الناقل الحيوانات
في مقال سابق لماذا تحتاج روسيا حاملة طائرات نظرنا في مهام حاملة طائرات روسية افتراضية. دعونا الآن نرى أي نوع من حاملات الطائرات يحرث البحار والمحيطات في عصرنا.
الولايات المتحدة الأمريكية
القوة الحاملة الرائدة في العالم هي ، بلا شك ، الولايات المتحدة - حاملات الطائرات النووية الفائقة من فئة Nimitz ("Nimitz") مع إزاحة تزيد عن 100 طن وستحل محلها حاملات طائرات "فائقة" أكثر من Gerald R فورد ("جيرالد ر. فورد") ، ليس لها منافسون مباشرون في دول أخرى من العالم.
والولايات المتحدة لديها أحد عشر وحشا من هذا القبيل. وتحمل كل من الناقلات العملاقة مجموعة جوية من حوالي 100 طائرة وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك طائرات الإنذار المبكر (أواكس).
أكبر عيب لهذه السفن هو سعرها - إذا كلفت حاملات الطائرات من فئة Nimitz حوالي 5 مليارات دولار ، فإن تكلفة "ورثتها" - حاملات الطائرات من فئة Gerald R. Ford ، تبلغ بالفعل حوالي 10 مليارات دولار (ووفقًا لـ بعض التقارير ، كلها 14 مليار دولار).) ، وهي مكلفة للغاية حتى بالنسبة للولايات المتحدة ، وحتى معدلة للتضخم.
يتم إقلاع الطائرات من حاملات الطائرات العملاقة باستخدام المنجنيق البخارية / الكهرومغناطيسية ، وتزيد سرعتها القصوى عن 30 عقدة.
حاملة الطائرات جيرالد ر فورد. الصورة wikipedia.org
حاملة طائرات من طراز نيميتز. الصورة wikipedia.org
ومن المميزات أنه بالإضافة إلى العشرات من شركات النقل العملاقة ، تمتلك الولايات المتحدة أيضًا عشرات سفن الإنزال العالمي (UDC) من فئة Wasp ("Wasp") وأمريكا ("America"). في الواقع ، يمكن لهذه UDCs أن تلعب دور حاملات الطائرات الكاملة ، بشرط أن تعتمد طائرات الإقلاع والهبوط العمودي F-35B (VTOL) عليها.
يمكن أن تستوعب فئة UDC الأمريكية 22 طائرة من طراز F-35B VTOL. تبلغ تكلفة فئة UDC America حوالي 2,5 مليار دولار. يمكن أيضًا أن تعتمد المروحيات والطائرات المكشوفة على UDC لفئة Wasp و America. تبلغ السرعة القصوى لنوع UDC America أكثر من 22 عقدة.
UDC America (LHA-6). الصورة wikipedia.org
وتجدر الإشارة إلى أنه في الولايات المتحدة تتطور بنشاط مثل هذه المنطقة من بناء الطائرات مثل الطائرات المكشوفة. لا يمكن للطائرات المحولة التي يحتمل أن تؤدي وظائف النقل فحسب ، بل يمكنها أيضًا حل مهام طائرات / مروحيات أواكس ، وناقلات النفط ، وما إلى ذلك.
الصين
تتبع جمهورية الصين الشعبية الولايات المتحدة - حتى الآن أكثر على الورق ، ولكن ليس هناك شك في أن الصين ستحقق أهدافها باحتمالية عالية.
في الوقت الحالي ، في الواقع ، تمتلك الصين حاملة طائرات Liaoning بسعة حوالي 70 ألف طن ، تم تصنيعها على أساس حاملة طائرات ثقيلة غير مكتملة (TAVKR) من المشروع 1143.5. مجموعتها الجوية تصل إلى 40 طائرة وطائرة هليكوبتر.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم بناء السفينة الثانية للمشروع الحديث ، شاندونغ ، بالكامل في الصين. يتم إقلاع الطائرات من حاملات الطائرات "Liaoning" و "Shandong" باستخدام نقطة انطلاق.
من الممكن أن تستمر سلسلة حاملات الطائرات من هذا النوع ، خاصة إذا ظهرت مشاكل مع المشروع الواعد لحاملة طائرات نووية.
حاملتا الطائرات الصينية لياونينغ (يسار) وشاندونغ (يمين). الصورة wikipedia.org
المعلومات حول حاملة الطائرات النووية الصينية الواعدة لا تزال مختلفة.
وفقًا لبعض البيانات ، سيكون هذا بمثابة تجسيد للمشروع السوفيتي للطراد الحامل للطائرات الذرية الثقيلة للمشروع 1143.7 أوليانوفسك.
