إنتاج الطائرات بدون طيار الثقيلة Bayraktar Akıncı: النجاحات والتحديات المحتملة

في عام 2018 ، قدمت شركة تصنيع الطائرات التركية بايكار ، لأول مرة ، مشروعها الواعد للاستطلاع والضربة المكثفة طائرة بدون طيار بايراكتار أكينسي. في ديسمبر 2019 ، حلقت طائرة بدون طيار تجريبية من هذا النوع في الهواء لأول مرة ، واستمرت اختبارات الطيران حتى صيف عام 2021. في 29 أغسطس من هذا العام ، أقيم حفل رسمي لاعتماد أول مجمع بدون طيار. الآن تتقن شركة التطوير الإنتاج الكامل للمعدات الجديدة وتستعد لتلقي طلبات مربحة.

الميزات التقنية

كان الهدف من مشروع Akyndzhi هو إنشاء طائرة بدون طيار جديدة تتمتع بقدرات الاستطلاع والضرب، وتتميز بأداء طيران محسّن وحمولة كبيرة نسبيًا. وبالإضافة إلى ذلك، نص المشروع على تخفيض كمية وحصص المكونات المستوردة إلى الحد الأدنى المطلوب. في المراحل الأولى، خططوا للاكتفاء بالمنتجات التركية فقط، ولكن في النهاية كان عليهم البحث عن شركاء أجانب.

بايراكتار أكينجي هي طائرة ذات تصميم ديناميكي هوائي عادي وجناح نورس منحني قليلاً. توجد فتحات المحرك في مكامن الخلل في الجناح. الذيل تقليدي مع مثبت وزعنفة. يسمح تصميم الطائرة بدون طيار بوضع المعدات والأسلحة المستهدفة داخل جسم الطائرة وعلى حمالة خارجية أسفل الجناح. وتستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم هيكل الطائرة.

واقترحت النسخة الأولى من المشروع استخدام محركات توربوديزل تركية الصنع، لكن المنتجات المختارة أظهرت خصائص تقنية غير كافية. في هذا الصدد، في 2018-19. بدأت شركة Baykar التعاون مع شركة Ivchenko-Progress الأوكرانية، التي قدمت محركات توربينية من طراز AI-450T. تتمتع هذه المنتجات بقوة إقلاع تبلغ 450 حصانًا. (لا تزيد عن 350 حصانًا أثناء التشغيل المستمر) وتستخدم جنبًا إلى جنب مع مراوح ذات سرعة ثابتة ذات خمس شفرات.

يصل طول الطائرة بدون طيار إلى 12,2 مترًا، ويبلغ طول جناحيها 20 مترًا، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 5,5 طن، وتبلغ الحمولة الصافية منها 1350 كجم. يمكن تركيب معدات يصل وزنها إلى 450 كجم داخل هيكل الطائرة؛ ما يصل إلى 900 كجم معلقة تحت الجناح أسلحة. تصل الطائرة بدون طيار إلى سرعة قصوى تصل إلى 360 كم/ساعة مع سرعة إبحار تبلغ 240 كم/ساعة. المدى – 7500 كم، السقف – أكثر من 12 كم. مدة الرحلة تتجاوز 24 ساعة.

للبحث عن الأهداف واستخدام الأسلحة، يتم استخدام "كرة" بصرية إلكترونية ورادار مزود بتقنية AFAR. كما يتم استخدام نظام تحكم رقمي حديث، يُزعم أنه يحتوي على عناصر الذكاء الاصطناعي. وفقا للمطور، فإن جميع إلكترونيات الطيران للطائرة بدون طيار الجديدة هي من أصل تركي. وتمتلك "أكينجي" ست نقاط تعليق تحت جسم الطائرة والجناح، يمكنها استيعاب مجموعة متنوعة من الصواريخ والقنابل، التي هي في الخدمة مع القوات الجوية التركية.

بداية الانتاج

تم توضيح التقارير الأولى عن وجود مشروع أكينجي في عام 2018 بصورة من ورشة التجميع. وأظهرت جسم الطائرة التجريبية الأولى بدون طيار على خلفية تجميع المركبات من طراز TB2 السابق. كما أصبح معروفًا لاحقًا، حصلت أول طائرة بدون طيار تجريبية من الطراز الجديد على تسمية العمل PT-1. وتم الانتهاء من تجميع هذه المركبة في عام 2019، وبعد ذلك تم نقلها إلى اختبارات الأرض والطيران.

في 2019-20 قام بايكار ببناء نموذجين أوليين آخرين. بدأت المنتجات PT-2 وPT-3 رحلات تجريبية في عام 2020. ومن غير المعروف مدى تشابه هذه الآلات مع النموذج الأولي الأول. يمكن الافتراض أنها تم بناؤها وفقًا لتصميم معدل، تم تعديله مع مراعاة تجربة تطوير واختبار PT-1 السابقة. بالإضافة إلى ذلك، النموذج الثاني أو الثالث يمكن أن يصبح المعيار للسلسلة اللاحقة.

حتى الآن، أصدرت القوات الجوية التركية أمرًا لشركة التطوير لإنتاج مسلسل وتسليم طائرة Bayraktar Akıncı الجديدة. ولا يزال نطاق وتكلفة هذه الاتفاقية غير معروفين، لكن تنفيذها قد بدأ بالفعل.

