المشاريع الأوكرانية لتحديث MLRS BM-21 "Grad"
MLRS BM-21 "Grad" عبارة عن تعديل أساسي على هيكل الأورال القياسي
مع انهيار الاتحاد السوفييتي، تلقت أوكرانيا المستقلة عددًا كبيرًا من أنظمة الإطلاق الصاروخية المتعددة BM-21 Grad. وفي وقت لاحق أصبح من الواضح أن تشغيل هذه المعدات لا يمكن أن يستمر إلى أجل غير مسمى، وأن الجيش يحتاج إلى تحديث أسطوله. في السنوات التالية، تم تقديم العديد من المشاريع للتحديث العميق لنظام MLRS الحالي، وخضعت بعض النماذج الأولية لدورة الاختبار بأكملها. ومع ذلك، ظلت الآفاق الحقيقية لجميع هذه التطورات موضع تساؤل.
"غراد" الحديثة
تم إجراء المحاولة الأولى لتحديث MLRS النقدي في عام 2001 بواسطة Kharkov KBM الذي يحمل اسمه. بدأت موروزوفا ومصنع خاركوف للآلات الخاصة في تطوير مشروع BM-21K. واقترحت الاحتفاظ بوحدة المدفعية والصواريخ الموجودة، ولكن نقلها إلى الهيكل الأوكراني KrAZ-260. كما تم التخطيط لتحديث معدات الاتصالات ومكافحة الحرائق.
لأسباب مختلفة، تأخر العمل على BM-21K. تم الانتهاء من التصميم في عدة سنوات، ولكن استمر الاختبار والتطوير حتى عام 2008. وأظهر "غراد" الحديث المستوى المطلوب من الخصائص التكتيكية والفنية وتعامل مع الاختبارات، ولكن لم يوصى باعتماده.
الأوكرانية "Bastion-01" على هيكل KrAZ-6322
وكان السبب في ذلك هو الهيكل القديم. تم إيقاف إنتاج سيارة KrAZ-260 في منتصف التسعينات، ولم يكن لاستخدامها في مشروع أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين أي معنى. ومع ذلك، تمكنت KMDB وKhZSM من بناء ونقل العديد من المركبات القتالية إلى الجيش على هذه القاعدة، وبعد ذلك توقف تجميعها.
أنظمة الحصن
بسبب فشل مشروع BM-21K، بدأ تطوير إصدارات جديدة من MLRS. في الفترة 2007-2008، بدأت نفس الشركات في إنشاء نظام واعد يسمى Bastion-01. في هذا المشروع تم التخطيط للجمع بين جميع مزايا الأسلحة الموجودة والهيكل الجديد.
تم اختيار شاحنة KrAZ-01، التي تم قبولها مؤخرًا لتزويد الجيش الأوكراني، كأساس لـ Bastion-6322 MLRS. هذه مركبة ذات دفع رباعي ثلاثية المحاور بمحرك ينتج 300 حصان على الأقل. وخصائص عالية إلى حد ما من القدرة الاستيعابية والقدرة عبر البلاد. تم اقتراح نقل المعدات القياسية لـ Grad إليها دون أي تغييرات تقريبًا. تم تقديم الأجهزة الفردية فقط، بينما ظل المشغل والمنتجات الأخرى كما هي.
"Bastion-02" بهيكل ممتد ومقذوفات إضافية
تم تطوير المركبة القتالية Bastion-02 أيضًا على هيكل KrAZ-6322 الممتد. تم استخدام المساحة الإضافية على منصة الشحن، بين المقصورة وقاذفة، لاستيعاب ما يسمى. أنظمة إعادة الشحن السريعة. ويتم وضع 40 صاروخًا إضافيًا في مقاطع خاصة متحركة، مما يسهل عملية التحضير لإطلاق صاروخ جديد.
تم بناء النموذج الأولي الأول لـ Bastion-01 في عام 2009 في مصنع إصلاح Shepetivka وسرعان ما دخل الاختبار. وفي وقت لاحق قاموا بإنتاج نموذج السيارة "02". اجتازت المعدات الاختبارات وأوصت باعتمادها. ومع ذلك، لم يكن من الممكن إنشاء سلسلة جماعية. على الرغم من بساطة الإنتاج، على مدار عدة سنوات، تم إنتاج ما لا يزيد عن 8-12 سيارة من تعديلين. في منتصف التسعينيات، توقف إنتاج باستيونز.
