محاربة عمالقة البحر. النجاحات والفشل
كان بناء البطانة في الحوض الجاف على وشك الانتهاء.
من أجل الإعلان على منصة مصممة خصيصًا لهذه المناسبة ، مزينة بشكل احتفالي بشرائط وأزهار ، جلبت نقابة هامبورغ لودرز ، برفقة فرقة نحاسية ، مرساة عملاقة للبطانة الجديدة من أراضي مسبك الحديد عبر المدينة بأكملها مجانًا.
كان وزنها 26 رطلاً (455 طنًا) ، وبلغ الوزن الإجمالي لجميع المراسي الخمسة وسلاسل المرساة 12 رطلاً (484 طنًا).
كانت الاستعدادات لإطلاق السفينة الجديدة على قدم وساق بالفعل في حوض بناء السفن AG Vulcan ، عندما وصلت الأخبار المحزنة عن غرق السفينة تايتانيك ، وهي كارثة مروعة أودت بحياة 1 شخصًا.
سرعان ما أصبحت بعض التفاصيل المروعة حول الأحداث التي وقعت في 15 أبريل 1912 معروفة. أظهر التحليل الأولي أن هناك نقصًا واضحًا في المعدات المنقذة للحياة على السفينة العملاقة ، وتلك التي كانت متوفرة ، لا يمكن لطاقم السفينة وأفراد الصيانة استخدامها بشكل عقلاني.
في اجتماع إدارة HAPAG ، جنبًا إلى جنب مع مصممي وممثلي حوض بناء السفن ، تقرر زيادة عدد قوارب النجاة بشكل كبير وتغيير موقعها.
بحلول الوقت الذي يغادر فيه الإمبراطور في رحلته الأولى ، سيكون هناك 83 منهم ، وهو ما يكفي لـ 4 راكبًا و 248 من أفراد الطاقم. أصبح لدى كل فئة ركاب الآن قوارب نجاة ، تم إطلاقها بواسطة رافعات ذات تصميم جديد ، مما جعل من الممكن إطلاق قارب نجاة ممتلئ بالفعل بالركاب في الماء في 1-180 ثانية فقط.
يستحق نظام إمداد الطاقة المستقل لقاذفات قوارب النجاة اهتمامًا خاصًا. في حالة وقوع كارثة ليلاً ، أضاءت أماكن انطلاق القوارب والممرات المؤدية إليها بمصابيح مزودة بالكهرباء من مولدات مستقلة ، بغض النظر عن غرفة المحرك.
وبالتالي ، حتى لو غمرت غرفة المحرك بالمياه ، فسيظل هناك ما يكفي من الكهرباء لتوفير الإضاءة والإخلاء.
لأول مرة ، سيتم تخزين قوارب النجاة أسفل سطح المنتزه الرئيسي ، في جيوب على طول جانب السفينة ، مما يجعلها أقرب إلى الماء. بطبيعة الحال ، فإن وضع قوارب النجاة في هذا الوضع يعني تقليص المساحة المخصصة عادةً لأرقى الشقق من الدرجة الأولى. ولكن بعد تجهيز الأجنحة نفسها ، تبين أنها غير محسوسة تقريبًا.
الصورة من موقع مكتبة الكونغرس على الإنترنت. في المجال العام
بمجرد إطلاق جميع قوارب النجاة ، ستدخل تدابير أمنية إضافية.
تم تجهيز زورقين بخاريين للإنقاذ بأجهزة راديو ، كما قالوا آنذاك - تلغراف لاسلكي ، ولديهما محركات قوية بما يكفي لسحب جميع القوارب.
تم تطوير تعليمات وتعليمات خاصة للطاقم وموظفي الصيانة في حالات الطوارئ المختلفة.
وفقًا لخطة خاصة ، تم تنفيذ جلسات إحاطة وتمارين إضافية. كل هذا ، مضروبًا في "أوردونج" الألماني سيئ السمعة ، أعطى نتائجه. كل شخص على متن السفينة يعرف ما عليه فعله في مثل هذه الحالات.
حول "القشرة الثانية" على بعد خمسة أقدام من الجلد الخارجي لهيكل Imperator ، والحواجز المانعة لتسرب الماء الممتدة فوق خط الماء ، والأبواب ذات الأقفال الهيدروليكية التي تسد المقصورات ، سبق وقلت في الجزء الأول من المقال.
في 23 مايو 1912 ، بدأ آلاف الأشخاص في التجمع في حوض بناء السفن في هامبورغ منذ الصباح الباكر لشغل مقاعد مريحة ومشاهدة إطلاق أعظم سفينة في العالم.
الشخصية المركزية في ذلك اليوم - القيصر فيلهلم الثاني ، الذي سميت السفينة الجديدة على شرفه ، كان عليه تكريس السفينة عن طريق كسر زجاجة نبيذ على ساقها. تقليديا ، عندما يتم إطلاق السفن ، تباركها النساء ، ولكن تم هنا استثناء.
