مفهوم الناقل بدون طيار لسلاح مشاة البحرية البريطاني
تتضمن حروب المستقبل إدارة الأعمال العدائية باستخدام معدات روبوتية أو معدات يتم التحكم فيها عن بعد و أسلحة مع الحد الأدنى من مشاركة الموظفين.
في ضوء هذا المفهوم ، نشرت وزارة الدفاع البريطانية مؤخرًا إشعارًا أوليًا لشراء نوع فريد من السفن لمساعدة كوماندوز البحرية الملكية. تم وصفه في المستند كـ "سفينة بدون طيار وتحت سطح الماء" (USV). وفقًا للإشعار ، يجب أن تكون السفينة متعددة الأغراض ، وذات توقيع منخفض واستقلالية عالية. ما يلي مقتطف من إشعار هذا الموقع Widstats.
701579481 - سفينة سطحية وغواصة بدون طيار (USSV)
إشعار مسبق لوزارة الدفاع
المصدر: البحث عن عقود
النوع: عقد آجل
المدة: غير محدد
القيمة: غير محدد
القطاع: الحماية
تاريخ النشر: ١٠ سبتمبر ٢٠٢١
مفهوم
• مشاة البحرية الملكية
• سفينة
• سطح - المظهر الخارجي
• غواصة
• شبكة الضربات البحرية
• معدات الشرطة والدفاع
وصف
يطالب مشاة البحرية الملكية بتطوير سفينة متعددة الوظائف وخفية ومتينة سطحية غير مأهولة وتحت الماء (USSV). سيوفر هذا فرصًا خفية ، سواء على سطح الماء أو تحت الماء. يجب أن يكون للسفينة توقيع بصري منخفض عندما تكون على السطح وأن تكون مستقلة تمامًا عند دمجها في شبكة الضربة البحرية. يجب أن تكون مرنة للغاية وقادرة على أداء عدة أنواع من المهام ، بما في ذلك نشر أجهزة الاستشعار والمحركات ، وكذلك القدرة على الضرب ، سواء من سطح الماء أو تحت الماء. مسح منطقة العمليات بهذه السفينة سيساعد مشاة البحرية الملكية في العمليات المستقبلية.
يجب أن تكون السفينة قادرة على تحمل مهام التحمل الطويلة مع القدرة على البقاء في وضع "الاستعداد" ، وأن تكون قادرة على الدوران بشكل مستقل بسرعة عالية ، ولها نطاق أكبر وإظهار قدرة عالية على المناورة.
في الوقت نفسه ، ستكون المنصة سهلة الصيانة والإصلاح والتحديث. يجب أن تكون قابلة للتشغيل المتبادل بشكل كامل مع معدات الإطلاق والاسترداد للعمليات الحالية / المستقبلية. سيكون أيضًا قابلاً للنقل في حاوية ISO 40 قدمًا.
يجب أن يُظهر تصميم المنصة درجة معينة من النضج من خلال استخدام تقنيات مجربة ومثبتة.
توضيح مفاهيمي لسفينة غواصة بحجم حاوية شحن
وبالتالي ، فإن المفهوم الأساسي للسفينة المستقلة هو أن تتمتع بخصائص الغواصة غير المأهولة التي يمكن أن تعمل على السطح لفترات طويلة من الزمن وكذلك تحت الماء.
يمكن العثور على مفاهيم مماثلة ، ولكن مع المركبات المأهولة ، في مهام قوات العمليات الخاصة. لكن التركيز على العمليات غير المأهولة يميزها عن المتغيرات المأهولة المستخدمة على نطاق واسع. تتطرق الوثيقة إلى المهام المحتملة ، ولكنها تسرد نشر أجهزة الاستشعار وقدرات الضربة ، سواء من سطح الماء أو تحت الماء ، كأمثلة. أي أنهم يخططون لتسليح الناقل بألغام أو صواريخ كروز أو طوربيدات لأغراض مختلفة.
خيارات التسلح للغواصة المستقبلية غير المأهولة: حاويات الشحن بالألغام والطوربيدات والصواريخ
النظام الذي يجري تطويره هو جزء مما يسمى بشبكة الضربات البحرية.
أساس هذه الشبكة هو مزيج من الضربات من أنواع مختلفة من السفن غير المأهولة ، مثل السفن السطحية غير المأهولة (USV) والمركبات غير المأهولة تحت الماء (UUV).
الآن سينضم إليهم USSV مختلط.
