متغير M2 Bradley hybrid يستعد للاختبار
مركبة المشاة القتالية M2 برادلي
في الولايات المتحدة، يستمر العمل في مشروع لتحديث مركبة المشاة القتالية M2 Bradley التسلسلية باستخدام محطة طاقة هجينة. حتى الآن، تم الانتهاء من أعمال التصميم اللازمة وبدأ تجميع النموذج الأولي. سيتم اختباره في المستقبل القريب، وسينضم إليه جهاز آخر لاحقًا. وبحلول نهاية العام المقبل، سيحدد البنتاغون الآفاق الحقيقية لمثل هذا المشروع.
التقدم في عملية التنمية
فكرة نقل معدات الجيش بما في ذلك. ظهرت المركبات القتالية المدرعة ومحطات الطاقة الكهربائية أو الهجينة بالكامل في البنتاغون منذ وقت طويل. منذ عدة سنوات بدأوا في النظر في الأمر فيما يتعلق بعينات محددة. تم اختيار مركبة المشاة القتالية برادلي القياسية كواحدة من الناقلات المحتملة للتركيب الهجين. حصل هذا المشروع على الاسم العملي B-HEV (Bradley - Hybrid Electric Vehicle).
وبناءً على نتائج الدراسات الأولية، تم توقيع عقد في يوليو 2020 لإنشاء مشروع تجريبي يليه إنتاج نموذج أولي للاختبار. العميل هو مكتب القدرات السريعة والتقنيات الحيوية التابع لوزارة الدفاع. وتم تعيين الفروع الأمريكية لشركة BAE Systems و QinetiQ لأداء العمل.
بلغت قيمة العقد للمشروع 32 مليون دولار، وتم تخصيص 15 شهرًا لتطويره، وكان من الضروري تقديم النماذج الأولية واختبارها في غضون 24 شهرًا. بعد استلام الطلب. حتى الآن، يتقدم العمل مع الالتزام الكامل بالجدول الزمني المحدد.
أحدث تعديل برادلي - M2A4
وبعد ذلك، كشف المطورون عن التفاصيل الفنية للمشروع وخططهم للشركة عدة مرات. أحدث أخبار تم الإبلاغ عن B-HEV في أواخر نوفمبر. وفقًا لتقارير Breaking Defense، تعمل شركات التطوير الآن على إكمال تجميع أول مركبة قتال مشاة تجريبية بمحطة طاقة جديدة. سيتم الانتهاء من السيارة الثانية في فبراير أو مارس.
سيتم إطلاق النموذج الأولي للاختبار الأولي في يناير. وبعد 2-3 أشهر، ستنضم إليها نسخة ثانية من B-HEV. وسيتم إجراء مجموعة كاملة من الاختبارات خلال العام المقبل، على الرغم من عدم الإعلان عن الموعد المحدد لاستكمالها.
ويشير مكتب الفرص السريعة إلى أننا حتى الآن نتحدث فقط عن عرض التكنولوجيا الجديدة وتقييم قدراتها الحقيقية. إذا أظهرت مركبتان قتال مشاة تجريبيتان مزايا مقارنة بالمعدات القياسية، فسيتم تطوير مشروع B-HEV. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تمتد تجربة هذا المشروع وتطوراته إلى برامج أخرى ذات صلة.
الجوانب الفنية
وفقًا للبيانات المتاحة، يقدم مشروع B-HEV تحديثًا عميقًا لمركبة المشاة القتالية برادلي التسلسلية، وهو أحد أحدث التعديلات. وهو ينص على الحفاظ على الوحدات المدرعة الموجودة والأنظمة المشتركة على متن الطائرة والإلكترونيات والأسلحة. في الوقت نفسه، يتم إجراء إعادة هيكلة جذرية لحجرة المحرك وناقل الحركة. وبدلاً من ناقل الحركة القياسي، فهو يضم وحدة EX-Drive الهجينة من شركة QinetiQ.
