تبسيط قسري: عربات مدرعة من طراز Toros و Squadron للجيش الروسي
STS "Toros". المصدر: intrall.ru
رخيصة وغاضبة
ليس من الصعب العثور على منافذ مجانية في خط الشيخوخة السريع للمركبات المدرعة المحلية. لذلك قرر المتخصصون في كونسورتيوم إنترال أن الجيش الروسي يفتقر إلى المركبات المدرعة التي يصل وزنها الإجمالي إلى 12 طنًا. في نفس الوقت ، فهي بسيطة للغاية وبسيطة. بناءً على اعتباراتهم المماثلة ، في عام 2014 ، قدم المهندسون شاحنة تحمل الاسم المميز Cleaver-5313. هذه مركبة مصفحة ذات دفع رباعي ذات ثلاثة محاور تم تجميعها على أساس ZiL-131 ومجهزة بأجهزة مينسك توربيني من سلسلة D245 بسعة 136 و 220 حصان. مع محركات "كليفر" كان هناك تناقض. محرك بقوة 136 حصاناً ضعيف بصراحة لسيارة وزنها 12 طناً ولن يوفر ديناميكيات مناسبة. يكفي محرك ديزل بقوة 220 حصانًا ، لكن الخطر محفوف هنا بهيكل سفلي ضعيف من ZIL-131 القديم. في البداية ، تم تصميم شاحنة ZIL لمحرك بنزين بقوة 150 حصانًا ، لذا فإن زيادة سبعين "حصانًا" قد تدمر ناقل الحركة قبل الأوان. وبشكل عام ، لا يتعلق الأمر بالقوة ، بل يتعلق بعزم الدوران المثير للإعجاب للمحركات التوربينية.
نموذج "كليفر" 2014. المصدر: autoreview.ru
يجب أن يؤدي "كليفر" ، كما تصورها المؤلفون ، مجموعة واسعة من المهام - من نقل 19 مقاتلاً إلى سحب منشآت المدفعية. سيشير القارئ اليقظ بالتأكيد إلى اسم السيارة المستعارة من ZIL-157 المستحقة. من بين العديد من الأسماء المستعارة المحترمة للشاحنة كان "كليفر" ، الذي تم إصداره للشكل المميز للغطاء. ومع ذلك ، وفقًا لمستوى الأداء الفني ، يمكن اعتبار Cleaver-5313 نوعًا من التناسخ لـ ZIL-157.
في "كليفر" من القرن الحادي والعشرين ، تقرر التخلي عن عجلات ZIL-131 التقليدية لصالح عجلات الأورال الضخمة. لم يأت المهندسون بأي زخرفة خاصة للسيارة المدرعة - التعليق تقليدي يعتمد على الزنبرك ، مدرع في الفئة الرابعة ، ولا يتمتع الطاقم مع قوة الهبوط بأي حماية خاصة ضد الانفجارات. لا يوجد قاع على شكل حرف V ، المقاعد مثبتة بشكل صارم على الأرض ، ولا توجد حوامل معزولة من أسفل لأرجل المقاتلين ، ولا توجد أقفال مزلاج في الأبواب المصفحة. عند الفحص الدقيق لظهور Cleaver ، فإن عدم وجود ثغرات على طول الجانبين أمر مذهل. في الواقع ، تتمتع السيارة المدرعة بثلاث مزايا لا جدال فيها - سعر منخفض نسبيًا بسبب استخدام منصة ZIL-131 القديمة ، وتصميم "مقاوم للانفجار" بغطاء محرك وتصميم جذاب.
مع مكان الإفراج المزعوم عن "كليفر" ارتباك كامل. من ناحية ، تحمل السيارة الاسم الكامل UAMZ "Cleaver-5313" ، ومن ناحية أخرى ، ليس لها علاقة مباشرة بمصنع أورال للسيارات. اشترت قيادة اتحاد Intrall ببساطة اسم المؤسسة على أمل الحصول على صورة مناسبة - تم إنتاج آخر ZIL-2010 و 130 في UAMZ حتى عام 131. على ما يبدو ، كان اتحاد Intrall بصدد تصنيع مركبات Cleaver المدرعة من مجموعات السيارة المتبقية. لا يُعرف أي شيء بالضبط عن المكان الذي تم فيه تجميع النماذج الأولية للآلات التي تم تقديمها في عام 2014. وفقًا لبعض التقارير ، يمكننا التحدث عن موقع التجميع بالقرب من ساراتوف. في وقت من الأوقات ، كان اتحاد Intrall يقودها القصة منذ عام 2003 ، شارك بجدية في شراء عينات هندسية غربية. تم الحصول على حقوق العلامات التجارية براغا (جمهورية التشيك) ، ومصنع بولندي ينتج شاحنات دايو وجيب هونكر. في عام 2006 ، كانت هناك خطط لإطلاق سلسلة من شاحنات توصيل Intrall Lubo ، والتي انتهت بلا شيء. لذا فإن "Cleavers" لم يتركوا وضع النماذج الأولية أبدًا. من نواحٍ عديدة ، حدث هذا بسبب الاختيار الغريب لـ ZIL-131 الموقوف - أين كان المؤلفون سيأخذون العقد لترتيب واسع النطاق؟
ومع ذلك ، على الموقع الإلكتروني الرسمي لـ Intrall ، لا يزال المطورون يقدمون مركباتهم المدرعة إلى وزارة حالات الطوارئ والجيش و FSB ووزارة الشؤون الداخلية وشركاء آخرين. هناك أخطاء مضحكة في وصف السيارات. على سبيل المثال ، تم تسجيل الوزن الخاص لـ "Cleaver 4x4" (يوجد مثل هذا التصميم) على أنه 9 أطنان ، ويبلغ الوزن الإجمالي 5 أطنان.
