلاق الإنتاج التسلسلي ، الذي كان مقررًا مسبقًا في 2010-12 ، إلى أجل غير مسمى.
للإطلاق السريع للسلسلة ، تم اقتراح خطة عمل محدثة للخزان. وفقًا لذلك ، كان على الصناعة إعادة صياغة K2 لـ MTO الحالية والمتاحة في أقرب وقت ممكن ، وإجراء الاختبارات اللازمة ووضع MBT لهذا الإصدار في الإنتاج. في موازاة ذلك ، كان من الضروري مواصلة العمل على وحداتنا الخاصة - عندما تكون جاهزة ، كان عليهم استبدال الوحدات المستوردة.
دبابات من سلسلة التدريبات الاولى 2016
كإجراء مؤقت ، تم اختيار وحدة طاقة متكاملة EuroPowerPack ألمانية الصنع. وهي تشتمل على محرك ديزل MTU MT883 Ka-501 بقوة 1500 حصان ، وناقل حركة أوتوماتيكي Renk HSWL 295TM بخمس سرعات وعدد من الأنظمة الإضافية. لم تستغرق إعادة تصميم الخزان لـ EuroPowerPack الكثير من الوقت ولم تتطلب تغييرات كبيرة في التصميم.
في نهاية عام 2011 ، وافق العميل على مثل هذا المشروع ، وطلبت إدارة المشتريات التابعة لوزارة الدفاع (DAPA) دفعة ما قبل الإنتاج من 15 دبابة. تم تصنيع المنتجات تحت التصنيف العام XK2 ونقلها إلى الجيش في 2012-14. على أساس إحدى الوحدات البرية ، تم تنظيم عملية عسكرية تجريبية ، أكدت خلالها الدبابات ذات النقل البحري المستورد خصائصها بالكامل.
الدبابات في السلسلة
بناءً على نتائج العملية العسكرية ، تلقت MBT K2 توصية للإنتاج التسلسلي. في الأيام الأخيرة من ديسمبر 2014 ، أصدرت DAPA أمرًا لشركة Hyundai Rotem لإنتاج أول دفعة إنتاج من 100 خزان. تكلفة المركبات تجاوزت 900 مليار وون (820 مليون دولار أمريكي) - حوالي 9 مليار وون ، أو 8,2 مليون دولار لكل خزان. كما حصل المصنع على خيار الدفعة الثانية من 100 خزان.
بفضل وجود عقبة ، تم الانتهاء من الدبابات الأولى بالفعل في نوفمبر 2014 ، أي قبل التنسيب الرسمي للطلب. تم تسليم آخر المركبات للقوات في نهاية عام 2015. خلال 2015-16. اجتازت مائة MBT K2 جميع الفحوصات والإجراءات اللازمة ، وبعد ذلك تم توزيعها على الوحدات القتالية.
مباشرة بعد تسليم السلسلة الأولى ، تم ممارسة الخيار المتاح. في الوقت نفسه ، تم توسيع عقد الشركة إلى 106 دبابة مع الحفاظ على التكلفة الإجمالية عند نفس المستوى. كان من المفترض أن تختلف الدفعة التسلسلية الثانية من MBT عن الأولى في تكوين MTO: كانوا سيقومون بتثبيت وحدات كورية جنوبية الصنع من Doosan و S & T Dynamics عليها. كان من المقرر تسليم هذه المعدات في 2016-17.
بدأ تجميع الدبابات الأولى من السلسلة الثانية في نهاية عام 2015 وتم الانتهاء منه في الوقت المحدد. ومع ذلك ، في خريف عام 2017 ، ذكرت DAPA أنه لا يمكن اعتماد هذه التقنية. خلال اختباراته قبل إرساله إلى القوات ، اتضح أن ناقل الحركة الكوري الجنوبي EST15K لا يزال لا يُظهر الموثوقية المطلوبة.
في هذا الصدد ، تقرر إعادة تجهيز الخزانات باستخدام MTO "المختلط". تم اقتراح الاحتفاظ بمحرك DV27K الكوري الجنوبي ، وتم استبدال ناقل الحركة غير الناجح بوحدة موثوقة من Renk. تم التخطيط لإعادة بناء جميع الدبابات البالغ عددها 106 خلال 2018-20.
بسبب الصعوبات التنظيمية وغيرها ، وكذلك بسبب المشاكل المعتادة في العام الماضي ، تأخر العمل. ولا تزال عملية نقل الخزانات المعاد تجهيزها بوحدة طاقة "هجينة" مستمرة ولم تكتمل بعد. ومع ذلك ، من المتوقع أن يصل كل K2 المحسن إلى أجزاء في الأشهر المقبلة.