لذلك، بدأت شركة بايكار العام الماضي في بناء أول طائرة بدون طيار للإنتاج برقم S-1. في مايو 2021، تم إطلاق هذا الجهاز لأول مرة. وبعد اختبارات قصيرة في المصنع، تم تسليمه إلى العميل. في 29 أغسطس، تم وضع S-1 في الخدمة، مما أدى رسميًا إلى تشغيل Akyndzhi الجديد.

وفقًا للتقارير الأخيرة، فإن الطائرات بدون طيار من طراز S-2 وS-3 موجودة بالفعل في مرحلة اختبار المصنع. الجهاز الثاني في السلسلة يطير منذ نهاية سبتمبر، والثالث في منتصف أكتوبر. وفي الأسابيع أو الأشهر المقبلة، ستخضع لجميع الفحوصات اللازمة وسيتم تسليمها إلى العميل. على ما يبدو، لن ينتهي الإنتاج الضخم عند هذا الحد، وفي المستقبل القريب ستخرج عينات جديدة لاختبارات الطيران.

وتفيد التقارير أن إنتاج المعدات والمكونات الجديدة يتم بشكل رئيسي من قبل الشركات التركية. على وجه الخصوص، جميع الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة هي من أصل محلي - على عكس الطائرة بدون طيار TB2، التي تم تهديد إطلاقها مؤخرًا. لا يزال الاعتماد على المحركات المستوردة قائمًا أيضًا.

سؤال المحركات

ورغم كل الجهود، لم تتمكن الصناعة التركية بعد من التطور طيران المحرك مع المعلمات المطلوبة. وفي هذا الصدد، لا تزال شركة Akıncı التجريبية والمسلسلية مجهزة بمحطة كهرباء أوكرانية الصنع. علاوة على ذلك، فإن هذا الوضع سيستمر خلال السنوات القليلة المقبلة ويؤدي إلى مخاطر معروفة.

نصت الاتفاقية التركية الأوكرانية الأولى في عام 2018 على توريد 20 محركًا من طراز AI-450T. في عام توقيع العقد، تم إرسال المحركات الأربعة الأولى إلى العميل، وتم تسليم ستة محركات أخرى في عام 2019، وتم شحن العشرة المتبقية في عام 2020. وبمساعدة المحركات المطلوبة، تمكنت بايكار من بناء ما يصل إلى 10 طائرات بدون طيار جديدة . وقد تم بالفعل تصنيع ست طائرات بدون طيار، تجريبية ومتسلسلة، وهي تحلق الآن، ولا تزال أربع مجموعات أخرى من المحركات في المخزون.

في نهاية شهر أكتوبر، تم تسمية مكتب تصميم بناء السيارات في زابوريزهيا "التقدم" باسمه. طلب Ivchenko مكونات من شركة Motor Sich لتصنيع 30 محركًا من طراز AI-450T. ويجب تسليم المنتجات التي تبلغ قيمتها الإجمالية أكثر من 7 ملايين دولار بحلول نهاية عام 2022.

أهداف مثل هذا الأمر واضحة. ومن الأجزاء الموردة، ستقوم Ivchenko-Progress بتجميع محركات مسرحية جديدة لنقلها إلى الشركاء الأتراك. وبناء على ذلك، ستتاح لشركة بايكار الفرصة لبناء 15 طائرة بدون طيار أخرى - أو عدد أقل، ولكن مع إنشاء مخزون من المحركات.

النجاحات والتحديات

تمكنت شركة بايكار، بالتعاون مع شركات محلية وأجنبية، من تطوير واختبار وإنتاج طائرة بدون طيار ثقيلة واعدة ذات أداء عالي. ومع ذلك، بدأ تجميع المعدات التسلسلية مؤخرا ولم يتم تمييزه بعد بموضوعات عالية. بالإضافة إلى ذلك، هناك مصادر محتملة لمشاكل خطيرة في هذه العمليات.

حتى الآن، تقوم شركة Baykar ببناء Akıncı جديدة للقوات الجوية التركية فقط، ولا تعرف الاحتياجات الدقيقة للجيش التركي لمثل هذه المعدات. تشير الاتفاقيات الحالية مع أوكرانيا إلى أنه يمكن بناء ما يصل إلى 22 طائرة بدون طيار في السنوات المقبلة، بما في ذلك ثلاث طائرات جاهزة بالفعل. واعتمادًا على وتيرة الإنتاج، سيتم بناؤها في موعد لا يتجاوز 2023-24. - وفي غياب مشاكل في توريد المكونات الأوكرانية.

تخطط شركة التطوير لجلب طائراتها الثقيلة بدون طيار إلى السوق الدولية. تم الإبلاغ عن اهتمام بعض العملاء المحتملين، ولكن لا يُعرف أي شيء عن المفاوضات الفعلية. كما لا توجد عقود بعد، وتوقيت ظهورها مشكوك فيه. ولعل المعلومات الأولى عن الصادرات ستظهر في المستقبل القريب جدا.