لهذا الحدث ، تم بناء هيكل زخرفي خاص ، تعلوه برج رباعي الزوايا. تم تزيين كل شيء بأكاليل الزهور ، وتم تغطية الهياكل المعدنية المساعدة بالقماش المشمع.
كان منظمو الحدث قلقين للغاية.
الحقيقة هي أنه حرفيًا عشية هذا الحدث ، أثناء عودته من رحلة إلى فرنسا ، مكث فريدريك الثامن - ملك الدنمارك ، الابن الأكبر للملك كريستيان التاسع ولويز من سلالة هيس-كاسل ، لفترة وجيزة في هامبورغ في هامبورغ هوف. عند وصوله إلى الفندق في المساء ، ذهب في نزهة متخفية على طول Jungfernstieg.
في الطريق ، أغمي عليه وسقط على مقعد في حديقة وتوفي. تم اكتشاف الجثة من قبل الشرطة ونقلها إلى المستشفى ، حيث أعلن الأطباء وفاته من نزيف حاد في المخ.
كان يُخشى أنه وفقًا للبروتوكول الدبلوماسي لتلك السنوات ، سيتم إعلان الحداد وإلغاء الأحداث الرسمية.
لكن كل شيء سار على ما يرام.
عندما حان الوقت ، صعد القيصر المهيب في زي أميرال فاخر إلى البرج المبني.
لم يخل الحفل من الجدل.
من مقدمة السفينة ، بجوار القيصر ، سقط نوع من الهيكل الخشبي ، على ما يبدو من السقالات.
لكن هذه المرة ، كل شيء سار على ما يرام.
كسر القيصر الزجاجة ...
... وانزلقت البطانة على طول المخزونات في الماء.
انتبه إلى مرساة القوس على جانب المنفذ. لا يزال هناك.
والحقيقة أن عددًا من المصادر تذكر إحراجًا آخر حدث أثناء إطلاق الخطوط الملاحية المنتظمة.
بمجرد أن كان هيكل Imperator طافيًا تمامًا ، تم تنشيط دوائر الفرامل ، والتي قبل أن تحطم 29 طنًا من الفولاذ في الشاطئ المقابل ، أوقفتها بسرعة. من أجل المساعدة في هذه العملية الصعبة ، تم إنزال المراسي متعددة الأطنان للميناء والجوانب اليمنى من مقدمة السفينة.
لسوء الحظ ، في الصخب الذي سبق الهبوط ، فات الجميع اللحظة التي كان من الضروري فيها تأمين نهاية سلسلة المرساة على جانب الميناء. كما هو متوقع ، سقطت المرساة في الماء ، لكن سلسلتها بأكملها تبعتها. لحسن الحظ ، لم يؤد هذا الخطأ إلى عواقب مأساوية ، وتم إيقاف هيكل السفينة بنجاح في الماء فقط بسبب سلاسل الفرامل والمرسى الأيمن ، على الرغم من حقيقة فقدان المرساة التي أحرجت المشاركين في الحفل.
لسوء الحظ ، في الصخب الذي سبق الهبوط ، فات الجميع اللحظة التي كان من الضروري فيها تأمين نهاية سلسلة المرساة على جانب الميناء. كما هو متوقع ، سقطت المرساة في الماء ، لكن سلسلتها بأكملها تبعتها. لحسن الحظ ، لم يؤد هذا الخطأ إلى عواقب مأساوية ، وتم إيقاف هيكل السفينة بنجاح في الماء فقط بسبب سلاسل الفرامل والمرسى الأيمن ، على الرغم من حقيقة فقدان المرساة التي أحرجت المشاركين في الحفل.
كان كايزر سعيدًا جدًا بالحدث الماضي.
برفقة بالين وجميع حاشيته ، نزل إلى الطابق السفلي وغادر الميناء.
وفي الواقع غرقت مرساة القوس اليسرى ...
عندما توقفت البطانة ، قادتها القاطرات إلى رصيف التجهيز ، حيث سيتم تثبيت الهياكل الفوقية والأنابيب والصواري وقوارب النجاة والزخرفة الداخلية.
بمناسبة إطلاق البطانة الجديدة ، تم سك 300 ميدالية تذكارية بقياس 2 بوصة وربع.
على الوجه صورة "الإمبراطور" مع التاريخ - 1913 في سحابة على يسار القوس. النقش العلوي الأيمن: "Turbinen Schnell Dampfer - Imperator". على الجانب الخلفي - القيصر فيلهلم الثاني.