الدفعة التالية
في السابق ، أفادت الأنباء أن خطط الجيش الكوري الجنوبي تشمل أيضًا سلسلة ثالثة من المركبات يبلغ عددها 100 وحدة. في نوفمبر من العام الماضي ، أصبح معروفًا أنه تم توقيع العقد ذي الصلة ، لكن خطط البناء تم تخفيضها إلى النصف. بالإضافة إلى ذلك ، تم اتخاذ تدابير غامضة تتعلق بحجرة المحرك مرة أخرى.
بموجب شروط العقد ، ستشمل السلسلة الثالثة 50 دبابة. سيبدأ تشييدها بعد اكتمال ترقية المعدات السابقة وستكتمل في عام 2023. نظرًا لأن S&T Dynamics لم تكتمل بعد من تطوير منتج EST15K ، ستتلقى الدبابات مرة أخرى ناقل حركة ألماني للمحرك الكوري الجنوبي.
على ما يبدو ، لن يواجه إنتاج السلسلة الثالثة أي مشاكل بعد الآن. تم بالفعل إحضار محرك Doosan إلى الحالة المرغوبة ، وقد استوفى ناقل الحركة الألماني في البداية جميع المتطلبات. اجتازت MTO الكورية-الألمانية المدمجة جميع الاختبارات اللازمة وأكدت أدائها العالي ، والدبابات الموجودة بها تدخل القوات بالفعل ولا تسبب أي شكاوى.
نجاح غير مكتمل
كجزء من أربعة عقود ، أمر الجيش الكوري الجنوبي ببناء 271 دبابة K2 من واحدة قبل الإنتاج وثلاث دفعات متسلسلة. تم بالفعل تسليم أكثر من 200 وحدة للعميل وتوزيعها على الأجزاء. في المستقبل القريب ، سيتم الانتهاء من تحديث MBT من السلسلة الثانية ، وبحلول نهاية عام 2023 ، من المتوقع أن يتم الانتهاء من خمسين مركبة أخرى.
من المحتمل جدًا أن يستمر إنتاج دبابات K2 Black Panther بعد عام 2023. وفقًا للتقارير السابقة ، يحتاج الجيش إلى ما لا يقل عن 300-350 دبابة جديدة ، والتي ستحل جزئيًا محل عدة أنواع قديمة من المعدات. من المتوقع أن يظهر العقد التالي لعشرات الدبابات في وقت مبكر من 2022-23. - عندما يكمل المقاول بناء سلسلة تم طلبها بالفعل.
بشكل عام ، يتلقى مشروع K2 تقييمات إيجابية ، لكن أحداث السنوات الأخيرة تظهر أنه لم يتأقلم مع إحدى المهام الرئيسية. لم يكتمل توطين وحدة الطاقة بالكامل: فقد تم تطوير محركها الخاص وإدخاله في الإنتاج ، في حين تم تأجيل ظهور ناقل حركة كوري جنوبي فعال وموثوق مرة أخرى إلى أجل غير مسمى.
نموذج لخزان K2 للمظهر التسلسلي (في المقدمة) وتعديل K2PL لبولندا (خلفي)
أدى استخدام الوحدات المستوردة الجاهزة إلى بعض التكاليف المتعلقة بالسمعة ، ولكنه جعل من الممكن بدء الإنتاج الضخم للخزانات في الوقت المحدد. لقد برر هذا النهج نفسه تمامًا - والدليل على صحته كان يخدم في الوحدات القتالية لعدة سنوات.
ومع ذلك ، أدى استخدام المكونات الأجنبية إلى صعوبات جديدة. تخطط كوريا الجنوبية لبيع دباباتها إلى دول ثالثة وتجري بالفعل محادثات مع مشترين محتملين. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت التكنولوجيا الخاصة بها إلى تركيا من أجل تطوير Altay MBT. قد يؤدي وجود وحدات مستوردة إلى فرض قيود معينة على تنظيم تصدير المعدات أو حتى تهديد التعاون مع بعض العملاء.
الاستيراد ومستقبله
نظرًا لقلة الخبرة اللازمة ، لم تتمكن كوريا الجنوبية من تطوير دبابة رئيسية واعدة وجميع الوحدات الخاصة بها بسرعة وكفاءة. تم الانتهاء من الجزء الرئيسي من العمل بنجاح ، ولكن تبين أن وحدة الطاقة كانت مهمة صعبة للغاية. نتيجة لذلك ، كان لابد من بناء مسلسل K2 Black Panthers باستخدام الوحدات المستوردة.
ما إذا كانت الصناعة الكورية الجنوبية ستكون قادرة على إكمال تطوير ناقل الحركة الجديد وتشغيله غير معروف. في الوقت نفسه ، تبرز بالفعل أسئلة حول مدى استصواب مثل هذه الخطوة. تفي خزانات K2 بوحدات ألمانية بجميع المتطلبات ، وترتبط إعادة هيكلة الإنتاج أو إعادة تجهيز المركبات الجاهزة بصعوبات جديدة. من الممكن أن تظل دبابات K2 مع ناقل الحركة الألماني ، وبأسعار معقولة وموثوقة.