هذا النوع من السفن مناسب بطبيعته لمهام مثل ISR (الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع). يمكنهم أيضًا حمل شحنات مختلفة. قد يكون هذا الأخير مهمًا بشكل خاص إذا تم نشر الوحدة البحرية في قواعد أمامية بعيدة أو إذا كانت البيئة شديدة الخطورة لإعادة الإمداد الجوي أو البحري.
ستنقل سفن USSV بواسطة سفن أكبر يمكنها إطلاق هذا النظام واستعادته ، وفقًا للخطة المقدمة. يمكن أن تكون هذه سفن حربية برمائية متخصصة أو تقريبًا أي سفينة نقل قادرة على حمل قارب. ومع ذلك ، يجب أن يكون USSV مضغوطًا. يصف المستند أنه يجب أن يكون صغيرًا بما يكفي ليلائم حاوية شحن قياسية بطول 40 قدمًا. أي أن طول الجهاز يجب ألا يتجاوز 10 أمتار ، وهذا المطلب يجعل النظام مفيدًا بشكل خاص للنشر المباشر ، ولكنه يحد من حجم الحمولة.
كما لوحظ من قبل قيادة البحرية ، فإن USSV جزء من إصلاح أوسع لمشاة البحرية الملكية. في 23 مارس من هذا العام ، أعلنت الحكومة البريطانية أنه سيتم تحويل مشاة البحرية الملكية إلى قوة كوماندوز المستقبل (FCF). هذا هو الانتقال من الدور التقليدي للمشاة المحمولة جواً إلى وحدة كوماندوز قادرة على أداء عمليات خاصة. في حين أن الجزء الأكبر من القوة في حالة تأهب حاليًا في المملكة المتحدة ، فسيتم نشرهم في المستقبل بشكل أساسي في مواقع متقدمة. يمكن أن يلعب USSV دورًا رئيسيًا في هيكل القوة الجديد والأكثر مرونة.
في هذه المرحلة ، تكون المملكة المتحدة في وضع غير معتاد لاختيار حل للتحديات الفنية للمشروع. هناك العديد من بناة السفن المتخصصين الذين قاموا بالفعل ببناء غواصات للعمليات الخاصة. وهم يميلون إلى استكشاف القدرات غير المتصلة بالإنترنت بالفعل. وتشمل هذه شركات مثل JFD و Ortega و Marine Specialized Technology Group (MST).
وبالتالي ، تقدم JFD غواصات من نوع Seal Carrier إلى السوق.
Carrier Seal هي وسيلة نقل مصممة لثمانية سباحين مقاتلين ومصممة للتسليم السري والإخلاء لوحدات الغوص القتالية. تعمل المنصة في ثلاثة أوضاع: أن تكون على سطح الماء وشبه مغمورة ومغمورة بالمياه.
تتحرك مركبات Carrier Seal عبر سطح الماء بسرعات تصل إلى 30 عقدة ثم تنتقل إلى الوضع تحت الماء للدخول سرًا إلى منطقة التشغيل بسرعة 4 عقدة.
ثلاث طرق لتشغيل ختم الناقل
تتضمن أمثلة استخدام ختم الناقل ما يلي:
- تسليم مجموعة قتالية من 6 اشخاص.
- منصة مضيفة للمركبات ذاتية القيادة تحت الماء.
- منصة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد.
- زورق دورية الميناء.
- سفينة الاستجابة السريعة للقرصنة.
- عمليات مكافحة الألغام.
يوفر نظام التنفس المدمج بالجهاز أمانًا إضافيًا للغواصين ويسمح لك بزيادة النطاق تحت الماء.
توجد على متن السفينة عدة وسائل لربط أنظمة الأسلحة المختلفة بسرعة ، والتي تحول السفينة إلى وحدة قتالية حقيقية.
تضمن المستشعرات وأنظمة الملاحة على متن الطائرة مرورًا آمنًا وتحديد المواقع بدقة للمنصة ليلًا أو نهارًا ، فوق أو تحت سطح الماء ، بغض النظر عن سرعة السيارة أو الظروف البيئية.
بالإضافة إلى الغواصين ومعداتهم الشخصية ، يحمل Carrier Seal معدات عمليات إضافية مثل أجهزة الاستشعار وأجهزة الراديو والذخيرة والمتفجرات ومعدات الإنقاذ والإمدادات. بالنسبة للعمليات التي تتطلب نطاقًا ممتدًا ، يمكن للسفينة أن تحمل وقودًا إضافيًا مخزنًا في خزان وقود منفصل أو بطاريات إضافية.
