مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t))
Panzerkampfwagen 38 fuer 2 cm Flak 38 (Flakpanzer 38 (t) - الألمانية ZSU (مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع) من الحرب العالمية الثانية. الاسم الرسمي للتركيب هو "2 cm Flak auf Selbstfahrlafette 38 (t)" أو Sd.Kfz.140 ، رمز التعيين - "313". نادرًا ما تم استخدام الاسم الرسمي "Cheetah" (تحت هذا الاسم ، يُعرف بشكل أفضل المدفع الحديث المضاد للطائرات ذاتية الدفع ، والذي كان في الخدمة مع Bundeswehr). تم استخدام الدبابة Pz Kpfw 38 (t) كهيكل. تم إنتاج هذا المدفع ذاتي الحركة ، وفقًا لنظام الإدارات لتسمية المركبات المدرعة ، تحت ZSU الذي طورته BMM من نوفمبر 140 إلى فبراير 1943. خلال هذه الفترة من الإنتاج المتسلسل ، تم إنتاج 1944 بندقية ذاتية الدفع مضادة للطائرات من هذا النوع.وفي إيطاليا ، أظهرت نتائج جيدة ضد الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض.
دبابة Flakpanzer 38 (t) المضادة للطائرات - أحدث تثبيت تم تطويره على أساس الهيكل خزان Pz.Kpfw. تعديل 38 (t) M. ظل الهيكل والبدن المدرع للمركبة كما هو في Sd.Kfz.138 و 138/1 Ausf. M ، ومع ذلك ، تم تجميع البندقية ذاتية الدفع على المسامير ، على الرغم من أن مصنع BMM بحلول نهاية عام 1943 حاول استخدام اللحام أكثر. تم صنع غطاء السائق المدرع عن طريق الصب ، كما هو الحال في البنادق ذاتية الدفع ومدمرات الدبابات. تم تغيير كابينة التركيب المضاد للطائرات ، مقارنةً بكابينة مدمرة الدبابات أو المدافع ذاتية الدفع ، إلى الخلف وكان ارتفاعها أقل بكثير. تم تشكيل الجزء العلوي المفتوح من المقصورة بواسطة ألواح مدرعة 10 ملم. تم إمالة الجدران الخلفية والجانبية للمقصورة إلى وضع أفقي. أتاح هذا التكوين لمقصورة القتال إطلاق النار على أهداف أرضية بمدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز Flak 20 مقاس 38 ملم بزاوية نزول قصوى تبلغ -5 درجات. تم تثبيت إطارين أمام البندقية مباشرة ، مما حد من زاوية الهبوط عند إطلاق النار إلى الأمام. تم القيام بذلك لاستبعاد احتمال اصطدام القذائف بمقدمة هيكل التركيب. نظرًا للوضع الخلفي للمقصورة ، أصبح من الممكن زيادة الألواح العلوية القابلة للإزالة لتبسيط الصيانة. في الوقت نفسه ، أصبح الوصول إلى المبرد أكثر صعوبة ، والآن من أجل الوصول إليه ، كان لا بد من إزالة العديد من اللوحات في الجزء السفلي من غرفة القيادة.
بحسب هؤلاء المهمة ، كان من المفترض أن يكون قصف المنشأة المضادة للطائرات دائريًا. تم تركيب المسدس الدوار ، المثبت على قاعدة مستديرة ، أمام حجرة القتال. تم تجهيز حامل البندقية بدرع ومقعد مدفعي وعلبة خرطوشة. وفر درع غرفة القيادة الحماية من الشظايا والرصاص ، وطاقم مكون من أربعة أفراد: مدفعي ، وقائد / مشغل راديو ، ورافعتان. في الوقت نفسه ، ظل الطاقم غير محميين من الهجمات الجوية. معدات الراديو - محطة راديو واحدة من طراز فو 5. نصت الخطة الأصلية على بناء 150 دبابة مضادة للطائرات مزودة بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، ولكن حتى قبل اكتمال التصميم ، تم تخفيض الطلب إلى 140 وحدة. تم بناء عشر وحدات كمدافع ذاتية الدفع عيار 150 ملم. تم وميض إحداها وتم بناء 140 وحدة ZSU كمركبات من سلسلة Ausf العاشرة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، غادرت أول عملية تركيب متجر المصنع ، وبحلول نهاية العام ، تم تسليم 101 مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات إلى العميل. تم تسليم المركبات الأربعين المتبقية في الفترة من يناير إلى فبراير 40.