بعد ما يقرب من عشرة أشهر من الإطلاق ، غادر Imperator حوض بناء السفن وتوجه إلى الرصيف العائم لمواصلة تركيب المعدات ، بالإضافة إلى تنظيف وطلاء الهيكل في الجزء الموجود تحت الماء. لهذا الغرض ، تم استخدام الرصيف العائم V لحوض بناء السفن القريب Blom & Voss في Kuverderhaven ، بسعة 46 طن. تم توصيله بقسم الرصيف الرابع واستقبلت قدرة رفع تقارب 000 طن ، مما سمح بمواصلة العمل. لم يكن حوض بناء السفن AG Vulcan لديه مثل هذه المرافق الخاصة به.
ينتقل "الإمبراطور" بمساعدة القاطرات إلى حوض بناء السفن Blom & Foss
ميزة مثيرة للاهتمام: في عدد من الصور في ذلك الوقت ، تم تصوير "الإمبراطور" بثلاثة أنابيب.
قبل إصدار الإصدار الأول من Photoshop ، كان لا يزال هناك 75 عامًا متبقية ، ولكن حتى في عام 1913 ، لم يأكل المصممون الماهرون خبزهم بدون مقابل.
باختصار ، بحلول أبريل 1913 ، اكتمل بناء "الإمبراطور" ، وكانت الخطوط الملاحية المنتظمة جاهزة للتجارب البحرية. بدأ تحميل مستودعات الفحم.
في حد ذاته ، كان تسليم 8 طن من الفحم إلى حوض بناء السفن للسكك الحديدية في ذلك الوقت تحديًا لوجستيًا. هذه أكثر من 500 عربة شحن كل منها 280 طنًا. في عام 30 ، ربما كانت السكك الحديدية الألمانية تمتلك بالفعل عربات ذات سعة أعلى ، لكن مناطق الإنزال والتفريغ في حوض بناء السفن لم تكن قادرة بعد على قبولها. كان لابد من إعادة تحميل محتويات العربات على الصنادل ، وتسليمها إلى الخطوط الملاحية المنتظمة ونقل جبال البضائع إلى مستودعات الفحم ، وتوزيعها بالتساوي هناك.
لسوء الحظ ، لم يسير كل شيء كما هو مخطط له.
22 أبريل "الإمبراطور" جنح بالقرب من ألتونا. ليس من المستغرب. لم يسبق لمثل هذه السفن الكبيرة أن أبحرت في نهر إلبه. اضطررت إلى انتظار المد ، وبعد ذلك تمكنت عدة زوارق من تحريك البطانة.
في 25 أبريل ، بسبب الأفعال الخاطئة لأحد الخدم ، اندلع حريق أسفر عن إصابة ثمانية من أفراد الطاقم بحروق.
في اليوم التالي ، 26 أبريل ، تبدأ السفينة إمبراطور تجاربها البحرية الرسمية في أعالي البحار. هذه المرة كان الخطأ المكتشف خطيرًا: كانت محامل التوربينات شديدة الحرارة. تم إلغاء التجارب البحرية ، ووصل فريق التفتيش على متن السفينة وتنفيذ إصلاحات الضمان على الفور.
في 24 مايو ، بدأت التجارب البحرية في أعالي البحار ، ثم اتضح أن Imperator لديه مشاكل كبيرة في الاستقرار. كان مركز ثقل البطانة مرتفعًا جدًا. تسببت أدنى زاوية للدفة في انقلاب السفينة ، واستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تستقر مرة أخرى ...
ومع ذلك ، في 11 يونيو 1913 ، انطلق "الإمبراطور" في رحلته الأولى.
9 صباحا. الرصيف عبارة عن مجموعة من الركاب المتحمسين وعائلاتهم وأصدقائهم الذين جاؤوا لتوديعهم. ركاب الدرجة الأولى يتدحرجون في سياراتهم في روعة ملكي ويظهرون على الرصيف في أفضل ملابسهم يوم الأحد. إنهم يحملون حقائب وحقائب وأمتعة أكثر من أي خمسة ركاب من الدرجة الثالثة مجتمعين. إنها ثروة وطبقة رفيعة المستوى ، لكن روعتها الشخصية لا تقارن بـ "الإمبراطور" ، وحش شاهق من الفولاذ والرفاهية والسرعة.
مع وجود آخر راكب على متنها ، أشار قرن Imperator العميق إلى لحظة مجد. تم رفع خمس مراسي بإجمالي 484 رطلاً (082 طنًا) بما في ذلك سلاسلها. فجأة ، هبط رعد متصاعد من البخار عبر المداخن ، ونظر إليها الآلاف من الناس في رهبة بينما ارتفعت سحب من الدخان الأبيض إلى السماء. فتحات أنابيب ضخمة بيضاوية الشكل مقاس 219,5 قدمًا (29 أمتار) في 9 قدمًا (18 مترًا). مثل الكثير من Imperator ، فإن أنابيب البخار التي يبلغ طولها 5,5 قدمًا (69 مترًا) فريدة تمامًا مثل ثلاثة منها. يعتقد خط هامبورغ-أمريكا أن الأبواق الثلاثة أكثر إرضاء من الناحية الجمالية من الأبواق الأربعة التقليدية المستخدمة في فئة وايت ستار الأولمبية لوسيتانيا وموريتانيا.