نطاق نقل الحركة EX-Drive
لقد كان مشروع EX-Drive قيد التطوير منذ أواخر التسعينات ويقدم مجموعة كاملة من ناقلات الحركة الكهربائية للاستخدام على المنصات ذات العجلات والمجنزرة من مختلف الفئات. عند إنشاء مركبة قتال مشاة هجينة، يتم استخدام تكوين ناقل الحركة "المتوسط"، المخصص للمركبات التي يصل وزنها الإجمالي إلى 50 طنًا، ولا يوفر اختيار ناقل الحركة هذا الخصائص الضرورية فحسب، بل يوفر أيضًا هامشًا كبيرًا لمزيد من التحسينات والتجارب.
منتج EX-Drive ذو الإصدار المتوسط عبارة عن وحدة تشتمل على مولد كهربائي وزوج من محركات الجر والميكانيكا اللازمة وأنظمة التحكم الكهربائية. اعتمادًا على خصائص المنصة، يمكن إجراء النقل باستخدام مخطط متكامل أو بمكونات موزعة عبر الكميات المتاحة.
في شكلها الحالي، تم تصميم محركات QinetiQ الكهربائية لاستخدامها مع محرك ديزل وبطارية. لكن في المستقبل، إذا توفرت الإمكانيات التكنولوجية اللازمة ورغبة العميل، فيمكنه التخلي عن محركات الديزل والتحول بالكامل إلى الكهرباء.
تتلقى نماذج B-HEV الأولية ناقل الحركة EX-Drive بتكوين كامل مع جميع الإمكانات المتوفرة. سيتم تشغيله بواسطة محرك Cummins VTA-903T القياسي بقوة 650 حصان. والبطاريات ذات السعة العالية. ويبدو أن الوحدات الجديدة سيتم تضمينها أيضًا في الأنظمة الكهربائية العامة للمركبة المدرعة.
ناقل حركة كهربائي "متوسط" EX-Drive
المنافع المتوقعة
من المفترض أن تحافظ محطة الطاقة الهجينة على الخصائص الأساسية للمركبة القتالية أو تعمل على تحسينها. وفي الوقت نفسه، سيوفر زيادة في بعض المؤشرات، وسيوفر أيضًا مزايا معينة مقارنة بمركبات قتال المشاة التسلسلية. ومع ذلك، في الوقت الحالي نحن نتحدث فقط عن الحسابات، ولا يزال مشروع B-HEV بحاجة إلى اختبار عملي.
من المزايا المهمة لمشروع B-HEV هو استخدام منصة موجودة في شكل مركبة إنتاج M2 Bradley. يتيح لك ذلك اختبار ناقل الحركة فعليًا في ظل ظروف تشغيلية حقيقية في الجيش. بالإضافة إلى ذلك، يتم وضع الأساس للتحديث الافتراضي لمعدات البناء. وإذا أثبت المشروع التجريبي الحالي نجاحه، فمن الممكن أن يبدأ البنتاغون في إعادة تجهيز مركبات المشاة القتالية في المستقبل - دون الاضطرار إلى تطوير مثل هذا التصميم من الصفر.
يتيح لك محركان كهربائيان توصيل عزم الدوران المطلوب إلى عجلات القيادة على الفور وضمان الحركة في خط مستقيم بالسرعة والديناميكيات المطلوبة. تم أيضًا تحسين القدرة على المناورة: من خلال إعادة لف المسارات في اتجاهات مختلفة في نفس الوقت، يمكن للهيكل أن يدور على الفور.
يوفر مشروع B-HEV وضعين للقيادة: بمحرك ديزل ومع البطاريات. في كلتا الحالتين، يجب أن تظل خصائص التنقل على مستوى مركبة قتال مشاة تسلسلية. سيؤدي استخدام البطاريات فقط إلى تقليل الضوضاء بشكل كبير عند القيادة. عندما تكون البطاريات مشحونة بالكامل، يمكن للسيارة التحرك لمدة تصل إلى 6 ساعات.
