من أجل الحرب ومن أجل السلام. طائرات بدون طيار جديدة من طراز An-2 القديم
An-2 في التكوين الأصلي. الصورة من ويكيميديا كومنز
يصادف هذا العام الذكرى الخامسة والسبعين لبدء تشغيل طائرة An-75 متعددة الأغراض. على الرغم من قدمها الكبيرة ، لا تزال المعدات من هذا النوع في الخدمة ويتم إنتاجها بكميات كبيرة. علاوة على ذلك ، يتم اقتراح مشاريع تحديث للطائرات الحالية بشكل منتظم ، بهدف تحسين الأداء أو الحصول على قدرات جديدة. لذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم تطوير العديد من الخيارات لتحويل An-2 إلى مركبة جوية بدون طيار في وقت واحد.
مركبات بدون طيار
في الخمسينيات ، سلم الاتحاد السوفياتي للصين وثائق مشروع An-2 وساعد في نشر الإنتاج الضخم. تلقت النسخة الصينية من الآلة السوفيتية تسميتها الخاصة Y-5. لا يزال بناء مثل هذه الطائرات مستمرًا ، وعلى مدار العقود الماضية ، طورت الصناعة الصينية عددًا من تعديلاتها بقدرات وخصائص مختلفة.
تم إنشاء مشروع التحديث الأكثر إثارة للاهتمام قبل بضع سنوات من قبل شركة China Aerospace Science and Technology Group Co. وكان اسمه Feihong-98 (FH-98). وينص على إعادة هيكلة الطائرة الحالية إلى مركبة جوية بدون طيار من الدرجة الثقيلة مصممة لنقل البضائع على الخطوط المحلية.
تعتبر FH-98 أساسًا من طراز Y-5 مع مجموعة من المعدات الجديدة. يتم تثبيت الطيار الآلي ، والوسائل الضرورية للملاحة والاتصالات ، وكذلك المشغلات لنقل الأوامر إلى وحدات الطائرات على متن الطائرة. الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة قادرة على توجيه الطائرة بشكل مستقل على طول مسار معين ؛ يوجد وضع للتحكم عن بعد.
نقل Feihong-98 الطائرات بدون طيار من SF Express. الصورة Telegram / ChDambiev
الطائرة بدون طيار FH-98 أخف قليلاً من الطائرة الأساسية: أقصى وزن للإقلاع هو 5,25 طن ، الحمولة الصافية 1,5 طن ، وكابينة 15 متر مكعب للبضائع. ظلت السرعة الرئيسية وخصائص الإقلاع والهبوط على نفس المستوى. في الوقت نفسه ، أدى انخفاض وزن الإقلاع إلى زيادة المدى العملي حتى 1200 كم.
في أكتوبر 2018 ، قامت الطائرة التجريبية FH-98 بأول رحلة لها. في الأشهر التالية ، اجتاز المجمع غير المأهول الاختبارات اللازمة وحصل على شهادة صلاحية الطيران. سرعان ما تلقت CAST الطلبات الأولى للمعدات التسلسلية وبدأت الإنتاج. أصبح جيش التحرير الشعبى الصينى وشركات الطيران الكبرى عملاء.
أول رحلة تجارية طائرة بدون طيار في 21 أغسطس 2020. في المستقبل ، بدأ استخدام FH-98 بنشاط كبير على الخطوط المحلية في المناطق النائية. يستخدم جيش التحرير الشعبي أيضًا استخدامًا محدودًا للطائرة بدون طيار الجديدة ويستكشف أيضًا قدراتها. لذلك ، اجتزنا العام الماضي اختبارات الهبوط بالمظلات للبضائع في الوضع التلقائي. على ما يبدو ، لن يتوقف العمل عند هذا الحد.
طائرات قتالية بدون طيار
في سبتمبر 2020 ، شنت أذربيجان عملية عسكرية في ناغورنو كاراباخ. تستخدم على نطاق واسع الطائرات بدون طيار من مختلف الفئات والأنواع ، بما في ذلك. مع قدرات التأثير. سرعان ما أصبح واضحًا أنه من بين الطائرات الهجومية بدون طيار كان هناك أيضًا تعديل خاص لراكب الشحن An-2. في وقت لاحق ، بعد انتهاء الصراع ، كشفت أذربيجان عن بعض التفاصيل الفنية ومسار هذه العملية.
FH-98 بدون طيار في اختبارات الجيش لإنزال البضائع. الصورة Telegram / ChDambiev
تميز مشروع إعادة المعدات الأذربيجاني An-2 ببعض البساطة. احتفظت الطائرة بالضوابط القياسية ، لكنها تلقت أدوات إضافية للتحكم من قبل مشغل عن بعد. تم التخطيط لاستخدام معدات التحكم عن بعد أثناء الطيران فقط ، مما قلل من متطلباتها.
يشار إلى أن An-2 تم تحويلها ليس فقط إلى طائرات بدون طيار ، ولكن إلى ذخيرة متسكعة. للقيام بذلك ، تم وضع القنابل في مقصورة الشحن. يجب أن يكون للوقود المتبقي في الخزانات تأثير أيضًا على الهدف.
وبحسب ما ورد ، بدأ الهجوم على مواقع الجيش الأرميني بغارة من قبل طائرات بدون طيار An-2 وطائرات بدون طيار أخرى أو ذخيرة متسكعة. تم إقلاع الطائرة An-2 تحت سيطرة الطيارين ، وبعد ذلك غادروا السيارات بمظلة. بعد ذلك ، بمساعدة جهاز التحكم عن بعد ، تم إرسال الطائرة إلى منطقة معينة ، مما أدى إلى ظهور غارة واسعة النطاق.
