طائرات بدون طيار في حرب عالمية: "حاويات طائرة" لقوات الكوماندوز
في عام 1944 ، نفذت قوات الحلفاء عملية ماركت جاردن ، وهي واحدة من أكبر عمليات الإنزال الجوي في قصص.
جلبت المعركة التي استمرت عدة أيام من أجل الجسور الهولندية العديد من الدروس المريرة ، دفعت ثمنها أرواح جنود التحالف المناهض لهتلر.
كان أحد أهمها هو القدرة المحدودة على توفير موطئ قدم بعيد من الجو: اقتحمت القوات الجوية الملكية بشدة مناطق الهبوط تحت نيران النازية المضادة للطائرات لتوصيل الإمدادات للمظليين ، لكن كل شيء كان بلا جدوى - بسبب بسبب عدم وجود اتصال وإحداثيات فعلية ، سقطت معظم الشحنة في أيدي جنود ألمان.
لقد حدد هذا مسبقًا النهاية المحزنة للمظليين البريطانيين: بغض النظر عن مدى ثبات وشجاعة "الشياطين الحمر" في صد الهجمات النازية في منطقة "أرنهيم" ، قلة التعزيزات والذخيرة والأسلحة الثقيلة. أسلحة وقد قامت الأدوية بعملها.
مشكلة الإمداد
لقد مرت عقود: تغيرت العقائد والتكتيكات والمعدات وعربات التوصيل ، وفسح المظليين المجال للوحدات الجوية. لكن مشكلة إمداد الجسور البعيدة ، والأهم من ذلك ، الوحدات الصغيرة من القوات الخاصة العاملة خلف خط الجبهة للعدو ، لم تختف.
مع تطور أنظمة الدفاع الجوي ، ربما تم تصعيدها فقط - لأسباب موضوعية ، أصبح إسقاط حاويات النقل مباشرة في منطقة العمليات مستحيلًا عمليًا.
كان الفكر العسكري الغربي على مدى العقود الماضية يتحرك بنشاط نحو توسيع قدرات النقل العسكري طيران. أدت حقائق الحروب التي تركز على الشبكة والمواجهة العالمية مع عدو متعدد التسليح جيدًا في مواجهة الصين والاتحاد الروسي بسلاسة إلى دفع كتلة الناتو إلى الحاجة إلى التحول حتى إلى وحدات مساعدة ، لكنها لا تزال قتالية ، حتى في البداية " أمثلة "سلمية" للمركبات الطائرة كعمال نقل وناقلات جوية.
لقد تم توسيع وظائفها من أبراج الطائرات للمقاتلات غير المأهولة إلى منصات لإطلاق صواريخ كروز - وبالطبع ، تطرقت أيضًا إلى توسيع القدرات اللوجستية.
يدرس الجيش الأمريكي بالفعل عددًا من المشاريع الواعدة الجاهزة للإنتاج بالجملة.
ولعل أكثرها إثارة للاهتمام واكتمالًا هو طائرة الشحن الشراعية التي يمكن التخلص منها من شركة Yates Electrospace Corporation GD-2000 Silent Arrow.
وقعت القوات الجوية الأمريكية بالفعل عقدًا للبحث والتطوير الإضافي وشراء مجموعة اختبار لنموذج عسكري لهيكل الطائرة هذا (كجزء من مشروع حزمة التوجيه الدقيق) ، والذي سيكون إصدارًا مخفضًا قليلاً ومقاوم للضوضاء من GD-2000.
خصائص النقل UAV Silent Arrow GD-2000
• أبعاد حاوية الشحن - طولها 2,43 مترًا ، وجناحيها - 8,5 متر ، والحجم - 0,75 مترًا مكعبًا. مم؛
• الحد الأقصى لوزن الرحلة - 907 كجم ؛
• الحمولة - 740 كجم ؛
• نسبة انحدار الانحدار - 8,4: 1 ؛
• سرعة المماطلة: 115 كم / ساعة - مع حمولة 453 كجم ، 170 كم / ساعة - مع حمولة 907 كجم ؛
• ارتفاع السقوط - 460-7600 م ؛
• مدى طيران - يصل إلى 64 كم ؛
• أنظمة التحكم - COTS Pixhawk Cube ، GPS ، مقياس المغناطيسية ، البارومتر ، IMU ، LiDAR ، Pitot ، RF الاختياري ، FPV الاختياري.
