على هيكل جديد بقدرات جديدة: حالة وآفاق أسطول المركبات المدرعة الهندسية Bundeswehr
يستخدم ARV BPz 3 رافعة
تمتلك القوات البرية الألمانية أسطولًا كبيرًا إلى حد ما من المركبات الهندسية المدرعة لأغراض مختلفة. في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ برنامج تحديثه ، والذي ينص على التخلي التدريجي عن بعض العينات المتقادمة واستبدالها بالتكنولوجيا الحديثة. أحد الأهداف الرئيسية لهذا التحديث هو التبديل تمامًا إلى الهيكل الحالي عالي الأداء ، والذي سيوفر مزايا تقنية ومزايا أخرى.
الوضع الحالي
وفقًا لأحدث كتاب مرجعي The Military Balance ، فإن الجيش الألماني يشغل الآن أكثر من 260 مركبة هندسية من مختلف الأنواع. الوحدات والتقسيمات الهندسية لها وحدات هندسية الدبابات / مركبات الحاجز ومركبات الإنقاذ المصفحة وطبقات جسر الدبابات ومركبات إزالة الألغام. لحل مهامهم ، يجب عليهم ضمان العمل القتالي للتشكيلات الآلية.
الأكثر ضخامة هي BREM - 120 وحدة. تشمل هذه الحديقة حوالي. 60 آلة قديمة Bergepanzer BPz 2 ونفس العدد من Bergepanzer BPz3 Büffel الحديث. يجب توفير تنقل الوحدات بواسطة طبقات الجسر: 22 مركبة Panzerschnellbrücke Biber قديمة و 5 Panzerschnellbrücke Leguan جديدة. يتم تنفيذ الحواجز الهندسية والمهام المماثلة بواسطة 57 Pionerpanzer 2 Dachs. لا يزال هناك 24 مركبة من طراز Minenräumpanzer Keiler لإزالة الألغام في الخدمة.
سحب مركبة مصفحة متضررة بشكل مشروط
السمة المميزة لمثل هذه الحديقة هي عدد كبير إلى حد ما من نماذج المعدات المصنوعة على هيكل قديم. لذلك ، تم بناء BREM BPz 2 وطبقة جسر Biber على أساس دبابة Leopard 1 ، ويعتمد Keiler على هيكل الخزان الأمريكي M48 المعدل. في الوقت نفسه ، هناك معدات على هيكل Leopard 2 الحديث ، بما في ذلك. أحدث التعديلات - BPz 3 و Leguan.
إن التفكيك ، أولاً وقبل كل شيء ، يعقد التشغيل المتزامن لأنواع المعدات الموجودة. تتطلب عدة أنواع من الشاسيه إمدادات أجزاء مختلفة وتتطلب صيانة مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يختلف هيكل الخزان الحديث والقديم بشكل خطير في خصائص أدائه ، مما يؤدي إلى قيود تشغيلية وتشغيلية إضافية.
من أجل التجديد العام لأسطول المعدات الهندسية ككل ولتصحيح أوجه القصور الحالية ، يتم الآن استبدال بعض العينات بنظائرها الحديثة. في الوقت نفسه ، فإن مشاريع الاستبدال هذه لها أولويات مختلفة ويتم تنفيذها بمعدلات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال استبدال بعض المنتجات مؤجلًا. يتم تحديد تسلسل أنشطة تجديد المنتزه وأولويتها ووتيرتها من خلال عدد من العوامل. بادئ ذي بدء ، هذا هو امتثال المعدات الحالية للمتطلبات وتوافر طراز أحدث مع أداء محسن.
هندسة الخزان Pionierpanzer 2 Dachs على المسار الصحيح
الإصلاح والإخلاء
إن BREM الرئيسي في Bundeswehr هو Bergepanzer BPz 3 Büffel ("Buffalo"). تم تطوير هذه الآلة في أواخر الثمانينيات مع ظهور الخزان الرئيسي الجديد Leopard 2. اختلفت MBT عن سابقاتها في الكتلة المتزايدة ، ولم تتمكن مضادات الفيروسات القهقرية الحالية من ضمان إخلائها. في هذا الصدد ، تم تطوير آلة Büffel الجديدة على هيكل الخزان الجديد ، والذي يتميز بالخصائص الضرورية.
