"الكريكيت" للشرير
فلوتينندر "C"
كم عدد الأفكار والآراء الموجودة بالفعل حول موضوع دور الفرد في قصص. كم قيل وكتب ...
ما كان مطلوبًا لمثل هذه الأمة الشغوفة مثل الألمان ، والتي أعطت البشرية العديد من العلماء والملحنين والمعلمين والأطباء والفلاسفة ، لتسليط الضوء من الهاوية المجهولة للفوضى والخلود على شخصية لا توصف - عريف مشاة ، جريح ، بالغاز في ساحات القتال في الحرب العالمية؟
ما هو المطلوب من أجل الأوغاد والأوغاد للاستيلاء على سلطة غير محدودة على الإطلاق في البلاد؟
لاشىء على الاطلاق: أمة في موقف مذل ، جاذبية القائد والمال ...
في ألمانيا ، في الفترة الفاصلة بين الحربين العالميتين ، تطورت مثل هذه الظروف التي سمحت للنازيين بالوصول إلى السلطة. لم يستطع الألمان قبول الهزيمة. انجرفت الجماهير إلى فكرة أن الديمقراطية كانت نظامًا مفروضًا على الشعب الألماني ، خلافًا لتقاليده وطابعه ، واعتبرت أحكام معاهدة فرساي التي تمنع جيشًا عاديًا ودفع تعويضات باهظة ظلمًا صارخًا. تم إذلال الأمة - في أي مكان آخر.
كان بإمكان الفوهرر اللعب فقط على مزاج المجتمع.
سقطت الدعوات لإعادة ألمانيا إلى عظمتها السابقة مثل بلسم على أرواح الألمان. كان السكان على استعداد لتحمل أي قيود من أجل إحياء ألمانيا الكبرى.
كان أساس سياسة النظام النازي هو التحضير للانتقام من الحرب العالمية الأولى الضائعة. تم تلقين عقيدة الدعاية للسكان بنفس الروح.
ستكون شخصية القائد كافية لثلاثة أشخاص.
وسيتم تقديم الأموال من قبل المصرفيين وكبار الصناعيين بعد فوز حزبه في انتخابات الرايخستاغ عام 1933. ولإعادة بناء الصناعة ، ونشر البناء على نطاق واسع ، وإنشاء احتياطيات استراتيجية. سيكونون أول من يشتم رائحة الأرباح وما يجري هنا ...
في عام 1934 ، قرر الصناعيون الألمان تقديم هدية لمستشار الرايخ حديث الصنع واندمج الفوهرر في ألمانيا في واحدة.
لهذا الغرض ، في يونيو 1934 ، في حوض بناء السفن في حوض بناء السفن Blohm & Voss في هامبورغ ، تم وضع سفينة من نوع مذكرة المشورة تحت الاسم المؤقت Flottentender "C".
"كريكيت"
عرف الألمان كيفية البناء بسرعة ، وفي 15 ديسمبر من نفس العام تم إطلاقه باسم Grille.
كان الغرض من الاسم هو التأكيد على استمرارية الأجيال ، حيث كان الأسطول البروسي في عام 1857 يضم يختًا ملكيًا يسمى Grille.
تم اختيار اسمها من قبل الملك فريدريك وليام الرابع من مسرحية شارلوت بيرش فايفر Grille ("The Cricket").
كانت أول باخرة للبحرية البروسية سريع، مزودة بمروحة بدلاً من عجلات مجداف مثل السفن السابقة. تمت إزالته من السجل البحري فقط في 7 يناير 1920. وبحلول ذلك الوقت ، كانت قد خدمت ما يقرب من ثلاثة وستين عامًا ، وهو أطول عمر خدمة لأي سفينة في البحرية الإمبراطورية.
كانت الشبكة الجديدة رسميًا عبارة عن سفينة تدريب وملاحة مسلحة بأسلحة خفيفة مصممة لإجراء تجارب في اختبار محركات التوربينات عالية الضغط. يمكن أيضًا استخدام القارب كطبقة ألغام ، حيث يحتوي على مساحة تخزين لـ 280 منجمًا والمعدات ذات الصلة.
