مشاريع BTT: واحد أكثر روعة من الآخر
فقال لهم الرجل الذي أبصر:
إنه لأمر مدهش أنك لا تعرف
من أين هو ، فتح عينيّ ".
إنجيل يوحنا 9:30
إنه لأمر مدهش أنك لا تعرف
من أين هو ، فتح عينيّ ".
إنجيل يوحنا 9:30
قصة عربات مدرعة. اليوم سنصبح مرة أخرى مثل الإنسان التوراتي ونذهب مرة أخرى إلينا خزان panopticon - انظر إلى التصميمات غير العادية لهذه المركبات القتالية. آخر مرة توقفنا في الثلاثينيات من القرن الماضي. اليوم سنبدأ جولتنا أيضًا من هذا الوقت.
"لقد ولدنا لنجعل قصة خيالية حقيقة!" - لقد غنوا في الاتحاد السوفياتي في تلك السنوات ، وبدا للكثيرين حقًا أن الناس "تحرروا" من استغلالهم السابق كانوا قادرين على شيء من هذا القبيل. طُرد المزارعون الجماعيون والطلاب بسبب ضعف التقدم ، وقام جنود الجيش الأحمر و ... المهندسين العسكريين بعرض "اختراعاتهم" على السلطات المختصة على دفعات ، وقد حُرموا أيضًا على نطاق واسع بسبب الخيال الكامل وعدم قابلية تحقيقهم. المشاريع.
لكن البعض كانوا محظوظين للغاية ، على الرغم من ذلك في الوقت الحالي. لذلك ، أصبح الطيار Pavel Grokhovsky رئيسًا وكبير المصممين لمكتب إنتاج التصميم الخاص التابع للقوات الجوية للجيش الأحمر (1932-1934) ، ثم رئيس وكبير المصممين للمعهد التجريبي لمفوضية الشعب للصناعات الثقيلة. لتسلح الجيش الأحمر (حتى عام 1937).
كل ما لم يخترعه هو وموظفوه هناك ... ومع ذلك ، انتهى كل شيء بشكل سيء للغاية: في 5 نوفمبر 1942 ، تم القبض عليه. من خلال اجتماع خاص لـ NKVD ، حُكم عليه بالإعدام وفي 29 مايو 1943 ، تم إطلاق النار عليه في ميدان رماية Kommunarka. صحيح أنه تم إعادة تأهيله لاحقًا في عام 1957. ظلت زوجته ، أول جندي مظلي سوفيتي ، على قيد الحياة ، وقضت سنوات عديدة خلف الأسلاك الشائكة.
إليكم أحد تطوراته: سيارة مصفحة ذات محركين! من الواضح (يكفي مجرد إلقاء نظرة عليه) أن هذا البناء غير قابل للتطبيق تمامًا. لحسن الحظ ، لم يحاولوا ترجمته إلى معدن!
مشروع خزان Grokhovsky مع مروحة دفع على الزلاجات! هذا هو ، لأول مرة في التاريخ ، تم اقتراح خزان شتوي بحت ، قادر على العمل في الثلوج العميقة. أصلي ، لكنه محدد للغاية ومكلف.
مشروع الحوامات V. ليفكوفا
لكن الحوامة V.I. كان ليفكوف أكثر حظًا ، وتوفي ليفكوف نفسه بسكتة دماغية ، وليس برصاصة في مؤخرة الرأس. ابتكر سلسلة كاملة من القوارب L-1 و L-2 ... L-13 - ما مجموعه 15 مركبة طورت سرعة هائلة تبلغ 130 كم / ساعة على الماء ويمكن أن تحمل أسلحة طوربيد. صحيح أن الحرب لم تسمح بذكرهم ، ولم يكن هناك مكان لاستخدامهم. لكنهم كانوا ، وهنا بلادنا لها الأولوية المطلقة!
أصبحت مكافحة الألغام ، التي بدأت منذ الحرب العالمية الأولى ، أكثر إلحاحًا وتحولت إلى مشكلة خطيرة عندما بدأت الحرب العالمية الثانية. استغرق الأمر كاسحات ألغام أرضية خاصة ، حيث تقرر استخدام الدبابات. لكن تصميمات شباك الجر الخاصة بالألغام المعلقة عليها كانت مختلفة تمامًا. وقد أنشأ الألمان بالفعل شبكة صيد ضخمة ذات ثلاث عجلات مزودة بمدافع رشاشة في البرج.