في التسعينيات ، تم بناء 75 BREMs مماثلة. لأسباب مختلفة ، انخفض عددهم لاحقًا بشكل طفيف ، لكنهم ظلوا الممثل الرئيسي لفئتهم ، من الناحيتين الكمية والنوعية. فقط BPz 3 هي القادرة على العمل بشكل كامل مع أحدث التعديلات على دبابات Leopard 2 ، والتي تتميز بكتلة نمت حديثًا.
يختلف Büffel BREM عن MBT الأساسي بهيكل علوي ووجود معدات خاصة. يتم تثبيت شفرة جرافة على جبهة الهيكل ، وتستخدم أيضًا للتوقف عند سحب المعدات. على الجانب الأيمن يوجد ذراع رافعة بسعة رفع 30 طنًا ، وهناك أيضًا رافعتان: الرافعة الرئيسية بقوة 35 طنًا والأخرى بقدرة 650 كجم. للدفاع عن النفس ، تم تجهيز السيارة بمدفع رشاش وعدد كبير من قاذفات قنابل الدخان.
"بادجر" في أعمال الحفر
نظرًا للهيكل الموحد ، يمكن لـ BREM BPz التحرك بنفس ترتيب الخزانات ، سواء على الطرق أو على التضاريس. باستخدام المعدات القياسية ، يمكن للآلة سحب أي خزانات ألمانية وتقديم المساعدة اللازمة. على وجه الخصوص ، من الممكن استبدال وحدة الطاقة MBT في الميدان ، والتي لا تتطلب أكثر من 30-35 دقيقة.
مركبات عقبة
في أواخر الثمانينيات ، تم إنشاء "الخزان الهندسي" Pionierpanzer 2 Dachs ("Badger"). تم أخذ هيكل Leopard 1 MBT القديم كأساس لهذه السيارة ، وكان هذا الاختيار بسبب الخصائص المقبولة للدبابة ووجود كتلة من المركبات التي تم إيقاف تشغيلها مع وجود موارد كبيرة متبقية. تم بناء ما مجموعه 150 مركبة هندسية ؛ كان معظمهم مخصصًا للبوندسفير.
أثناء إعادة الهيكلة في Dachs ، تلقى الخزان هيكلًا علويًا جديدًا به ذراع تلسكوبي مجهز بدلو ومناسب للاستخدام كرافعة. تم وضع شفرة جرافة منخفضة على جبهة الهيكل. كما تم استخدام العديد من الرافعات. باستخدام هذه المعدات ، يمكن لـ Dachs تمزيق أو ملء الخنادق ، وكذلك إزالة الأنقاض وتنفيذ أعمال الحفر المختلفة.
طبقة جسر الخزان Biber في وضع التخزين
في الوقت الحالي ، أصبح هيكل Leopard 1 قديمًا ، وسيتعين التخلص التدريجي من Dachs في المستقبل القريب. في هذا الصدد ، قرر الجيش الألماني شراء الدبابات الهندسية الحديثة AEV 3 Kodiak ("Kodiak") على هيكل جديد. في ربيع هذا العام ، تم توقيع أول عقد لتوريد 44 وحدة. مثل هذه التقنية. من المتوقع تسليم الآلات الأولى في المستقبل القريب ، وسيستغرق التنفيذ الكامل للطلب عدة سنوات.
يمكن بناء AEV 3 من الصفر أو تحويله من دبابات ليوبارد 2 الحالية. من حيث المعدات والوظائف ، هذه السيارة مشابهة لداكس الحالية ، ولكن لديها العديد من الاختلافات المهمة. الشيء الرئيسي هو التصميم الجديد لذراع الرافعة. الآن هو ثلاثة كرنك ويتميز بزيادة القدرة على المناورة. كما تم استخدام دلو جديد مع القدرة على التقاط الأشياء وتم الاحتفاظ بوظيفة الرافعة. بدلاً من شفرة الجرافة العادية ، يمكن تركيب محراث شباك المناجم.
جسور للدبابات
لزيادة حركة القوات على الأرض ، تم تصميم طبقة جسر دبابة Panzerschnellbrücke Biber ("القندس"). تم إنتاج معدات من هذا النوع في السبعينيات ، وتم بناء أكثر من 100 آلة. حتى الآن ، تبقى 22 وحدة فقط في الخدمة.