مع وجود آخر راكب على متنها ، أشار قرن Imperator العميق إلى لحظة مجد. تم رفع خمس مراسي بإجمالي 484 رطلاً (082 طنًا) بما في ذلك سلاسلها. فجأة ، هبط رعد متصاعد من البخار عبر المداخن ، ونظر إليها الآلاف من الناس في رهبة بينما ارتفعت سحب من الدخان الأبيض إلى السماء. فتحات أنابيب ضخمة بيضاوية الشكل مقاس 219,5 قدمًا (29 أمتار) في 9 قدمًا (18 مترًا). مثل الكثير من Imperator ، فإن أنابيب البخار التي يبلغ طولها 5,5 قدمًا (69 مترًا) فريدة تمامًا مثل ثلاثة منها. يعتقد خط هامبورغ-أمريكا أن الأبواق الثلاثة أكثر إرضاء من الناحية الجمالية من الأبواق الأربعة التقليدية المستخدمة في فئة وايت ستار الأولمبية لوسيتانيا وموريتانيا.
هكذا ذكرت إحدى الصحف الألمانية في نسختها المسائية.
القائد روسر على الجسر.
يرافقه 4 قباطنة و 3 نواب ثان و 3 زملاء ثالثين.
يضم طاقم "الإمبراطور" 26 عضوًا من المجموعة الفنية (من بينهم مهندسان وفنيو إصلاح وضبطون ، وما إلى ذلك) ، و 2 مشرف وخادمة ، و 400 طباخًا وعاملين آخرين في المطبخ.
في حالة مرض الركاب ، توجد صيدلية على متن الطائرة ومستشفى مجهز تجهيزًا كاملاً يضم اثنين وستين سريراً مع ثلاثة أطباء ومساعدين وممرضة مسجلة.
كان هناك ما مجموعه 4 شخصًا على متن الطائرة ، بما في ذلك 981 راكبًا من الدرجة الأولى ، و 859 راكبًا من الدرجة الثانية ، و 647 راكبًا من الدرجة الثالثة ، و 648 مهاجرا و 1 من أفراد الطاقم.
الامبراطور يتجه غربا من كوكسهافن.
توقف في Southampton و Cherbourg على طول الطريق قبل التوجه عبر المحيط الأطلسي. ستصل إلى نيويورك في 19 يونيو 1913 ، ولا يزال لدينا وقت سأخبرك فيه بشيء أكثر عن هذه البطانة.
تم الاحتفاظ بعدد مثير للإعجاب من الكتيبات والكتيبات وحسابات شهود العيان المنتشرة في جميع أنحاء الشبكة ، والتي تتحدث عن وسائل الراحة أثناء السفر والديكورات الداخلية لـ Imperator. إذا بدأت في الحديث بالتفصيل عن كل هذا الروعة ، فسيتعين عليك إعداد مقال خاص كبير آخر. أخشى أن أفقد شيئًا مثيرًا للاهتمام ، لكنني سأقتصر على بعض الرسوم التوضيحية ووصفًا موجزًا.
تم تجهيز السفينة بصاري بطول 246 قدمًا (75 مترًا) ، أحدهما يحمل علم خط هامبورغ-أمريكا ، والآخر يحمل علم بلد المقصد ، الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تحتوي على هوائيات من محطتين راديو تحتويان على أقوى المعدات اللاسلكية في ذلك الوقت ، مما يسمح بإرسال الرسائل عبر المحيط الأطلسي إلى البر الرئيسي. طار العلم الألماني في المؤخرة.
استحوذ الفصل الأول على معظم طول الإيمبيراتور ، ويمتد من الجسر إلى آخر قمع.
تقع الفئة الثانية في الخلف ، وتقع الفئة الثالثة في الخلف وأمام الهيكل.
مع هذا الإشغال الضخم ، كان من الضروري ببساطة تحميل 12 مصعدًا لنقل الأمتعة على السفينة ، نظرًا لأن "حجم الأمتعة والبضائع ذات الصلة المنقولة في رحلة واحدة يتوافق مع حمولة قطار يبلغ طوله 44 عربة". داخل السفينة كان هناك أيضًا أربعة مصاعد ركاب مرت من خلال خمسة طوابق.
أذهل التصميم الداخلي للبطانة الركاب بوسائل الراحة والرفاهية.
نحن الآن ننظر من الشرفة إلى غرفة الطعام الكبيرة في مطعم الدرجة الأولى ، الواقع على سطح السفينة F.