كاسحة ألغام T10
اتخذ الأمريكيون طريقا مختلفا. بدلاً من إرفاق عجلات سحق كبيرة بالهيكل الجديد ، قاموا بوضعها على دبابة M1944A4 شيرمان في عام 2! وكانت النتيجة آلة قادرة على شق "طريق" واسع خال من الألغام. تلقى خزان كاسحة الألغام التصنيف T10 وتم اختباره في Aberdeen Proving Ground ، ولكن لم يتم اعتماده للخدمة ، نظرًا للحجم الكبير جدًا والمحتوى المعدني للهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للوزن الكبير ، فقد تم دفنه عند التحرك على أرض ناعمة ، وحتى سرعته كانت منخفضة جدًا. في هذا الصدد ، تبين أن دبابات كاسحات الألغام المزودة بشباك الجر كانت أكثر ربحية.
كاسحة ألغام T10. صورة من Aberdeen Proving Ground
أبعاد السيارة (رجل يقف بجانبها لقياس الحجم) ، بالطبع ، مثيرة للإعجاب!
حتى في سنوات ما قبل الحرب ، بدأت الدبابات في وضع مسدسين في برج واحد. لكن هذا التصميم لم يتجذر ، ولكن في السبعينيات من القرن الماضي ، ظهرت دبابة متهورة أصلية في ألمانيا مزودة بمدفعين في بدن VT70 في وقت واحد. تم التخطيط لاستبدال دبابة Leopard-1 بها ، ولهذا السبب يطلق عليها أحيانًا اسم Leopard-2 ، واتضح أن هذه السيارة غير عادية لدرجة أنها تنتمي إلى عرض الدبابات الخاص بنا!
"Leopard-3" VT1-1 على هيكل الخزان التجريبي MBT-70
في المجموع ، تم صنع دبابتين: VT1-1 و VT1-2. لقد اختلفوا ليس فقط في نوع البنادق (بنادق 105 ملم و 120 ملم أملس ، على التوالي) ، ولكن أيضًا في المحركات. كان لدى VT1-1 كلا من مسدسات اللودر الآلي ، بينما كان لدى VT1-2 أداة تحميل أوتوماتيكية واحدة فقط. تتقاطع خطوط التصويب لكل من البراميل على مسافة 1 متر.
ضربت الآلات الهدف بدقة ، وأطلقت النار من نقاط توقف ، ومع ذلك ، كان إطلاق النار من مسدسين في كرة الطائرة محظورًا بسبب الارتداد الشديد. لكن ماسورة مسدس واحد بعد الطلقة تحركت من خط التصويب مع الدبابة بعد كل طلقة ، وكان لا بد من تصويبها مرة أخرى ، وهو أمر غير مريح. ونتيجة لذلك ، اتضح أنها سيارة تبدو جيدة ومنخفضة (80 سم أقل من المسلسل "ليوبارد"!) ، وهي مناسبة وفقًا لتصنيف البنادق ذاتية الدفع ، ولكن ... التي تم تقديمها على شكل دبابة.
"Leopard-3" GVT على هيكل جديد
نتيجة لذلك ، في عام 1976 ، توقفت اختبارات كلا الجهازين بسبب عدم جدواها تمامًا ، ولكن في الثمانينيات عادوا إلى مشروع Leopard-1980 مرة أخرى ، معتقدين أنه يجب تغيير Leopard 3 إلى شيء جديد تمامًا. ومع ذلك ، تبين أن إصدارًا جديدًا من المدفع الرشاش بالقرب من المحور المركزي - GVT ، لم ينجح ولم يتم اعتماده للخدمة. الآن ، إذا كانت كلتا البنادق تحتويان على لوادر آلية ، فيمكن توجيهها إلى هدف واحد وطلقات نارية نحوها ، فيمكن أن تظل "شيئًا ما" على الأقل. لكن سعر هذه الآلة فقط سيكون مرتفعًا للغاية ، وسيكون لها غرض محدد للغاية.