خصائص الأداء الرئيسية لختم الناقل
مفهوم ختم الناقل. تعمل المركبة بثلاثة أوضاع مختلفة ، مما يوفر التوازن المثالي بين نطاق الانطلاق والتحمل ومرونة المهمة. صورة من jfdglobal.com
تم تصميم محطتي الطاقة في Carrier Seal لتحقيق الأداء الأمثل ، سواء كانت تتحرك على سطح الماء أو بصمت عند غمرها بالكامل.
وضع السطح
في هذا الوضع ، يتم تشغيل Carrier Seal بواسطة محرك ديزل مبرد بالماء وطائرة مائية Rolls Royce. يوفران معًا قدرة ممتازة على المناورة. يتم التحكم في فوهة المياه النفاثة بشكل مستقل ومستقلة عن الأنظمة الهيدروليكية الأخرى الموجودة على اللوحة.
يتم تخزين وقود الديزل في خزان وقود ناعم خاص بسعة 360 لترًا يقع أمام حجرة المحرك. من الممكن أيضًا تركيب خزان وقود إضافي ثانٍ لمنح Carrier Seal مدى يصل إلى 300 ميل بحري.
ختم الناقل - منظر داخلي
شبه غاطسة
لتقليل التوقيع المرئي والصوتي والرادار لختم الناقل ، يمكن تشغيل السيارة في وضع شبه مغمور.
في هذا الوضع ، يظل محرك الديزل ونفث الماء نظام الدفع المفضل ويمكنهما تحقيق سرعة سباق تصل إلى ست عقد. سرعة الانطلاق النموذجية للمركبة في هذا الوضع هي أربع عقد.
إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام نظام الدفع الكهربائي ، المصمم عادةً للاستخدام في الوضع تحت الماء.
يتم سحب الهواء من خلال أنبوب بمحرك هيدروليكي. يمكن للملاح رفع الهاتف إلى ارتفاع يصل إلى متر لتجنب دخول الماء. تقوم المستشعرات الموجودة داخل أنبوب التنفس بإغلاق كبسولة المحرك وتمنع محرك الديزل من بدء التشغيل إذا تم اكتشاف الماء في نظام سحب الهواء. في حالة عدم الاستخدام وفي وضع السطح ، يتم تثبيت الأنبوب بشكل متدفق مع البنية الفوقية.
وضع تحت الماء
محطة توليد الطاقة للناقل محاطة بعلبة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، والتي تحافظ على ضغط ثابت. يتيح ذلك لـ Carrier Seal الانتقال بسلاسة إلى الوضع المغمور.
عند التشغيل في أوضاع السطح وشبه الغاطسة ، يقوم محرك الديزل والمولد الموجود على متن المركب بشحن بطاريات الليثيوم بوليمر.
في الوضع تحت الماء ، توفر هذه البطاريات الطاقة إلى دفعتين كهربائيتين مركبتين على رافدة السيارة. يمنح نظام الدفع هذا Carrier Seal نطاقًا تحت الماء يصل إلى 15 ميلًا بحريًا بسرعات تصل إلى خمس عقد. سرعة الإبحار النموذجية تحت الماء هي ثلاث عقد.
يمكن تركيب بطاريات إضافية إذا لزم الأمر لزيادة النطاق وعمر الخدمة عند غمرها بالكامل.
تمتلك JFD أيضًا شركة Ortega الهولندية ، التي تقدم مجموعتها الخاصة من الغواصات.
سيسمح هذا الاستحواذ على Ortega لشركة JFD بتوسيع مجموعتها من مركبات توصيل السباحين المتقدمة (SDVs) وتطوير مركبات وقدرات جديدة لتلبية الطلب المتزايد في السوق على السفن المتخصصة الصغيرة والمتوسطة الحجم.
ستحتفظ JFD ، من خلال فرعها JFD Ortega BV ، بمكتب Ortega ومنشآت التصنيع ، بالإضافة إلى فريق التصميم والهندسة بالكامل ، في قاعدتها الإنتاجية في إنشيده ، هولندا.
SDV موديل Mk.1C من أورتيجا. إطار الفيديو
ستضيف JFD أيضًا إلى قدرتها الإنتاجية الحالية من SDV ومقرها في Vaxholm ، السويد ، وتوسع عروضها لتشمل تصميمات المركبات الجديدة التي ستمكن مشغلي القوات الخاصة من أداء مهام سرية معقدة بأمان.