وفقًا لمصادر أخرى ، ستكون أحدث حاملة طائرات صينية قابلة للمقارنة من حيث الخصائص التكتيكية والتقنية مع حاملات الطائرات الأمريكية من نوع جيرالد آر فورد.
الحقيقة ، على الأرجح ، في مكان ما في الوسط - من الواضح أنه ليس من الممكن للصين أن تصنع نظيرًا لـ "جيرالد آر فورد" لجمهورية الصين الشعبية ، لكن من الواقعي تمامًا بالنسبة للصين أن تجمع شيئًا ما بين الاتحاد السوفيتي المشروع والتقنيات الأمريكية "الموجودة".
يمكن الافتراض أن المجموعة الجوية لحاملة الطائرات النووية الصينية الواعدة ستكون حوالي 70 طائرة. ستقلع الطائرة بمساعدة منجنيق.
يجري تطوير طائرة أواكس لحاملة طائرات نووية.
تبلغ السرعة القصوى لحاملات الطائرات الصينية أكثر من 30 عقدة.
ظهور محتمل لحاملة طائرات نووية صينية واعدة
المملكة المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي
تليها بريطانيا العظمى وفرنسا.
في الواقع ، تتفوق حاملات الطائرات البريطانية والفرنسية من الناحية التكنولوجية على حاملات الطائرات الصينية الحالية ، ولكن من المرجح أن يتغير هذا الوضع في المستقبل القريب. حتى لو واجهت جمهورية الصين الشعبية صعوبات في بناء حاملة طائرات نووية ، فإن صناعة بناء السفن لديها قادرة تمامًا على تكرار Liaoning / Shandong في سلسلة من عشرات الوحدات ، أو حتى أكثر.
تحمل حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديغول التي تعمل بالطاقة النووية والتي تبلغ تكلفتها 3,3 مليار دولار بإزاحة إجمالية قدرها 42 طن مجموعة جوية مكونة من 000 طائرة ، بما في ذلك مقاتلات رافال 40+ وطائرات أواكس. يتم إقلاع الطائرات بمساعدة المقاليع البخارية المصنوعة بموجب ترخيص أمريكي.
تبلغ السرعة القصوى لحاملة الطائرات شارل ديغول 27 عقدة. واجهت حاملة الطائرات الفرنسية باستمرار مشاكل أثناء التشغيل ، مما أدى ، إلى جانب التكلفة العالية ، إلى إلغاء بناء السفينة الثانية لهذا المشروع.
حاملة الطائرات النووية "شارل ديجول". الصورة wikipedia.org
حاملات الطائرات البريطانية من فئة الملكة إليزابيث هي أحدث وأكبر من حاملات الطائرات الفرنسية - يبلغ إجمالي إزاحتها 76 طن.
وفي الوقت نفسه ، فإن محطة كوين إليزابيث للطاقة ليست نووية ، بل توربينات غازية ، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 25 عقدة ، وتتكون المجموعة الجوية أيضًا من 40 طائرة. ولكن بسبب الإقلاع من نقطة الانطلاق ، لا يمكن أن تعتمد طائرات أواكس على طائرة الملكة إليزابيث - ومع ذلك ، استبدلها البريطانيون بطائرات هليكوبتر ليوناردو AW101 ميرلين HM.2 أواكس المتقدمة إلى حد ما.
السمة المميزة لحاملات الطائرات من نوع الملكة إليزابيث هي أن طائرة F-35B VTOL تشكل أساس مجموعتها الجوية. رسميًا ، من حيث أداء الرحلة ، تتفوق رافال على طائرة VTOL F-35B ، لكن ليس من الواضح ما هي القيود التي يفرضها إطلاق الطرد من حاملة الطائرات على رافال.
في الوقت نفسه ، ليس هناك شك في أن خصائص المعدات الإلكترونية اللاسلكية (إلكترونيات الطيران) الموجودة على متن الطائرة F-35B أعلى بكثير من تلك الخاصة بمقاتلات رافال ، فضلاً عن معايير التخفي.
حاملة الطائرات الملكة اليزابيث. الصورة wikipedia.org
في عام 2010 ، كان من المفترض أن يتم استخدام أول حاملة طائرات "الملكة إليزابيث" مع منصة انطلاق كحاملة طائرات هليكوبتر ، ثم بيعها. وسيتم بناء السفينة الثانية من هذه السلسلة وفقًا لمشروع محسّن مع مقلاع لاستخدام مقاتلات F-35C القائمة على الناقل.