بشكل عام ، عادة ما تكون مشاريع المركبات القتالية المحددة للغاية غير قابلة للتطبيق.
هنا ، على سبيل المثال ، هو نوع افتراضي لمركبة المشاة القتالية ذات الوسائد الهوائية ، والتي كانت في وقت من الأوقات من المألوف جدًا عرضها والتفكير فيها. يمكنك بناء مثل هذه الآلة! وعلى الماء أثناء الهبوط ، ستعمل بكفاءة أكبر من مركبة قتال مشاة عائمة تقليدية. لكن ... على الأرض ، لن يكون لديها أي مزايا على السيارة التقليدية. عليك فقط أن تحمل الوزن الزائد. حسنًا ، سيساعد الجر الإضافي إذا علقت السيارة فجأة في مستنقع. وهذا يعني أن "اللعبة لا تستحق كل هذا العناء".
مركبة قتالية EFV. لها سرعة عالية بشكل استثنائي على الماء (تصل إلى 46 كم / ساعة) ويمكن أن تهبط من سفينة إنزال ليس من ثلاثة إلى خمسة كيلومترات من الساحل ، ولكن "وراء الأفق". التسلح - مدفع آلي 30 ملم ومدفع رشاش في البرج.
حسنًا ، تم بناء هذه السيارة. تم اختباره والتخطيط لاعتماده من قبل مشاة البحرية الأمريكية.
ظاهريا ، "سيارة رائعة" للغاية!
ولكن في 6 يناير 2011 ، اقترح وزير الدفاع الأمريكي روبرت جيتس ، من أجل توفير أموال الميزانية ، إغلاق هذا المشروع الطموح للغاية ، والذي تم إنفاق أكثر من 2,9 مليار دولار عليه بحلول ذلك الوقت. نتيجة لذلك ، رفض سلاح مشاة البحرية الأمريكي الحصول على EFV ، وبدلاً من ذلك استمر في استخدام ناقلات الجنود المدرعة AAV7A1 وسيستخدمها حتى عام 2025 على الأقل.
إنها واقفة على قدميها - انظر كيف يندفع!
في الواقع ، كانت فكرة التسليم السريع للمركبات المدرعة إلى أراضي العدو مريضة ليس فقط في الولايات المتحدة ، ولكن أيضًا في بلدنا.
كان هناك "مشروع 80" - تسليم سريع للصهاريج عبر البحر الأسود على متن قوارب عائمة. استغرق تثبيت الخزان بالقوارب العائمة قبل دخول الماء 45 دقيقة فقط ، لكن الخزان يمكن أن يحرر نفسه منها ويذهب إلى الشاطئ في 3 دقائق فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أنه كان يتحرك عبر البحر بسرعة تزيد عن 50 كم / ساعة. كانت المشكلة الوحيدة هي أن هذا الاقتران تم منعه في الأمواج بقوة تزيد عن ثلاث نقاط ، ومثل هذا الطقس الهادئ تقريبًا في البحر ، بما في ذلك تشيرنوى ، نادر للغاية. إذن ماذا تطلب؟ اجلس وحدات الإنزال و "انتظر الطقس بجوار البحر"؟ هذا هو ، كان سلاح، والتي يمكن بناؤها ، ولكن بالتأكيد من المستحيل تطبيقها!
صهريج صهريج "مشروع 80". رؤية جانبية
وهذا ما بدت عليه من الأمام!
في "المراجعة العسكرية" كان هناك مفصل جدا مقالةالتي تناولت جميع إيجابيات وسلبيات هذا المشروع. واتضح أن العيوب في النهاية كانت أكثر من إيجابيات! لذلك تم إغلاق المشروع في عام 1971 ، لكن أحد القوارب ، بدون أجنحة ، بالطبع ، موجود في كوبينكا ، في متحف الدبابات. ومع ذلك ، بالنسبة إلى الدبابات المدهشة لدينا ، فإن هذا المشروع مناسب تمامًا!
PS
تشكر المؤلف وإدارة الموقع أ. شيبس لتزويدهم بالرسوم التوضيحية الملونة.
معلومات