بحرف "U"
بالتزامن مع Bastion، كانت KMDB تقوم بإنشاء تعديل آخر لـ Grad على هيكل جديد - BM-21U أو Verba (Verba/1). وكانت أهداف المشروع مرة أخرى هي استبدال الهيكل وتحديث معدات الاتصالات والتحكم، في حين لم تتأثر وحدة المدفعية. في الوقت نفسه، كان من الضروري أن تأخذ في الاعتبار التجربة السلبية لمشروع BM-21K السابق.
BM-21U "Verba" على هيكل KrAZ-6322 حديث
اختلف مشروع Verba عن BM-21K وBastion في تعقيده الأكبر، مما أدى إلى تأخير التطوير. تم الانتهاء من العمل الرئيسي عليه فقط في النصف الأول من القرن العشرين. تم عرض النموذج الأولي للمركبة لأول مرة علنًا في عام 2015. وفي وقت لاحق، تم الإبلاغ بشكل متكرر عن اختبارات مختلفة، بالإضافة إلى التبني والإنتاج الوشيك للمركبة.
ومع ذلك، تأخر اعتماده، ولكن فقط في حالة الجيش الأوكراني. وهكذا، في عام 2017، حصلت القوات المسلحة السنغالية على العديد من الأفعال. ومن المتوقع أيضًا الحصول على طلبات من بلدان أخرى تحتاج إلى نظام MLRS بسيط نسبيًا ولكنه فعال.
أصبح الوضع مع الجيش الأوكراني واضحًا فقط في نوفمبر 2019. ثم أعلنت وزارة الدفاع أن Verba MLRS قد اجتازت اختبارات الدولة ودخلت الخدمة. بحلول ذلك الوقت كان من المعروف بالفعل أن الإنتاج الضخم سيتم إتقانه بواسطة مصنع إصلاح Shepetivka. وكان من المتوقع تسليم المنتجات الأولى في الأشهر المقبلة.
ومع ذلك، لم يبدأ الإنتاج في الوقت المحدد. علاوة على ذلك، لم يصدر الأمر الرسمي بوضع BM-21U في الخدمة إلا في نهاية أغسطس 2021. ومن الغريب أنه في هذه الوثيقة تم تصنيف "Verba" على أنه BM-21U "Grad". لماذا حدث هذا غير واضح. بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الانتهاكات للوثائق الحاكمة، مما يعطي الوضع نظرة خاصة.
مركبة النقل والتحميل "Verba" في وضع العمل
تضمن مشروع BM-21U نقل قاذفة الصواريخ الحالية إلى هيكل KrAZ-6322 الحديث. تستخدم Verba شاحنة ذات كابينة ذات صفين وأربعة أبواب، والتي تضم الطاقم بأكمله المكون من خمسة أشخاص والأدوات اللازمة. يستخدم Verba نظامًا رقميًا جديدًا للتحكم في الحرائق ومثبتًا وملاحة عبر الأقمار الصناعية وأجهزة أخرى تعمل على تحسين دقة التصوير. كما تم استخدام وسائل اتصال جديدة مع وضع التشغيل المحمي.
يتم استكمال المركبة القتالية BM-21U بمركبة نقل وتحميل معروفة برمز مصنف الأسلحة والمعدات والممتلكات التابع لوزارة الدفاع "VK 001–2000-A2112011Y". تحمل حمولتين كاملتين من الذخيرة تبلغ 80 طلقة ولديها مرافق تحميل ميكانيكية تبسط إعداد المركبة القتالية لإطلاق النار.
مشروع "بيريست"
منذ منتصف التسعينيات، قام مصنع إصلاح Shepetivka بتطوير نسخة جديدة من Grad تحت تسميات BM-21UM وBerest. على عكس المشاريع السابقة، تضمن هذا المشروع إعادة هيكلة وحدة المدفعية وتطوير ذخيرة جديدة. بسبب هذه الحلول وغيرها، كان من المفترض زيادة الدقة والدقة، وكذلك نطاق إطلاق النار وأحجام الطلقات.