بشكل عام، من حق بيكر أن يتفاءل، لكن تبقى بعض المخاطر. على الرغم من كل النجاحات التي حققناها في تطوير المكونات الخاصة بنا، إلا أنه لم يكن من الممكن بعد إنشاء محرك بالخصائص المطلوبة ويجب شراؤه من الخارج. وفي هذه الحالة، تم اختيار أوكرانيا كمورد، وهي شريك محدد للغاية للتعاون الدولي. ومن غير المعروف ما إذا كان الجانب الأوكراني سيكون قادرًا على تلبية جميع طلبات المحركات في الوقت المحدد وبجودة عالية.

وهكذا، تم إدخال أحدث طائرة بدون طيار من طراز Bayraktar Akıncı بنجاح إلى الإنتاج التسلسلي واعتمادها. لا يزال الإنتاج يسير بوتيرة محدودة، بالإضافة إلى أنه يعتمد بشكل جدي على المكونات المستوردة. سيحدد الوقت ما إذا كان من الممكن زيادة وتيرة البناء والتخلص من المحركات الأجنبية.

Comments

[زعيم الهنود الحمر]

هو جميل.
حسنًا، حقًا، طائرة جميلة.
بطبيعة الحال، سوف تنشأ صعوبات في إتقان هذه السلسلة. أنا شخصياً لا أعرف نظام أسلحة أو سلاحًا أصبح على الفور مثاليًا من جميع النواحي.
إشارة إلى أوكرانيا؟ يستطيع. مع أنه واضح من الأخبار أنهم يتأقلمون. بعيدًا عن فكرة أن بعض الطلبات الرائعة لآلاف المحركات ستتبع.
والطائرة بدون طيار واعدة. الأتراك مهما قلتم عظماء....

[OgnennyiKotik]

أفضل إعلان لهذه الطائرة بدون طيار:

[كنن 54]

- لتصنيع 30 محرك AI-450T.
سيتم تحقيق سقف 12 كم عند الحمولة القصوى باستخدام محرك MS-750 بقوة 500 حصانًا من Motor Sich، ولن يكون "Tor" كافيًا.
وما تبقى هو بانتسير سي 1. لكن مدى المجمع يصل إلى 20 كيلومترا.
وتمتلك الطائرة بدون طيار في ترسانتها قنبلة انزلاقية عالية الدقة MAM-T يصل مداها إلى أكثر من 30 كم.

[KCA]

وصلت الطائرة MIG-25 إلى أقصى ارتفاع طيران يزيد عن 37 كيلومترًا، لكن هذا لا يعني أن الطائرة MIG-25RB يمكنها تنفيذ القصف من هذا الارتفاع، ما يجعلك واثقًا من أن أقصى ارتفاع طيران لأكينشي يساوي ارتفاع الاستخدام. أسلحة عالية الدقة، وخاصة القنابل ذات السقوط الحر، والتي بالمناسبة، سوف يقوم ثور وبانتسير بكشفها وإسقاطها دون أي مشاكل

[هولجيرتون]

1. كانت الطائرة MiG-25RB محدودة من الناحية التكنولوجية بخصائص نظام الرؤية والأسلحة المستخدمة، لا تنس أن هذه طائرة من السبعينيات وحتى على الإلكترونيات السوفيتية (وبالتالي، يمكنك نسيان الدوائر المتكاملة وأي أداء عاقل / التصغير).

2. يقتصر ارتفاع استخدام الأسلحة عالية الدقة فقط على نظام الرؤية الذي ينتج مركز التحكم، ومرة ​​أخرى، على خصائص الذخيرة.
MAM-T ليست قنبلة سقوط حر، ولكنها قنبلة انزلاقية يتم التحكم فيها؛ وللتوجيه، يوجد نظام OELS متقدم ورادار مع AFAR، والذي يمكنه إنشاء خرائط التضاريس في الوقت الفعلي (الآن لا يمكن لكل استراتيجي/قاذفة قنابل/قاذفة مقاتلة التفاخر بها) هذا ليس مثل MiG-25RB).

3. الحصول على الفرصة والرهان على اعتراض الأسلحة، وليس الحاملة نفسها، هو تكتيك خاسر متعمد، خاصة عندما تكون تكلفة إسقاط القنبلة 50-80-100 ألف دولار، وأسعار الصواريخ تبدأ من 300-500 ألف+ دولار، حسب على نسخة باتسير /التوراة.
بالإضافة إلى ذلك، لا تزال القنابل المنزلقة أهدافًا معقدة، وقد يتطلب تدميرها أكثر من نظام دفاع صاروخي واحد، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار أيضًا.
في مثل هذه الظروف، تجد أنظمة الدفاع الجوي نفسها في وضع غير مؤاتٍ للغاية، وهذا لا يأخذ في الاعتبار أنه يمكن لأكثر من طائرة بدون طيار المشاركة في الهجوم، وستقوم كل منها بإسقاط 6-12 قنبلة من هذا القبيل.

[ستانكو]

يتم قياس السقف بالحد الأدنى من الوقود وبدون أي حمولة. لن يساعد المحرك كثيرًا - إنها مسألة رفع الجناح. مع الأسلحة من غير المرجح أن يرتفع فوق 2500 متر، وسوف يحصلون عليه في أقرب وقت ممكن...