قصر الطهي هذا المكون من طابقين بسقف مقبب مزخرف يبلغ طوله 100 قدم (30 مترًا) وارتفاعه 24 قدمًا (7,3 مترًا - ثلاثة طوابق تقريبًا) ويمتد بعرض البطانة بالكامل. تم تصميم الطاولات لشخصين أو أربعة أو ستة وتضاء بمصابيح كهربائية. القدرة - 700 شخص في وقت واحد.
الطعام متنوع ووفير.
على سبيل المثال ، تم تقديم الفاكهة والمربى والعسل ومربى البرتقال ومنتجات الألبان في وجبة الإفطار ؛ العديد من الأطباق المصنوعة من البيض والبطاطا والكمأ واللحوم. وكل هذا "... بين لحم الخنزير والنقانق محلية الصنع ، والفطائر مع لحم الغزال ، والدواجن ، والرنجة المتبل ، والأسماك الأخرى ، والزيت ، وصلصة الفطر ، وجميع أنواع الجبن المختلفة."
لتلبية هذا العدد من الزوار من جميع الفئات ، يوجد لدى الإمبراطور ثمانية مطابخ على متنها.
كان المطبخ الضخم من الدرجة الأولى ومطبخ الدرجة الثانية متوسط الحجم في الطابق F وتم فصلهما عن بعضهما بواسطة مصعد مزدوج كان يستخدم لتوصيل الطعام إلى القاعات. يحتوي كل مطبخ على مواقد على الوجهين ، وأواني الأوتوكلاف البخارية الضخمة ، والعديد من الأفران ، ومخبزين كبيرين ، ومخازن كبيرة ، وسخانات للطعام ، وغسالات أطباق ، وطباخات بيض كهربائية ، ومكان لشحذ السكاكين وصقل الفضة.
لتحضير اللحوم والأسماك توجد غرفة تقطيع بنظام التبريد الخاص بها. لتخزين المواد الغذائية - غرف مبردة بحجم إجمالي يبلغ 2 متر مكعب.
يتكون طاقم المطبخ في مطعم الدرجة الأولى من طاهيين و 1 طباخًا و 116 خبازين و 10 جزارين و 5 غسّالة ، بالإضافة إلى موظفين يقومون بتلميع وتنظيف الأواني الفضية والزجاج. تُستخدم المصاعد لتوصيل الطعام إلى طوابق الصالون ، حيث يوجد للمضيف الرئيسي 21 مضيفين مساعدين يديرون 10 نادلاً و 271 مضيفًا. 14 مضيفًا آخر في حالة تأهب دائم. هذا يعني أنه يوجد عمليا خادم واحد لكل زائرين.
بالنسبة لركاب الدرجة الأولى الراغبين في دفع مبلغ إضافي مقابل وجبات الطعام الانتقائية الغنية ، تم تقديم مطعم ريتز كارلتون الواقع في الطابق B.
كان ضيوف الدرجة الأولى سعداء بلا شك بالبيئة المنعزلة والغنية.
تم تزيين المطعم بشكل رائع بمزيج خفيف ومنعش من خشب الماهوجني والجوز ، وأعمدة رخامية مصقولة بعناية. تم إعطاء الأناقة من خلال الزجاج الزخرفي الرصاصي ، والسقف المقبب والنقوش البارزة المنحوتة الموجودة في الألواح تحت السقف.
من أجل الاستمتاع بتناول الطعام ، نقدم لكم بفخر أوركسترا مطعم ريتز كارلتون إمبريال ، الذي تتمثل سعادته الأولى كل ليلة في غناء ضيوفنا من الدرجة الأولى. ألق نظرة على جدولهم:
في النهار: من الساعة 13:00 إلى الساعة 15:00
مساءً: من الساعة 19:00 حتى 23:00 (مع استراحة قصيرة الساعة 21:00)
في النهار: من الساعة 13:00 إلى الساعة 15:00
مساءً: من الساعة 19:00 حتى 23:00 (مع استراحة قصيرة الساعة 21:00)
هل تبحث عن غرفة الطعام الخاصة الأكثر أناقة في Imperator؟
نحن فخورون بدعوة ركاب الدرجة الأولى الكرام لدينا لتناول العشاء في غرفة الطعام الخاصة بفندق ريتز كارلتون. إنه مناسب لحفلات العشاء الصغيرة أو الغداء أو اجتماعات العمل الخاصة.
للحجز يرجى الاتصال بفريق عمل فندق ريتز كارلتون أو
احجز من خلال مضيفنا الأول.
نظرًا لأن فندق ريتز كارلتون هو أحد الوجهات الأكثر شعبية لركاب الدرجة الأولى ، فإننا نشجع ضيوفنا على الحجز مسبقًا. وكما هو معتاد في جميع مطاعم فندق ريتز كارلتون ، لن يتم تقديم المشروبات الكحولية دون طلب وجبة. وبالمثل ، تماشياً مع الإجراءات الشكلية الصارمة في فندق ريتز ، امتنع عن ممارسة الألعاب مثل الورق أو الدومينو.