كانت الدبابة المضادة للطائرات هي الأخف وزناً بين التركيبات التي تم إنشاؤها على أساس الخزان 38 (t) ، وكان وزنها 9,7 طن ، مما جعل السيارة تتمتع بأفضل قدرة على المناورة وطوّرت أعلى سرعة قصوى. ومع ذلك ، لم يكن المدفع الواحد قادرًا على توفير كثافة كافية من النيران أثناء إطلاق النار على أهداف جوية ، حتى في الحالات التي تم فيها استخدام مجموعة من المركبات. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن Flakpanzer 38 (t) هو خيار وسيط. كانت المركبات من هذا النوع في الخدمة بوحدات من عدة أقسام لفترة قصيرة نسبيًا. بالإضافة إلى Sd.Kfz.140 ، كان هناك دبابة أخرى مضادة للطائرات على الهيكل 38 (t) ، لكن ظروف إنشائها غير معروفة. وفقًا لوثائق المصنع لعام 1944 ، تم التخطيط لتحويل مركبتين من نوع غير معروف إلى مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات.
والدليل على إنجاز هذا العمل هو صور التقطت في مايو 1945 في براغ. تظهر هذه الصور منشآت Sd.Kfz مموهة. 138/1 "مصبغة" ، غير مجهزة بمدافع عيار 150 ملم ، ولكن بمدافع آلية Mk 103 من عيار 30 ملم. تم تطوير مدفع Mk 103 ، الذي يبلغ معدل إطلاقه 460 طلقة في الدقيقة ، بواسطة Rheinmetall للتركيب على الطائرات. كان هناك أيضًا نسخة مضادة للطائرات من البندقية. كان تركيب هذه البنادق على بنادق ذاتية الدفع ارتجالًا ولم يكن مخصصًا للإنتاج التسلسلي. كانت المدافع ذاتية الدفع في الأشهر الأخيرة من الحرب في الخدمة بوحدة لا يمكن تحديد عددها. في وثائق تشيكوسلوفاكية ما بعد الحرب ، تمت الإشارة إلى كل من المدافع ذاتية الحركة المزودة بمدافع Mk 30 عيار 103 ملم باسم "المركبات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها".
بدأت عمليات تسليم ZSU Flakpanzer 38 (t) في نوفمبر 1943. تم فحص أحد المنشآت من قبل هتلر في 16 ديسمبر ، الذي أعطى الأمر بأخذ الدبابات المضادة للطائرات في الخدمة على الفور مع فرق الدبابات في أقرب وقت ممكن. بدأ تشكيل الفصائل المضادة للطائرات في فبراير 1944 ، وخصصت 10 أيام لتشكيل فصيلة. وفقًا للخطط ، كان من المقرر تشكيل فصيتين من اثنتي عشرة دبابة مضادة للطائرات كل عشرة أيام. كان لكل فصيلة ثلاث فرق من أربع مركبات لكل منها. كقاعدة عامة ، كانت مجموعتان تحت تصرف مقر الفرقة ، وكانت بقية الدبابات المضادة للطائرات مخصصة للدفاع الجوي لمقر أفواج الدبابات. انتهى المطاف بمعظم Flakpanzer 38 (t) SPAAGs في قسم الدبابات الثاني الذي تم تشكيله حديثًا في فرنسا ، وقسم التدريب وقسم الدبابات الحادي والعشرين. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت الدبابات المضادة للطائرات الخدمة مع فرق دبابات النخبة من طراز SS مثل First Leibstandarte Adolf Hitler و Second Das Reich و Twelf Hitler Youth و Seventhenth Goetz von Berlichingen. استقبلت فصيلة من Sd.Kfz.140 كتيبة "Hohenstaufen" التاسعة وفرقة "Frundsberg" SS Panzer العاشرة التي قاتلت على الجبهة الشرقية. في أبريل 1944 ، تم تسليح الفرقة العاشرة بمركبات ذات هيكل رقم 2894 ، ورقم 2897 ، ورقم 2898 ، ورقم 2908 ، ورقم 2910 ، وأرقام. في يوليو 2920 ، تم نقل قسمي SS Panzer التاسع والعاشر إلى فرنسا ، ومع ذلك ، لا توجد بيانات حول نقل المنشآت المضادة للطائرات معهم. بالتزامن مع الانقسامات التي كانت على الجبهة الشرقية وفي فرنسا ، أي في ربيع عام 2923 ، تلقت الدبابات المضادة للطائرات أيضًا أربعة أقسام موجودة في إيطاليا. كانت هذه هي فرقة بانزر 2927 ، وفرقة بانزرجرينادير 2929 و 1944 ، وكذلك طيران قسم "هيرمان جورينج".