[هولجيرتون]

مع الحد الأقصى. كان الحمل التجريبي أكثر من 9900 مترًا، وكانت هذه واحدة من آخر الرحلات التجريبية.

وحتى لو لم تكن هناك بيانات اختبار موثوقة، فإن مسافة 2500 متر الخاصة بك ستبدو أقل من قيمتها الحقيقية.

[ستانكو]

وسيم. لكن هشة. وهشة.

[ترميناختر]

طلب الأتراك 30 محركًا، لكن Kuev هو Kuev، غدًا سيصل فريق من مستشارية الرايخ في واشنطن وffsssssss)))) لا توجد محركات ولا قطع غيار لتلك التي تم تسليمها بالفعل.

[هولجيرتون]

نعم، نعم، أبقنا على اطلاع (دعونا لا نتذكر توقعاتك السابقة التي لم تتحقق فيما يتعلق بأكينجي)، فواشنطن تستمع إليك بعناية وتقدر سذاجتك))

[ترميناختر]

في البداية كانوا يعتزمون تركيب محرك تركي هناك، لكن الأمر لم ينجح. المحركات النمساوية جيدة أيضًا لـ "بيرقدار"))) ما هي التوقعات التي أخطأت فيها؟ فيما يتعلق بـ Kuev، لن أجادل حتى))) رئيس Banderland هو كريستينا كوين، Zeneloh مهرج معها.

[هولجيرتون]

لذلك سبق لك أن ذكرت مراراً وتكراراً ما يلي:
1. لن يقوموا بتركيب أي محركات أوكرانية لأنها غير موجودة.
2. الولايات المتحدة سوف تحظره.
3. يقتصر العرض على 10 محركات.
4. ردًا على وثيقة تحتوي على 20 محرك bmpd، أخبروني أن هذه كانت "أسطورة".
5. سوف تحظره الولايات المتحدة مرة أخرى.
6. المحركات الأوكرانية في طريقها إلى الظهور، حيث أنها تصنع محركاتها الخاصة بالفعل.
7. والآن الولايات المتحدة تحظره مرة أخرى.

يبدو أن هذا سبب للشك في كفاءتك))

على العكس من ذلك، تعتقد شركة BMPD أنه لن يحظر أحد أي شيء، لأنه من المربح للولايات المتحدة عدم استخدام أموال تركيا لتدفئة الوضع في المنطقة (والتي يعتبر أكينجي أكثر من مجرد أداة ممتازة)، بالإضافة إلى المحركات الأوكرانية هي ضمانة بعدم وصول أي محركات/تقنيات غربية متقدمة إلى الأتراك، لذلك لا يهم من هو رئيس الجيران، الشيء المهم هو أن "تبقى على اتصال" مرة أخرى).

[ترميناختر]

هل يمكنك القراءة جيدًا؟))) قلت إن الولايات المتحدة يمكنها حظره في أي وقت، وهذا ليس ما تكتبه على الإطلاق. لأنني لا أعرف ما هي الصراصير التي تدور في جماجم موظفي مستشارية الرايخ في واشنطن. لكنني لا أشك أبدًا في أنهم يستطيعون فعل ذلك إذا أرادوا ذلك. لقد "انحنوا" على الفرنسيين، ولا يوجد ما يقال عن بندرلاند. سأقول أكثر من ذلك، طلب الأتراك طائرة من طراز AI-322 وواحدة من طراز AI-25 TLK، لطائرة بدون طيار ثقيلة، وربما حتى طائرة أسرع من الصوت - مما يسمح به AI-322. لكني أكرر، كل هذا لا يزال في واشنطن، يغضون الطرف. عندما يتعبون لا يعلمه إلا الله، لكن يبدو أنهم تعبوا من زينيلو، أردوغان في الطريق)))

[أفيور]

التعاون في صناعة الدفاع بين أوكرانيا وتركيا آخذ في النمو.

[إريك]

ما هو السيئ في ذلك؟ ستقرر الدولة نفسها أين ومع من ستقيم الاتصالات. أحسنت إذا تمكنوا من التفاوض. يتكون ميرو من سلاسل الاتفاقيات والسلاسل اللوجستية.

[بافلوف فيايسلاف]

بصراحة، لا أفهم حقًا وظيفة هذه الطائرات في سلاح الجو التركي. يمكن لطائرة "بيرقدار" أيضًا أن تمنع اتصالات سكان بابوا التاليين عن طريق إطلاق النار على وحدات مدرعة فردية. فهل سيتم استخدامها كطائرة هجومية خفيفة؟ لذا فإن حمولة القنبلة صغيرة جدًا، كما أن اختراق حتى أدنى قدر من الدفاع الجوي العادي ليس مناسبًا له أيضًا. إن اللقاء في السماء مع أي مقاتل من العدو هو خسارة مضمونة لهذه الطائرة بدون طيار. يبدو الأمر كما لو أنه تم إنشاؤه وفقًا لمبدأ "لقد أعمتك عما كان". وبالفعل، كيف يمكن لصهر رئيسه المحبوب أن يخلق قمامة باهظة الثمن لا فائدة منها في حرب جدية؟

[OgnennyiKotik]

اقتباس: بافلوف عبرهيسلاف

بصراحة، لا أفهم حقًا وظيفة هذه الطائرات في سلاح الجو التركي.