كان التصميم العام للسفينة بسيطًا.
بلغ طول اليخت 115 مترًا (377 قدمًا) عند خط الماء وطوله 135 مترًا (443 قدمًا). كان لديها شعاع يبلغ 13,5 مترًا (44 قدمًا) ومشروع يبلغ 4,2 مترًا (14 قدمًا). كانت إزاحتها القياسية 2 طنًا طويلًا (560 طن) ، وعند التحميل الكامل ، زادت الإزاحة إلى 2 طنًا طويلًا (600 طنًا).
1 طن إنجليزي = 20 وزنًا يدويًا طويلًا = 2240 جنيهًا تجاريًا = 1016,0469088 كيلو جرام بالضبط.
يتكون الطاقم من 248 بحارا وضابطا.
يتألف نظام دفع السفينة من توربينين بخاريين عالي الضغط من نوع Blohm & Voss ، حيث يتم توفير البخار بواسطة غلايتين من أنابيب المياه Benson. تم تزويد المصبغة بهذه التوربينات لاختبارها قبل تركيبها على مدمرات جديدة. تم تصنيف المحركات بقوة 22 حصان (000 كيلو واط) لسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة (000 كم / ساعة ؛ 26 ميلاً في الساعة). كان لها دائرة نصف قطرها المبحرة 48 نمي (30 كم ؛ 9 ميل).
بالمناسبة ، تبين أن تلك التوربينات التجريبية عالية الضغط مع غلايات Benson غير مناسبة للاستخدام على السفن الحربية لسبب ما ، وعادت Grille إلى Blohm & Voss لمدة خمسة أشهر لاستبدال هذه المعدات. بعد ذلك ، في يوليو 1936 ، قامت السفينة برحلة تجريبية بعيدة المدى إلى أيسلندا ، والتي انتهت دون مشاكل.
كان اليخت مسلحًا بثلاث بنادق بحرية مقاس 12,7 سم (5 بوصات) من طراز SK C / 34 تم تصنيعها بواسطة شركة Rheinmetall-Borsig AG ، واحدة في مقدمة السفينة واثنتان في المؤخرة.
كان العيار الفعلي لبندقية C / 34 128 ملم ، وكان طول البرميل 45 عيارًا. كان يحتوي على برميل مبطن بمسمار انزلاقي عمودي ، وآلية ارتداد هيدروليكي واثنين من مخرش الزنبرك. وصل مدى إطلاق قذيفة 28 كجم إلى 94 كابلًا (17,4 كم).
بدوا هكذا.
بنادق القوس 12,7 سم SKC / 34 المدمرة Z-21 Wilhelm Heidkamp
الرسم من وصف التصميم.
كما حملت أربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز SK C / 3,7 مقاس 1,5 سم (30 بوصة) في مركبين مزدوجين.
SK C / 30
منصة Dopp LC / 30 مع شبه أوتوماتيكية 37 مم / 83 SK C / 30. جزء من رسم أصلي.
التوأم جبل Dopp LC / 30 مع 37 ملم / 83 SK C / 30 شبه أوتوماتيكية. متحف أرسنال الملكي الدنماركي ، كوبنهاغن.
كان على متن الطائرة أيضًا مجموعة من 2 سم (0,79 بوصة) من المدافع المضادة للطائرات C / 30 في حامل رباعي. بعد ذلك ، تم استبدالهم بالبحرية Vierling C / 38.
تم تصميم الديكورات الداخلية لليخت من قبل المهندس المعماري الرئيسي فريتز بريهاوس والفنان كارل أولزيفسكي.
تم تجهيز بعض مناطق السفينة خصيصًا للفوهرر: أجنحة بها مدخل وغرفة نوم وحمام. تم تركيب الحوض مع الأرضية. كانت الأرضية مغطاة بالسجاد ومكتب وأريكة ومقاعد منجدة بجلد أزرق ناعم وجدران بيضاء قشدية. على العكس من ذلك ، كان هناك نسخة طبق الأصل من شقته مع غلبة درجات اللون الأحمر العنابي الداخلية لإيفا براون ، على الرغم من أنها لم تزر اليخت مطلقًا.