في اليوم الأول لإنزال الحلفاء في نورماندي ، 6 يونيو 1944 ، تعرضت بعض الفصائل المضادة للطائرات لضربة جوية ضخمة. على مدى الشهرين التاليين ، حاولت الناقلات المضادة للطائرات صد هجمات طيران الحلفاء ، الذي سيطر على سماء فرنسا. بحلول نهاية يوليو 1944 ، وفقًا للتقارير ، فقدت جميع الفرق ما مجموعه 12 مركبة. كانت هذه الخسائر صغيرة ، بالنظر إلى كثافة وحجم المعركة. مع زيادة توريد مركبات دفاع جوي أكثر كفاءة على Pz.Kpfw. IV ، المجهزة بمدفع أوتوماتيكي عيار 37 ملم أو أربعة مدافع عيار 20 ملم ، بدأ سحب دبابة Sd.Kfz.140 من الخدمة مع الوحدات القتالية للخط الأول. على الرغم من ذلك ، في بعض الأقسام ، بقي Sd.Kfz.140 ZSU في الخدمة حتى نهاية عام 1944. لذلك ، على سبيل المثال ، في قسم الدبابات الثاني كان هناك ثلاثة ، وفي قسم Panzergrenadier السابع عشر - ستة ZSU. في النصف الأول من عام 1944 ، اشتد القتال في إيطاليا. نتيجة للضربات الجوية ، تكبدت الدبابات المضادة للطائرات خسائر كبيرة لم يتم تجديدها.
الخصائص التقنية للبندقية المضادة للطائرات ذاتية الدفع Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
الوزن القتالي - 9800 كجم ؛
مخطط التخطيط - أمام حجرة التحكم وحجرة النقل ، في وسط حجرة التحكم ، خلف حجرة القتال ؛
الطاقم - شخصان ؛
أبعاد:
طول العلبة - 4610 مم ؛
عرض البدن - 2135 مم ؛
الارتفاع - 2252 مم ؛
التخليص - 400 مم ؛
حجز:
نوع الدروع - سطح صلب مدلفن مقوى ؛
مقدمة الهيكل (أعلى) - 20 مم / 20 درجة ؛
جبهة البدن (الوسط) - 10 مم / 65 درجة ؛
جبهة البدن (القاع) - 20 مم / 15 درجة ؛
لوح هال - 15 مم / 0 درجة ؛
تغذية البدن - 10 مم / 45 درجة ؛
أسفل - 8 مم ؛
سقف الهيكل - 8 مم ؛
قطع الجبين - 10 مم / 20 درجة ؛
لوح تقطيع - 10 مم / 17-25 درجة ؛
تغذية القطع - 10 مم / 25 درجة ؛
سقف الكابينة مفتوح
التسليح:
ماركة البندقية وعيارها - Flak 38 ، 20 مم ؛
نوع البندقية - آلي ، بنادق ؛
ذخيرة بندقية - 1040 طلقة ؛
زوايا الارتفاع - من -10 إلى +90 درجة ؛
مشاهد - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
إمكانية التنقل:
نوع المحرك - المكربن ، 6 أسطوانات ، في الخط ، التبريد السائل ؛
قوة المحرك - 150 لتر. مع.؛
سرعة الطريق السريع - 42 كم / ساعة ؛
احتياطي الطاقة على الطريق السريع - 185 كم ؛
سرعة اختراق الضاحية - 20 كم / ساعة ؛
مدى اختراق الضاحية - 140 كم
نوع التعليق - على نوابض الأوراق ، متشابكة في أزواج ؛
قوة محددة - 15,3 لتر. شارع؛
ضغط الأرض المحدد - 0,64 كجم / سم XNUMX ؛
التغلب على العقبات:
ارتفاع - 30 درجة ؛
الجدار - 0,75 م ؛
خندق - 1,8 م ؛
فورد - 0,90 م.