من الناحية الهيكلية ، هذه الوحدة عبارة عن صندوق من الخشب الرقائقي مع مقويات من الألومنيوم ، وهو جسم الطائرة طائرة بدون طيار. يتم تسليم الطائرة بدون طيار للعميل على شكل صندوق - جميع عناصرها موجودة داخل هيكل طائرة الشحن نفسه ويتم تجميعها مباشرة قبل استخدامها (تجدر الإشارة إلى أن التجميع لا يتطلب أي إعداد خاص ، وهو بالتأكيد أمر رائع ميزة).
الطائرة بدون طيار لها أربعة أجنحة داعمة ، والتي تفتح أثناء الطيران تحت تأثير آلية الزنبرك.
تلاحظ الشركة المصنعة Silent Arrow أن هذه الطائرة الشراعية بدون طيار هي نصف سعر نظام Joint Precision Airdrop المستخدم في القوات المسلحة الأمريكية و 2,5 ضعف نطاقه.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إطلاق الطائرة بدون طيار من أي منصة جوية تقريبًا تحت تصرف الولايات المتحدة: وهذا يشمل كلاً من طائرات النقل C-17 و C-130 و Cessna Caravan ، فضلاً عن طائرات الهليكوبتر CH-53 أو الطائرات المكشوفة V-22.
إن تقليل طول الحاوية كجزء من مشروع Precision Guided Bundle سيجعل من الممكن إطلاق مركبة نقل بدون طيار حتى من طائرات الهليكوبتر HH-60W Jolly Green II ، ودفعها خارج الأبواب الجانبية لحجرة القوات ، وكذلك MH مروحيات جيش شينوك 47G.
ومع ذلك ، يكفي الحديث عن الخصائص التقنية والتكتيكية الجافة للجهاز - نحن مهتمون أكثر بمفهوم استخدامه في حقائق الفكر العسكري الغربي الحديث.
في المقال ، ذكرنا مرارًا وتكرارًا قوات العمليات الخاصة ، وليس بدون سبب بأي حال من الأحوال - بعد كل شيء ، يتم إنشاء طائرات شراعية بدون طيار في المقام الأول لصالحهم.
في العقد الماضي ، وتحت تأثير التجربة العملية لعدد من النزاعات المحلية ، بدأت جيوش حلف شمال الأطلسي إعادة صياغة عميقة للتكتيكات المعتادة للقوات الخاصة.
إذا كان يُنظر إلى وحدات القوات الخاصة قبل 30 عامًا فقط على أنها مجموعات كوماندوز صغيرة ذات وظائف محدودة للغاية وقوة نيران متواضعة ، فإنها تظهر الآن بشكل متزايد على أنها القوة الضاربة المركزية للقوات البرية - على الأقل هذا ما يمكن أن نلاحظه في العديد من الحروب في العقود الأخيرة.
ومن الواضح في هذا الصدد مثال وحدات الكوماندوز التركية التي تعمل في سوريا وليبيا بشكل مباشر كوحدات هجومية تعتمد على قوة نيران الطائرات بدون طيار والمدفعية.
قامت مجموعات عالية الحركة ومدربة جيدًا ومجهزة تجهيزًا جيدًا بشن ضربات ضد عدو يتفوق عليهم عدة مرات ، مما أدى في النهاية إلى قلب الموازين لصالح جمهورية تركيا في كلا النزاعين المذكورين أعلاه. تجدر الإشارة إلى أن هذا كان عرضًا بعيدًا عن التكتيكات الأكثر تقدمًا وليس في التنفيذ الأكثر ذكاءً.
بطبيعة الحال ، يتسبب استخدام القوات الخاصة في دور الوحدات الخطية في عدد من المشاكل الخطيرة المرتبطة بقوتها النارية غير الكافية وقدراتها اللوجستية المحدودة.
إذا تم تعويض الأول بشكل كافٍ من خلال التنقل العالي ، وأنظمة الأسلحة عالية التقنية (أنظمة البنادق عالية الدقة ، وأنظمة الجيل الثالث المضادة للدبابات ، وطائرات كاميكازي بدون طيار ، وما إلى ذلك) وتحسين التفاعل مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة (المدفعية والطيران أو سريع) ، ثم أصبح تزويد القوات الخاصة في ساحة المعركة خلال المعارك شديدة الشدة مهمة غير تافهة إلى حد ما.
