كاسحة ألغام - سفينة المستقبل
منذ وقت ليس ببعيد ، ناقشنا بناء الكسندريت ومقدار الحاجة إلى هذه السفن ليس فقط في بحر البلطيق ، حيث لا يزال هناك الكثير من إرث الحرب العالمية الثانية معلقًا تحت الأمواج ، ولكن أيضًا في المحيط الهادئ.
أنا سعيد لأن الكثيرين منا يفهمون أهمية الامتلاك القوات البحرية سفن الدفاع عن الألغام. وفي الوقت نفسه ، جاءت الأخبار من الغرب من الأخبار المحتملة. إنهم يفهمون أيضًا. ويتخذون الإجراءات.
في أحواض بناء السفن التابعة لشركة "بيريو" الفرنسية في بلدة كونكارنو (ليست بعيدة عن لوريان الشهيرة) ، بدأ بناء السفينة "أوستند" للبحرية البلجيكية.
الحدث ليس بهذه الأهمية ولكنه يثير الاهتمام لأن السفينة صعبة للغاية.
لكن أولاً ، دعنا نأخذ جولة صغيرة في القصة. بشكل عام ، لا يخفى على أحد أن بحر البلطيق بشكل عام ، وخليج فنلندا الضخم على وجه الخصوص ، مكان آخر. هناك ، منذ ما يقرب من 200 عام ، قام كل من أتيحت له هذه الفرصة بزرع الألغام.
على ما يبدو ، كنا أول من زرع الألغام.
اشتهر المخترع العظيم بوريس سيمينوفيتش جاكوبي (موريتز هيرمان فون جاكوبي) ليس فقط باختراع التشكيل الكهربائي ، وهو محرك كهربائي ذو دوران مباشر للعمود وجهاز تلغراف للطباعة. لقد اخترع مناجم بحرية رائعة حقًا بصمامات كلفانية. تم إرسال هذه المناجم خلال حرب القرم 1853-1856 في بحر البلطيق إلى قاع أربعة من أحدث فرقاطات بخارية بريطانية. وفي الأميرالية قرروا أن مهاجمة سان بطرسبرج من البحر أكثر تكلفة.
لقد أزالت مناجم ياكوبي بالفعل التهديد من العاصمة الروسية.
ثم أصبح بحر البلطيق لسنوات عديدة نوعًا من أرض التجارب بالنسبة لي أسلحة. خاصة خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما زرع المتحاربون وغير المقاتلين في بحر البلطيق أكثر من 650 لغم بحري.
منحت حقول الألغام بحر البلطيق لقب "حساء الزلابية" لسبب ما. تم تفجير أكثر من 12 سفينة وسفينة فوق هذه "الزلابية" خلال الحرب ، وقتل 000.
جلبت نهاية الحرب العمل فقط لكاسحات الألغام. على الرغم من حقيقة أن تشكيلات كاسحة الألغام في دول المنطقة حرثت مثل الجحيم ، إلا أنه في غضون 20 عامًا بعد انتهاء الحرب في بحر البلطيق ، تم تفجير 436 سفينة وسفينة وقاربًا بواسطة الألغام ، ذهب 227 منها إلى القاع.
كاسحات ألغام سوفيتية من نوع "فوجاس"
ماذا يمكنني أن أقول ، حتى اليوم خطر الألغام موجود. في أغسطس / آب من العام الماضي ، أثناء تنفيذ البرامج القياسية ، اكتشف كاسحا الألغام الروسيان ألكسندر أوبوخوف وليونيد سوبوليف أكثر من 20 لغماً من الحرب العالمية الثانية. وهذا بعد 80 عاما من انتهاء الحرب.
هل 20 دقيقة كثيرا؟ بشكل عام أكثر من كافٍ. لا تزال جميع دول منطقة البلطيق التي لديها مثل هذه الفرصة تعمل على "إرث" الحرب العالمية الثانية. ولكن حتى هذه القوى البحرية "الكبرى" في المنطقة مثل ليتوانيا ولاتفيا لديها كاسحات ألغام في تكوينها.
لكننا نتحدث عن مناجم عمرها قرون بالفعل. أما بالنسبة للمناجم الحديثة ، فهذه محادثة مختلفة تمامًا.
يستحق المنجم البحري الحديث حقًا مناقشة منفصلة ، لأنه بعيد عن الجهاز الذي استخدمه المشاركون في الحرب العالمية الثانية. أنواع جديدة من المتفجرات ، وأغلفة مصنوعة من مواد يصعب اكتشافها ، وصمامات معقدة - كل شيء يخضع لهدف واحد - من الصعب اكتشافها قدر الإمكان ، وأكبر قدر ممكن من الكفاءة في التفجير.