وجد الدفاع الجوي لأرمينيا بسهولة الطائرات الطائرة وأطلق النار عليها. في الوقت نفسه ، كشفت الأنظمة المضادة للطائرات عن مواقعها - وتعرضت لضربة قوية من قبل جميع المركبات غير المأهولة ، بما في ذلك. أعيد بناؤها An-2. وفقًا للتقديرات الأذربيجانية ، في اليوم الأول للعملية ، تم تدمير ما يصل إلى 60 ٪ من أنظمة العدو المضادة للطائرات.
نزع سلاح An-2
خلال العملية الخاصة الحالية للدفاع عن دونباس ، وجه الجيش الروسي ضربة قاصمة للجيش الأوكراني بشكل عام والدفاع الجوي بشكل خاص. لذلك ، فقط في اليوم الأول من العملية ، كان من الممكن اكتشاف وضرب 36 محطة رادار و 14 نظامًا مضادًا للطائرات. خلال فترة العملية بأكملها ، تم تعطيل حوالي 230 قطعة من هذا القبيل.
الطائرات بدون طيار الأذربيجانية لفتح الدفاع الجوي. صورة ITV
يمتلك الجيش الروسي تحت تصرفه مجموعة واسعة من أنظمة الاستطلاع المختلفة القادرة على اكتشاف الرادارات وأنظمة الدفاع الجوي وتوجيه الأسلحة النارية نحوها. في اليوم الآخر كانت هناك رواية عن وجود طريقة أخرى للاستطلاع. من المفترض أن روسيا تستخدم التجربة الأخيرة لأذربيجان وتفتح الدفاع الجوي بمساعدة An-2 بدون طيار.
كان سبب ظهور هذا الإصدار هو صورة الأقمار الصناعية الجديدة لأحد المطارات في منطقة بريانسك. وهي تصور عدة عشرات من طائرات An-2 ، بالإضافة إلى عدد من طائرات الاتصالات والتحكم والاستطلاع. سبب تراكم مثل هذا العدد من المعدات المختلفة في موقع واحد بالقرب من الحدود الأوكرانية غير معروف. ومع ذلك ، يمكن تفسير ذلك من خلال إنشاء واستخدام نسخة غير مأهولة من الطائرة ، مصممة للاستخدام ضد الدفاعات الجوية للعدو.
إلى أي مدى يكون هذا الإصدار صحيحًا غير معروف. إن التجربة الإيجابية لأذربيجان تتحدث لصالحها. تتوافق الطائرة المحولة مع الحد الأدنى من الموارد المتبقية تمامًا مع مهمة فتح الدفاعات الجوية للعدو لضربة لاحقة. من ناحية أخرى ، لدى الجيش الروسي مجموعة متنوعة من أصول الاستطلاع ، وقد يكون إشراك الطائرات بدون طيار الخاصة القائمة على An-2 إجراءً غير ضروري ولا لزوم له.
ربما ، بعد انتهاء العملية الخاصة ، سيكشف جيشنا تفاصيل معينة ، وكذلك يعرض نماذج جديدة. طيران التكنولوجيا والأسلحة. بالطبع ، إذا كانت موجودة بالفعل وتم تطبيقها. حتى الآن ، لا يمكن استبعاد أن An-2s لا تستخدم لقمع الدفاع الجوي ، ولكن لأغراض أخرى.
الطائرات بدون طيار An-2 المزعومة للجيش الروسي على صورة أقمار صناعية (مميزة بنقاط صفراء). Photo Telegram / "Rybar"
القصة تستمر
دخلت أسطورة المستقبل An-2 حيز الإنتاج ودخلت الخدمة منذ 75 عامًا. على الرغم من العمر القياسي ، تظل الطائرات من هذا النوع في الخدمة وتوفر نقل الأشخاص والبضائع ، فضلاً عن حل المهام الأخرى ذات الطبيعة السلمية والعسكرية. وهم لا يخططون للتخلي عن مثل هذه المعدات حتى الآن ، على الرغم من أن تطوير المورد يجعل نفسه محسوسًا.
يشار إلى أن الطائرة من منتصف القرن الماضي لم تستخدم إمكاناتها بالكامل بعد. لا يزال يخضع للتحديث مع الحصول على مزايا معينة. وبالتالي ، يجري تطوير مشاريع لإعادة تدوير واستبدال المعدات الموجودة على متن الطائرة بنماذج حديثة. يتم تقديم تعديلات مختلفة على هيكل الطائرة ، وما إلى ذلك.
على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم تطوير مشاريع جديدة بشكل أساسي تقدم إعادة هيكلة An-2 إلى مركبة جوية بدون طيار. لقد نجحت تقنية من هذا النوع بالفعل في التعامل مع الاختبارات وأثبتت نفسها في الممارسة العملية. تتعامل هذه الطائرات بدون طيار مع مهام النقل والقتال بالكفاءة المطلوبة.
من المحتمل جدًا أن يتم تطوير هذه الأفكار بشكل أكبر ، وفي المستقبل ستكون هناك أنواع جديدة من الطائرات بدون طيار تعتمد على An-2 أو إصداراتها المطورة. هذا يعني أن الطائرات ستبقى في الخدمة ، و تاريخ، طويلة بالفعل ، لم تنته بعد.
معلومات