ربما يكون من المفيد دراسة المواد حول هذا الموضوع على الإنترنت؟ اقرأ آراء مختلفة في مقالات مختلفة، وقارن مع نظائرها، واطلع على ما يفعلونه وما هي الأسلحة والمعدات التي يكلفونها.
لكن لا:

اقتباس: بافلوف عبرهيسلاف

وبالفعل، كيف يمكن لصهر رئيسه المحبوب أن يخلق قمامة باهظة الثمن لا فائدة منها في حرب جدية؟

[بافلوف فيايسلاف]

فهي لا تستطيع القيام بمهام مقاتلة، ولا يمكنها العمل كطائرة هجومية، فهي زائدة عن الحاجة لعمليات مكافحة حرب العصابات. ستكون تكلفتها بنفس مستوى قاذفة القنابل المدعومة من الجيل الرابع، في حين أنها أقل شأنا في القدرات القتالية بأمر من حيث الحجم. لفهم ذلك، ما عليك سوى إلقاء نظرة على صورة هذه البيبلات والتعرف على الخصائص المذكورة في المقالة. قراءة الكتيبات الإعلانية دون الحد الأدنى من المعرفة ببناء الطائرات والاستخدام القتالي للطيران أكثر ضررًا من نفعها.

[Torvlobnor الرابع]

وأتساءل لماذا، في رأيك، يحاول الاتحاد الروسي بشكل محموم اللحاق بالصين وإسرائيل وتركيا والولايات المتحدة في إنتاج مثل هذه الطائرات بدون طيار، إذا كانت عديمة الفائدة إلى هذا الحد؟

[بافلوف فيايسلاف]

فهي ليست عديمة الفائدة، ولديها مكانة ضيقة للغاية من التطبيق. لا تمتلك تركيا طائرات هجومية خاصة بها، ولكنها متورطة في عدد من الصراعات الإقليمية الخطيرة، لذا فهي تحاول سد الفجوة مع بدائل في شكل طائرات بدون طيار مختلفة. تتعامل قوات الفضاء الروسية بشكل علني مع موضوع الطائرات بدون طيار على أساس متبقي، بالاعتماد على الطائرات المأهولة.

[Torvlobnor الرابع]

وتصنع تركيا طائرات بدون طيار غير مكلفة نسبيًا، مما يفتح أمامها آفاق تصدير جادة. سوف تصطف البلدان التي تعاني من صراعات "حرب العصابات-شيفيكاش" للحصول على مثل هذه الأسلحة، لأن فهي تتمتع بمزايا كبيرة مقارنة بالطائرات النفاثة والمروحيات وحتى الطائرات الهجومية ذات المحرك التوربيني: فلا يوجد طيار يخاطر بحياته؛ ساعات طويلة من الدوريات والاستطلاع وتوجيه الضربات الجراحية الدقيقة؛ الاتصالات الساتلية المقاومة للحرب الإلكترونية؛ رخيصة الثمن، مقارنة بالمركبات النفاثة، من حيث الصيانة.

[ترميناختر]

ويصنع الحوثيون اليمنيون منتجات رخيصة الثمن نسبياً. تكلف العملات التركية أموالاً عادية جدًا، على الرغم من أنها ليست باهظة الثمن مثل تلك اليهودية.

[إلتوريستو]

ما الذي يحاول الاتحاد الروسي أن يفعله؟ وما هو هذا السعي المحموم الذي يعبر عنه ــ ربما في غياب محركاته الخاصة، أو محطاته الضوئية، أو في شراء طائرات إسرائيلية بدون طيار؟

[أفيور]

هل تعرف قاذفة قنابل مقاتلة يمكنها البقاء في الجو لمدة يوم؟

[فياتشيسلاف]

إن اختراق الدفاع الجوي العادي إلى حد ما ليس مناسبًا له أيضًا.

لا توجد دول كثيرة لديها دفاع جوي مرتب إلى حد ما، وفي المناطق ذات الاهتمام التركي وسوريا وليبيا وإيران/العراق، وما إلى ذلك، لا يوجد دفاع جوي معقول على الإطلاق. بالإضافة إلى التصدير.

[ترميناختر]

لن يتم إلغاء المحسوبية وخفض الميزانية من قبل أي شخص)))

[فوياكا اه]

وتقاتل من ارتفاع دون الدخول في نطاق الدفاع الجوي المتوسط ​​المدى.
لكن إنفاق أنظمة S-300 وما فوقها أمر مكلف، وهي غير متوفرة في كل مكان.
يطلق قاذفات صواريخ أو قنابل انزلاقية دقيقة من بعيد. ويمكنه أيضًا استيعاب طائرتين بدون طيار من طراز كاميكازي تحت جناحيه.

[بافلوف فيايسلاف]

بمعنى آخر، إنها تحاول تكرار وظائف الطائرات الهجومية الكلاسيكية. وجود حجم تعليق محدود وحمولة قنبلة صغيرة في نفس الوقت، مما يقلل من فعالية الطلعة القتالية مقارنة بالمقاتلة التركية F-16 بحوالي 3-4 مرات.