وكان لضيوف الشرف 35 كابينة فاخرة للضيوف ، ومطبخًا كهربائيًا بالكامل ، وغرفة غسيل ، ومستوصفًا مجهزًا بأحدث التقنيات الطبية في ذلك الوقت ، ومصنعًا قادرًا على تحلية 24 طنًا من المياه يوميًا.
ومع ذلك ، لم يكن الفوهرر قادرًا على تقدير جميع مزايا اليخت بشكل كامل.
لقد استخدمها فقط عندما ، كما يقولون ، "nobless oblizh" (المنصب يلزم) ، لأنه في جوهر أرضه كان "حذاءًا" مطلقًا ، ولم يفهم أي شيء في الشؤون البحرية ، والأهم من ذلك ، أنه عانى بشدة من دوار البحر. لهذا السبب لم يستطع حتى تناول الطعام بشكل صحيح والنوم جيدًا على اليخت. وفقًا لمذكرات المعاصرين ، كان يتجول حوله أخضر تمامًا ، جائعًا وغاضبًا ، متشبثًا بتفاهات الطاقم ومزعجًا للضيوف.
بصفته يختًا حكوميًا ، تم استخدام Grille عدة مرات في المناسبات الرسمية ، مثل العرض البحري على شرف الذكرى العشرين للمعركة البحرية في Skagerrak في 20 مايو 30 ، ومسابقات الإبحار في الألعاب الأولمبية الحادية عشرة في صيف عام 1936 ، الزيارة الرسمية التي قام بها نائب الأدميرال المجري ميكلوس هورثي في صيف عام 1936 ، وزيارة الدولة للملك الإيطالي فيكتور إيمانويل الثالث في أغسطس عام 1938 ، وزيارة الدولة التي قام بها بينيتو موسوليني في صيف عام 1939.
من أغسطس 1935 إلى ديسمبر 1938 ، تم توثيق العديد من الرحلات والإقامة الليلية للمستشار الرايخ على متن السفينة.
في مايو 1936 ، اصطحب معه الأدميرال إريك رايدر ، قائد كريغسمارين ، إلى لابو لافتتاح نصب تذكاري بحري. في تشرين الأول (أكتوبر) ، زار وزير الحرب ، المشير فيرنر فون بلومبرغ ، النرويج ، متجهاً شمالاً إلى نورث كيب. كما قام بلومبيرج بزيارات رسمية لعدد من الموانئ ، بما في ذلك فونشال وماديرا وبونتا ديلجادا.
حملت الشبكة وفد الفيرماخت الذي مثل ألمانيا في تتويج الملك جورج السادس والملكة إليزابيث في منتصف مايو 1937. خلال الرحلة ، زارت السفينة ساوثهامبتون وسبيثيد. في أوائل يونيو ، شغلت منصب قائد الأسطول الألماني ، الأدميرال رولف كارلس ، خلال التدريبات البحرية في بحر الشمال.
رولف هانز فيلهلم كارل كارلس
وصل الممثلون الرسميون للدولة إليها في احتفالات مخصصة لإطلاق السفينة السياحية Wilhelm Gustloff والطراد الثقيل Prinz Eugen وسفينة التدريب الشراعية Horst Wessel.
مع اندلاع الحرب العالمية الثانية في 1 سبتمبر 1939 ، تمت تعبئة جريل للخدمة العسكرية. من 1 سبتمبر إلى 9 سبتمبر ، استخدمها قائد القوات المدرعة للأسطول ، فيلهلم مارشال ، كرائد مؤقت.
فيلهلم مارشال
في منتصف سبتمبر ، أعيد اليخت إلى بحر البلطيق ، حيث تم إرساله لدوريات السفن التجارية المعادية.
في ليلة 14 يناير 1940 ، صدم جريل عن غير قصد سفينة الشحن الدنماركية الصغيرة أكسل قبالة ساحل كيل ، والتي غرقت بعد فترة وجيزة. تعرض قوس اليخت لأضرار وتطلبت إصلاحات ، والتي تم الانتهاء منها في 5 فبراير.