نحن فخورون بدعوة ركاب الدرجة الأولى الكرام لدينا لتناول العشاء في غرفة الطعام الخاصة بفندق ريتز كارلتون. إنه مناسب لحفلات العشاء الصغيرة أو الغداء أو اجتماعات العمل الخاصة.
للحجز يرجى الاتصال بفريق عمل فندق ريتز كارلتون أو
احجز من خلال مضيفنا الأول.
نظرًا لأن فندق ريتز كارلتون هو أحد الوجهات الأكثر شعبية لركاب الدرجة الأولى ، فإننا نشجع ضيوفنا على الحجز مسبقًا. وكما هو معتاد في جميع مطاعم فندق ريتز كارلتون ، لن يتم تقديم المشروبات الكحولية دون طلب وجبة. وبالمثل ، تماشياً مع الإجراءات الشكلية الصارمة في فندق ريتز ، امتنع عن ممارسة الألعاب مثل الورق أو الدومينو.
لجعل فندق ريتز كارلتون على متن Imperator حقًا من الدرجة الأولى ، استأجر ألبرت بالين جورج أوغست إسكوفير ، صاحب مطعم فرنسي ، وكاتب طهي ، وشائع للمطبخ الفرنسي التقليدي والمطبخ الفاخر ، لإدارة المطابخ.
حصل على لقب "ملك الطهاة وشيف الملوك". لا يزال كتاب Escoffier "دليل الطهي" يحظى بشعبية كبيرة ، سواء كمجموعة من الوصفات وككتاب مدرسي لفنون الطهي.
الدرج الأمامي هو أكثر سلالم الدرجة الأولى الثلاثة زخرفة. تم تزيينه بشكل غني على طراز لويس الرابع عشر ، وهو درج فخم يرتفع من السطح F عبر كورنيش السطح A.
في الجزء العلوي صورة للقيصر لأدولف بيرنس.
الآن تخيل مدى شعورك بالفخامة عندما تمر أنت وسيدتك عبر الأبواب الفخمة للغرفة المشتركة ، عبر الردهة ونزولًا من السلم العريض ، مرورين بالضيوف المميزين الآخرين وتبادل التهاني بأمسية ممتعة ...
للمشي ، يمكن للمسافر من الدرجة الأولى اختيار أحد طوابق النزهة الكبيرة المغطاة ومنصة واحدة مفتوحة على سطح القارب.
في الطقس الجيد ، يدفع الطاقم قوارب النجاة للخارج لإفساح المجال.
تم إغلاق طوابق الكورنيش العلوية على كل جانب لثلثي طولها لحماية الركاب من رياح المحيط الأطلسي القوية. يبلغ ارتفاع هذه الأسطح 10 أقدام (3 أمتار) وعرضها من 16 (4,8 م) إلى 23 قدمًا (7 أمتار). أثناء الرحلة ، يمكن للمسافر من الدرجة الأولى استئجار كرسي تشمس مقابل دولار واحد لكل مسافر. لا توجد أنابيب تهوية تقريبًا على الكورنيش ، والتي تتداخل مع المشي اللطيف على البطانات الأخرى.
يتكون الجناح الإمبراطوري من اثني عشر غرفة وشرفة أرضية.
كانت هذه الشرفة الأرضية الخاصة المغلقة بمثابة مقصورة تشمس اصطناعي خلال فصل الشتاء. تضمن الجناح غرفتي نوم كبيرتين بحمامات خاصة ، وخزانة للأمتعة ، وغرفة إفطار ومخزن ، وصالون ، وحيوان للخدم. كانت تكلفة هذا الجناح للإبحار عبر المحيط الأطلسي لشخصين وثلاثة خدم 5 دولار (كان متوسط الراتب السنوي في الولايات المتحدة في ذلك الوقت حوالي 000 دولار).
سواء كنت مسافرًا في جناح قياسي أو جناح إمبراطوري ، فقد بذلنا قصارى جهدنا لتزويد ركاب الدرجة الأولى لدينا بجميع وسائل الراحة في فندق فاخر. 121 كابينة الدرجة الأولى بها حمام ومرحاض خاصين بها ، بينما تحتوي الكبائن العشرين الأخرى على دش ومرحاض خاصين بها.
جميع كبائن الدرجة الأولى مجهزة بالكامل بتوصيلات كهربائية للإضاءة والتدفئة والتهوية والأجراس. بالإضافة إلى نظام التسخين بالبخار ، يحتوي الجناحان الإمبراطوري والقياسي على سخانات كهربائية.
يتم الحفاظ على الاتصال الهاتفي بين الكبائن وكابينة الدرجة الأولى من مقسم مركزي بحيث يمكن للمسافرين في هذه المناطق التحدث بسهولة أو الاتصال بالمتاجر والخدمات المختلفة على متن الطائرة.