[فوياكا اه]

ولكن لا أحد يموت إذا تم إسقاطه. وهذا عامل مهم.
بالإضافة إلى المكانة (إسقاط طائرة مقاتلة!)، وهي المكانة الإنسانية، هناك أيضًا عامل مالي: تدريب الطيارين يكلف ملايين الدولارات.
تم إسقاط طائرة Su-34 - يا له من صدى!
وغدا سوف ينسى الجميع إسقاط الطائرة بدون طيار.

[إروما]

"إن إنفاق أنظمة S-300 وما فوقها أمر مكلف، وهي غير متوفرة في كل مكان".
أعتقد لC300، الخ. هدف يستحق تماما! إنها تكلف عدة ملايين من الدولارات، لذا فإن إطلاق النار عليها بمليون دولار أمر مربح من حيث المبدأ. وبشكل عام كما يقول الأمريكان: الجنود المقتدرون لا ينتصرون في الحرب! إذا أحرقت هذه الطائرة بدون طيار دبابتين، فهي بالفعل أغلى من زوج من صواريخ S300

[فوياكا اه]

هذا ما يجب عليهم فعله: يطلقون النار على العصافير من المدافع.
وأسقطت الدفاعات الجوية الإسرائيلية طائرات بدون طيار تحلق على ارتفاعات عالية باستخدام صواريخ باتريوت.
لم يكن هناك شيء أكثر ملاءمة.
لكن من الجيد أن تكون هناك طائرة بدون طيار واحدة فقط...
وأثناء الغارات الجوية المكثفة، يتم تفريغ بطاريات إس 300 (أو باتريوت) على الطائرات بدون طيار، وعندما يصل المهاجمون بإمدادات كاملة من القنابل/الصواريخ، تكون المنشآت فارغة...

[Torvlobnor الرابع]

سيقومون أيضًا بتثبيت محركات أكثر قوة من Motor Sich MS-500 على هذه الطائرة بدون طيار (من 710 إلى 1000 حصان، اعتمادًا على التعديل).

[الباحث عن الحقيقة 777]

تركز الدول الرائدة مثل الولايات المتحدة والصين الآن بشكل أكبر على سرب طائرات الذكاء الاصطناعي بدون طيار وجناحها المخلص. ولا يمكن استخدام هذه الطائرات الكبيرة بدون طيار إلا في الصراعات المعتدلة. هذا مجرد مشروع اللحاق بالركب.

[Vadim237]

كوسيلة لمهاجمة أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى، هذا هو الحال - يتيح تسليح هذه الطائرة بدون طيار لصاروخ كروز SOM أن يصل مدى إطلاقه إلى 500 كيلومتر، كما يتم تزويد القنابل الانزلاقية بمدى يصل إلى 200 كيلومتر. وفي المستقبل سيكون لدى تركيا نظائرها من GBU 39 صغيرة الحجم والمخفية والتي ستكون هذه الطائرة بدون طيار قادرة على تناول 10 قطع منها - وبعد ذلك سيتعين على أي دفاع جوي أن يعمل بجد لإسقاطها.

[Torvlobnor الرابع]

وإذا أضفنا إلى العشرات من طائرات أكينجي المهاجمة ثلاثين طائرة بدون طيار مصنوعة من القرف والعصي، ولكن لها نفس السرعة وتوقيع الرادار، فسيتم تحميل الدفاع الجوي فوق طاقته بمهمة اختيار أهداف خاطئة.

[إلتوريستو]

بيان صحيح تماما.

[Genry]

اقتباس: Torvlobnor IV

إذا أضفت ثلاثين طائرة بدون طيار مصنوعة من القرف والعصي إلى العشرات المهاجمة لأكينجي

إذا قمت بتخصيص العصي الخاصة بك باستخدام ... وفقًا لخصائص Akindzhi، فستحصل على Akindzhi هذا. هل تعتقد أنها مصنوعة من الذهب؟ أنظمة التحكم والاتصالات... وتطير فارغاً؟

اقتباس: Torvlobnor IV

سيتم تحميل الدفاع الجوي بشكل زائد على الجبين بمهمة اختيار أهداف كاذبة

يختار الدفاع الجوي الأهداف ذات الأولوية وهذا يكفي للاكتفاء الذاتي (في حالة تدميره، على الرغم من وجود إمكانية الدفاع عن النفس باستخدام المدافع المضادة للطائرات ذات الماسورة).
يجب القضاء على الأهداف المتبقية بواسطة خط الدفاع التالي (الدفاع الجوي الأطول مدى) أو الطيران.
يحدد الاقتصاد العسكري التكوين الأمثل للدفاع الجوي.