ثم تم نقل Grille إلى بحر الشمال للمساعدة في زرع حقول الألغام للدفاع ضد الهجمات البريطانية. وقد نفذت عمليتين لإزالة الألغام في صحبة الطراد الخفيف كولن والعديد من المدمرات ، الأولى في 17-18 مايو والثانية في 19-20 مايو. ثم تم ربط Grille بمدرسة مدفعية لأغراض التدريب.
استعدادًا لعملية أسد البحر ، الغزو المخطط لبريطانيا على طول جبهة طولها 275 ميلاً من رامسجيت إلى بورتلاند ، في سبتمبر 1940 ، تم تعيين جريل كقائد رئيسي لوالتر كراستيل ، نائب قائد الإجراءات المضادة للألغام في قيادة المجموعة البحرية الشمالية.
في أوائل سبتمبر ، تم نقلها إلى المجموعة الشرقية في أوستند ، بلجيكا. تم تكليف المجموعة الشرقية بتغطية مواقع الإنزال الألمانية عن طريق زرع حقول ألغام على كلا الجانبين لمنع البحرية الملكية البريطانية من التدخل.
كانت المرحلة الأولى من خطة العملية هي سحق الأسطول البريطاني في بحر الشمال والقناة الإنجليزية ، ثم احتلال المقاطعات الجنوبية لإنجلترا.
كانت المرحلة الثانية هي وصول الفوهرر الألماني إلى ميناء لندن على متن اليخت جريل لقبول استسلام بريطانيا شخصيًا في البرلمان في وايتهول.
في المرحلة الثالثة ، بعد وصوله المنتصر إلى لندن ، كان من المقرر أن يسافر بدون تأخير على زورق آلي إلى قلعة وندسور ، التي تم بالفعل تعيينها "منزله في لندن".
حملت مصبغة ثلاثة قوارب صغيرة بمحركات ديزل على سطحها. تم بناء كل منهم من قبل حوض بناء السفن Lürssen في بريمن وكان يسمى Motorbooten 1 و 2 و 3.
تم تأجيل الغزو "حتى إشعار آخر" في 17 سبتمبر ، وبعد ثلاثة أيام تم نقل المصبغة والسفن الأخرى إلى روتردام بهولندا. في اليوم التالي ، ألغت القيادة الألمانية العملية بالكامل ، وتم نقل Grille إلى مدرسة المدفعية.
أثناء عملية Barbarossa ، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي ، تم تعيين Grille مرة أخرى كرائد من عمال المناجم. شاركت في تركيب حقول الألغام في بحر البلطيق.
ثم عادت إلى مدرسة المدفعية ، حيث خدمت لمدة سبعة أشهر. خلال هذه الفترة ، تم استخدام اليخت أيضًا كسفينة مستهدفة لأطقم الغواصات.
من مارس 1942 عملت كسفينة قيادة لقائد القوات البحرية في النرويج المحتلة وبقيت في المياه النرويجية حتى نهاية الحرب.
في 1 مايو 1945 ، استقل الأدميرال دونيتز المصبغة وهناك ، على سطح القوس ، أعلن وفاة الألماني الفوهرر. يذكر سجل السفينة ذلك
"تولى ، بناءً على أوامر الفوهرر ، قيادة الأمة الألمانية والقيادة العليا للقوات المسلحة".
آخر دخول في المجلة الألمانية كان:
"2-4 مايو: العلم نصف سارية تخليداً لذكرى الموت البطولي لفوهرر" ...
بعد بضعة أيام ، استولى البريطانيون على الشبكة باعتبارها غنائم حرب وأبحرت من تروندهايم مع بقع الصدأ على بدن رمادي مع مرجل واحد يعمل. مع طاقمها الألماني الأخير تحت قيادة ضباط بريطانيين ، رست في اسكتلندا ، في روزيث ، وهي مدينة تقع في فيرث أوف فورث ، على بعد ثلاثة أميال جنوب دنفرملاين في حوض بناء السفن الملكي السابق. تم نزع سلاح السفينة وإزالة جميع المعدات العسكرية.