لقد أولى الناتو دائمًا اهتمامًا كبيرًا للأعمال المتعلقة بالألغام. على وجه الخصوص - في بحر البلطيق ، حيث يمكنك بسهولة وبشكل طبيعي (كما كان الحال في حربين في الماضي) إغلاق الأسطول الروسي في خليج فنلندا على وجه التحديد بمساعدة إعداد الألغام. وبناءً على ذلك ، يمكننا أن نتوقع أفعالًا مماثلة من جانب العدو.
يتم تكييف بحر البلطيق بشكل عام بشكل مثالي لتعقيد الوضع على وجه التحديد بمساعدة زرع الألغام.
الآن سوف نتحدث عن دولتين من دول حلف شمال الأطلسي (الناتو) قامت دائمًا بدور نشط في الأعمال المتعلقة بالألغام في بحر البلطيق. هذه هي هولندا وبلجيكا. البلدان التي عملت لفترة طويلة في بحر البلطيق.
اليوم ، لا تزال 11 كاسحة ألغام جاهزة للقتال من النوع الثلاثي ، تم تطويرها بشكل مشترك من قبل فرنسا وهولندا وبلجيكا ، من أصل 21 تم بناؤها في الأصل ، في أساطيل هذه البلدان.
هذه سفن صغيرة بهيكل بلاستيكي غير مغناطيسي ، وإزاحة إجمالية قدرها 605 أطنان ، وسرعة قصوى تبلغ 15 عقدة ومدى يبلغ حوالي 3 ميل. يتكون تسليح السفن من مدفع أوتوماتيكي 000 ملم و 20-2 رشاشات عيار 3 ملم. حسنًا ، معدات البحث المختلفة ، بما في ذلك أحدث المركبات غير المأهولة تحت الماء للبحث وتدمير الألغام والقوارب غير المأهولة.
على الرغم من التطور في الثمانينيات من القرن الماضي ، لا تزال كاسحات الألغام من النوع الثلاثي قادرة على أداء مهام قتالية للبحث عن الألغام وكشفها وتدميرها اليوم.
ومع ذلك ، يدرك الناتو أنه من غير الواقعي ببساطة تحديث السفن التي يتراوح عمرها بين 30 و 40 عامًا بشكل لا نهائي ، وفي أي حال ، من الضروري المضي قدمًا. هذا هو السبب في أن الهياكل ذات الصلة في هولندا وبلجيكا طورت بشكل مشترك برنامجًا لتحديث أسطول كاسحات الألغام وأمرت كل واحدة بست سفن فرنسية جديدة.
نتيجة لذلك ، حصلت مجموعة Naval Group و ECA Group ، المشهورة في العالم البحري ، على عقد بأكثر من 2 مليار يورو. ستقوم Naval Group بتصميم وبناء السفن ، بينما ستوفر مجموعة ECA أنظمة الأسلحة ، بما في ذلك نظام أسلحة جديد مضاد للألغام.
بدأ العمل في عام 2019 ، واليوم أصبحت بعض النتائج معروفة. كانت النتائج مفاجئة حقًا.
كاسحات ألغام روسية من نوع الكسندريت لها إزاحة 900 طن. مشروع 1265 ياخونتس ، الذي لا يزال في الخدمة ، أصغر - 450 طن. كاسحات ألغام ألمانية من نوع فرانكنتال - 650 طن. سبق ذكره نوع "ثلاثي" - 600 طن. هذا هو ، نفس فئة السفن تقريبًا ، باستثناء أن "الإسكندريت" خرج "أكثر سمكًا".
تبلغ إزاحة كاسحة الألغام الجديدة حسب المشروع حوالي 2800 طن. إنه نوع من المبالغة بالنسبة لسفينة من هذا النوع ، فإن كاسحة ألغام تخرج "تشبه الفرقاطة". نفس الفرقاطة "كارل دورمان" "تزن" 3 طنًا ، "بريمن" الألمانية - 320 ، هناك بالطبع فرقاطات ستكون أكبر من بعض المدمرات ، نفس "بادن فورتمبيرغ" الألمانية ، ولكن الآن هناك فوضى كاملة مع الفئات التي تم الحصول عليها من حيث الإزاحة.