ليس من الواضح تمامًا ما الذي أثر على موقف المملكة المتحدة - رفض الولايات المتحدة بيع مقاتلات F-35C القائمة على حاملة الطائرات أو حقيقة أن F-35B لم تكن سيئة للغاية ، ولكن في النهاية اشترت المملكة المتحدة طائرة F-35B VTOL ، وحاملة الطائرات الثانية من فئة الملكة إليزابيث - "أمير ويلز" مصنوعة أيضًا في الإصدار بنقطة انطلاق بدلاً من المقاليع.
تبلغ تكلفة حاملة الطائرات الملكة إليزابيث نحو 3,2 مليار جنيه ، أي ما يعادل 4,3 مليار دولار أمريكي.
تمتلك إيطاليا حاملة طائرات خفيفة واحدة "كافور" (كافور) بإزاحة إجمالية تبلغ 35 ألف طن ، قادرة على حمل ما يصل إلى 000 طائرة.
لم تعد هذه حاملة طائرات تمامًا - يمكن أن تحمل جنودًا يصل عددهم إلى 415 فردًا ، أو ما يصل إلى 100 مركبة قتالية بعجلات أو 24 خزان. السرعة القصوى 30 عقدة. ستكون حاملة الطائرات Cavour ثالث سفينة غير أمريكية تحمل طائرة F-35B VTOL.
حاملة الطائرات الخفيفة Cavour. الصورة wikipedia.org
بالإضافة إلى حاملة الطائرات ، تقوم البحرية الإيطالية ببناء حاملة طائرات هليكوبتر هجومية برمائية Trieste بسعة إزاحة تبلغ 33 طن وبسرعة قصوى تصل إلى 000 عقدة.
إذا كانت كافور حاملة طائرات خفيفة ذات إمكانيات هبوط ، فإن Trieste هي سفينة هبوط بوظائف حاملة طائرات: يجب أن تعتمد على ما يصل إلى 10 طائرات من طراز F-35B VTOL. بالإضافة إلى ذلك ، ستتمركز 10 طائرات هليكوبتر من طراز AgustaWestland AW101 في ترييستي. تبلغ تكلفة حاملة طائرات الهليكوبتر تريست حوالي 1,1 مليار يورو.
حاملة طائرات الهليكوبتر الهبوط "تريست"
تمتلك إسبانيا حاملة طائرات / سفينة هجومية برمائية "خوان كارلوس الأول" (خوان كارلوس الأول) بإزاحة حوالي 27 طن ، وسرعة قصوى تصل إلى 000 عقدة ومجموعة جوية تصل إلى 21 طائرة وطائرة هليكوبتر.
يمكن أن تعتمد حاملة الطائرات / UDC "Juan Carlos I" أيضًا على طائرات F-35B VTOL وطائرات الهليكوبتر الثقيلة CH-47 Chinook وطائرات V-22 Osprey المكشوفة.
بالإضافة إلى المجموعة الجوية ، يمكن لحاملة الطائرات / UDC استيعاب 1 جندي و 200 طن من المعدات العسكرية. تكلفة حاملة الطائرات / UDC "خوان كارلوس الأول" فقط 6 مليون يورو.
حاملة طائرات الإنزال العالمي "خوان كارلوس الأول" التابعة للبحرية الإسبانية. الصورة wikipedia.org
اليابان
اليابان ليس لديها حاملات طائرات. ولا توجد حاملات طائرات هليكوبتر. ولا توجد قوات مسلحة على الإطلاق.
لكن قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية لديها سفن مرافقة ، وفي الواقع ، حاملة طائرات هليكوبتر كاملة من فئة Izumo بإزاحة إجمالية قدرها 27 طن وسرعة 000 عقدة ، قادرة على حمل ما يصل إلى 30 طائرة. على أساس إحدى حاملات طائرات الهليكوبتر Izumo ، تخطط قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية لإنشاء حاملة طائرات تحمل طائرة أمريكية من طراز F-28B VTOL.
ستختلف حاملة الطائرات Izumo عن حاملة طائرات الهليكوبتر Izumo ، ويُفترض أساسًا في تطبيق طلاء مقاوم للحرارة على سطح السفينة. وبالتالي ، يمكن لليابانيين الترقية بسهولة نسبيًا إلى حاملة طائرات وحاملة طائرات هليكوبتر ثانية.
بالإضافة إلى ذلك ، على الأرجح ، ستحتفظ حاملة الطائرات Izumo بقدرتها البرمائية ، بما في ذلك القدرة على نقل 500 جندي.
تكلفة بناء حاملة طائرات الهليكوبتر Izumo 1,5 مليار دولار.