بعد شهرين ، سيتم سحب اليخت إلى حوض الفحم القديم في هارتلبول ، مقاطعة دورهام ، وبعد عام سيتم طرحه للبيع لأي شخص قد يعرض أعلى سعر في مزاد علني ...
"إيغريس"
في أغسطس 1946 ، أعلنت الأميرالية أن المشتري الفائز ، وهو مالك سفينة كندي وممول يعيش في Byfleet ، ساري ، دفع لها حوالي 125 جنيه إسترليني وكان يخطط للإبحار إليها حول العالم للترويج للصادرات البريطانية.
بعد ذلك بعامين ، عُرضت السفينة للبيع مرة أخرى بسعر 400 ألف جنيه إسترليني واشتراها في النهاية السيد جورج عريضة ، صانع المنسوجات اللبناني ، مقابل 000 ألف جنيه إسترليني.
هو نفسه جورج عريضة ، الذي باع أثناء الحرب موادًا للزي الاستوائي للقوات البريطانية ، وشارك أيضًا شخصيًا في تمويل وتطوير بناء مقاتلة Spitfire البريطانية وحصل على لقب ومنصب القنصل الفخري مقابل خدماته لـ بريطانيا.
مثلت عريضة سرًا الملك فاروق الأول ملك مصر ، الذي لم يرغب في المشاركة علنًا في شراء "يخت نازي".
فاروق الأول (11 فبراير 1920-18 مارس 1965) - ملك مصر والسودان من 1936-1952.
كان فاروق قد تعرض بالفعل لانتقادات من جميع الجهات بسبب طاعته لألمانيا.
بعد الحرب بوقت قصير ، قام بتجنيد عدد كبير من الضباط الألمان السابقين ، بما في ذلك مجرمو الحرب الفارين من نزع النازية والمهندسين المشاركين في المشاريع العسكرية لألمانيا النازية. خدموا مصر بأمانة حتى منتصف الستينيات في الجيش ، ومكافحة التجسس ، وهياكل الدعاية ، والمصانع العسكرية ، وحتى شاركوا في إنشاء صاروخ أسلحة. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا ...
قامت Arida بترتيب اليخت ، ودعت متخصصين من Blohm & Voss وأصلح الكثير على نفقته الخاصة ، وأعطاها اسمًا جديدًا - "Igris".
"إيغريس". بيروت. 1948
لذلك كان اليخت الجميل سيذهب إلى الملك المصري ، لو لم يكذب أحد في آذان الإسرائيليين بأنهم كانوا يستعدون لتسليح اليخت واستخدامه في البحرية المصرية ضد الدولة اليهودية حديثة الولادة.
في خضم حرب الاستقلال ، لم تستطع إسرائيل السماح بذلك ، وتقرر إغراق اليخت. هكذا تقول الرواية الرئيسية لأحداث تلك الأيام البعيدة في عام 1948.
لن أخوض في التفاصيل ، لأن هذه القصة على مدار السبعين عامًا الماضية قد اكتسبت مجموعة من التفاصيل المذهلة تمامًا ، والقيل والقال ، والتكهنات والحكايات ، مثل بارجة قديمة مع قذائف. وتضخم لدرجة أن هذه القذائف نفسها أغرقت البارجة المؤسفة.
باختصار ، هذا ما حدث.
كانت الخدمات الخاصة الإسرائيلية تتشكل للتو. لم يكن هناك متخصصون في مجال التعدين تحت الماء يمكنهم تفجير السفينة. كان متطوعًا متورطًا في القضية - صبي يبلغ من العمر تسعة عشر عامًا لم يكن يعرف حتى كيف يسبح قبل أسبوع. علمه بعض الغواصين القدامى أساسيات الغوص والهدم بوتيرة متسارعة. على أساس بعض ورش الإصلاح ، صنع الحرفيون منجمين مغناطيسيين بوزن خمسة كيلوغرامات باستخدام الساعة. باختصار ، احتدمت الهواية بقوة وعظمة.
في 29 تشرين الثاني (نوفمبر) 1948 ، نزل الصبي من زورق دورية البلماح في منطقة بيروت. هناك تم استقباله واقتياده إلى الميناء الأقرب إلى المكان الذي رست فيه السفينة Igris عند الرصيف.