"Toros" ، الشقيق الأصغر لـ "Cleaver"
عندما قررت شركة Intrall في عام 2013 تقديم رؤيتها للمركبات المدرعة التكتيكية الخفيفة إلى وكالات إنفاذ القانون الروسية ، وقع الاختيار على المنصة ... BTR-60. بتعبير أدق ، على نقاط تعليق وعجلات شريط الالتواء المستقل. اتضح أنه منافس مباشر لـ "النمر" ، لكنه خسر أمامه في كل شيء تقريبًا. باستثناء القدرة على التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة بسبب دوران العجلات ، لم يكن لدى Toros لولب رئيسي (وهذا هو الاسم الذي يطلق على السيارة المدرعة عند الولادة). برر المطورون أنفسهم بشكل مثير للاهتمام لهذا القصور:
"بعد تحليل الخيارات ، تخلينا عن الاستخدام المقصود أصلاً لخراطيم المياه أو المراوح بسبب خسارة كبيرة في الحمولة الصافية للمركبة ، التي تم نقلها بواسطة طائرة مائية أو معدات التجديف ، مع عدم إعطاء أي مزايا خاصة في سرعة السباحة (لا أكثر من 10٪). "
قرر المهندسون عدم ذكر حقيقة أن الدفع النفاث يحسن بشكل كبير من إمكانية التحكم في السيارة على الماء.
STS "Toros". المصدر: autoreview.ru
تم تقديم السيارة المدرعة 4x4 في كونسورتيوم Intrall في ثلاثة إصدارات في وقت واحد - الإصدار الأساسي مع المؤشر 4901 ، والقائد المفتوح 4902 وسيارة الإسعاف 4903 ، وهي النظير للنس الروسي الحديث. بالنسبة لمعظم العقد ، يتم توحيد Hummocks و Cleaver ، بما في ذلك في منطقة الحماية من الألغام الضعيفة. تمتلك عائلة Toros أيضًا عيبًا خاصًا بها - أبواب انتحارية خلفية تفتح ضد الحركة. ليس من الواضح في أي حالة قتالية يمكن أن يكون مثل هذا الحل مفيدًا. ربما ، حتى يتمكن المقاتلون ، المختبئون وراء الأبواب ، من الحفاظ على دفاعهم الشامل. إنه أمر معقول تمامًا ، لأن Toros خال تمامًا من الثغرات ، وسيتعين فتح النار المرتدة من الخارج. حصلت الأبواب الانتحارية أو المفصلية الخلفية على اسمها لسبب ما. في الأيام الأولى لصناعة السيارات ، استخدم العديد من صانعي السيارات هذا الحل ، ولكن مع زيادة السرعة ، زاد احتمال فتح الباب عن غير قصد. في هذه الحالة ، يمكن أن يؤدي تدفق الهواء بسهولة إلى إخراج الفارس غير المثبت. بالطبع ، لا تخشى Toros ، بمحركها الذي يبلغ قوته 136 حصانًا ، مثل هذه المشكلة. لكن الأبواب الخلفية المفتوحة تصبح لوحة درع ممتازة للرصاص للارتداد إلى المقصورة.
STS "Toros". المصدر: intrall.ru
ليس هذا هو العيب الوحيد في منصة Toros. على سبيل المثال ، ليس من الواضح تمامًا أين يريدون استخدام مركبة قيادة مصفحة بدون قمة. هل أردت أن يشارك الضباط مصير ج. كينيدي؟
من المثير للاهتمام أن يقارن المطورون ذريتهم بنظرائهم الأجانب ، على وجه الخصوص ، مع Oshkosh L-ATV الأمريكية. السيارات المصفحة متشابهة في الحجم والوزن ، ولكن هنا تنتهي أوجه التشابه. تم تجهيز Oshkosh بشكل أفضل بمحرك ديزل Duramax بقوة 300 حصان مع محرك هجين. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة المدرعة الخفيفة بناقل حركة أوتوماتيكي ، مما يسهل التحكم بشكل كبير. لا شيء من هذا القبيل متوقع لتوروس حتى على المدى الطويل. ما لا يمنع المؤلفين من كتابة ما يلي:
تم بالفعل تقديم "مركبة توروس" الخاصة مرتين في فعاليات وزارة الدفاع الروسية وحصلت على الاعتماد الأول في الوحدة المقابلة من القوات الخاصة للجيش الروسي. علاوة على ذلك ، خلال هذه الفترة ، حل المتخصصون لدينا عددًا من المشكلات الفنية التي أدت إلى تحسين خصائص الماكينة الروسية بشكل كبير مقارنةً بالنظير الأمريكي ".