لذا تبين أن كاسحة الألغام البلجيكية الهولندية الجديدة تقع بين كورفيت وفرقاطة من حيث الحجم. وهذا ليس من قبيل الصدفة.
حول TTX. طول 82,6 م وعرض 17 مترا. السرعة عادية بالنسبة إلى كاسحة ألغام ، أي 15 عقدة. نطاق الإبحار أكثر من 3500 ميل ، والحكم الذاتي 40 يومًا.
سيتم تسليح السفينة بمدفع مدفعي BAE Systems Bofors Mk 40 عيار 4 ملم و 2-4 مدافع رشاشة عيار 12,7 ملم في وحدات يتم التحكم فيها عن بُعد.
الطاقم 63 شخصا. هذا كثير ل كاسحة ألغام. سفننا ، على سبيل المثال ، لديها طاقم مكون من 44 شخصًا. السؤال الذي يطرح نفسه: من هم هؤلاء الناس وماذا سيفعلون؟
لا يوجد سر. يعني الطاقم الكبير والإزاحة المتزايدة أن كاسحات الألغام هذه سيتم تجهيزها بشكل مختلف عن السفن التقليدية من هذه الفئة.
من أجل فهم كل شيء بوضوح ، يجدر النظر في عمليات الاستحواذ المعلنة من حيث الأسلحة المضادة للألغام. وبالنسبة لـ 12 سفينة ، طلبت بلجيكا وهولندا 10 مجموعات من أنظمة التحكم في الألغام من شركة ECA Group المذكورة أعلاه. كل شيء منطقي ، 5 سفن في حالة تأهب ، ومجهزة وجاهزة للذهاب إلى البحر ، وسفينة واحدة تخضع لإصلاحات أو صيانة مجدولة.
10 مجموعات عبارة عن مائة مركبة تحت الماء بدون طيار وقوارب PMO بدون طيار. ستكون كاسحات الألغام من الجيل الجديد قاعدة عائمة لكاشفات الألغام السطحية وتحت الماء الخاضعة للرقابة. يؤدي هذا إلى توسيع القدرات بشكل كبير فيما يتعلق بالدفاع عن الألغام ، ولكنه يتطلب مساحة على متن السفينة وموظفين تقنيين للصيانة.
لذا فإن الحجم المتزايد للسفينة وطاقمها يبدو معقولًا تمامًا.
سيكون أساس مكتب إدارة المشروع الخاص بكاسحات الألغام السوبر الجديدة هو القاربان "المفتش 125" من نفس اللجنة الاقتصادية لأفريقيا.
هذه قوارب غير مأهولة ، لكن لها مكان للناس إذا كان التواجد على متنها ضروريًا. ويحمل "المفتشون" بدورهم مركبات UUV (مركبات غير مأهولة تحت الماء) ، والتي ستكون قادرة على البحث عن الألغام على مسافات مناسبة من كاسحة الألغام.
واتضح أن كاسحات الألغام الجديدة ستكون قادرة على تطهير مساحات كبيرة جدًا من المياه من الألغام دون تعريض أنفسهم للخطر في المقام الأول.
بضع كلمات عن القوارب.
بشكل عام ، نحن على دراية بـ "المفتشين" من شركة ECA. حتى عندما كنا أصدقاء مع الغرب تقريبًا ، باع لنا الفرنسيون ثلاثة قوارب من الجيل السابق "المفتش Mk.2". ذهبت القوارب غير المأهولة لتجهيز كاسحات ألغام من نوع الكسندريت ، لكن ... تبين أن كل شيء لم يكن جيدًا كما هو مخطط له.
نعم ، يمكن أن يعمل "المفتش Mk.2" على مسافة تصل إلى 10 كيلومترات من السفينة ، ويسيطر عليها الأشخاص وعن بعد. يمكن أن تحمل على متنها ما يصل إلى 600 كجم من الحمولة. يحتوي على سونار على متنه للبحث عن الألغام على طول المسار وسونار مسح جانبي مقطوع.
كل شيء على ما يرام ، لكن القوارب تعرضت لانتقادات من حيث صلاحيتها للإبحار. لقد دفنوا أنوفهم في الموجة ونظفوا المسار ، وهو أمر غير جيد للغاية عند القيام بالإجراءات المتعلقة بالألغام.