[Torvlobnor الرابع]

الواقع مختلف عما تصفه. لا يمكن تمييز طائرة صغيرة ورخيصة بدون طيار على الرادار عن طائرة كبيرة ومكلفة إذا كانت مجهزة بعاكسات إشارة راديو خاصة. اكتشف كيف يمكن لأهداف تدريب الدفاع الجوي محاكاة أهداف تتراوح من صاروخ كروز إلى قاذفة قنابل. وليس من الضروري أن تكون الطائرة بدون طيار المحاكاة مجهزة بإلكترونيات كاملة: فهي كافية لتلقي الأوامر من الطائرة بدون طيار الهجومية المرافقة باستخدام خوارزمية "اتبعني" وتكرار حركات "القائد" بغباء. في اللحظة المناسبة، تتحول طائرة المحاكاة بدون طيار إلى انتحارية وتغوص نحو الهدف، والذي سيسلط عليه قائد الطائرة بدون طيار أو المراقب الأرضي الضوء عليها بالليزر.

[Genry]

اقتباس: Torvlobnor IV

الواقع مختلف عما تصفه. لا يمكن تمييز طائرة صغيرة ورخيصة بدون طيار على الرادار عن طائرة كبيرة ومكلفة إذا كانت مجهزة بعاكسات إشارة راديو خاصة.

"لكنك لم تلاحظ حتى الفيل."
لن تتمكن طائرة صغيرة ورخيصة بدون طيار من تحمل ارتفاع وسرعة طائرة كبيرة ومكلفة. فليكن مداها أقل بمرتين (بدون العودة إلى المنزل)، وهذا يعني أن الحجم (بدون حمولة) يمكن أن يكون أقل بمرتين - ولكن ليس أقل، وإلا فسيتم انتهاك النسب:wing_area/speed/engine_power/fuel_mass/take-off_weight .
بصري سيكون التوقيع مختلفًا تمامًا وقد يتجاهل الصاروخ، عندما يرى هدفًا ذو أولوية أعلى، الأهداف الصغيرة.

اقتباس: Torvlobnor IV

في اللحظة المناسبة، تتحول طائرة المحاكاة بدون طيار إلى انتحارية وتغوص نحو الهدف، والذي سيسلط عليه قائد الطائرة بدون طيار أو المراقب الأرضي الضوء عليها بالليزر.

لن تكون طائرات Kamikaze بدون طيار ذات صلة إلا في حالة عدم وجود معدات عسكرية. برج رشاش أوتوماتيكي مزود بنظام توجيه بصري إلكتروني و...

[الباحث عن الحقيقة 777]

أقول إنهم ببساطة يلحقون بركب قادة العالم، ولا يوجد شيء مبتكر هنا. كل ما أراه هناك صنعته الولايات المتحدة والصين قبل عشر سنوات. ولدى الولايات المتحدة والصين طائرات بدون طيار أكثر إثارة للاهتمام لا تستطيع تركيا صنعها.

[ميتريش]

وفي إسرائيل.

[Genry]

اقتباس: فاديم 237

كوسيلة لمهاجمة أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى، فهي الأفضل - حيث يسمح تسليح هذه الطائرة بدون طيار لصاروخ كروز SOM بأن يكون له مدى إطلاق يصل إلى 500 كيلومتر

اقتباس: فاديم 237

كوسيلة لمهاجمة أنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى

تصل إلى 250 كم. وليست هناك حاجة لإطلاقها من طائرة بدون طيار - فالقاذفة الأرضية أبسط.

اقتباس: فاديم 237

وتتوفر أيضًا قنابل انزلاقية يصل مداها إلى 200 كيلومتر

شيء ما هو كل ما لديك إلى مبالغا فيه عدة مرات.
200 كم من ارتفاع 10 كم يعني أن نسبة الرفع إلى السحب تبلغ 20، وهو أمر نموذجي للطائرات أو الطائرات الشراعية الأنيقة.

[Vadim237]

500 كيلومتر لتعديل SOM التالي - ونعم، هذا سلاح جو-أرض - ما هي عمليات الإطلاق الأرضية الأخرى الأسهل.
شيء ما عنك مبالغ فيه عدة مرات.
200 كم من ارتفاع 10 كم يعني أن نسبة الرفع إلى السحب تبلغ 20، وهو أمر نموذجي للطائرات أو الطائرات الشراعية الأنيقة. ليس هناك ما هو مبالغ فيه، فنفس القنبلة الأمريكية GBU 39 لها مدى طيران انزلاقي يصل إلى 110 كيلومترًا وقوة EPR تبلغ 0.015 متر مربع إذا رصدها الرادار على مسافة أقصاها 15 - 25 كيلومترًا.

[Genry]

اقتباس: فاديم 237

500 كيلومتر لتعديل SOM التالي

قد يتم تطوير التعديل التالي لحامل مختلف، له وزن وأبعاد مختلفة، لذلك فهو ليس خاصًا بهذه الطائرة بدون طيار.

اقتباس: فاديم 237

ليس هناك ما هو مبالغ فيه، فنفس القنبلة الأمريكية GBU 39 يبلغ مدى طيرانها 110 كيلومترات.

هل الفرق بين 200 و 100 مبالغ فيه؟ القنبلة ذات الجناح السيئ لن تطير أبدًا مثل الطائرة الشراعية.

اقتباس: فاديم 237

تبلغ مساحة EPR 0.015 متر مربع إذا رآها الرادار على مسافة أقصاها 15 - 25 كيلومترًا.

وهذا أكثر من كافٍ (عادةً من 10 كم) من أجل: نشر مدفع مضاد للطائرات، والتقاط هدف، وإعادة حساب المعلمات...