في ما تجاوزه بالضبط نظير ما وراء البحار Toros ، ظل سرا عسكريا.
على الرغم من جميع أوجه القصور التي تم تحديدها والتصميم الذي عفا عليه الزمن بصراحة ، ظهرت معلومات في عام 2018 حول اعتماد Toros. حتى الآن ، كمركبة محمولة جواً للقوات المحمولة جواً. ما إذا كان الشراء قد تم بالفعل أم لا.
مركبة خاصة "سرب"
ليس من السهل إنشاء مركبات مدرعة من الصفر - في هذه الصناعة المحددة إلى حد ما ، تعتبر الخبرة والتحليل الشامل للاستخدام القتالي للمعدات ذات أهمية كبيرة. قبول عسكري واحد فقط يستحق شيئًا. كان لابد من دفع العديد من الابتكارات وقواعد التصميم بدماء المقاتلين. لا تملك الشركات المدنية فرصًا كثيرة للتنافس مع عمالقة السوق مثل كاماز وأورال وجاز. ومع ذلك ، فإن كونسورتيوم إنترال لا يأس ، وفي عام 2015 قدم سرب العربات التي تجرها الدواب الخفيفة. السيارة موحدة من حيث المكونات الفردية مع منتجات AvtoVAZ ومجهزة بغموض
"أحدث مجموعة نقل حركة هجينة ذات درجة حرارة منخفضة تسمح للخطوة الأخيرة بالتحرك بحذر وبصمت في أي ظروف قاسية."
الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن "السرب" عبارة عن عربة مدرعة ذات مقعد واحد مع قاذفات صواريخ غير موجهة مزينة على الجانبين. من الواضح أن واضعي المشروع هم معجبو ماد ماكس ، لأنهم سمحوا بعرض ذلك على قيادة الجيش. إن المطورين أنفسهم مرتبكون في الشهادة - النموذج الأولي للسرب مخصص إما لاستطلاع القوات المحمولة جواً ، أو لوحدات الهجوم.
في البداية ، كان من المفترض أن تكون عربة عربة السرب هكذا. المصدر: youtube.com
في عام 2015 ، شاركت العربة في اختبارات الجيش ، وبعد ذلك قال الجيش إنهم سيفكرون في مثل هذه المعدات في نسخة من أربعة مقاعد فقط. ببساطة ، لقد تخلوا بشكل معقول عن عربة "ماد ماكس". نتيجة لذلك ، في 2017-2018. تم تقديم سرب 3 وسرب 4 معاد تصميمهما بالكامل. عربات التي تجرها الدواب بالدفع الرباعي ، مصممة لأربعة ركاب مع المعدات ، ولكنها خالية تمامًا من الدروع. الميزة الرئيسية لهذه التقنية هي سرعتها ، والتي ، وفقًا للمهندسين ، تسمح لك بمراوغة الرصاص. بيان مثير للجدل نظرا لانتشار تلقائي أسلحة من العصابات الحزبية التي ستعمل ضدها العربات.
مركبة تكتيكية خفيفة سرب -9904. الصورة: فيتالي كوزمين
تتطلب السرعة العالية نسبة عالية من الطاقة إلى الوزن ، وهنا كان لدى إنترال عقبة. في خط المحركات المحلي ، لا توجد وحدة مدمجة عالية الطاقة مناسبة للعربات. نتيجة لذلك ، قاموا ببناء دويتو من محركين من طراز VAZ ، والذي ينتج معًا 244 حصانًا. بأي حال من الأحوال ، فقد استوحى المهندسون من إرث BTR-60 الأسطوري. ليس من الضروري التحدث عن المشاكل التي يمكن أن تحدث في التشغيل الحقيقي للمحركات المزدوجة.
مركبة تكتيكية خفيفة سرب -9903. الصورة: فيتالي كوزمين
إن مفهوم عربات التي تجرها الدواب الصدمة والاستطلاع في حد ذاته مثير للجدل ، وحتى استخدام سلسلة السرب كمثال. وسائل النقل خفيفة الوزن ، التي تم تكييفها للتنقل داخل طائرات الهليكوبتر وعلى حمولتها الخارجية ، منسوجة من التنازلات. لا تسمح لك قيود الارتفاع برفع الخلوص ، وسيكون لذلك أكثر تأثير سلبي على التغلب على الثلج. أم أنهم سيقاتلون على العربات فقط في الصيف وفقط في المناطق الجنوبية؟ الأجسام المفتوحة لجميع الرياح ستحد بشكل خطير من استخدام السيارات في المناطق الشمالية. ومع ذلك ، فإننا نشهد زيادة حقيقية في الاهتمام بمكافحة العربات في روسيا. يقول الكثيرون أن هذا نتيجة للتجربة السورية ، ولكن ، على الأرجح ، نتحدث عن استعارة أولية للأفكار الغربية المعتادة.
معلومات