حاملة طائرات الهليكوبتر "إيزومو". الصورة wikipedia.org
بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية حاملتي هليكوبتر أخريين من نوع هيوغا بإزاحة إجمالية قدرها 18 طن ، وسرعة تصل إلى 000 عقدة ، ومجموعة جوية تضم 30 طائرة هليكوبتر.
حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز Hyuga. الصورة wikipedia.org
الهند
تمتلك الهند حاملة طائرات خفيفة واحدة ، Vikramaditya ، تم بناؤها في روسيا على أساس حاملة الطائرات Project 1143 Admiral. سريع جورشكوف من الاتحاد السوفيتي "من خلال التحديث العميق. يبلغ إجمالي إزاحتها 45 طن ، والسرعة القصوى 500 عقدة ، والمجموعة الجوية تصل إلى 32 طائرة. تعتمد مقاتلات MiG-30K على Vikramaditya ، التي تقلع باستخدام نقطة انطلاق.
حاملة الطائرات الخفيفة Vikramaditya. الصورة wikipedia.org
كما تقوم البحرية الهندية ببناء حاملة طائرات خفيفة فيكرانت ، بإزاحة قياسية تبلغ 37 طن ، مع مجموعة جوية تقدر بـ 500 طائرة.
حاملة الطائرات الخفيفة فيكرانت. الصورة wikipedia.org
روسيا
هل تمتلك روسيا حاملة طائرات؟
رسميًا ، نعم ، لكن في الوقت الحالي ، في الواقع ، ليس كذلك.
أدت سلسلة من الحملات غير الناجحة والحوادث والحوادث الأخرى ، بالإضافة إلى الإصلاح المطول إلى حقيقة أن الطراد الفعلي الحامل للطائرات الثقيلة (TAVKR) للمشروع 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" هو أكثر من عبء على البحرية الروسية من وحدة قتالية حقيقية. نفعية وجوده في البحرية الروسية تبرر فقط مسألة الهيبة والحاجة إلى الحفاظ على كفاءات معينة.
TAVKR 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" - فخر وعار الأسطول الروسي. الصورة wikipedia.org
في الوقت الحالي ، يتم بناء سفن هبوط عالمية للمشروع 23900 من نوع إيفان روجوف في روسيا ، ولكن في الوقت الحالي هذا هو بالتحديد UDC ، لأنه من المستحيل هبوط طائرة إقلاع وهبوط أفقية عليها ، وروسيا بالفعل / ليس لديها طائرات VTOL.
مشروع نموذج UDC 23900. Photo wikipedia.org
كوريا الجنوبية
في المستقبل القريب ، تخطط كوريا الجنوبية للانضمام إلى "نادي الناقل" ، الذي يعمل على تطوير مشروع لحاملة الطائرات الخفيفة CVX. بشكل مميز ، من المخطط أيضًا وضع طائرات F-35B VTOL عليها - على عكس رأي معارضي هذا النوع من الطائرات ، فإن عدد الدول التي تستخدم طائرات VTOL أو تخطط لاستخدامها آخذ في الازدياد فقط.
يتم تطوير حاملة الطائرات من قبل مجموعتين متنافستين - هيونداي للصناعات الثقيلة بالشراكة مع شركة بابكوك البريطانية الدولية ودايو لبناء السفن والهندسة البحرية بالشراكة مع Fincantieri الإيطالية.
يبلغ طول مشروع حاملة الطائرات من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة 270 مترًا ، وعرضه 60 مترًا ، ويبلغ إجمالي إزاحته 45-000 طن ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 50 مقاتلة من طراز F-000B. يبلغ طول مشروع بناء السفن Daewoo 24 مترًا وعرضه 35 مترًا ، مع إزاحة إجمالية قدرها 263 طن وسرعة قصوى تبلغ 46,6 عقدة. ستكون السفينة قادرة على حمل 45 طائرة من طراز F-000B VTOL.
نموذج حاملة الطائرات الخفيفة CVX من شركة Hyundai Heavy Industries
بالإضافة إلى ذلك ، تدرس كوريا الجنوبية إمكانية وضع طائرة F-35B VTOL على حاملات طائرات هليكوبتر من نوع Dokdo بإزاحة إجمالية قدرها 18 طن.
حاملة طائرات هليكوبتر من طراز Dokdo. الصورة wikipedia.org
النتائج
هذه ليست قائمة كاملة بالسفن التي يحتمل أن تكون قادرة على أداء وظائف حاملة الطائرات ، والدول التي تمتلكها ، ومع ذلك ، فهي تسمح لنا بفهم أنواع حاملات الطائرات الأكثر طلبًا في العالم في الوقت الحالي.