جميع كبائن الدرجة الأولى مجهزة بالكامل بتوصيلات كهربائية للإضاءة والتدفئة والتهوية والأجراس. بالإضافة إلى نظام التسخين بالبخار ، يحتوي الجناحان الإمبراطوري والقياسي على سخانات كهربائية.
يتم الحفاظ على الاتصال الهاتفي بين الكبائن وكابينة الدرجة الأولى من مقسم مركزي بحيث يمكن للمسافرين في هذه المناطق التحدث بسهولة أو الاتصال بالمتاجر والخدمات المختلفة على متن الطائرة.
تم بناء وتجهيز شركة Bamberger، Leroi & Co. من فرانكفورت ، يمتد حمام بومبيان على ثلاثة طوابق ويبلغ طوله 65 قدمًا (20 مترًا) وعرضه 41 قدمًا (12,5 مترًا). يبلغ طول المسبح 39 قدمًا (11,9 مترًا) وعرضه 21 قدمًا (6,5 مترًا) وعمقه 7 أقدام (2,1 مترًا).
إضافة إلى الأجواء الرومانية الغنية ، توجد ثمانية عشر عمودًا مزخرفًا من بومبيان تحيط بالمسبح ، والمصابيح المريحة والمقاعد الرخامية ، والتي يتم تسخينها باستمرار بواسطة أنابيب البخار النحاسية الداخلية. ويتم الاحتفاظ بمياه البحر في المسبح باستمرار طازجة بفضل الشلالات الزخرفية.
بعد السباحة والاسترخاء ، فإن الركاب مدعوون للاستفادة من مجموعة واسعة من وسائل الراحة. يتم توفير الفخامة والرقي للحمامات الرومانية من خلال العديد من غرف الملابس وغرف الراحة. تم تشطيب هذه الغرف الفسيحة بالرخام والبرونز ، وتحتوي على أرائك مريحة وزخارف جدارية على طراز بومبيان.
وبالنسبة للمسافرات لدينا ، فمن الممكن زيارة المجمع خلال الوقت المخصص للسيدات فقط من الساعة 10:30 إلى 12:30 (ممرضة مؤهلة ترعى الأطفال دائمًا).
الحمام الروماني مكتمل بوسائل الراحة التالية:
حمامات البخار الكهربائية
حمامات بخار تركية
جهاز التدليك
مقومين العظام المدربين
مدلكون
مانيكير.
بعد السباحة والاسترخاء ، فإن الركاب مدعوون للاستفادة من مجموعة واسعة من وسائل الراحة. يتم توفير الفخامة والرقي للحمامات الرومانية من خلال العديد من غرف الملابس وغرف الراحة. تم تشطيب هذه الغرف الفسيحة بالرخام والبرونز ، وتحتوي على أرائك مريحة وزخارف جدارية على طراز بومبيان.
وبالنسبة للمسافرات لدينا ، فمن الممكن زيارة المجمع خلال الوقت المخصص للسيدات فقط من الساعة 10:30 إلى 12:30 (ممرضة مؤهلة ترعى الأطفال دائمًا).
الحمام الروماني مكتمل بوسائل الراحة التالية:
حمامات البخار الكهربائية
حمامات بخار تركية
جهاز التدليك
مقومين العظام المدربين
مدلكون
مانيكير.
السادة من الدرجة الأولى مدعوون للاستمتاع بأمسية مريحة من حديث السادة في غرفة تدخين الرجال الواقعة على سطح السفينة.
مثل العديد من الأماكن العامة على متن Imperator ، تم تزيين غرفة التدخين بذوق أوروبي قوي وتعكس تقاليد منزل تيودور الإنجليزي في أواخر القرن الرابع عشر. في تأثيث هذه المساحة الدافئة والجذابة التي نحب أن نفكر فيها "ربما تكون قد بُنيت قبل أربعة قرون عندما بدأ كولومبوس رحلته الأولى عبر المحيط الأطلسي."
توجد طاولات خاصة تتسع لشخصين أو أربعة أو ستة أشخاص أسفل كوة زخرفية ، وهي متباعدة بشكل كبير للحفاظ على الخصوصية لضيوفنا. ولإثارة روح الصيد ، تم تأثيث غرفة التدخين ببذخ مع كراسي على طراز نادي الصيد التقليدي وأوتاد من الرخام الداكن.
ومع ذلك ، يجب أن تكون السمة المميزة لغرفة التدخين هي المدفأة الحجرية الضخمة التي تعود إلى حقبة لويس السادس عشر. يوفر الحريق الهائج أقصى درجات الاسترخاء بعد الظهر لرجال الدرجة الأولى. تم بناء مظلة البلوط المنحوتة فوق المدفأة في البناء بالطوب الزخرفي مع تفقيس متقاطع ، حيث تتدلى قرون الأيائل الضخمة ، والأمثلة اليسرى واليمنى من التقليدية أسلحة والدروع.