قال جيوفاني كوربيتا ، العضو المنتدب لـ JFD:
"إن وضع مشغلي SWAT في مجال عملهم يمثل دائمًا تحديًا ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالعمليات السرية في أعالي البحار ، فإن التسليم والإخلاء الآمنين من منطقة العمليات يتطلب مستوى أكبر من التعقيد والأهمية. يمكن أن يصاب الغواصون بالإرهاق والإرهاق بسهولة من التعرض الطويل للمياه المفتوحة ، خاصة عندما يكون من الضروري إبقاء الغواصات والأوعية السطحية بعيدة عن منطقة العمليات قدر الإمكان لتجنب الكشف عنها. غالبًا ما يتطلب هذا من الغواصين التنقل لمسافات طويلة إذا لم تكن هناك قدرة SDV مناسبة لمهمتهم.
SDV JFDs موجودة في المقام الأول لتسهيل الدخول والخروج الآمن لقوات ومعدات العمليات الخاصة. لقد تم تصميمها مع وضع احتياجات عمليات اليوم في الاعتبار ، مما يتيح لنا أن نقدم للبحرية مجموعة واسعة من المركبات لأنواع مختلفة من المهام وطرق النشر.
من خلال استحواذنا على Ortega submersibles ، سنكون قادرين على توسيع عروض SDV الخاصة بنا ، خاصة للقوارب الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تعمل بالكهرباء بالكامل ، بحيث يكون لدى الكوماندوز الوسائل للدخول والخروج بأمان من أي عملية وتلبية أي متطلبات مهمة. ستعمل الشراكة على تعزيز التآزر بين الشركتين ".
SDV JFDs موجودة في المقام الأول لتسهيل الدخول والخروج الآمن لقوات ومعدات العمليات الخاصة. لقد تم تصميمها مع وضع احتياجات عمليات اليوم في الاعتبار ، مما يتيح لنا أن نقدم للبحرية مجموعة واسعة من المركبات لأنواع مختلفة من المهام وطرق النشر.
من خلال استحواذنا على Ortega submersibles ، سنكون قادرين على توسيع عروض SDV الخاصة بنا ، خاصة للقوارب الصغيرة والمتوسطة الحجم التي تعمل بالكهرباء بالكامل ، بحيث يكون لدى الكوماندوز الوسائل للدخول والخروج بأمان من أي عملية وتلبية أي متطلبات مهمة. ستعمل الشراكة على تعزيز التآزر بين الشركتين ".
تم تصميم مجموعة SDV المتقدمة من JFD خصيصًا لتسهيل التسليم الآمن والعودة للقوات الخاصة ومعداتها من خلال أنواع مختلفة من السفن ، مما يمنح القوات البحرية القدرة على نقل السباحين القتاليين بأمان إلى "نقطة الدخول" المقصودة بمستوى عالٍ من الاستعداد.
في جميع JFD SDVs ، يتم حماية المشغلين من مياه الكبش ، مما يسمح لهم بالحفاظ على حرارة الجسم من تأثيرات درجات حرارة الماء البارد. هذا يقلل من الخطوات الجسدية التي ينطوي عليها جلب المقاتلين أو إعادتهم ويضمن أنهم يعانون من إجهاد أقل بكثير.
تم تطوير واختبار وتجارب مجموعة SDV JFD الحالية في أرخبيل ستوكهولم وبحر البلطيق وميناء بورتلاند والمياه قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا. تم تصميم شركات النقل خصيصًا وفقًا لمتطلبات العملاء ، وهي تجمع بين التزام السويد بالتصميم الذي يركز على السلامة وتراث بناء السفن. كل هذا مدعوم بتجربة إنتاج فريدة يشارك فيها الغواصون في جميع مراحل هذه العملية. وسيسمح توسيع المنشأة من خلال الاستحواذ على منشأة وفريق إنسكيد JFD بالاستمرار في البناء على هذا الإرث.
يوفر JFDs SDVs المتقدمة لعدد من القوات البحرية البارزة. كمزود قدرات معترف به عالميًا ، تمتلك JFD مجموعة من المنتجات والخدمات وحلول ما بعد البيع لصناعة الدفاع ، بما في ذلك القوات الخاصة وإنفاذ القانون ومكافحة الإرهاب والدفاع البحري والأعمال المتعلقة بالألغام.