دبابة Flakpanzer 38 (t) المضادة للطائرات - أحدث تثبيت تم تطويره على أساس الهيكل خزان Pz.Kpfw. تعديل 38 (t) M. ظل الهيكل والبدن المدرع للمركبة كما هو في Sd.Kfz.138 و 138/1 Ausf. M ، ومع ذلك ، تم تجميع البندقية ذاتية الدفع على المسامير ، على الرغم من أن مصنع BMM بحلول نهاية عام 1943 حاول استخدام اللحام أكثر. تم صنع غطاء السائق المدرع عن طريق الصب ، كما هو الحال في البنادق ذاتية الدفع ومدمرات الدبابات. تم تغيير كابينة التركيب المضاد للطائرات ، مقارنةً بكابينة مدمرة الدبابات أو المدافع ذاتية الدفع ، إلى الخلف وكان ارتفاعها أقل بكثير. تم تشكيل الجزء العلوي المفتوح من المقصورة بواسطة ألواح مدرعة 10 ملم. تم إمالة الجدران الخلفية والجانبية للمقصورة إلى وضع أفقي. أتاح هذا التكوين لمقصورة القتال إطلاق النار على أهداف أرضية بمدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز Flak 20 مقاس 38 ملم بزاوية نزول قصوى تبلغ -5 درجات. تم تثبيت إطارين أمام البندقية مباشرة ، مما حد من زاوية الهبوط عند إطلاق النار إلى الأمام. تم القيام بذلك لاستبعاد احتمال اصطدام القذائف بمقدمة هيكل التركيب. نظرًا للوضع الخلفي للمقصورة ، أصبح من الممكن زيادة الألواح العلوية القابلة للإزالة لتبسيط الصيانة. في الوقت نفسه ، أصبح الوصول إلى المبرد أكثر صعوبة ، والآن من أجل الوصول إليه ، كان لا بد من إزالة العديد من اللوحات في الجزء السفلي من غرفة القيادة.
بحسب هؤلاء المهمة ، كان من المفترض أن يكون قصف المنشأة المضادة للطائرات دائريًا. تم تركيب المسدس الدوار ، المثبت على قاعدة مستديرة ، أمام حجرة القتال. تم تجهيز حامل البندقية بدرع ومقعد مدفعي وعلبة خرطوشة. وفر درع غرفة القيادة الحماية من الشظايا والرصاص ، وطاقم مكون من أربعة أفراد: مدفعي ، وقائد / مشغل راديو ، ورافعتان. في الوقت نفسه ، ظل الطاقم غير محميين من الهجمات الجوية. معدات الراديو - محطة راديو واحدة من طراز فو 5. نصت الخطة الأصلية على بناء 150 دبابة مضادة للطائرات مزودة بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، ولكن حتى قبل اكتمال التصميم ، تم تخفيض الطلب إلى 140 وحدة. تم بناء عشر وحدات كمدافع ذاتية الدفع عيار 150 ملم. تم وميض إحداها وتم بناء 140 وحدة ZSU كمركبات من سلسلة Ausf العاشرة. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، غادرت أول عملية تركيب متجر المصنع ، وبحلول نهاية العام ، تم تسليم 101 مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للطائرات إلى العميل. تم تسليم المركبات الأربعين المتبقية في الفترة من يناير إلى فبراير 40.
