صاروخ "الزركون". المزيد من السرعة
اختبار بارد
في نوفمبر 2021 ، ظهرت كمية غير عادية في مزاد Breker - نموذج أولي لمختبر Kholod الطائر الذي تفوق سرعته سرعة الصوت. قصة انتهى Kholod نفسها قبل عقدين من الزمن ، ولكن الآن ، بسبب الاهتمام المتزايد بالسيارات التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، يجدر بنا أن نذكرها مرة أخرى.
من وجهة نظر عملية ، كان العنصر الرئيسي للمختبر الذي تفوق سرعته سرعة الصوت هو الصاروخ الذي يبلغ ارتفاعه 11 مترًا لمجمع S-200. بدون محرك نفاث يعمل بالوقود السائل بقوة دفع تبلغ 10 أطنان ، لا يمكن أن يكون هناك سؤال حول الصوت العالي.
كان تسليط الضوء على الرأس. كانت هناك عينات من المحركات النفاثة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت (سكرامجت) مع أنظمة التحكم وإمدادات الوقود. كان الغرض من التجربة هو دراسة تشغيل محركات سكرامجت على الوقود المبرد (الهيدروجين) في نطاق سرعة 3,5-6,5 م.
كانت الكتلة التي تحتوي على سكرامجت جزءًا من تصميم الصاروخ ولم تقم برحلات مستقلة. ومع ذلك ، فإن الأدوات في كل مرة سجلت الاضطرابات عند تشغيل المحرك. بالطبع ، في ذلك الانهيار الجليدي من النار الذي أحدثه محرك صاروخي بقوة دفع 10 أطنان ، لم يكن من السهل تحديد نسبة مئوية قليلة من الدفع الإضافي.
لم يكن الغرض من GLL "Cold" هو الطيران بمساعدة سكرامجت. سيكون هذا توقعًا جريئًا جدًا.
كان المشاركون في المشروع مهتمين بالعمليات في غرفة الاحتراق في ظل ظروف حقيقية وبسرعات تفوق سرعة الصوت. كان الهدف هو اختبار المبادئ الأساسية لمثل هذا المحرك. وهل من الممكن أن تعمل أصلا.
تم إثبات أداء غرفة الاحتراق. أصبح هذا هو الأهمية الرئيسية للتجارب التي تنطوي على مختبر خلود للطيران الذي تفوق سرعته سرعة الصوت.
في المشروع الأجنبي X-43A ، تم تحقيق سرعات تفوق سرعة الصوت على مرحلتين. كانت "الخطوة" الأولى هي القاذفة B-52 ، التي رفعت طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت مزودة بمسرع إلى ارتفاع 10 كم وأبلغت هذه "الحزمة" بسرعة 900 كم / ساعة. كمُسرّع ، لا شيء أقل من عمل مركبة الإطلاق الفضائي من الفئة الخفيفة "بيغاسوس".
تم استخدام 1 طنًا من الوقود لتوصيل سيارة تزن 400 كجم بسرعة 7 ماخ. يتطلب التسارع إلى سرعة 15 أمتار من Pegasus بذل جهد كامل. في هذا الإصدار ، كانت كتلة الصاروخ 9 طنًا.
على عكس Kholod ، لا تزال X-43A منفصلة عن الصاروخ. ومع ذلك ، ظلت طائرة شراعية تفوق سرعتها سرعة الصوت. كان مخزون الوقود على متن المركب 1 كجم كامل من الهيدروجين ، لضمان تشغيل المحرك لمدة 11 ثانية. كان الهدف مرة أخرى دراسة العمليات في غرفة الاحتراق بأعداد كبيرة من الماخ.
ليس سراً أن الصوت الفائق لم يتحقق إلا من خلال دفع صاروخ فضائي. لكن في الخارج سارعوا إلى تقديم X-43 على أنها "أسرع طائرة بمحرك سكرامجت". فدخل "كتاب السجلات".
الهجوم على السفن التي تفوق سرعتها سرعة الصوت
بالنسبة لصاروخ "زيركون" المكون من 9 آلات والمضادة للسفن ، فقد تم ترك جميع المشاكل التي تم تحديدها وراءها منذ فترة طويلة. جعلت التقنيات السرية من الممكن "صدم" مركبة الإطلاق الفضائي في أبعاد قاذفة الفرقاطة.
لا تنسى توفير مساحة للطائرة نفسها بمحرك تفوق سرعة الصوت.
إذا كنت تتحدث بجدية.
الافتراضات حول الزركون ، كتعديل غير معروف للعقيق مع مسرع أكثر قوة ، "الذي سيرمي الصاروخ إلى الارتفاع المطلوب ، ويعطيه سرعة 9 أمتار" ، لا علاقة له بالواقع.
تشير الأمثلة المعروفة إلى هذا.
مثال على GLL "Cold".