ومع ذلك ، يجب أن تكون السمة المميزة لغرفة التدخين هي المدفأة الحجرية الضخمة التي تعود إلى حقبة لويس السادس عشر. يوفر الحريق الهائج أقصى درجات الاسترخاء بعد الظهر لرجال الدرجة الأولى. تم بناء مظلة البلوط المنحوتة فوق المدفأة في البناء بالطوب الزخرفي مع تفقيس متقاطع ، حيث تتدلى قرون الأيائل الضخمة ، والأمثلة اليسرى واليمنى من التقليدية أسلحة والدروع.
للسيدات ، يوجد صالون في الطابق B أسفل غرفة التدخين للرجال مباشرة. تم تزيين صالة النساء بألوان هادئة من العاج والقرمزي ، بما يناسب سيدات المجتمع الراقي. تحتوي هذه الغرفة أيضًا على مدفأة صغيرة مع مرآة كبيرة فوق المدفأة. المقاعد في صالة النساء عبارة عن كراسي من خشب البلوط وكراسي بذراعين وأرائك فخمة ، تكتمل جميعها بطاولات مغطاة بمفارش مائدة رفيعة ومصابيح صغيرة.
بالقرب من هذا الصالون كانت مكتبة السفينة مؤلفة من 2 كتاب باللغات الألمانية والإنجليزية والفرنسية.
فخرنا هو القاعة المشتركة لركاب الدرجة الأولى ، والتي تتحول دائمًا إلى قاعة رقص في المساء.
الرقصات العصرية والتقليدية والموسيقى الحديثة والكلاسيكية ستمنح ضيوفنا الكرام العديد من اللحظات الممتعة التي لا تُنسى خلال رحلتهم ...
الرقصات العصرية والتقليدية والموسيقى الحديثة والكلاسيكية ستمنح ضيوفنا الكرام العديد من اللحظات الممتعة التي لا تُنسى خلال رحلتهم ...
إلخ…
وصلت الرحلة الأولى إلى نيويورك في 18 يونيو 1913 في هوبوكين ، نيو جيرسي (حيث كانت محطة الركاب في نيويورك في ذلك الوقت) في الساعة 12:50 (تقول بعض التقارير 22:30 مساءً).
استغرق المعبر 6 أيام 5 ساعات و 12 دقيقة.
في الواقع ، يمكن أن تسير "الإمبراطور" بشكل أسرع ، ولكن تقرر عدم تسريع توربيناتها إلى أقصى سرعة ، ونتيجة لذلك ، تحركت البطانة بسرعة 20,5 إلى 22 عقدة.
وصل الإمبراطور إلى نيويورك. الصورة من موقع مكتبة الكونغرس على الإنترنت. هو في المجال العام.
عندما اقتربت الإمبراطور من المرفأ مع العلم الألماني يرفرف على مؤخرتها ، تجمع الناس الفضوليون على الرصيف ليروا ما أطلقت عليه الصحافة ، "عملاق المحيط".
القاطرات تجلب البطانة إلى جدار الإرساء. الصورة من موقع مكتبة الكونغرس على الإنترنت. في المجال العام
مصادر:
خطوط المحيط الأطلسي: ثلاثية من Trios J. Kent Layton ، 2005
بطانة جديدة سعة 50,000 طن لشركة هامبورغ الأمريكية (الهندسة البحرية الدولية)
روبرت دي بالارد ، كين مارشال: لوست لاينرز - Von der Titanic zur Andrea Doria ميونيخ ، 1997
أرنولد كلوداس: Die deutschen Schnelldampfer. Die Imperatorklasse - Höhepunkt einer Epoche
إبرهارد ميرتنز: عمالقة هاباج من فئة إيمبراطور
مقالات ويكيبيديا ، إلخ.
جميع الصور في هذه المقالة مأخوذة من مستودع وسائط Wikipedia ومورد صور Flikr المجاني وما شابه ، ما لم يُذكر خلاف ذلك.
يتم نشر الصور الملونة للتصميمات الداخلية للبطانة بإذن طيب من مالك موقع Ultimate Imperator. هو يكتب:
اسمي كاميرون. لقد توليت المهمة الشاقة المتمثلة في تلوين العديد من الصور الأصلية بالأبيض والأسود في Photoshop ... يرجى الملاحظةأن الألوان المستخدمة في الصور هي تصميمي الخاص وتمثل نموذجًا رومانسيًا وليس تمثيلًا للإعداد الفعلي. ونظرًا لأن هذا العمل على الكمبيوتر يستغرق وقتًا ، فستظهر صور جديدة عندما تتوقف الزوجة عن الصراخ في وجهي للنزول عن الكمبيوتر اللعين!
يتبع ...
معلومات