[النفانيا من الكنبة]

ما الذي تفعله الإعلانات الواهبة للحياة. أعلنت شركة Pepelats التي تتمتع بخصائص أداء الطائرة II MV Yu-87 أنها طائرة خارقة للوافل "ليس لها نظائرها في العالم"، قادرة على هزيمة أي "معجزة". وكل هذا على أساس عدة طلعات جوية "ناجحة على ما يبدو" ضد من يعرف ماذا في ناغورنو كاراباخ. حتى الآن، هناك شيء واحد واضح فقط - تم الإعلان عن 5+.

[تيبتار]

الإعلان ونحن نفعل ذلك! نحن نصور الرسوم المتحركة، ونحمل النماذج، لكننا لا نستطيع المضي قدمًا. لا تقم بإعداد الإنتاج في المنزل ولا تجد شركاء. من الواضح أن الأمر لا يتعلق فقط بالإعلان.

[Vadim237]

لماذا لا تستطيع التقدم أكثر؟

[تيبتار]

نحن! لا يمكننا المضي قدما.
أبعد من عينات العرض التوضيحي. لا يمكننا ترتيب الإنتاج والاستبدال.

[Vadim237]

في كاراباخ، لم يكن هناك عدد قليل من الرحلات الجوية الناجحة، ولكن أكثر من 180، وهذا فقط بيرقداروف، وخلال هذه الرحلات الجوية دمروا مئات القطع من المعدات، وقتلوا وشوهوا الآلاف من جنود الجيش الأرمني. ويبدو أن هذا الإعلان الذي يزيد عمره عن 5 سنوات قد شاهده الجميع باستثناءك.

[النفانيا من الكنبة]

وقاموا خلال هذه الطلعات الجوية بتدمير مئات القطع من المعدات وقتل وتشويه الآلاف من جنود الجيش الأرمني.

إذا شرحت أيضًا من أين أتت "مئات القطع من المعدات والآلاف من أفراد الجيش الأرمني" في ناغورنو كاراباخ، فسأوافق على أن الجميع شاهدوا هذا الإعلان باستثناءي.

[الباي]

إذا شرحت أيضًا من أين جاءت "مئات القطع من المعدات وآلاف العسكريين من الجيش الأرمني في ناغورنو كاراباخ"

ومن هنا يأتي الرادار وحتى الجنود.
من أرمينيا.

[الراية القديمة]

أكينشي هو تطور منطقي للطائرات بدون طيار. تتمتع أكينشي بقدرة حمل تبلغ حوالي 1350 كجم + اتصالات عبر الأقمار الصناعية + حرب إلكترونية. يمكن لأكينجي أن يحمل 500 كجم من القنابل. أعتقد أن أوكرانيا ستشتريها في العام المقبل وتختبرها في دونباس.

[لوسيا]

قراءة من
ريابوف كيريل وتذكر السكرتير الصحفي بيسكوف بعاصفة ثلجية. حسنًا، أين النجاحات والمشاكل المحتملة من كيلومتر النص؟

[ستانكو]

لا يمكنك الجمع بين U-2 وA-10 في واحدة. إن تقسيم الطائرات بدون طيار إلى طائرات استطلاع وطائرات هجومية هو الخطوة التالية.

[الباي]

إن تقسيم الطائرات بدون طيار إلى طائرات استطلاع وطائرات هجومية هو الخطوة التالية

لقد تم اتخاذ هذه الخطوة منذ وقت طويل.

[الباي]

لا يزال الإنتاج يسير بوتيرة محدودة، بالإضافة إلى أنه يعتمد بشكل جدي على المكونات المستوردة

وبصرف النظر عن المحرك، يتم إنتاج جميع المكونات الأخرى محليا!
في الآونة الأخيرة، لتطوير طائرة بدون طيار جديدة وفقا لطائرتي
وتعاقدت شركة بايكار مع 30 شركة محلية، والمشكلة الوحيدة التي تواجهها الشركة وتركيا مع الطائرات بدون طيار هي المحركات.

[غريب]

- سيكون لهذا الزاحف المجنح في الواقع نسبة EPR كبيرة جدًا (مقارنة بالبيرقدار)، ما لم يتم أخذ مجمع خاص ليست رخيصة إجراءات للحد منه..
في الوقت الحالي، يبدو أنه سيكون من الأسهل والأبسط على أنظمة الدفاع الجوي الروسية (الأرمينية، إلخ) إسقاط...

[بوتش كاسيدي]

هل نطاق الرحلة صحيح؟ 7 كم؟

[كم 21]

أي سلاح يكون فعالاً فقط عندما لا يكون لدى العدو وسيلة لمواجهة هذا السلاح. أما بالنسبة لطائرات البيرقدار، فهي معرضة تمامًا لأنظمة الدفاع الجوي الخطيرة، لذا فهي فعالة فقط في صراعات محدودة. وإذا حاولت استخدامها ضد قوة عظمى، فسيتم تدميرها ليس فقط في ساحة المعركة، ولكن أيضًا في القواعد ومراكز التحكم وحتى مباشرة في أماكن الإنتاج.
علاوة على ذلك، بالإضافة إلى البنية التحتية المحيطة...