طبقة جسر Leguan الحديثة تضع الجسر في موضع العمل
تم بناء Biber على هيكل Leopard 1 ويحمل جسر مسار مكون من قسمين بطول 22 مترًا بسعة حمولة تصل إلى 60 طنًا ، والجسر مقسم إلى نصفين. في وضع التخزين ، يقع أحدهما فوق الآخر ، وقبل وضع الممرات العلوية فوق الجزء السفلي ، يصطفان ويتصلان. على عكس الجسر القابل للطي ، يكون هذا الجسر أقل وضوحًا في ساحة المعركة أثناء عملية التمديد.
يظل أداء Biber bridgelayer عند مستوى مقبول ، لكن الهيكل الأساسي قديم منذ فترة طويلة. لاستبدالها في الماضي ، تم تطوير مركبة هندسية جديدة من طراز Panzerschnellbrücke 2 ، لكنها لم تناسب العميل. قبل بضع سنوات ، ظهر مشروع جديد لطبقة الجسر - Panzerschnellbrücke Leguan ("Iguana"). استخدم مشروعان جديدان هيكل Leopard 2 MBT الحديث وأدوات محسنة لتمديد الجسور ، والتي تميزت أيضًا بأداء محسن.
حتى الآن ، اجتازت طبقة جسر Leguan الاختبارات اللازمة وتم بناؤها في سلسلة صغيرة. حتى الآن ، لا يمتلك الجيش الألماني سوى خمسة من هذه الآلات ، لكن عددها سيزداد في المستقبل. سيؤدي ذلك إلى الحفاظ على عدد الجسور عند المستوى المطلوب ، بالإضافة إلى شطب المعدات القديمة مع الحد الأدنى من الموارد المتبقية.
آلة كايلر لإزالة الألغام في وضع التخزين. يتم وضع أجسام العمل على السطح
قضايا إزالة الألغام
في النصف الثاني من التسعينيات ، استقبل الجيش الألماني 24 عربة لإزالة الألغام من طراز كيلر (بور). تم تنفيذ هذه التقنية على الهيكل المعدل لخزانات M48 القديمة ، والتي تلقت مجموعة من المكونات الحديثة. يستمر تشغيل هذه الآلات حتى يومنا هذا ، ولم يتم الإبلاغ عن خطط لاستبدالها حتى الآن. في الوقت نفسه ، يمكن الاستيلاء على بعض وظائف Keiler بواسطة عينات أخرى ، مثل AEV 3.
عند إعادة بنائه في Keiler ، تلقى الهيكل الأساسي تركيزًا على درع الأنف ، بالإضافة إلى ذراع متحرك مع شباك الجر المهاجم الدوارة وشباك الجر الكهرومغناطيسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الآلة بجهاز لتمييز الممر الذي تم تطهيره باستخدام الأعلام.
آلة إزالة الألغام من Keiler هي مثال على نهج مثير للاهتمام لتشغيل المعدات. على الرغم من استخدام بدن ذو حماية محدودة ومكونات أخرى لخزان متوسط عفا عليه الزمن ، إلا أنه يتواءم مع المهام وأظهر بشكل متكرر إمكاناته في العمليات الحقيقية.
"الخنزير" يدمر لغم
قيد التحديث
وهكذا ، يمتلك البوندسوير جميع العينات اللازمة من المركبات المدرعة الهندسية ذات الوظائف المختلفة. يمكن للدبابات والمشاة الآلية الاعتماد دائمًا على مساعدتهم - عند عبور حقول الألغام ، وعند التغلب على مختلف العوائق ، وحتى في حالة حدوث أضرار. بشكل عام ، تزيد المعدات الخاصة للوحدات الهندسية من تنقل المجموعات العسكرية ، مما يجعل من الممكن تنفيذ المهام الموكلة إليها بشكل فعال.
أسطول المركبات المدرعة الهندسية يتطور تدريجياً. بناءً على الاحتياجات الحالية والقيود الموضوعية ، إلخ. يأمر البوندسوير بانتظام بتطوير نماذج جديدة ويجلبها إلى القبول للإمداد والتشغيل في الجيش. إن ظهور مثل هذه التكنولوجيا يجعل من الممكن التخلي عن نظيراتها القديمة بفرص ومزايا جديدة. ومن المتوقع أن تكون المستجدات القادمة في شكل مسلسل Leguan أو AEV 3 في المستقبل القريب جدًا.
معلومات