لذلك ، فإن طراز Mk.1D ، الذي يختلف عن طراز Mk.1 السابق مع مساحة شحن أكبر ، و 4 مقاعد وتصميم معياري ، يناسب بشكل أفضل احتياجات العمليات العسكرية ، مع الحفاظ على السرعة والمدى عند مستوى مقبول.
مركبة توصيل السباحين موديل Mk.1D. صورة وورقة من كتيب أورتيجا
المنافس الثاني للمركبة غير المأهولة المستقبلية هي مجموعة التكنولوجيا البحرية المتخصصة (MST) من ليفربول. تنشئ الشركة عائلة راسخة من غواصات SubSkimmer.
وفقًا لموقع MST على الويب ، تقدم Special Products أنظمة معيارية يمكنها تحويل أي سفينة MST إلى مركبة أرضية (سطحية) غير مأهولة أو مستقلة.
للسفن السطحية والغواصات غير المأهولة مجموعة واسعة من التطبيقات العسكرية والتجارية ، بما في ذلك الاستطلاع ، ومكافحة الألغام ، والغواصات ، والدوريات والمراقبة.
حتى الآن ، يمكن القول إن عائلة قوارب SubSkimmer هي بعض من أكثر الغواصات ابتكارًا والتي تم تصميمها على الإطلاق لاختراق المياه الأجنبية. فهي تجمع بين خصائص القارب الصلب القابل للنفخ (RIB) مع سكوتر تحت الماء ويُنظر إليها على أنها غواصة أكثر من كونها مركبة توصيل سباح قتالية نموذجية.
اس اس كيه-680
أحد أحدث تطورات MST ، تم تبنيها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. الغواصة 2000 م هي غاطسة من الجيل الرابع وهي مصممة أيضًا خصيصًا لقوات العمليات الخاصة حيث يكون النقل الخفي أمرًا مهمًا. يتميز بشكل بدن أكثر هيدروديناميكية ، وهو مصنوع من الألياف الزجاجية مع نظام دفع تحت الماء. هذا الناقل مجهز جيدًا لتسليم الأفراد والمواد إلى الوجهة التي تهمك.
جهاز غاطس SSK-680. المنظر العام والرسم
اس اس كيه-1100
أحدث جيل من السفن التي طورتها شركة MST أقوى بكثير من الإصدارات السابقة. حاليا لا يزال في مرحلة النموذج الأولي. ولكن مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، يمكن أن يصبح هو منصة لسفينة مستقبلية غير مأهولة.
كما يقدم الوافدون الجدد مثل SubSea Craft و Defense submersibles International غواصات من تصميمهم الخاص.
على سبيل المثال ، تقدم شركة SubSea Craft ، كمنصة لمركبة مستقبلية غير مأهولة ، أحدث تطوير لها لوحدة توصيل الغواصين من فئة VICTA.
"أولاً ، إنها تجمع بين العديد من خصائص سفينة السطح السريع وخصائص الغواصة المخصصة ؛ ثانيًا ، تستطيع VICTA الانتقال بسرعة من سطح الماء إلى الماء ؛ وأخيرًا ، يتم توفير كل من هذا الانتقال وخصائصه من خلال نظام تحكم إلكتروني معقد للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، فهي متعددة الاستخدامات - يمكن نشرها من مجموعة متنوعة من المنصات ، من مقطورة على الطريق إلى مروحية ثقيلة أو طائرة شحن. وكل هذا بدون استخدام منصات استراتيجية باهظة الثمن. تعد VICTA أيضًا منصة رقمية توفر القدرة على الاستفادة من البيانات من أنظمة وأجهزة استشعار لا حصر لها داخل السفينة وخارجها مع العديد من الفوائد ".
بالإضافة إلى ذلك ، فهي متعددة الاستخدامات - يمكن نشرها من مجموعة متنوعة من المنصات ، من مقطورة على الطريق إلى مروحية ثقيلة أو طائرة شحن. وكل هذا بدون استخدام منصات استراتيجية باهظة الثمن. تعد VICTA أيضًا منصة رقمية توفر القدرة على الاستفادة من البيانات من أنظمة وأجهزة استشعار لا حصر لها داخل السفينة وخارجها مع العديد من الفوائد ".
قال تيم تشيكن ، الرئيس التجاري لشركة SubSea Craft ، في مقابلة مع Naval News.