المالك الوحيد لـ "حاملات الطائرات الخارقة" هو الولايات المتحدة حاليًا ، وحتى بالنسبة لها أصبح هذا العبء لا يطاق - إن بقاء مجموعات حاملات الطائرات الضاربة (AUG) في تصادم مع عدو مساوٍ لها موضع تساؤل بشكل متزايد ، في حين أن الأمر كذلك تمامًا. بما يكفي لحل المهام الاستكشافية وإجراء عمليات مرافقة حاملات الطائرات الأصغر. لذلك ، فإن المناقشات حول تقليل عدد "الناقلات الخارقة" لصالح بناء حاملات طائرات أصغر قد أثيرت حتى في الولايات المتحدة.
المتغيرات من حاملات الطائرات من مختلف عمليات النزوح للبحرية الأمريكية
تريد الصين الحصول على أسطول "مثل الكبار" ، لذا فهي تعمل بنشاط على تطوير موضوع حاملة طائرات ، في محاولة لجعل السفن مماثلة في الأداء لأفضل "الناقلات الخارقة" الأمريكية.
ما سيحدث من هذا لا يزال غير واضح. ومع ذلك ، فإن استكمال بناء TAVKR السوفياتي السابق ونسخ / تحديث تصميمه شيء ، لكن إنشاء حاملة طائرات نووية ذات مقلاع بالبخار / كهرومغناطيسية شيء آخر تمامًا.
بطريقة أو بأخرى ، فإن قدرات بناء السفن في جمهورية الصين الشعبية ، حتى بدون بناء "ناقلات فائقة" ، تجعل من الممكن "حشو" الأسطول الصيني بتوأم "لياونينغ" و "شاندونغ" ، وهما ليسا بهذا السوء ، وسحقهما البحرية الأمريكية بالكمية.
بالمناسبة ، حاملة الطائرات شارل ديغول ، حاملة الطائرات النووية الوحيدة غير الأمريكية ، لديها مقلاع بخارية مصنعة بموجب ترخيص أمريكي ، وشارل ديغول نفسها مصدر مشاكل لا ينضب للأسطول الفرنسي.
تخلى البريطانيون أنفسهم تمامًا عن مقلاعهم لصالح طائرات VTOL ونقطة انطلاق ، على الرغم من العلاقات الوثيقة مع الولايات المتحدة والأبعاد المثيرة للإعجاب لحاملات طائراتهم.
ليست هناك حاجة للحديث عن الباقي - منصة انطلاق وطائرة VTOL أو منصة انطلاق وطائرة إقلاع وهبوط أفقية "كلاسيكية".
هل تستطيع روسيا بناء حاملة طائرات خارقة؟
ربما يستطيع.
واحد أو حتى اثنان. بجعلها أولوية وطنية ، مهمة ذات أهمية قصوى ، مع ضغوط هائلة على الصناعة والاقتصاد.
لكن هل نحن بحاجة إلى مثل هذه التضحيات؟
بالتأكيد لا.
إذا لم نعتبر حاملة الطائرات وسيلة للمواجهة المباشرة مع البحرية الأمريكية ، فإننا لا نحتاج إلى حاملات طائرات خارقة. ولا يمكننا تحمل مواجهة مباشرة مع البحرية الأمريكية لأسباب اقتصادية.
هناك عدد كبير من المهام ذات الأهمية القصوى التي من الضروري إنفاق الموارد عليها - تطوير إنتاج الإلكترونيات الدقيقة المحلية ، بما في ذلك تلك المناسبة للاستخدام في المركبات الفضائية ، وآلات الطباعة الحجرية لإنتاج المكونات الإلكترونية ، وأجهزة الكمبيوتر الكمومية ، طاقة ليزر الحالة الصلبة ، وإنشاء مركبات إطلاق ومحركات قابلة لإعادة الاستخدام لها ، ومحركات توربينات غازية للسفن والطائرات ، ومحركات عالية الكفاءة للطائرات بدون طيار ، ومصادر طاقة متقدمة وأجهزة لتخزينها.
لا جدوى من إنفاق موارد ضخمة على هدف عائم ضخم بنفس القدر.
من ناحية أخرى ، يمكن لروسيا بسهولة تحمل تكاليف حاملات الطائرات الخفيفة - إنها أسهل بكثير من الناحية الفنية والاقتصادية. وهناك وظائف لهم. سنتحدث عن مظهرها المحتمل ومزاياها وعيوبها في المرة القادمة.
معلومات