بفضل مولد الطاقة العالية، سيكون من الممكن ضمان ليس فقط الحركة، ولكن أيضًا تشغيل جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، هناك إمكانية أساسية لزيادة القوة مع الحصول على احتياطي لمزيد من الترقيات.
الجوانب الاقتصادية للمشروع لها أهمية كبيرة. وفقا للحسابات، يختلف نظام EX-Drive عن أنواع أخرى من ناقل الحركة في زيادة كفاءته، مما سيقلل من استهلاك الوقود بنسبة 10-20 بالمائة. وبناء على ذلك، سيتمكن الجيش من خفض تكلفة شراء الوقود السائل وتحرير الأموال لمشاريع أخرى. ومن الممكن في المستقبل التخلي عن محرك الديزل وشحن البطاريات من مصادر خارجية. وهذا سيوفر وفورات أكبر.
وأخيرا، تم ذكر السمات البيئية للتكنولوجيا أيضا. نظرًا لزيادة الكفاءة، يجب تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والمواد الأخرى، وسيعمل التشغيل على البطاريات بشكل عام على القضاء على ظهور غازات العادم. في هذه الحالة، سيتم تحديد الأداء البيئي للآلة بشكل أساسي من خلال خصائص شبكات الطاقة وتوليدها.
النظرية والتطبيق
لقد تم بالفعل اختبار ناقل الحركة الكهربائي EX-Drive على منصات تجريبية وتم تأكيد جميع الخصائص الرئيسية. الآن تستعد BAE Systems و QinetiQ لاختبار هذا المنتج على أساس مركبة قتالية مدرعة حقيقية، ولصالح عميل كبير. ستحدد نتائج هذه الاختبارات مستقبل كل من مشروع معين والاتجاه بأكمله.
يتميز التعديل الأخير لـ M2 Bradley بمجموعة موسعة من المعدات التي تفرض متطلبات متزايدة على مصدر الطاقة
النجاحات السابقة لمشروع EX-Drive تمنح المبدعين أسبابًا للتفاؤل. في الواقع، يمكن لتقنية B-HEV التجريبية مع ناقل الحركة الجديد أن تظهر جميع الخصائص والصفات اللازمة، وسيتم تطوير المشروع بشكل أكبر. يتضمن السيناريو الأكثر تفاؤلاً الانتهاء من تطوير مشروع التحديث والترقية الضخمة اللاحقة لمركبة المشاة القتالية برادلي في الوحدات القتالية.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام التطورات في B-HEV في مشاريع أخرى من هذا النوع. باستخدام EX-Drive أو منتجات مماثلة، من الممكن في المستقبل ترقية أنواع أخرى من المركبات المدرعة. كما أن عمليات النقل هذه مناسبة للاستخدام في المشاريع الجديدة تمامًا.
ومع ذلك، فإن مشروع B-HEV معقد للغاية، ونجاحه غير مضمون. قد يواجه في أي مرحلة من مراحل الاختبار بعض الصعوبات التي ستؤثر سلبًا على توقيت العمل ورأي العميل وكذلك آفاق المشروع والاتجاه الهجين بأكمله. ولا يمكن استبعاد أن “التقنيات الخضراء” الجديدة بالشكل المقترح لن ترقى إلى مستوى التوقعات، وسيتم إغلاق المشروع لعدم وجود آفاق حقيقية بعد الانتهاء من الاختبارات.
لم يتم بعد تحديد مستقبل المشروع التجريبي B-HEV وأنظمة الدفع الهجين للمركبات المدرعة. لديهم مزايا وعيوب، ولن يتمكن من تحديد العلاقة الدقيقة بينهما إلا الاختبار الكامل للمعدات التجريبية. ومن المقرر أن يبدأ اختبار أول مركبة مشاة قتالية تجريبية من طراز برادلي بوحدات غير عادية في يناير المقبل، وستعرف نتائج المشروع قبل نهاية العام. ومن ثم قد يتم الكشف عن خطط جديدة لإدخال الأنظمة الهجينة والكهربائية في مجال المركبات المدرعة.
معلومات