وبالنسبة إلى "الكسندريت" ، تبين أن القارب كبير جدًا. لا أعرف كيف حدث ذلك ، وكيف تم تصميمه ، وكيف تم النظر فيه ، ولكن الحقيقة هي أنه لم يكن هناك مكان للقوارب من نوع المفتش Mk.2 على سطح كاسحات الألغام في مشروع الكسندريت. وهناك خياران فقط هنا: القطر خلف كاسحة ألغام ، وهي ليست ذكية جدًا أثناء الأمواج ، أو وضعها على سفن أو سفن أخرى ، وهو أمر غير مريح بالتأكيد.
بالطبع ، خرجنا. هكذا ظهر سكاندا ، قارب بدون طاقم يعتمد على قارب بمحرك قابل للنفخ. نعم ، إنها ليست أنيقة مثل المفتش ، ولكن يمكن نقلها على سطح السفينة الكسندريت ورفعها / إنزالها في الماء باستخدام رافعة شعاع قياسية.
BEC "المفتش 125" هو مثل هذا العمل العالمي على الأخطاء في تنفيذ ECA. تم إنشاؤه على أساس قارب الإنقاذ Mauric V2 NG الراسخ ، وهو سريع وصالح للإبحار.
كانت النتيجة عبارة عن قارب كبير بدون طيار بإزاحة كلية 18,1 طن ، الطول - 12 مترًا ، العرض - 4 أمتار ، السرعة القصوى - 25 عقدة ، الاستقلال الذاتي - 40 ساعة.
يمكن أن يعمل "المفتش 125" على مسافة 12 ميلاً من السفينة الحاملة.
يمكنك تحميل "المفتش" بترسانة كاملة من أدوات الدفاع عن الألغام:
- البحث المستقل عن المركبات تحت الماء غير المأهولة A18-M ؛
- سحب الغاز T18-M ؛
- شباك الجر المغناطيسية والصوتية ؛
- المركبات تحت الماء غير المأهولة التي يتم التحكم فيها عن بعد "K-Ster Inspector" أو "Seascan" ؛
- مدمرات الألغام التي يتم التحكم فيها عن بعد "K-Ster Mine Killer".
بالنظر إلى أن "K-Ster Inspector" أو "Seascan" لهما عمق غمر تشغيلي يصل إلى 300 متر ، يصبح من الواضح أنه من الممكن تمامًا البحث عن الألغام واكتشافها على أعماق كبيرة. ويمكن لـ K-Ster Mine Killer تدمير الألغام في مثل هذه الأعماق - من عمق 5 إلى 300 متر وحتى 1000 متر من السفينة الحاملة.
في الواقع ، هذه شحنة متفجرة ذاتية الدفع ، بسرعة 6 عقدة ، يمكنها الاقتراب من لغم مكتشف والقضاء عليه بالتفجير الذاتي. قاتل ألغام لمرة واحدة ولكنه فعال للغاية.
من حيث المبدأ ، لا يبدو "المفتش 125" الجديد وكأنه قارب قادر على إيصال الأسلحة المضادة للألغام إلى منطقة العمل ، ولكن كوسيط بين كاسحة الألغام والمركبات غير المأهولة المستخدمة. نظام مصمم لحماية الناس قدر الإمكان.
بطبيعة الحال ، لكل هذا ، سوف تكون كاسحة الألغام مليئة بمجمعات مختلفة لنقل البيانات واستلامها وتحليلها. سيتم التحكم في "المفتشين" ومعدات مكافحة الألغام التي يحملونها من خلال مجمع I4 Drones PMO. وستتم إدارة جميع عمليات أداء مهام PMO بواسطة نظام Umisoft MCM.
يمكن للمرء أن يشعر بتحويل كاسحة ألغام عادية ، وهي مدمن عمل صغير وغير واضح للدفاع عن الألغام إلى نوع من الوحدة المتمركزة على الشبكة التي تتحكم في سرب كامل (وإن كان صغيرًا) من المركبات السطحية وتحت الماء.
لن يكون من المستغرب أن نلاحظ على هذه السفن أنظمة هوائيات مماثلة لهوائيات سفن الاستخبارات الإلكترونية.
ولكن هذا ليس نهاية المطاف!
سيكون لمجمع مكافحة الألغام ، بالإضافة إلى BECs السطحية وتحت الماء ، خاصًا به طيران. يوضح تخطيط السفينة أن سقف الحظيرة عبارة عن مهبط للطائرات العمودية يمكن بالطبع إقلاع الطائرات بدون طيار منه.
وإذا أخذنا ، على سبيل المثال ، الطائرة بدون طيار السويدية UMS Skeldar V200 من نوع الهليكوبتر ، القادرة على حمل أنظمة كشف مختلفة ، فيمكنك أيضًا البحث عن الألغام من الجو. وهو ما لا يقل فاعلية عن استخدام محركات البحث الأخرى.