تم أول عرض مفتوح لـ "بيريستا" في أحد المعارض الأوكرانية في أكتوبر 2018. ثم قيل إن MLRS الجديد قد حسن الخصائص ويحتاجه الجيش. وسرعان ما تم تسليم النموذج الأولي للاختبار. تم الإبلاغ عن الانتهاء بنجاح من اختبارات المصنع في الماضي القريب. كانت شركة التطوير جاهزة لقبول طلبات الإنتاج الضخم.
المركبة القتالية التجريبية BM-21UM "Berest"
تم بناء BM-21UM MLRS على هيكل ثنائي المحور KrAZ-5401NE. هذه سيارة ذات كابينة ذات كابينة ذات صف مزدوج ومحرك بقوة 300 حصان، حسب التكوين. والمركبة التي يبلغ وزنها الإجمالي أكثر من 17 طنا قادرة على التحرك على الطرق والتضاريس.
تلقى "Berest" قاذفة محدثة. الفرق الرئيسي هو وجود الصف الأفقي الخامس من الأدلة، ونتيجة لذلك تم زيادة حمولة الذخيرة إلى 50 صاروخا. يتم توجيه التثبيت بواسطة محركات كهربائية، على الرغم من الاحتفاظ بالآليات اليدوية وحامل الرؤية.
تم تجهيز MLRS بكمبيوتر تحكم متصل به معدات الاتصالات والملاحة والطبوغرافية بالإضافة إلى آليات التوجيه. يوفر التحكم عن بعد بجميع عمليات التحضير للرماية وإطلاق النار. كما يتوفر جهاز تحكم عن بعد.
نتائج حقيقية
على مدى العقدين الماضيين، حاولت أوكرانيا تحديث أسطولها من MLRS. تم تطوير خيارات مختلفة لتحديث صواريخ غراد الحالية والمركبات القتالية الأخرى، وتم الإدلاء ببيانات عالية وحتى إصدار أوامر لاعتمادها. ومع ذلك، فإن النتائج الفعلية لم ترق إلى مستوى كل التوقعات. نتيجة لذلك، على مدار 20 عامًا من العمل، لم يتلق الجيش سوى عدد قليل من المركبات القتالية.
قاذفة بيريستا الموسع
وهكذا، انتهى مشروع BM-21K بتجميع ما لا يزيد عن 5-10 مركبات قتالية، وعلى هيكل قديم. أظهر مشروعان من خط Bastion نتائج مماثلة. لم يتجاوز العدد الإجمالي لهذه MLRS 10-12 وحدة. لقد اجتازت الطائرة BM-21U "Verba" الأحدث والأكثر تقدمًا الاختبارات اللازمة وتم وضعها في الخدمة، ولكن لم تظهر بعد معلومات حول الإنتاج الضخم والتسليم للجيش الأوكراني. أحدث تطوير، BM-21UM "Berest"، لم يجتاز بعد دورة الاختبار بأكملها وليس جاهزًا للإنتاج.
ونتيجة لذلك، وعلى الرغم من كل الخطط والجهود، لم يحصل الجيش على أكثر من عقدين من الزمن على ما لا يزيد عن 15-20 نظام إطلاق صاروخي متعدد الأنواع من عدة أنواع تحت صاروخ 122 ملم. ومما يزيد الوضع تفاقمًا حقيقة أن هذا مجرد تحديث للمعدات القديمة، ولا يستخدم دائمًا المكونات والمنتجات الحديثة.
ونتيجة لذلك، يضطر الجيش الأوكراني إلى مواصلة تشغيل أنظمة BM-21 السوفيتية القديمة. وفقًا لدليل المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية "التوازن العسكري 2021"، كان لديها حتى وقت قريب ما يصل إلى 185 مركبة قتالية من هذا النوع. نتيجة للأحداث الأخيرة، انخفض أسطول MLRS بشكل ملحوظ، ومن المتوقع حدوث خسائر جديدة في المستقبل القريب.
وهكذا، ضاعت كل الجهود التي بذلتها أوكرانيا لإنشاء نسختها الخاصة من "الغراد"، الشامل والحديث. لم يتم تأسيس الإنتاج، ونظرًا للأحداث الأخيرة، لن يكون من الممكن البدء به بعد الآن. ومع ذلك، لا يزال لدى الصناعة الأوكرانية سبب للفخر. بالتوازي مع تحديث BM-21، تم تحديث نظام "Smerch". وتم جلب نسختها الجديدة "ألدر" إلى سلسلة ذات حجم ملحوظ.
معلومات