تبلغ كتلة المحرك الذي تفوق سرعته سرعة الصوت 58 لترًا المستخدم في المشروع 205 كجم ، باستثناء المعدات التي احتلت مقصورتي SAM الأولى والثانية. يمكن تقدير القيمة الإجمالية للحمل بعدة مئات من الكيلوجرامات. وللتسريع إلى سرعة 6,5،2 ماخ "فقط" ، أخذ الصاروخ أكبر صاروخ مضاد للطائرات في العالم ، والذي أحرق أكثر من XNUMX طن من الوقود السائل و XNUMX طن من الوقود الصلب.
مثال X-43A.
كتلة الجهاز 1 كجم. القيم المحققة هي 400 M و 7 M. بداية جوية. كانت كتلة الصاروخ في كل حالة 9,6 طنًا و 15 طنًا على التوالي.
ماذا يعني هذا؟
عند مناقشة Mach 9 Zircon ، لا ينبغي للمرء أن يعلق الآمال على تحقيق هذه السرعة بمساعدة معزز الإطلاق. إن الصاروخ الذي يعمل بوقود صلب أو سائل قادر على تسريع الصاروخ المضاد للسفن إلى ماخ 9 لن يصلح ، تحت أي ظرف من الظروف ، لخلية نظام إطلاق النار 3S14 (UKKS).
لا يمكن توفير ذلك إلا من خلال محرك نفاث فرط سرعة الصوت ، والذي لا يتطلب وجود مادة مؤكسدة على متنها. يستخدم الهواء المحيط كعامل مؤكسد. لذلك ، فإن أي محرك نفاث هوائي يفوق عدة مرات في الدفع المحدد لمحركات الصواريخ السائلة والصلبة.
ومع ذلك ، في حالة فرط الصوت ، هذا ببساطة لا يعمل.
عند قيم الماخ العالية ، تنشأ حالة متناقضة عندما تتجاوز طاقة الهواء الداخل إلى المحرك طاقة خليط الهواء والوقود الخارج من غرفة الاحتراق.
بدلاً من إحداث قوة الدفع ، يعمل المحرك الجاري ، على العكس من ذلك ، على إبطاء الرحلة ، كونه مصدرًا للمقاومة غير الضرورية في مسار التدفق القادم. بالطبع ، سيستمر هذا الوضع لأجزاء من الثانية ، ثم سيحدث التفجير مع تدمير غرفة الاحتراق.
هذه هي المشاكل الشائعة في إنشاء سكرامجت.
الحل هو تحقيق أقصى سرعة ممكنة لتدفق الهواء في المحرك (الاحتراق الأسرع من الصوت) ، والذي لن يحافظ على غرفة الاحتراق فحسب ، بل سيخلق أيضًا قيمة الدفع اللازمة لضمان الطيران. الذي يواجه على الفور مشكلة أخرى - الوقود ليس لديه الوقت ليحترق في مثل هذا المحرك. لذلك ، في تجارب معروفة ، غمرت المشكلة بالهيدروجين السائل.
حتى الآن ، لا وجود لها ليس مثالاً واحدًا على محرك سكرامجت يعمل للطيران بسرعات أعلى من 6 ماخ ، مما يولد قوة دفع كافية للحفاظ على سرعة تفوق سرعة الصوت ويمكن أن يستخدم أي شيء أكثر عملية من الهيدروجين كوقود.
باستثناء صاروخ الزركون الغامض.
في جميع التجارب المعروفة ، تم استخدام نماذج سكرامجت ، والتي نجحت في تدفق الهواء القادم ، والذي لم ينتج عنه قوة دفع عمليا. وصلت الأجهزة إلى معاييرها فوق الصوتية فقط بمساعدة معززات الصواريخ ذات الأحجام الكبيرة جدًا.
هل يكفي رفع تردد التشغيل إلى 5 أمتار؟
كاقتراح: امنح الجهاز سرعة 5 M ، وبعد ذلك يقوم محرك سكرامجت الذي يتم تشغيله بتسريع سرعته إلى 9 سرعات الصوت المطلوبة!
محرك نفاث هوائي ، فعال للغاية في سرعات الطيران 5 و 6 و 7 و 8 و 9 أمتار أخرى.
نعم ، هذا هو بالضبط ما تبدو عليه الفكرة المقترحة ، وهي شائعة بين العديد من المشاركين في مناقشة الزركون.
دع القراء يحكمون على هذه الفكرة بأنفسهم.
سيسمح المؤلف لنفسه بإضافة أن أياً من المفاهيم الحديثة (على سبيل المثال ، المختبرات الروسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت GLL-AP أو GLL-AP-02) تنظر في إمكانية حدوث شيء كهذا.
هناك سبب للاعتقاد بأن تضمين محرك سكرامجت بسرعة 5 ماخ سيحد من السرعة القصوى إلى حوالي 7 ماخ. ستتطلب عملية احتراق الوقود بسرعات أعلى تصميمًا مختلفًا لغرفة الاحتراق.
هذا الاستنتاج يتبع نتائج اختبار X-43A. تم إتاحة جميع التفاصيل المتعلقة بالمشروع للجمهور. من اللقطات المأخوذة من لوحة طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت ، إلى تخطيط وتصميم الثقوب التكنولوجية على الجسم ، مع شرح الغرض منها.