كانت الدبابة المضادة للطائرات هي الأخف وزناً بين التركيبات التي تم إنشاؤها على أساس الخزان 38 (t) ، وكان وزنها 9,7 طن ، مما جعل السيارة تتمتع بأفضل قدرة على المناورة وطوّرت أعلى سرعة قصوى. ومع ذلك ، لم يكن المدفع الواحد قادرًا على توفير كثافة كافية من النيران أثناء إطلاق النار على أهداف جوية ، حتى في الحالات التي تم فيها استخدام مجموعة من المركبات. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن Flakpanzer 38 (t) هو خيار وسيط. كانت المركبات من هذا النوع في الخدمة بوحدات من عدة أقسام لفترة قصيرة نسبيًا. بالإضافة إلى Sd.Kfz.140 ، كان هناك دبابة أخرى مضادة للطائرات على الهيكل 38 (t) ، لكن ظروف إنشائها غير معروفة. وفقًا لوثائق المصنع لعام 1944 ، تم التخطيط لتحويل مركبتين من نوع غير معروف إلى مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات.
والدليل على إنجاز هذا العمل هو صور التقطت في مايو 1945 في براغ. تظهر هذه الصور منشآت Sd.Kfz مموهة. 138/1 "مصبغة" ، غير مجهزة بمدافع عيار 150 ملم ، ولكن بمدافع آلية Mk 103 من عيار 30 ملم. تم تطوير مدفع Mk 103 ، الذي يبلغ معدل إطلاقه 460 طلقة في الدقيقة ، بواسطة Rheinmetall للتركيب على الطائرات. كان هناك أيضًا نسخة مضادة للطائرات من البندقية. كان تركيب هذه البنادق على بنادق ذاتية الدفع ارتجالًا ولم يكن مخصصًا للإنتاج التسلسلي. كانت المدافع ذاتية الدفع في الأشهر الأخيرة من الحرب في الخدمة بوحدة لا يمكن تحديد عددها. في وثائق تشيكوسلوفاكية ما بعد الحرب ، تمت الإشارة إلى كل من المدافع ذاتية الحركة المزودة بمدافع Mk 30 عيار 103 ملم باسم "المركبات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها".
بدأت عمليات تسليم ZSU Flakpanzer 38 (t) في نوفمبر 1943. تم فحص أحد المنشآت من قبل هتلر في 16 ديسمبر ، الذي أعطى الأمر بأخذ الدبابات المضادة للطائرات في الخدمة على الفور مع فرق الدبابات في أقرب وقت ممكن. بدأ تشكيل الفصائل المضادة للطائرات في فبراير 1944 ، وخصصت 10 أيام لتشكيل فصيلة. وفقًا للخطط ، كان من المقرر تشكيل فصيتين من اثنتي عشرة دبابة مضادة للطائرات كل عشرة أيام. كان لكل فصيلة ثلاث فرق من أربع مركبات لكل منها. كقاعدة عامة ، كانت مجموعتان تحت تصرف مقر الفرقة ، وكانت بقية الدبابات المضادة للطائرات مخصصة للدفاع الجوي لمقر أفواج الدبابات. انتهى المطاف بمعظم Flakpanzer 38 (t) SPAAGs في قسم الدبابات الثاني الذي تم تشكيله حديثًا في فرنسا ، وقسم التدريب وقسم الدبابات الحادي والعشرين. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت الدبابات المضادة للطائرات الخدمة مع فرق دبابات النخبة من طراز SS مثل First Leibstandarte Adolf Hitler و Second Das Reich و Twelf Hitler Youth و Seventhenth Goetz von Berlichingen. استقبلت فصيلة من Sd.Kfz.140 كتيبة "Hohenstaufen" التاسعة وفرقة "Frundsberg" SS Panzer العاشرة التي قاتلت على الجبهة الشرقية. في أبريل 1944 ، تم تسليح الفرقة العاشرة بمركبات ذات هيكل رقم 2894 ، ورقم 2897 ، ورقم 2898 ، ورقم 2908 ، ورقم 2910 ، وأرقام. في يوليو 2920 ، تم نقل قسمي SS Panzer التاسع والعاشر إلى فرنسا ، ومع ذلك ، لا توجد بيانات حول نقل المنشآت المضادة للطائرات معهم. بالتزامن مع الانقسامات التي كانت على الجبهة الشرقية وفي فرنسا ، أي في ربيع عام 2923 ، تلقت الدبابات المضادة للطائرات أيضًا أربعة أقسام موجودة في إيطاليا. كانت هذه هي فرقة بانزر 2927 ، وفرقة بانزرجرينادير 2929 و 1944 ، وكذلك طيران قسم "هيرمان جورينج".