بطلنا مع كل أنواع الصعوبات والمغامرات تغلب على مسافة 500 متر من السفينة وربط لغمين مغناطيسيين باللوحة. علاوة على ذلك ، قام بطريق الخطأ بإغراق مفجر أحدهم ...
في الوقت المحدد ، لم ينفجر الثاني أيضًا.
اضطررت إلى العودة للإبحار مرة أخرى ووضع مناجم جديدة ، ولكن خوفًا من أن تنجح المناجم القديمة ، تم إلغاء العملية في اللحظة الأخيرة.
عمل المنجم بنفسه في 17 ديسمبر. لماذا - لا أحد يعلم.
تلقى اليخت حفرة ، واندلع حريق ، لكن الطاقم والبحارة الذين وصلوا في الوقت المناسب من السفن المجاورة سرعان ما تعاملوا مع الحريق وأبقوا السفينة عائمة.
مهما كان الأمر ، ولكن لم يتم نقل اليخت إلى مصر ، فقد الملك فجأة الاهتمام بشرائه ، تاركًا السيد عريضة ، الذي يكره بالفعل البحر والسفينة والفواتير غير المدفوعة.
أعادت Arida التي لا تعرف الكلل ترتيب اليخت وأبحرته إلى نيويورك ، حيث كان يأمل في العثور على شخص مهتم بتحويلها إلى سفينة سياحية فاخرة أو كازينو عائم.
هنا يخت في نيويورك. أحدث الأفلام الوثائقية.
ومع ذلك ، تبين أن اليخت لعبة باهظة الثمن.
في أبريل 1951 ، بعد أربع سنوات من الشراء ، باعها مقابل خردة مقابل 35 ألف جنيه إسترليني ، أي أقل من عُشر ما دفعه ، وسُحبت السفينة إلى حوض بناء السفن على نهر ديلاوير ، حيث تم التخلص من اليخت.
قام صائدو الهدايا التذكارية بإزالة مرحاض اليخت من السفينة ، والآن أصبح المرحاض ، الذي جلس عليه مستشار ألمانيا الرايخ نفسه ، من بقايا محبي الفوهرر.
في تشرين الأول (أكتوبر) 2020 ، أعلن بائع مزادات في ولاية ماريلاند أنه سيدرج قضيبًا كبيرًا من الألومنيوم على شكل كرة مع خمسة مقاعد بار من هذا اليخت للبيع.
PS
وفقًا للرواية الرسمية ، قرر الإسرائيليون تفجير اليخت خوفًا من أنه سيعزز بشكل كبير أسطول العدو. ومع ذلك ، في عصرنا ، قدم الصحفي والكاتب ماتي فريدمان ، مؤلف كتاب "جواسيس بلا جذور" عن المخابرات الإسرائيلية ، نسخة مختلفة. أحد ضباط المخابرات الذين أجرى مقابلة مع فريدمان صاغها على هذا النحو: "ظهر يخت الفوهرر بشكل غير متوقع في ميناء بيروت - ولم يظهر فحسب ، بل كان يستعد للمشاركة في تدمير اليهود مرة أخرى. بدا للجميع أن هتلر ، أتمنى أن يمحى اسمه وذاكرته ، بدا وكأنه يرسل إلينا لعنة من العالم الآخر. لقد انقلب في قبره ، ولم يستسلم أبدًا لوجود دولة إسرائيل - وأرسل سفينته الحربية الشخصية للقتال معنا. كان لابد من نسف اليخت كرمز للشر ".
مصادر:
ريفيل باركر. أفيسو جريل (1935–1951)
J.F Lehmann، Erich Gröner. السفن الحربية الألمانية 1815-1945 حجم 2
ويليامسون ، جوردون. القوات الساحلية في كريغسمرين.
م. بلوك. البحث عن يخت هتلر.
جميع الصور في هذه المقالة مأخوذة من مستودع وسائط Wikipedia ومورد صور Flikr المجاني وما شابه ، ما لم يُذكر خلاف ذلك.
معلومات