تم تصميم أحد نماذج المحرك للاختبار بسرعات تصل إلى 7 م. والثاني - بسرعات عالية. في الرسم التوضيحي أدناه ، يمكنك رؤية بعض التفاصيل المتعلقة بغرفة الاحتراق وتصميم محرك سكرامجت.
في جميع الاختبارات السابقة ، لم تتمكن المركبات الأسرع من الصوت التي تعمل بمحرك سكرامجت من الحفاظ على الطيران بالسرعة التي أخبرتها بها مرحلة الصاروخ. مع الأخذ في الاعتبار مثل هذه "النجاحات" ، فإن تسريع صاروخ مضاد للسفن من 5 إلى 9 M باستخدام محرك سكرامجت فقط يبدو غير واقعي في الوقت الحاضر.
الفيزياء وكلمات
لم يشعر أنصار زركون بالحرج من الوجود المتزامن لصواريخ أونيكس المضادة للسفن و 9 صواريخ مضادة للسفن في الخدمة. في الواقع ، في وجود نظام فرط الصوت ، يتحول الأول إلى "محاور حجرية". تشغيل جميع الصواريخ المضادة للسفن المتاحة سيفقد معناها عندما سلاحقادرة على ضرب حاملات الطائرات والعدو أساطيل 3-5 مرات أسرع.
لم يشهد التاريخ هذا من قبل. بحيث وقفت تلك العربات التي تحمل الكمامة والأسلحة الصغيرة سريعة إطلاق النار جنبًا إلى جنب على سطح السفينة.
علاوة على ذلك ، فإن مثل هذه التقنيات المتقدمة ، التي تسمح برحلات جوية في الغلاف الجوي عند 9 أمتار ، وجدت لسبب ما تطبيقًا في مشروع واحد فقط. محركات جديدة ، وقود جديد ، مواد جديدة. عند الطيران بسرعة 9 أمتار لبضع دقائق ، ستصبح درجة حرارة الجلد أعلى بـ 15 مرة من درجة حرارة الجزع الأسرع من الصوت. حقبة جديدة في علم المواد وتكنولوجيا الصواريخ!
ومع ذلك ، فإن جميع المشاريع الحديثة الأخرى ذات الغرض المماثل لا تحتوي على أي شيء يشير إلى الاستخدام المحتمل لتقنيات الزركون.
"كاليبر" ، صاروخ فريد من نوعه "أونيكس" أو اعتمد عام 2016 طيران لا تظهر صواريخ X-32 المضادة للسفن اختراقًا مثيرًا في الأداء.
وأخيرًا ، كيف يتم الجمع بين البيانات المتعلقة بالاعتماد الوشيك لصاروخ مكون من 9 آلات أخبار من معهد أبحاث الطيران. مم. Gromov ، حيث يجري العمل على إعادة تجهيز طائرة النقل العسكرية Il-76MD (رقم الذيل 76454) في الطائرة الحاملة لمختبر الطيران الفائق السرعة للجيل الجديد GLL-AP-02 ، والذي تم اختباره على المدرجات لأكثر من عشر سنوات من أجل دراسة الطيران بسرعة 6 M. بالطبع ، في حالة الإطلاق الحقيقي ، سيتم استخدام معزز صاروخ متعدد الأطنان للوصول إلى سرعة تفوق سرعة الصوت.
الصورة: إيغور دفوركوف / russianplanes.net
الصورة: S.V. Gurov
لابد من إبلاغ قيادة القوات المسلحة الإتحادية بأنهم عالقون في الماضي. 9 Mach تتجه الآن.
خاتمة
فقط لأننا لا نعرف شيئًا عن ذلك لا يعني أنه لا يمكن أن يحدث. من ناحية أخرى ، لا يمكن القول بأن كل ما لا نعرفه موجود بالضرورة.
على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان المؤلف يقوم بمراجعة سنوية حول هذا الموضوع ، ويتعمق في تاريخ الزركون وفوق الصوت. ومع كل إعلان جديد لزيادة سرعته ، من 5-6 م الأصلي إلى التسعة الحالية، يكتسب هذا المشروع المزيد والمزيد من الميزات الغريبة ويختلف عن الواقع المرصود. الحقيقة تبدو مختلفة. هناك مشاكل مرتبطة باعتماد معدات ذات تصميم أكثر تقليدية.
هذا العام ، أخذت لقطات الإطلاق المقدمة في الاعتبار خطأ مؤسفًا تم ارتكابه عند تصوير الاختبارات السابقة. بدأوا في تنقيح اللقطات التي تظهر تشغيل محركات التوجيه في رأس الصاروخ ، تلاها إطلاق النار على غطاء مدخل هواء المحرك.
علامات واضحة جدًا ، مميزة لصاروخ واحد فقط ، وهو الصاروخ الوحيد المضاد للسفن الموجود بمثل هذه الميزة. RCC "أونيكس". والتي برزت كثيرًا في لقطات الإطلاق في خريف عام 2020 وأثارت على الفور عددًا من الأسئلة المشروعة.
لقطات مقنعة للغاية تؤكد إنشاء سلاح من شأنه أن يغير كل الأفكار الموجودة حول الصواريخ والطيران.
معلومات