وأخيرًا ، فإن أوستند ليست كاسحة ألغام قادرة على العمل في مياه بحر البلطيق الهادئة نسبيًا. ستعمل هذه السفينة أيضًا بشكل طبيعي في منطقة المحيط.
هناك رأي مفاده أن جميع دول الناتو ستراقب باهتمام كيف يتم بناء واختبار سفن من فئة جديدة. سيتعين على "أوستند" دخول البحرية البلجيكية في عام 2024. وستتبعها بقية سفن السلسلة ، التي سميت على اسم مدن بلجيكية وهولندية.
ومن المحتمل جداً أن تنضم دول أخرى في كتلة شمال الأطلسي إلى إعادة تسليح قواتها المضادة للألغام. هذا يعد بأوامر جديدة لبناة السفن الفرنسيين ، من ناحية ، وزيادة في القدرات المضادة للألغام للأساطيل المجهزة بسفن جديدة.
يجب علينا أيضًا أن نولي اهتمامًا وثيقًا لما يفعله "الشركاء". خاصة في واقع بحر البلطيق ، حيث يمكن حظر الأسطول الروسي بسهولة شديدة وبشكل طبيعي في خليج فنلندا باستخدام المناجم. كما كان في التاريخ.
ونظراً لوجود مثل هؤلاء الجيران اللطفاء ، وهم دول البلطيق ...
لا يسع المرء إلا أن يخمن لماذا اشترت الإدارة العسكرية الإستونية مجموعة من مناجم Blockator السفلية من شركة الأسلحة الفنلندية Forcit Defense في فنلندا.
المناجم على ما يرام: 560 كجم من المتفجرات البلاستيكية ، أي ما يعادل 1000 كجم من ثلاثي نيتروتولوين ، وهو عبارة عن فتيل ثلاثي القنوات قابل للبرمجة وغير متصل وقادر على العمل في أوضاع صوتية ومغناطيسية وهيدروديناميكية - وهو منجم خطير للغاية.
لكننا لن نتخيل أي شيء ، لكن دعنا نقول ذلك بشكل مباشر: هذه الألغام مخصصة للسفن والسفن الروسية. من المشكوك فيه للغاية أن تتشاجر إستونيا مع لاتفيا لدرجة أنها ستندفع لتعدين خليج ريغا.
نعم ، وفي تمارين BALTOPS ، التي تقام بالقرب من منطقة كالينينغراد ، لسبب ما ، يتم دائمًا ممارسة حفر الألغام على نطاق واسع.
بالنظر إلى مدى جدية هذا النوع من الأسلحة في الولايات المتحدة ، وما هو العمل الذي يتم القيام به هناك من حيث تحسين هذه الأسلحة ، يمكننا أن نقول بثقة أن الأمور في دول البلطيق ليست جيدة جدًا في هذا الصدد.
خذ نفس مشاريع QuickStrike المنفذة.
على أساس القنابل الجوية التي تزن 500 رطل (227 كجم) ، أنشأ الأمريكيون مناجم GBU-62 "QuickStrike-ER" السفلية وزودوها بوحدة تصحيح ومجموعة تخطيط. كانت النتيجة لغمًا سفليًا ، عندما يتم إسقاطه من طائرة ، يكون قادرًا على الطيران في وضع التخطيط الخاضع للرقابة حتى 50 كم.
ماذا يقول؟ حقيقة أن نفس B-52 القديم قادر على التعدين ، على سبيل المثال ، خليج لوغا ، أثناء وجوده في المجال الجوي لنفس إستونيا. من الواضح أن هذا إعلان حرب عمليا ، لكن الألغام لن توضع على الأرض وتنتظر.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس العمل الرئيسي لكاسحات الألغام. طبعا هذا ليس بحثا عن ألغام الحرب الاخيرة وانما سحب الغواصات النووية والتأكد من سلامتها عند مغادرة القواعد.
بشكل عام ، الاستنتاج هو: كاسحة ألغام بوسائل غير مأهولة للبحث عن الألغام وكشفها وتدميرها هي سفينة مستقبلية خطيرة للغاية. لقد اتخذ الأوروبيون خطوة كبيرة نحو ضمان أمنهم فيما يتعلق بمكافحة الألغام. يجب القيام بشيء ما من جانبنا.
بالنظر إلى المهام الموكلة لأسطولنا ، سنحتاج حقًا إلى مثل هذه السفن.
معلومات