حاليًا ، يمكن للسفينة من فئة VICTA أن تزيد سرعتها عن 30 عقدة ، ويبلغ مداها 250 ميلًا بحريًا ، ويستغرق الانتقال بين الأنماط السطحية والمغمورة أقل من دقيقتين. على متن الحاملة يمكن أن تستوعب ثمانية مشغلين من القوات الخاصة البحرية ومعداتهم. في المستقبل ، يمكن استخدام مقصورة السباحين القتاليين لاستيعاب معدات التحكم غير المأهولة أو إمدادات الوقود الإضافية أو الأسلحة أو الاستطلاع أو غيرها من المعدات.
تجدر الإشارة إلى أن هذا المفهوم ينطبق أيضًا ليس فقط على وحدات مشاة البحرية و سريع بريطانيا العظمى ، ولكن أيضًا للبحرية في جميع أنحاء العالم. في الوقت نفسه ، تتقدم القوات البحرية لبعض الدول في هذا الاتجاه على التطورات البريطانية.
على سبيل المثال ، تعمل بوينج ولوكهيد مارتن ، بتكليف من البحرية الأمريكية ، على مركبة غير مأهولة مماثلة منذ عام 2019. تقوم شركة Boeing بتطوير Orca الغاطسة الكبيرة جدًا ، والتي ستكون قادرة على حمل صواريخ كروز وطوربيدات وألغام. ستكون الأجهزة من هذا النوع قادرة على أداء مهام الاستطلاع والمراقبة ، وكذلك الأعمال المتعلقة بالألغام.
منظر عام يو إس إن أوركا من بوينج
تشغل البحرية الأمريكية حاليًا سفينة Proteus الهجينة ، والتي يمكن أن تعمل بمثابة SDV (نقل توصيل السباح) مع طيار وملاح ، أو كمركبة كبيرة غير مأهولة للإزاحة تحت الماء (LDUUV). في الواقع ، يمكن أن تعمل في كلا الوضعين لنفس المهمة ، مما يوفر مرونة تشغيلية غير مسبوقة.
إن الجمع بين الحجم الداخلي الكبير والملاحة المحسّنة والموثوقية العالية يعني أيضًا أنه يمكن استخدامها كشاحنة تحت الماء ، لتوصيل الطرود (بما في ذلك الركاب أو المعدات أو الذخيرة) بسرية إلى الفرق العاملة في الميدان أو في المواقع عالية الخطورة. إلى جانب أدوار SDV ، يتم تقديم Proteus أيضًا لمجموعة متنوعة من أغراض الحماية من الألغام. هذه القدرة المستقلة هي التي تميزه عن البقية ، على الأقل في الوقت الحالي.
نقل توصيل السباح القتالي المتقلب
في البحرية الروسية ، هناك سفينة مماثلة هي المركبة الغواصة المستقلة (AUV) "Harpsichord".
بدأ العمل عليه في عام 2015 في مكتب التصميم المركزي في روبن. وفقًا لإيجور فيلنيت ، المدير العام لمكتب روبين المركزي للتصميم ،
"هاربسيكورد هو جهاز مزدوج الغرض يمكن استخدامه للاستطلاع للبحرية أو للبحث العلمي في قاع البحر على أعماق كبيرة."
الخصائص التقنية لـ Harpsichord AUV: الطول - 6,5 متر ، القطر - 1 متر ، الوزن على الأرض - حوالي 3 كجم ، نطاق الإبحار - 700 ميلاً ، عمق العمل - 27 متر.
مركبة تحت الماء مستقلة "Harpsichord - 2R - PM" أثناء الاختبار
وبالتالي ، بالتطلع إلى المستقبل ، يعمل سلاح مشاة البحرية والبحرية الملكية بنشاط على تطوير "أنظمة مستقلة" ويحاولان توسيع دور المركبات غير المأهولة من خلال دمجها مع المنصات والأنظمة الأخرى في الأعمال المتعلقة بالألغام في المستقبل. عمليات المخاطر للأفراد.
يمكن أن توفر هذه الأجهزة أيضًا معلومات مهمة لحماية القواعد البحرية أو قوات الأسطول أثناء المسيرة. في الوقت نفسه ، أصبحت الأنظمة غير المأهولة في جميع مناطق العمليات أساسًا لبناء بنية مشتركة للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).
البيانات المستمدة من هذه العمارة هي العناصر الأساسية لمفهوم "الهيمنة المستدامة والشاملة للمعرفة في مجال القتال الساحلي وما بعده".
معلومات