لذلك ، حصلت وحدة القوارب البريطانية الخاصة (SBS) ، وهي وحدة النخبة في البحرية الملكية ، في سياق الإصلاح الأخير ، على وحدات إمداد خاصة توفر الخدمات اللوجستية لوحدات الكوماندوز المتنقلة مباشرة في ساحة المعركة.
أثبت هذا التكتيك أنه مفيد بشكل لا يصدق ، كما يتضح من تدريب Green Dagger الأخير ، حيث هزم البريطانيون ثلاث كتائب من مشاة البحرية الأمريكية في عشرات المدمرة. زودت الحركة العالية والوعي الظرفي والإمداد الممتاز الكوماندوز بعدد من المزايا في مواجهة عدو متفوق عدديًا.
بالطبع ، دفعت الخبرة العملية المكتسبة القوات المسلحة الغربية إلى الفكرة المنطقية لوجيستيات "النقطة" - لنقل الطائرات الشراعية ، والتي أصبحت موضوع حديثنا اليوم.
"الحاويات الطائرة" تجعل من الممكن ضمان تسليم البضائع في الإحداثيات الحالية حرفيا على رؤساء الكوماندوز.
كما ذكرنا سابقًا ، تمتلك Silent Arrow ترسانة قوية جدًا من أدوات الملاحة ويمكن التحكم فيها باستخدام تقنية FPV ، أي في الوقت الفعلي ، مما سيسمح للمشغل بتوجيه الطائرة بدون طيار ، مع التركيز ، على سبيل المثال ، على إشارة الدخان في ظروف نقص الاتصال (وعلى التوالي ، القدرة على الحصول على إحداثيات GPS للوحدة).
في المقابل ، يتيح مدى الطيران الطويل (حوالي 64 كم) إطلاق هذه الطائرة بدون طيار دون الدخول إلى المنطقة المتضررة لأنظمة الدفاع الجوي الأكثر شيوعًا: المدفعية المضادة للطائرات من العيار الصغير ، منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، الدفاع الجوي قصير المدى المتنقل التي ، بالطبع ، لها تأثير إيجابي على بقاء الطيران المأهول.
GD-2000 نفسه ، بسبب تصميمه والمواد المستخدمة ، غير مرئي عمليا للرادار.
ومن الجدير بالذكر أن شركة Yates Electrospace Corporation تقوم أيضًا بتطوير طائرة شراعية للنقل بدون طيار بمحرك كهربائي - وهذا سيزيد من قدرات Silent Arrow ، مما يضاعف نطاق رحلاتها. بالطبع هذا عمل أساس ممتاز لتزويد المجموعات المتنقلة التي تقوم بعمليات في منطقة الدفاع الجوي للعدو ، وبالنظر إلى التكلفة المنخفضة لطائرات النقل بدون طيار (من 15 إلى 30 ألف دولار) ، فهذه أيضًا فرصة إنشاء الخدمات اللوجستية حتى لتزويد الوحدات الكبيرة العاملة بصرف النظر عن القوات الرئيسية.
يتم تنظيم إنتاج الطائرة بدون طيار في كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة (قيد النشر).
على الرغم من حقيقة أن التمويل يأتي بشكل أساسي من القوات الجوية الأمريكية و MTR ، فإن المشروع مهتم بعدد كبير من المشترين الأجانب (على سبيل المثال ، في مواجهة الكوماندوز البريطانيين) والجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية. هذا الأخير يريد نسخة من Silent Arrow يمكن أن تتناثر وتبقى واقفة على قدميها لفترة طويلة.
بالنظر إلى العدد الكبير من طائرات الهليكوبتر القائمة على الناقلات على سفن البحرية الأمريكية ، تبدو طائرات النقل بدون طيار فرصة مغرية إلى حد ما لتوسيع وظائفها ، على الأقل كجزء من إمداد القوات البحرية الخاصة أو وحدات مشاة البحرية.
تم بالفعل إحضار النسخة "البحرية" من الطائرة بدون طيار المصنوعة من الألياف الزجاجية إلى مرحلة النموذج الأولي وتنتظر المزيد من التمويل.
تعتبر طائرات النقل بدون طيار تقنية مثيرة للاهتمام وواعدة للغاية ، وهي مفيدة ليس فقط في أوقات السلم أو النزاعات محدودة النطاق ، ولكن أيضًا في العمليات القتالية العالمية. كما يوضح مثال المطورين الأمريكيين ، فهذه تقنية حقيقية جدًا وبأسعار معقولة ومنخفضة التكلفة ستعمل بالتأكيد على تطوير المزيد.
معلومات