في اليوم الأول لإنزال الحلفاء في نورماندي ، 6 يونيو 1944 ، تعرضت بعض الفصائل المضادة للطائرات لضربة جوية ضخمة. على مدى الشهرين التاليين ، حاولت الناقلات المضادة للطائرات صد هجمات طيران الحلفاء ، الذي سيطر على سماء فرنسا. بحلول نهاية يوليو 1944 ، وفقًا للتقارير ، فقدت جميع الفرق ما مجموعه 12 مركبة. كانت هذه الخسائر صغيرة ، بالنظر إلى كثافة وحجم المعركة. مع زيادة توريد مركبات دفاع جوي أكثر كفاءة على Pz.Kpfw. IV ، المجهزة بمدفع أوتوماتيكي عيار 37 ملم أو أربعة مدافع عيار 20 ملم ، بدأ سحب دبابة Sd.Kfz.140 من الخدمة مع الوحدات القتالية للخط الأول. على الرغم من ذلك ، في بعض الأقسام ، بقي Sd.Kfz.140 ZSU في الخدمة حتى نهاية عام 1944. لذلك ، على سبيل المثال ، في قسم الدبابات الثاني كان هناك ثلاثة ، وفي قسم Panzergrenadier السابع عشر - ستة ZSU. في النصف الأول من عام 1944 ، اشتد القتال في إيطاليا. نتيجة للضربات الجوية ، تكبدت الدبابات المضادة للطائرات خسائر كبيرة لم يتم تجديدها.
الخصائص التقنية للبندقية المضادة للطائرات ذاتية الدفع Sd.Kfz.140 (Flakpanzer 38 (t)):
الوزن القتالي - 9800 كجم ؛
مخطط التخطيط - أمام حجرة التحكم وحجرة النقل ، في وسط حجرة التحكم ، خلف حجرة القتال ؛
الطاقم - شخصان ؛
أبعاد:
طول العلبة - 4610 مم ؛
عرض البدن - 2135 مم ؛
الارتفاع - 2252 مم ؛
التخليص - 400 مم ؛
حجز:
نوع الدروع - سطح صلب مدلفن مقوى ؛
مقدمة الهيكل (أعلى) - 20 مم / 20 درجة ؛
جبهة البدن (الوسط) - 10 مم / 65 درجة ؛
جبهة البدن (القاع) - 20 مم / 15 درجة ؛
لوح هال - 15 مم / 0 درجة ؛
تغذية البدن - 10 مم / 45 درجة ؛
أسفل - 8 مم ؛
سقف الهيكل - 8 مم ؛
قطع الجبين - 10 مم / 20 درجة ؛
لوح تقطيع - 10 مم / 17-25 درجة ؛
تغذية القطع - 10 مم / 25 درجة ؛
سقف الكابينة مفتوح
التسليح:
ماركة البندقية وعيارها - Flak 38 ، 20 مم ؛
نوع البندقية - آلي ، بنادق ؛
ذخيرة بندقية - 1040 طلقة ؛
زوايا الارتفاع - من -10 إلى +90 درجة ؛
مشاهد - Schwebekreis-Visier Erdzielfernrohr 3 × 8
إمكانية التنقل:
نوع المحرك - المكربن ، 6 أسطوانات ، في الخط ، التبريد السائل ؛
قوة المحرك - 150 لتر. مع.؛
سرعة الطريق السريع - 42 كم / ساعة ؛
احتياطي الطاقة على الطريق السريع - 185 كم ؛
سرعة اختراق الضاحية - 20 كم / ساعة ؛
مدى اختراق الضاحية - 140 كم
نوع التعليق - على نوابض الأوراق ، متشابكة في أزواج ؛
قوة محددة - 15,3 لتر. شارع؛
ضغط الأرض المحدد - 0,64 كجم / سم XNUMX ؛
التغلب على العقبات:
ارتفاع - 30 درجة ؛
الجدار - 0,75 م ؛
خندق - 1,8 م ؛
فورد - 0,90 م.
معلومات